Департамент пожарно-спасательной службы Управления аэропортов столичного Вашингтона - Metropolitan Washington Airports Authority Fire and Rescue Department

Департамент пожарно-спасательной службы Управления аэропортов столичного Вашингтона

Операционная зона
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Вирджиния
Особый район	Международный аэропорт Даллеса Вашингтонский национальный аэропорт
Обзор агентства[1][2]
Учредил	1987 (1987)
Ежегодные звонки	6,792 (Всего 2013 г.) 4,352 (Dulles International ) 2,440 (Рейган Нэшнл )
Сотрудники	157 (Всего 2015 г.) 21 (Штаб-квартира) 87 (Dulles International ) 49 (Рейган Нэшнл )
Кадровое обеспечение	Карьера
Начальник пожарной бригады	Дениз Пуже
Уровень EMS	[ALS-BLS]
IAFF	3217
Помещения и оборудование[3]
Батальоны	2
Станции	4
Двигатели	4
Платформы	1
Скорая помощь	5 - ALS медики 2 - BLS
ОПАСНОСТЬ	1
Авария в аэропорту	9
Интернет сайт
Официальный веб-сайт

В Департамент пожарно-спасательной службы Управления аэропортов столичного Вашингтона это особая услуга Пожарная часть ответственный за Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана и Вашингтонский международный аэропорт Даллес в Вашингтонская столичная область.^[1] Отдел был сформирован из Федеральная авиационная администрация спасательно-пожарного отделения, когда Управление аэропортов столичного Вашингтона был основан в июне 1987 года. До этого оба аэропорта принадлежали и управлялись FAA.^{[нужна цитата ]}

Обслуживаемая площадь

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Апрель 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Департамент пожарно-спасательной службы столичного управления аэропортов Вашингтона выполняет функции первичного реагирования на пожарные и спасательные службы, а также на службу неотложной помощи. Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана и Вашингтонский международный аэропорт Даллес а также части Маршрут штата Вирджиния 267 состоит из частей платной дороги Даллеса и автомагистрали подъезда к аэропорту Даллеса, примыкающей к аэропорту. Они также отвечают соглашениями о взаимопомощи, чтобы защитить большую территорию обслуживания, которая включает Арлингтон Каунти, Город Александрия, Округ Лоудоун, округ Фэйрфакс, Вашингтон, округ Колумбия, и другие прилегающие округа в пределах столичного региона Вашингтона, округ Колумбия. Взаимопомощь была осуществлена ​​за пределами региона в таких областях, как Балтимор-Сити, Мэриленд, в отношении специализированного оборудования, которым располагает MWAA FRD, которое использовалось в Пожар в туннеле на Ховард-стрит.

Станция и аппарат

Всего в отделении 4 участка, разделенных на 2 батальона. Батальон 301, в котором находится участок 301, находится на Рейган-Нэшнл в то время как батальон 302, где размещаются станции 302, 303 и 304, расположен в Dulles International.^[4] По состоянию на январь 2018 г.^{[Обновить]} это список аппаратов, используемых отделением:^[3]

Известные инциденты

Рейс 537 Eastern Air Lines

1 ноября 1949 г. Дуглас C-54 Skymaster управляется Восточные авиалинии когда рейс 537 заходил на посадку в Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана (DCA) когда боливиец П-38 Молния действующий поблизости База ВВС Боллинг объявлял аварийную ситуацию из-за неустойчивой работы одного из двигателей.^[5] Два самолета столкнулись в воздухе, в результате чего погибли 51 пассажир и 4 члена экипажа на борту, а пилот P-38 получил серьезные травмы.^[5]

Transpo '72

Крупнейшее в мире авиашоу того времени проводилось в течение 9 дней в аэропорту Даллес с 27 мая по 4 июня 1972 года. Transpo '72. Мероприятие включало все виды транспорта, в том числе демонстрационные высокоскоростные рельсы и гигантские реактивные самолеты того времени. Во время авиашоу произошло три отдельных инцидента со смертельным исходом. Первый был связан с аварией с воздушным змеем для дельтаплана, в результате чего погиб пилот.^[6] Второй инцидент во время гонки самолетов, когда спортивный пилот врезался в пилон и врезался в лес на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы от зрителей, убив его. Последний инцидент стал первым несчастным случаем со смертельным исходом для Thunderbirds ВВС США когда майор Джо Ховард потерял силу во время полета на своем McDonnell Douglas F-4 Phantom II и успешно катапультировался после аварии. Однако майор Ховард получил удар в огненный шар в результате крушения, в результате чего его парашют расплавился, а майор Ховард получил смертельные травмы при падении.

Рейс 90 авиакомпании Air Florida

13 января 1982 г. Рейс 90 авиакомпании Air Florida, а Боинг 737, обрезал 14-я улица, мост прежде чем врезаться в Река Потомак вскоре после взлета из Национальный аэропорт.^[7] Из 74 пассажиров и 5 членов экипажа на борту самолета выжили только 4 пассажира и 1 бортпроводник. Кроме того, из-за интенсивного движения на мосту в то время в результате снежной бури, обрушившейся на регион, четыре автомобилиста, находившиеся на мосту, погибли.^[7] Было отмечено, что снежная буря и заторы на дорогах задерживают реагирование и затрудняют доступ к ресурсам реагирования во всем регионе. Из-за недостатков, отмеченных при реагировании на ледяную воду, департамент улучшил свои возможности по спасению на реке, добавив аэроглиссеры, способные действовать на поверхности льда на реке.^[7]

9/11

11 сентября 2001 года команда из пяти человек Аль-Каида аффилированные угонщики взяли под свой контроль Рейс 77 American Airlines, по пути из Dulles International к Международный аэропорт Лос-Анджелеса, и намеренно врезался в Пентагон в 9:37 EDT в рамках 11 сентября нападения.^[8] Все 64 человека в авиалайнере погибли, а также 125 человек, находившихся в здании. Удар самолета сильно повредил конструкцию здания и вызвал его частичное обрушение.^[9] Подразделения пожарно-спасательного отдела MWAA из 301-й пожарной части были одними из первых подразделений, прибывших на место происшествия в Пентагоне, а персонал и оборудование из обоих аэропортов работали на месте происшествия в течение нескольких дней после первоначальных операций.

Рекомендации