Мультиплекс (автомобильный) - Multiplex (automobile)

В Мультиплекс был автомобиль, встроенный в Бервик, Пенсильвания производилась компанией Multiplex Manufacturing Company (сегодня: Crispin Multiplex Manufacturing Company; Crispin Valve) с 1912 по 1913 год. Multiplex был спортивным, высоко ценимым и большим автомобилем, оснащенным четырехцилиндровым двигателем и предлагавшимся как Туризм, а Родстер, а Raceabout. Прототип «спортивного» автомобиля с диаметром 85 дюймов (2200 мм). колесная база, весом всего 980 фунтов (440 кг) и якобы способной развивать максимальную скорость 126 миль в час (203 км / ч).[1]

В Мультиплекс 50 л.с. был заявлен как «высшее выражение туристической роскоши». Автомобиль был разработан Ф. Бингаманом в 1911 году и выставлялся на продажу только в 1912 и 1913 годах. Колесная база стандартных автомобилей составляла 134 дюйма (3400 мм), передние шины - 38 × 4½ дюйма, задние - 39 × 5 дюймов.[2]

Двигатель был Waukesha.[1] Это был очень большой четырехцилиндровый агрегат с внутренним диаметром 5 дюймов (130 мм) и ходом хода 6 дюймов (150 мм), что давало ему объем 471,2 куб. (7722 куб. Он выдал 50 л.с.[2] и с этим отверстием машина имела АЛАМ рейтинг 40 лс.[3]

В Мультиплекс был заявлен как «высшее проявление туристической роскоши», но за два года было продано всего 14 автомобилей, что можно объяснить очень высокими ценами: 3125 долларов за гоночный маршрут, 3175 долларов за родстер и 3600 долларов за туристический автомобиль.[1] таким образом легко помещая автомобиль в область роскоши.[1] Там он встретил жесткую конкуренцию со стороны таких престижных марок, как Lozier, Мерсер, Packard, Бесподобный, Томас, и многие другие. Предполагаемая цена прототипа спортивной модели составляла около 4000 долларов.[1]

Самым заметным успехом в автоспорте стала победа в Дорожное испытание герметичного капота, проведенный Филадельфийским автомобильным клубом весной 1913 года.[1]

После поломки автомобиля Multiplex Manufacturing вернулась к производству клапанов, чем она и занималась с 1905 года. В 1954 году была предпринята небольшая попытка создания спортивного автомобиля, но только прототипы. Мультиплекс-Союзник 186 с Виллис Шестицилиндровый двигатель с F-образной головкой и кузов сразу скопировали с Cisitalia 202 были фактически построены.

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг.. Иола, Айова: Публикации Краузе. п. 1009. ISBN  0873414284.
  2. ^ а б Длухи, Роберт (2013). Американские автомобили латунной эры: основные характеристики более 4000 легковых автомобилей с бензиновым двигателем, 1906-1915 гг., Со статистическим и историческим обзором. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. п. 102. ISBN  0786471360.
  3. ^ Национальная автомобильная торговая палата (1970). Справочник автомобилей 1915-1916 гг.. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Dover Publications, Inc .; Перепечатка. п. 12.

использованная литература

  • Г. Георгано (1973). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время.
  • Роберт Д. Длухи (2013). Американские автомобили латунной эры: основные характеристики более 4000 легковых автомобилей с бензиновым двигателем, 1906-1915 гг., Со статистическим и историческим обзором.
  • NACC (1970). Справочник автомобилей 1915-1916 гг..