М. С. Барфлер (1992) - MS Barfleur (1992)
 РС Barfleur в Шербурге | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: | СЕНАМАНЧЕ |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Шербур,  Франция |
| Маршрут: | Пул – Шербур |
| Заказал: | 1990 |
| Строитель: | Квэрнер Маса-Ярдс Новая верфь Турку, Финляндия |
| Запущено: | 26 июля 1991 г. |
| Завершенный: | 1992 |
| В сервисе: | 1992 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 9007130 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 20,133 GT |
| Длина: | 158,7 м (520,7 футов) |
| Луч: | 23,3 м (76,4 футов) |
| Установленная мощность: | 4 × 8-цилиндровый Wärtsilä Дизели Vasa 8R32, мощностью 4020 л.с. каждый, оснащенные двумя гребными винтами регулируемого шага |
| Скорость: | 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Экипаж: | 185 |
MV Barfleur это перевозить управляется Паромы Бретани на маршруте между Пул на южном побережье Англии и Шербур, Франция. Она была построена в Masa Yards Новая верфь Турку в Финляндия для дочерней компании Brittany Ferries Truckline и вступил в строй в 1992 году. В 1999 он был перекрашен в стандартную ливрею Brittany Ferries. Barfleur был последним судном, на котором в марте 2009 года была установлена версия логотипа и ливреи Brittany Ferries с 1983 по 2002 год, которая была заменена версией после 2002 года. Французский флаг и зарегистрирован в Шербурге.
С 27 апреля 2012 г. по декабрь того же года находился на вооружении DFDS Seaways кто переименовал ее в Deal Seaways чтобы убедиться, что у нее те же инициалы, что и на других их кораблях, все DS. Ее использовали на их суставе Дувр –Кале маршрут с Линии LD.
Изъятие и временное возвращение в строй, 2010–2011 гг.
19 декабря 2009 года компания Brittany Ferries объявила, что снимает Barfleur от его службы между Пулом и Шербуром.[1] Они утверждали, что довольно долго теряли деньги на сервисе.[1] После завершения последней поездки в феврале 2010 г. Barfleur был заложен в канале недалеко от Кан. В течение многих месяцев было много спекуляций относительно будущего судна, и многие полагали, что оно должно быть зафрахтовано другому оператору. 16 декабря 2010 года, почти через год после объявления о выходе, Brittany Ferries сделала заявление, что Barfleur возобновит движение по маршруту Пул-Шербур начиная с 27 февраля 2011 года.[2] Однако услуга должна была быть направлена на грузовые перевозки с пропорционально меньшим количеством пассажиров.
11 июля 2011 года компания Brittany Ferries объявила, что Barfleur будет снова выведен из эксплуатации между Пул и Шербур с 3 октября 2011 года, ссылаясь на сохраняющиеся опасения по поводу прибыльности.[3] Компания также отметила, что услуга «может быть снова введена в действие летом 2012 года».
10 февраля 2012 года было объявлено, что Barfleur не возобновит работу в 2012 году из-за продолжающейся сложной экономической ситуации. В обозримом будущем она останется в Кане.
Трансфер в Дувр-Кале по DFDS
Французская пресса 23 марта 2012 г. сообщила, что судно было приобретено Линии LD /DFDS Seaways для их совместного Дувр –Кале служба, где она будет принята на вооружение с 27 апреля.[4] Объявления от Brittany Ferries [5] и DFDS [6] подтвердил, что Barfleur будет зафрахтован совместным предприятием DFDS / LD Lines. DFDS переименовал ее в Deal Seaways чтобы убедиться, что у нее те же инициалы, что и на других их кораблях, все DS.
Deal Seaways 'чартер должен был закончиться в феврале 2013 года, и Brittany Ferries объявила, что переименует ее. Barfleur, вернув ее в строй. Поэтому DFDS / LD Lines искала новое судно и смогла зафрахтовать РСМореФранс Мольер, которая была приобретена Scapino Shipping Ltd после Ликвидация SeaFrance. Мольер был переименован в РСDieppe Seaways и присоединился к флоту Дувра / Кале 7 ноября 2012 г. Deal Seaways не обслуживается. Deal Seaways приступил к Дюнкерк для простоя и снятия с хранения, и не использовалась DFDS Seaways до того, как ее окраска была изменена обратно на Brittany Ferries.
Возвращение к маршруту Пул-Шербур.
В Barfleur вернулся на маршрут Пул-Шербур 19 марта 2013 г. MVКотентин который открыл новый маршрут между Пулом и Бильбао, также начиная с того же дня. В Barfleur возобновило ночное сообщение между Шербуром и Пулом в ноябре 2013 года, во вторник и среду вместо обычного вечернего обслуживания. Эти ночные рейсы повторились и в 2014 году, за исключением пикового летнего периода.[7] В Barfleur был остановлен на зимний период, последний рейс из Пула состоялся в среду, 31 января 2018 года, но вернулся в строй 4 марта 2018 года.
Обслуживаемые маршруты
2013 г.
- Начиная с 19 марта 2013 г., Barfleur пробежал между Пулом и Шербуром, короткое плавание примерно4 1⁄4 часов в каждую сторону. С 1 января по 3 марта 2018 года был зимний перерыв.
1992–2012
- В связи с резким увеличением количества пассажиров на маршруте Пул-Шербур в 1991 г., Barfleur был увеличен на 19 метров во время строительство. Это увеличило пассажирские и груз вместимостью, а также добавление ряда дополнительных кают. Но источники, работающие над этим проектом, говорят о проблемах со стабильностью и добавлении секции 7,2 метра или 9 метров (?).
- До 27 февраля 2007 г. Barfleur был самым большим кораблем, когда-либо использовавшимся Пул-Харбор. MVБретань затем удерживал этот титул до прибытия MVКотентин, после покрытия для Barfleur'внеплановый ремонт 2007 г.
- Barfleur выполняла один рейс туда и обратно со вторника по воскресенье в 2005 году вместо Пула и обратно. Это обычное обычное обслуживание Портсмута было неудачным и больше не повторялось.
Barfleur также служил на Портсмут –Кан (Уистреам ) где она служила прикрытием для ремонта MVНормандия и MVВаль-де-Луар. Зимой 1997 и 1998 гг. Barfleur работал между Пул и Сантандер в выходные дни и совершил переправу за 28 часов.
В результате серьезных проблем с двигателем Валь-де-Луар в сентябре 2000 г., Barfleur работал между Плимут и Роскофф за две поездки туда и обратно перед переездом в Портсмут –Кан (Уистреам ) на месте MVГерцог Нормандский. Место Барфлера в Пуле занял М. В. Пурбек.
В редких случаях Barfleur также использовала маршруты, обычно не выполняемые Паромы Бретани:-
Barfleur ходил по этому маршруту в качестве позиционного движения, чтобы обеспечить прикрытие для переоборудования, но также и в результате удара со стороны Французский докеры в октябре 2002 года.
В результате ранее упомянутой забастовки в октябре 2002 года был осуществлен рейс в Роскофф и обратно, чтобы облегчить смену экипажа. Этот маршрут был повторен с 23 по 26 мая 2008 г. из-за блокады Шербура французскими рыбаками.
В декабре 2005 г. Barfleur был зафрахтован Victor Treacy International для разового переезда, чтобы помочь расчистить скопление грузов, вызванное забастовкой на Ирландские паромы.
Несчастные случаи
16 июля 2014 г. в 06:26 паром столкнулся с цепью цепной паром, пересекающий вход в гавань Пула, разрыв цепи и отключение цепного парома на 2 дня.[8] Это произошло ранее (предположительно в 1996 г.), когда произошло повреждение руля направления / гребных винтов. Цепной паром теперь остается неподвижным на стороне Studland, когда проходят крупные суда.
Рекомендации
- ^ а б Дайана Хендерсон (18 декабря 2009 г.). «Пул потеряет паромное сообщение Барфлера с Францией (из Bournemouth Echo)». Bournemouthecho.co.uk. Получено 26 ноября 2016.
- ^ "bfenthusiasts | Барфлер вернулся!". Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 14 января 2018.
- ^ Диана Хендерсон. "Последний рейс парома Барфлер (от Bournemouth Echo)". Bournemouthecho.co.uk. Получено 26 ноября 2016.
- ^ "DFDS / LD Lines осуществляет вторую навигацию по связи Дувр-Кале на конец августа - LaVoixEco.com". Архивировано из оригинал 24 марта 2012 г.. Получено 14 января 2018.
- ^ [1][мертвая ссылка ]
- ^ "Новости | Новости и СМИ". DFDS Group. Получено 26 ноября 2016.
- ^ «Расписание парома из Пула в Шербур». Паромы Бретани. Получено 26 ноября 2016.
- ^ Джим Дуркин (16 июля 2014 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: паром на песчаных отмелях: тесты сегодня, но сервис надеется возобновить работу в пятницу после того, как оборвалась цепь (от Bournemouth Echo)». Bournemouthecho.co.uk. Получено 26 ноября 2016.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с IMO номер 9007130 в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с