Железные дороги в Либерии - Railways in Liberia

Железнодорожные линии Либерии
1N - колея 3 фута 6 дюймов (1067 мм)
2C - колея 4 фута 8,5 дюйма (1435 мм)
3S - колея 4 футов 8,5 дюймов (1435 мм)

Железные дороги в Либерия состоит из двух линий от порта Монровия на северо-востоке, и одна линия от порта Бьюкенен в центре. Основным товарооборотом является железная руда. В 2010 году работала только железная дорога рудника Бонг.[1] но железная дорога Ламко была, по крайней мере, частично перестроена Арселор Миттал и вернули в эксплуатацию в 2011 году.[2]

История

Основная статья: История железнодорожного транспорта в Либерии

Инфраструктура

Железная дорога реки Мано (1N)

В 1067 мм (3 фута 6 дюймовЖелезная дорога реки Мано с шириной колеи в основном перевозила грузы, но имела очень ограниченное пассажирское сообщение между Монровия, Терминал реки Мано, Брюэрвилл, Клей, Табманбург и шахта реки Мано. Сейчас они заброшены из-за истощения обслуживаемых месторождений железной руды.[3]

Железная дорога шахты Бонг (2С)

Железная дорога Бонг-Майн была повреждена во время гражданской войны и вновь открылась в 2009 году.[4] Периодически он обслуживал следующие места:[3]

Эта железная дорога 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.[5]

Lamco Railway (3S)

В Lamco железная дорога изначально была построена для железная руда из гора Нимба - вокзал Екепа и Токаде в порт Бьюкенен, на экспорт.[6] Он вышел из строя и был поврежден во время гражданской войны, но недавно был восстановлен Арселор Миттал и вернули в эксплуатацию в 2011 году.[7] Эта железная дорога есть / была 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.[5]

Симанду-Дидиа

В 2010, Ресурсы BSG планируется построить трансграничную линию для вывоза железной руды с шахт поблизости Симанду Север (в Гвинея ) через либерийский порт Дидия.[8] 51% BSGR сейчас принадлежит Вале. Эта линия на значительном расстоянии проходит параллельно железной дороге Lamco.

Несчастные случаи

В январе 2006 года произошла авария на железной дороге Бонг Майнс; Поезд, следовавший из шахты в Монровию, столкнулся с импровизированной деревянной тележкой, которую использовали местные жители (известной как «Make-away»). Двое погибли.[9]

Карты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отслеживание экспорта машин». Rail Gazette International. 2010-08-31. Получено 2010-10-25.
  2. ^ Железные дороги в Либерии, http://sinfin.net/railways/world/liberia.html
  3. ^ а б "LiberiaEntry". Fahrplancenter. 2010-09-08. Получено 2010-10-25.
  4. ^ «Мировой рынок железнодорожной инфраструктуры октябрь 2010». Rail Gazette International. 2010-10-21. Получено 2010-10-25.
  5. ^ а б http://www.fahrplancenter.com/LiberiaEntry.html
  6. ^ «Миттал Феникс возникает из пепла Ламко, Либерия, 2010». Международный Steam. 2010-10-22. Получено 2010-10-25.
  7. ^ Железные дороги в Либерии, http://sinfin.net/railways/world/liberia.html
  8. ^ "Либерийская рудная линия будет стимулировать возрождение Гвинеи". Rail Gazette International. 2010-05-31. Получено 2010-10-25.
  9. ^ "Деталь об аварии". Железные дороги Африки. 2006-02-01.