Монитор Neiva B - Neiva B Monitor

Монитор Neiva B
Neiva b monitor.jpg
Рольдвухместный учебный планер
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительIndústria Aeronáutica Neiva
ДизайнерХосе Карлос де Баррос Нейва
Первый полет1945
Вступление1950
Количество построенных21+
Разработано изГрунау Бэби

В Монитор Neiva B, также обозначенный БИ 2,[1] это Бразильский тандем двухместный планер разработан и изготовлен Indústria Aeronáutica Neiva с 1945 по 1955 год для начальной подготовки и общего пилотирования.

Дизайн и развитие

B Monitor был разработан Хосе Карлос де Баррос Нейва после окончания Вторая Мировая Война. В это время Бразилия проводил "Campanha Nacional de Aviação"(Национальная авиационная кампания), общенациональная программа, направленная на переоснащение и поощрение Аэроклубы и авиационная промышленность. Отсутствие хороших летных аппаратов с хорошими тренировочными качествами для замены стареющего и устаревшего тренировочного парка планеров, состоящего в основном из немецких образцов 1930-х годов, было острым. Хосе Карлос де Баррос Нейва разработал планер, который сохранил лучшие характеристики планера. Грунау Бэби, широко используется в Бразилия в то время. Первый прототип, зарегистрированный ПП-ПП совершил первый полет в 1945 году, а сертификат типа был передан в 1950 году. «Campanha Nacional de Aviação» купила первый прототип и еще 20 самолетов для аэроклубов. Модифицированная версия под названием B-Monitor Modificado была построена с другим носом и другими материалами в середине 1950-х годов.[2]

Строительство

Монитор - это во многом деревянный самолет. это высокие крылья построены вокруг единого коробчатого лонжерона с передней кромкой, устойчивой к скручиванию, покрытой фанерой. За лонжероном крыло обшито тканью. Двугранный угол составляет всего 0,5 °. Крылья крепятся к нижней части фюзеляжа парой одинарных подъемные стойки. В элероны обрамлены деревом и обтянуты тканью; спойлеры деревянные.[1]

Фюзеляж в основном деревянный, полумонококовая конструкция со стальными трубами для крепления крыла. В двухместной кабине есть двойное управление. В оперение обычное, с скрепленный Оперение установлено на верхней части фюзеляжа. Шасси представляет собой передний полоз с упругими амортизаторами и одним неподвижным колесом за центром тяжести.[1]

Варианты

Neiva B Modificado

В 1959 году Neiva выпустила версию под названием B-Monitor Modificado с другим носом и кабиной. Фюзеляж был построен из сварных стальных труб, но с теми же крылом и оперением. Произведена единичная установка (Серийный номер CTA-02 A-223[3]), для оценки на Департамент аэрокосмической науки и технологий бразильских ВВС, а позже был подарен аэроклубу CVV-CTA.[4]

Единственная сохранившаяся модификация Neiva-B на CVV-CTA в 2009 году.

История эксплуатации

B-Monitor использовались во многих аэроклубах и подготовили сотни пилотов. Многие бразильские рекорды парения были установлены в этом типе, и он использовался в качестве основного тренера в некоторых из крупнейших бразильских аэроклубов, включая CVV-CTA в Сан-Жозе-дус-Кампус / Ипуа, Рио-Кларо, Осориу и Татуи.

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956/7[1] Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,1 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,86 м (52 футов 0 дюймов)
  • Высота: 1,13 м (3 фута 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,4 м2 (198 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 13.67
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 535 - NACA 0009
  • Пустой вес: 215 кг (474 ​​фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 375 кг (827 фунтов)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 52 км / ч (32 миль / ч, 28 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
  • ограничения g: +5,33 -3,31 при 145 км / ч (90,1 миль / ч; 78,3 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 18 при 67 км / ч (41,6 миль / ч; 36,2 кН)
  • Скорость погружения: 0,78 м / с (154 фут / мин) при 55 км / ч (34,2 миль / ч; 29,7 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 20,3 кг / м2 (4,2 фунта / кв. Фут)

Примечания

  1. ^ а б c d Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  2. ^ Андраде, Роберто Перейра де (2008). Самолетостроение: бразильское наследие. Сан-Паулу. п. 181. ISBN  8589357031.
  3. ^ "Серийный номер Neiva B-Modificado" (PDF). ANAC. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-04-02.
  4. ^ Андраде, Роберто Перейра де (2008). Самолетостроение: бразильское наследие. Сан-Паулу. п. 181. ISBN  85-89357-03-1.
  5. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 9–13.

Рекомендации

  • Перейра де Андраде, Роберто (1976). A Construção Aeronáutica no Brasil 1910/1976. Сан-Паулу: Editora Brasiliense.
  • Перейра де Андраде, Роберто (1997). Enciclopédia de Aviões Brasileiros. Сан-Паулу: Editora Globo. ISBN  85-250-2137-7.
  • Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 9–13.
  • «Сертификат типа Нейва Б» (PDF). ANAC. Получено 2 апреля 2017.

внешняя ссылка