Любань Коло Познань железнодорожная станция - Luboń koło Poznania railway station
Luboń koło Poznania | |
|---|---|
| Железнодорожная станция | |
 Любань Коло Познань железнодорожная станция | |
| Место расположения | Любонь, Великопольское воеводство Польша |
| Координаты | 52 ° 20′38 ″ с.ш. 16 ° 53′33 ″ в.д. / 52,34389 ° с. Ш. 16,89250 ° в.Координаты: 52 ° 20′38 ″ с.ш. 16 ° 53′33 ″ в.д. / 52,34389 ° с. Ш. 16,89250 ° в. |
| Управляется | Przewozy Regionalne Koleje Wielkopolskie |
| Линия (и) | Железная дорога Вроцлав-Познань Железная дорога Сулехув-Любонь-Коло Познани |
| Платформы | 3 |
| История | |
| Открыт | 29 октября 1856 г. |
| Место расположения | |
  Luboń koło Poznania Расположение в Польше | |
Любань Коло Познань железнодорожная станция это железнодорожная станция служа городу Любонь, в Великопольское воеводство, Польша. Станция открылась 29 октября 1896 г. и расположена на Железная дорога Вроцлав-Познань и Железная дорога Сулехув-Любонь-Коло Познань. Поезда обслуживаются Przewozy Regionalne и Koleje Wielkopolskie.
История
В 1853 году прусские власти предоставили Обществу железных дорог Верхней Силезии концессию на строительство железнодорожной линии от Вроцлава до Лешно и Лешно до Познани. Работы были завершены 29 октября 1856 г., когда открылась однопутная железнодорожная ветка Вроцлав через Лешно до Познани. В Любоне Верхнесилезская железная дорога купила землю для строительства линии у Августа Цешковского, владельца поместья Жабиково. Границы собственности включали часть села Любонь и, следовательно, в 1904 году первоначальное название станции. Abikowo был изменен в соответствии с месторасположением на Любонь (на немецком Любань). Строительство вокзала в Любоне, вероятно, происходило одновременно с открытием железнодорожной линии. Построенный из красного кирпича перекрытия, с мансардой размещались зал ожидания и обслуживание в номерах, а главный вход был с улицы. 1 июля 1909 года была открыта новая линия (Познань) - Любонь - Гродзиск.
Во время Первой мировой войны станция Любань была уже важным стратегическим пунктом, по которому проходил военный транспорт. В это время в Любоне производили порох и взрывчатку. С 29 ноября 1918 года в Познани был создан Польский союз железнодорожников, который постепенно взял под свой контроль железные дороги в регионе Великой Польши, предотвращая депортацию в Германию рельсов, продуктов питания и военной техники. Один из эпизодов Великопольского восстания произошел на станции в Любоне, где 30 декабря 1918 года повстанцы захватили немецкий военный эшелон с шестью орудиями и пятнадцатью вагонами муки. После восстановления независимости железные дороги обслуживали польские железнодорожники. Некоторые из них нашли работу и поселились в Любони (Бочановко). Во время Второй мировой войны Германия взяла на себя управление всей железнодорожной сетью. Большинство железнодорожников Любоня были вынуждены работать на железной дороге Третьего рейха. После освобождения была восстановлена железнодорожная инфраструктура. В феврале 1945 года отремонтировал рельсы Познань-Любон, где имелся только неповрежденный водозабор для паровозов, а весной запустил линию Центральная Познань - Лешно, которая была полностью электрифицирована 20 декабря 1969 года. В течение следующих 40 лет. Колоссально развит железнодорожный пассажирский и грузовой транспорт. К концу 80-х Любонь была крупной станционной сортировочной станцией, на которой работало около 300 железнодорожников.
Услуги поезда
Станция обслуживается следующими службами:
- Региональные службы (R) Вроцлав - Лешно - Познань
- Региональные услуги (кВт) Вольштын - Гродзиск-Велькопольский - Познань
| Предыдущая станция | Przewozy Regionalne | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| PR | ||||
| PR | ||||
| Предыдущая станция |  КВт | Следующая станция | ||
| КВт |
Автобусы
- 610 (Познань-Дебец - Любон - Познань-Горчин)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Luboń koło Poznania вокзал в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с Рекомендации
- Эта статья основана на переводе Польская языковая версия по состоянию на май 2016 г.