Пейдж Аэродром полевой армии - Page Field Army Airfield

Пейдж Аэродром полевой армии
Пейдж Аэродром полевой армии
	Часть Третья воздушная армия
	Форт Майерс, Флорида
	Аэродром Пейдж Полевой армии - 1944 г.
	Пейдж Аэродром полевой армии
Координаты	26 ° 35′12 ″ с.ш. 081 ° 51′48 ″ з.д. / 26,58667 ° с.ш. 81,86333 ° з.д.Координаты: 26 ° 35′12 ″ с.ш. 081 ° 51′48 ″ з.д. / 26,58667 ° с.ш. 81,86333 ° з.д.
История сайта
Построен	1927
Построен	ВВС США
В использовании	1942–1946
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Пейдж Аэродром полевой армии неактивный ВВС армии США база, примерно в 4 милях к югу от Форт Майерс, Флорида. Он был активен во время Вторая Мировая Война как Третья воздушная армия учебный аэродром. Он был закрыт 30 сентября 1945 года, за два года до основания ВВС США как самостоятельный сервис.

Сегодня объект Поле страницы, аэропорт гражданской авиации общего назначения. До строительства Международный аэропорт Юго-Западной Флориды в 1980-х годах он также служил аэропортом коммерческого обслуживания в районе Форт-Майерс / округа Ли.

История

В 1924 г. в г. Форт Майерс, Флорида, приобрела 670 акров земли к югу от города с намерением превратить его в муниципальное поле для гольфа. Однако этот план был остановлен, когда Флоридский «Land Bust» остановил разработку.

В 1927 году он стал гражданским аэропортом под названием «Поле пальметто» из-за большого количества пальмовых кустов, растущих внутри и вокруг аэропорта. Национальные авиалинии начал регулярные полеты на аэродром в 1937 году, но вскоре они были прекращены из-за плохих условий посадки. Усилия по модернизации аэродрома были усилены к январю 1940 г. Управление проектами работ (WPA) в рамках проекта построены три бетонные взлетно-посадочные полосы. Кроме того, были внесены и другие улучшения, и к моменту выпуска Атака Перл-Харбора «Аэропорт округа Ли» вырос до 600 акров.

Вторая Мировая Война

Поскольку Соединенные Штаты находились в состоянии войны, военное министерство решило арендовать аэропорт у округа Ли, и первоначальный договор аренды для его использования в военных целях был подписан в феврале 1942 года, а затем был продлен в июне 1944 года. Аэропорт был передан под юрисдикцию ВВС США, назначившие его Третья воздушная армия. Сначала USAAF позвонил в аэропорт. Армейская авиабаза Форт-Майерс; в конечном итоге поле будет названо Пейдж Аэродром полевой армии в честь капитана Ричарда Пейджа, Первая Мировая Война авиатор погиб в авиакатастрофе возле Эверглейдс, Флорида 3 марта 1920 года. Капитан Пейдж был первым человеком из Флориды, присоединившимся к Отдел авиации, Корпус связи США. Во время Первой мировой войны ему приписывали уничтожение трех немецких самолетов в бою и он получил награду. Крест за выдающиеся заслуги вместе с Французский Croix de Guerre и другие награды.

Наряду с существующим аэропортом, наземная станцией на Page Field строительстве большого количества объектов на основе стандартизированных планов и архитектурных чертежей, со зданиями, призванных быть «дешевым, временным характером структурной устойчивости только достаточной для удовлетворения потребностей услуга, которую строение призвано выполнять в период предполагаемого использования в военных целях ". Чтобы сохранить критически важные материалы, большинство объектов было построено из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона и бетона с асбестом. Металл использовался редко. Пейдж Филд был спроектирован так, чтобы быть почти самодостаточным, требовались не только ангары, но и казармы, склады, больницы, стоматологические клиники, столовые и ремонтные мастерские. Были библиотеки, общественные клубы для офицеров и рядовых, а также магазины, где можно было купить предметы первой необходимости. Пейдж Филд был официально открыт в качестве оперативной базы 25 апреля 1943 года.

III Бомбардировочная команда

Первое использование аэродрома было 98-я бомбардировочная группа, который был сформирован в Поле MacDill, возле Тампа в феврале 1942 г. и был переведен в Барксдейл Филд, Луизиана для оснащения и распределения персонала. Он прибыл в Пейдж Филд 30 марта 1942 года, когда база находилась в стадии строительства, такова была потребность в объекте в начале войны. В поле страницы Б-24 Освободитель Экипажи бомбардировщиков отрабатывали боевые полеты и другие боевые маневры около шести недель, которые могли понадобиться им для выполнения боевых задач. Тренировки также включали противолодочные патрули над Мексиканский залив, Флорида-Кис и юго-восточное Атлантическое побережье Флориды.

98-й вылетел в середине мая и закончился в Британский в июле в рамках Девятые воздушные силы. Их заменили 93d бомбардировочная группа, который также переехал из Барксдейл Филд 15 мая. 93d также тренировались с B-24 Liberators. В августе 336-я бомбардировочная группа прибыл с B-26 Мародеры из Поле MacDill, 93d переехал в Англия в сентябре стать частью Восьмая воздушная армия; 336-й был перенесен в Аэродром армии Лейк-Чарльза, Луизиана, где он стал учебным подразделением для пилотов средних бомбардировщиков и летных экипажей.

III истребительное командование

В январе 1943 г. 53-я истребительная группа был перемещен в поле страницы из Шестая воздушная армия в Панама. С этого момента задачей базы стала подготовка сменных летчиков-одномоторных истребителей. Самолет, использованный для обучения, состоял из P-39 Аэрокобры и позже, P-47 Thunderbolts и P-40 Warhawks. Мустанги P-51 начали поступать и в начале 1945 года.

Пилоты прошли около 80–90 часов летной подготовки, количество часов определялось с учетом потребностей боевых частей за рубежом. Некоторые пилоты получили около 60 часов. Сначала они прошли ознакомительные полеты на базовом тренажере, затем на продвинутом. AT-6 техасцы а потом были проверены на Р-39. Основная часть их летного обучения включала в себя высший пилотаж, стрельбу на аэродроме. Букингемское поле, и строительный полет.

К 1944 году Пейдж Филд был в полном разгаре, и базовая численность в январе составляла 276 офицеров и 1393 зачисленных. К 1944 году производство P-39 было прекращено, и пилоты использовали Republic P-47 Thunderbolt. Позже прибыл менее способный самолет Curtiss P-40, и стажеры разделили свое время на обоих самолетах. 1 мая 1944 года 53-я истребительная группа была деактивирована и заменена Тренировочной группой по замене страниц (PRTU), которая была частью административных изменений Третьих ВВС, направленных на оптимизацию организации базы.

По сравнению с тренировочными базами Пейдж Филд был небольшим сооружением. Бэкингем-Филд, расположенный примерно в четырех милях к востоку, имел общую площадь 83 000 акров и имел более 16 000 мужчин и женщин. Небольшие размеры объекта были основной причиной того, что Пейдж Филд был отнесен к суббазе Макдилл Филд; позже армейский аэродром Сарасота. В результате Пейдж не получил такого же уровня внимания со стороны Третьих ВВС, как база, действующая под ее собственным руководством.

Существенное изменение в программе обучения произошло в марте 1945 г. с прибытием P-51D Mustang. P-51 пришли на смену устаревшим P-40 и представляли собой современный истребитель.

Закрытие

По мере того как война в Европе подходила к концу, а позже летом 1945 года на Тихом океане, количество стажеров и активность на базе резко сократились. После капитуляции Японии и окончания Второй мировой войны большинство временных тренировочных баз, таких как Пейдж Филд, были переведены в неактивное состояние и в конечном итоге закрыты.

Третья воздушная армия начала процесс полного прекращения учебной деятельности, и в начале сентября 1945 года было получено уведомление о том, что она вернется в неактивный статус в конце месяца. Слушателей последнего класса отправили в Аэродром армии Венеции и армейский аэродром Сарасота, чтобы завершить обучение.

В конце сентября 1945 года на Паже ААФ оставалось три самолета. Курьерский транспорт АТ-6, П-51 и С-45. Договор аренды был расторгнут военным министерством, и к концу декабря учебный аэродром был возвращен округу Ли.

Сегодня все еще очевидно, что военно-воздушные силы Второй мировой войны использовали Page Field. Некоторые из студенческих офицерских кварталов остались, а бывший офицерский клуб теперь является производственной фирмой для небольших лодок. Бейсбольное поле все еще используется, и некоторые ограждения парковки все еще можно увидеть на аэрофотоснимках. Базовая часовня сохранилась, и другие здания можно найти в "Парке Пейдж", реконструированной базовой станции бывшего аэродрома к югу от аэродрома.