Пол Смарт (мотоциклист) - Paul Smart (motorcyclist)

Пол Смарт
Ducati 750 Пол Смарт DM.JPG
В Ducati 750 Imola Desmo на котором Пол Смарт выиграл Имола 200 в 1972 году. Сам Смарт изображен на плакате позади
НациональностьБританский
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы1970 - 1972
Первая гонка1970 250 см3 Гран-при Финляндии
Последняя гонка1972 500 см3 Гран-при Наций
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
10070042

Пол Смарт (родился 23 апреля 1943 г. в г. Eynsford, Кент ) является английский успешное бывшее короткое замыкание мотоцикл дорожный гонщик кто позже вошел Гран-при.

Смарт начал участвовать в гонках во второй половине 1960-х после посещения Гоночная школа Чарльза Мортимера в Бренды Hatch гоночная трасса, Кент, 1965 г.,[1] первоначально покупая Bultaco которые оказались дорогими и ненадежными, а позже использовались на различных машинах разных классов по коротким замыканиям в Великобритании.[2]

В 1966 году Смарт поделился 125-кубовой Honda с Джоном Баттоном, при этом сэкономив деньги, чтобы купить 250-кубовый Cotton, на котором он успешно ездил на клубном уровне, в конечном итоге выиграв чемпионат MCN 250 куб. После того, как двигатель Коттона вышел из строя, ему был предоставлен Greeves. Час Мортимер.[2]

Он выиграл класс 250 куб. Звезды завтрашнего дня встреча в Мэллори Парк, Англия 3 июля 1966 г. Greeves.[3]

Он впервые вошел в Остров Мэн Гран-при острова Мэн в сентябре 1966 года на гоночном автомобиле Greeves Silverstone.[4] как используется гоночной школой.[5]

В 1967 году компанию Smart спонсировал Чарльз Мортимер-старший, владелец Гоночная школа Чарльза Мортимера базируется на гоночной трассе Брэндс-Хэтч, Кент, едет из конюшни, состоящей из RDS Greeves 250, Bultaco 125 и Aermacchi 350 вместе с Час Мортимер, Сын Чарльза. Оба также работали инструкторами по шоссейным гонкам в гоночной школе.[6]

На Гонки TT на острове Мэн на Norton для Пол Данстолл Смарт занял второе место в 1967 году[7] и снова второй на Norton в 1969 году,[8] оба в производственном классе 750 куб.

Смарт добился регулярных успехов в 1969 году, когда его спонсировал Джо Фрэнсис Моторс. Лондон продажа мотоциклов AMC,[9] который предоставил 750 куб.см Norton, Seeley, 250-кубовый Yamaha и победу в соревновании по производству машин Hutchinson 100 на Triumph 750 куб.[10] На 1970 год было произведено Триумф Трезубец 750 куб.см и его собственная 350-кубовая Yamaha.[2]

В начале 1970-х Smart ехал в Северной Америке для команды Hansen Kawasaki на H2R с воздушным охлаждением. двухтактные тройки.[11][12]

Смарт известен тем, что выигрывал Имола 200 23 апреля 1972 г., в возрасте 29 лет, ехал верхом Ducati новый 750 гонщик, на основе GT750 родстер. Ducati заплатил ему за авиабилеты и 500 фунтов заработной платы.[11][13] А 750SS последовали дорожный мотоцикл и серийная гоночная версия, превратившаяся в 1976 900SS который продолжался до начала 1980-х годов.[12]

Смарт также участвовал в Гран-при в начале 1970-х, заняв второе место в 1971 в категориях 350cc и 250cc, езда Ямаха машины.[14]

Ducati Paul Smart Реплика

После того, как Ducati вошел в историю и выиграл новые гонки, в 1978 году Пол, наконец, отказался от кожаной одежды и ушел с соревнований, чтобы сосредоточиться на своем мотоциклетном бизнесе.[15][11] который он расширил на три отдельных магазина на одном этапе. Он продал магазины и семейный бизнес в парке автоприцепов в Кенте, позже получив квалификацию шкипера морского плавания, что закрепило свое давнее хобби.[12]

В 2006 году Ducati выпустила ограниченную серию 1000cc. PaulSmart 1000 LE в знак признания победы Имолы в 1972 году, получив название Paul Smart 1000LE. В нем были передовые технологии того времени, но он напоминал гоночный байк 1972 года.[12]

Пол женился Барри Шин Сестра Мэгги[11] в 1971 г.[16] Сын Скотт бывший гонщик Гран-при, выигрывавший гонки в Британский чемпионат по супербайку а затем обратился к Superstock.

использованная литература

  1. ^ Мотоцикл 9 марта 1967 г. Гоночная линия Дэвида Диксона. Доступ 2013-06-20
  2. ^ а б c Мотоциклетная механика (журнал), Октябрь 1970 г., стр. 40/41. Интервью с Полом Смартом пользователя John Robinson. Проверено 9 марта 2014 г.
  3. ^ Мотоцикл 7 июля 1966 г. Отчеты о гонках. Доступ 2013-07-23
  4. ^ Мотоцикл 15 сентября 1966 г. Тренировки на Гран-при Мэн. Проверено 2013-07-03
  5. ^ Мотоцикл 8 сентября 1966 г. Оболочка Реклама - Shell поддерживает всех и желающих. Проверено 2013-07-03
  6. ^ Мотоцикл, 3 августа 1967. с.1072 / 75. «Школа шоссейных гонщиков». "Инструкторами теперь являются Карл II и Поль Смарт, оба из которых, что довольно сбивает с толку, также находятся под покровительством Чарльза Мортимера I как самостоятельные гонщики."Проверено 9 августа 2013 г.
  7. ^ [1] Официальные результаты гонки TT 1967. Проверено 21 июня 2013.
  8. ^ [2] Официальные результаты гонки TT 1969. Проверено 21.06.2013.
  9. ^ Мотоциклетная механика (журнал), Октябрь 1970 г., стр.63. Джо Фрэнсис Моторс Лтд. реклама "Мы 100% AMC"Проверено 9 марта 2014 г.
  10. ^ Мотоциклетная механика (журнал), Октябрь 1970 г., стр.58. Джо Фрэнсис Моторс реклама Бренды Hatch 9 августа Hutchinson 100 Races "Поздравления Пола Смарта, первая гонка серийных машин 750 куб.см Триумф". Проверено 9 марта 2014 г.
  11. ^ а б c d motorbiketimes.com Дата обращения 21 июня 2013.
  12. ^ а б c d [3] Ashonbikes.com Веб-сайт покойного Кевина Эша. Проверено 21 июня 2013 г.
  13. ^ Мотоциклист, май 2007 г., стр. 132, «Святая троица», Пол Смарт сравнивает оригинальный гоночный мотоцикл Imola 750, 750 Super Sport 1975 года выпуска и новый PS1000 LE SportClassic.
  14. ^ Статистика карьеры Пола Смарта на MotoGP.com
  15. ^ Велосипед Февраль 1976 г., стр.11, объявление. Paul Smart Motorcycles Ltd., 100% специалисты Honda, 42/46 Lower Stone Street, Maidstone, Kent. Проверено и добавлено 17.06.2014
  16. ^ [4] Гены воссоединились. Бесплатные онлайн-записи о браке. Дата обращения 22 июня 2013.