MISC Berhad - MISC Berhad

MISC Berhad
Публично торгуемых
Торгуется какMYX: 3816
ВMYL3816OO005
ПромышленностьЭнергетическое судоходство, Морские услуги
Основан1968
УчредителиРоберт Куок и Фрэнк Цао
Штаб-квартираКуала Лумпур, Малайзия
Ключевые люди
Ab. Халим Мохиддин, председатель
Йи Ян Чиен, президент / генеральный директор группы
ТоварыСудовладение, Эксплуатация судов, Другая деятельность, связанная с судоходством, Владение и эксплуатация морских плавучих средств, а также морской ремонт, Морская переоборудование и инженерно-строительные работы
РодительПетронас
Интернет сайтразное.com.мой

MISC Berhad (MYX: 3816 ) была зарегистрирована в 1968 году как Малазийская международная судоходная корпорация Berhad и является ведущей международной судоходной линией Малайзия. В сентябре 2005 года Малазийская международная судоходная корпорация Berhad приняла свой нынешний фирменный стиль и сменила название на MISC Berhad. Его основным акционером является Petroliam Nasional Berhad (Петронас ), национальный нефтяной конгломерат Малайзии. Основными направлениями деятельности Корпорации являются владение судами, эксплуатация судов, прочая деятельность, связанная с судоходством, владение и эксплуатация морских плавучих средств, а также морской ремонт, переоборудование судов и инженерно-строительные работы. С флотом более 120 сосуды и общим тоннажем более 13000000DWT.

История

Малазийская международная судоходная корпорация была основана в 1968 г. Роберт Куок по запросу правительства Малайзии. Куок, не имевший опыта в бизнесе, обратился за помощью к гонконгско-китайскому судоходному магнату, Фрэнк Цао.[1] За помощь в создании бизнеса Цао был удостоен звания Тан Шри Королем Малайзии.[2]

Первые два корабля компании были предоставлены Японией в дар Малазийская китайская ассоциация (MCA) в качестве компенсации за резню китайских малазийцев во время Второй мировой войны.[1] Компания изначально имела капитал в 10 млн. ринггит, причем братьям Куок принадлежит 20%, Tsao - 15%, а MCA и другим китайско-малайзийским группам - 20–30%.[1] Исмаил Абдул Рахман был первым председателем компании, пока Куок не вступил во владение в 1969 году, и работал до 1980-х годов. Эдди Ши и Тони Го управляли повседневным бизнесом, и компания быстро процветала после того, как начала бизнес в 1969 году.[1]

Под давлением премьер-министра Абдул Разак Хусейн Вскоре MISC увеличила свою капитальную базу с первоначальных 100 до 140, а дополнительные 40 были переданы правительству Малайзии, которое стало крупнейшим акционером.[1] Компания стала публичной в 1987 году.[1]

Бизнес-специальность

MISC - специалист по транспортировке энергии.[требуется разъяснение ] Штаб-квартира компании находится в Менара Даябуми в Куала-Лумпуре, Малайзия. С 29 СПГ перевозчиками, в настоящее время это один из ведущих мировых операторов флота СПГ. Через свою дочернюю компанию AET, MISC - один из ведущих мировых танкерных операторов[нужна цитата ] и лидер на рынке осветительных приборов для США Персидский залив переводы с корабля на корабль.[нужна цитата ]

MISC также занимается перевозкой растительного масла и химической продукции с основными торговыми маршрутами, которые включают Юго-Восточную Азию, Дальний Восток, Ближний Восток, Европу, Индийский субконтинент и Америку.

Компания также решила заняться офшорный бизнес, предлагающий клиентам полный спектр услуг по морским плавучим объектам - от проектирования до эксплуатации. Через Malaysia Marine and Heavy Engineering Sdn Bhd (MMHE) MISC обеспечивает морской ремонт, переоборудование судов, проектирование и строительство для широкого спектра объектов нефтегазодобычи.

24 ноября 2011 года MISC объявила о выходе из линейного бизнеса (контейнерные перевозки ). В своем заявлении на местной фондовой бирже Bursa Malaysia MISC пояснил, что радикальное изменение операционной динамики линейной индустрии, вызванное высокими эксплуатационными расходами и быстрыми изменениями в структуре мировой торговли, ставит под сомнение обоснованность сегодняшних операционных моделей. Решение компании было ускорено нынешними сложными условиями эксплуатации, в результате которых линейный бизнес понес общие финансовые потери в размере 789 миллионов долларов США за последние три года, что повлияло на общие финансовые показатели MISC. [3]

Другие услуги

  • Морское образование - Akademi Laut Malaysia (Малазийская морская академия) или просто известное как ALAM. За более чем 50 лет ALAM обучил тысячи малазийцев с помощью дисциплинированной и систематизированной системы образования, уникальной для Академии.[нужна цитата ]

Флот

Корпорация управляет флотом из 125 судов, состоящих (по состоянию на февраль 2014 г.):[4]

  • 29 газовозов СПГ
    • Сери "С" - Класс, 5 запущен
    • Серия "В" - Класс, 5 кораблей (452 ​​319DWT )
    • Серия "А" - Класс, 5 кораблей (417 388DWT )
    • Puteri Satu - Класс, 6 кораблей (456648DWT )
    • Puteri - Class, 5 кораблей (367 595DWT )
    • Tenaga - Класс, 3 корабля (215 248DWT )
    • Aman - Class, 2 корабля (32 909DWT )
    • Примечание: Tenaga Satu и Tenaga Empat были преобразованы в плавучие хранилища СПГ.

(БСС) для проекта установки регазификации Petronas LNG в Сунгай-Уданге, Малакка.[5]

  • 75 нефтяных танкеров
    • VLCC - Класс, 13 кораблей (3,976,758DWT )
    • Афрамакс - Класс, 50 ​​кораблей (5,329,472DWT )
    • Suezmax - Класс, 4 корабля (631,399DWT )
    • DP Shuttle - Class, 2 корабля (210 306DWT )
    • Panamax - Class, 1 корабль (73,096DWT )
    • CPP - класс, 5 судов (234 962DWT )
  • 22 танкера-химовоза
    • Класс Мелати, 1 корабль (31 981DWT )
    • Bunga A Class, 7 кораблей (266,000DWT )
    • Bunga B Class, 4 корабля (180000DWT )
    • Bunga L Class, 6 кораблей (114000DWT )
    • Класс Bunga Kantan, 3 корабля (59 322DWT )
    • Прочие, 2 корабля (40 413DWT )
  • Оффшорные терминалы

Инциденты

  • 19 августа 2008 г. в 10.09. вечера,[6] одно из судов MISC, зарегистрированное как MT Bunga Melati Dua, было захвачено группой вооруженных пиратов в заливе Аден, между Йемен и Сомали. Всего было 29 Малазийский граждане и 10 Филиппинский граждане на борту судна, когда произошел инцидент. В соответствии с Бернама, MISC вместе с Международное морское бюро (IMB) сформировала специальную команду для решения проблемы атаки.[7]
  • 29 августа 2008 г. в 21:50 еще один MISC танкер судно, зарегистрированное как MT Bunga Melati Lima, также было захвачено в международных водах у побережья Йемен. Согласно MISC заявление для прессы, всего 36 Малазийцы и пять Филиппинский на борту временного обслуживающего персонала, судно было полностью загружено 30 000 Mt из нефтехимия когда пираты поднялись на абордаж в пятницу вечером.[8]
  • 22 января 2011 года танкер MISC Bunga Laurel был захвачен сомалийскими пиратами. Предыдущее контейнеровоз Bunga Mas Lima,[9] которое сейчас преобразовано в военное судно сопровождения, спасло всех 23 члена экипажа. Все 18 пиратов сдались.[10]

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Куок, Роберт (27 ноября 2017 г.). «Как я открыл национальную судоходную линию Малайзии». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 15 августа 2019.
  2. ^ Юнг, Генри Вай-Чунг (2004). Китайский капитализм в глобальную эпоху: к гибридному капитализму. Рутледж. п. 102. ISBN  978-1-134-39050-2.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 декабря 2015 г.. Получено 6 декабря 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ "Список флота веб-сайтов MISC". MISC Berhad.
  5. ^ «ЗАВЕРШЕН ПЕРВЫЙ ТЕРМИНАЛ ПО РЕГАЗИФИКАЦИИ СПГ В МАЛАЙЗИИ». Петронас.
  6. ^ "Пираты захватывают танкер MISC для производства пальмового масла". Бернама Интернет. Получено 22 августа 2008.
  7. ^ "MISC Forms Special Squad". Бернама Интернет. Получено 22 августа 2008.
  8. ^ «Угнан еще один танкер MISC». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 1 сентября 2008 г.. Получено 1 сентября 2008.
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 24 августа 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 24 августа 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)