Родоанель Марио Ковас - Rodoanel Mário Covas

SP-021 Rodoanel Mário Covas Shield}}

SP-021
Родоанель Марио Ковас
Via Perimetral Metropolitana (до 1990 г.)
Родоанел Метрополитано де Сан-Паулу (до 2001 г.)
Родоанель Марио Ковас и его четыре секции. Западный (фиолетовый), южный (зеленый) и восточный (желтый) участки уже завершены. Муниципалитет Сан-Паулу выделен белым цветом.
Родоанель Марио Ковас
Вид на шоссе со входом в первые тоннели.
Информация о маршруте
Поддерживается RodoAnel (CCR ) - Дерса (в Западном сегменте с 2008 г.) и SPMar (Бертин ) (в Южном и Восточном сегментах с 2011 г.)
Длина177 км (110 миль)
132,5 км (82,3 мили) завершено к настоящему времени.
Существовал
  • 2002 (Западный сегмент)
  • 2010 (Южный сегмент)
  • 2014 (Восточный сегмент) - настоящее время
ОграниченияСтроительство Северного сегмента продолжается (будет завершено в 2022 году).
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Сан-Паулу, Бразилия
Уэст-ЭндСредний. Раймундо П. Магальяйнш
Perus, Сан-Паулу, SP
 SP-348.png Bandeirantes
SP-330.png Anhangüera
SP-280.png Castelo Branco
SP-270.png Рапосо Таварес
BR 116.png Режис Биттенкур
SP-160.png Imigrantes
SP-150.png Анчиета
SP-17.png Жаку Пессего
SP-066.svg Энрике Эролес
SP-070.png Айртон Сенна
BR 116.png Дутра
SP-019.svg Элио Смидт(2022)
BR 381.png Фернан Диаш(2022)
Ист-ЭндRodovia Presidente Dutra
Аруджа, SP
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Бразилии
Государственные шоссе Сан-Паулу

Родоанель Марио Ковас (официальное обозначение СП-021) - проектируемый (и частично построенный) кольцевая дорога из Большой Сан-Паулу, Бразилия. По завершении строительства он будет иметь длину 177 км (110 миль) с радиусом примерно 23 км (14 миль) от географического центра города. Он был назван в честь Марио Ковас, который был мэром города Сан-Паулу (1983–1985) и государственный губернатор (1994-1998 / 1998-2001) до самой смерти от рака. Это автомагистраль с контролируемым доступом с Ограничение скорости 100 км / ч (62 миль / ч) при нормальной погоде и дорожных условиях.

История

Первая секция была открыта в октябре 2002 г., начиная с Эстрада Велья де Кампинас (букв. Старая дорога Кампинаса), в северной части Сан-Паулу, и заканчивается у Шоссе Режи Биттенкур, в Эмбу, покрывая 32 км (20 миль). Он пересекает Anhangüera, Bandeirantes, Castelo Branco, и Рапосо Таварес шоссе. Есть городские подъезды к городам Osasco и Карапикуиба, но он также проходит через муниципалитеты Баруэри, Сантана де Парнаиба, Эмбу, Котия, и Сан-Паулу. В текущем сегменте три туннели, один из которых является самым большим и широким в Бразилии - 1,6 км (0,99 мили), 62 виадуки и шесть мосты.

15 сентября 2006 г. Правительство штата объявило о начале строительства Южного сегмента, который свяжет западный сегмент с Анчиета и Imigrantes шоссе и заканчивая Папа Жуан XXIII Проспект в Mauá. Он будет служить коридором для более чем 250 000 грузовиков в месяц, которые должны проходить через город Сан-Паулу, чтобы соединиться с городским портом или из него. Сантос, к которому можно добраться по двум указанным выше шоссе. Во время строительства произошла крупная авария, когда на шоссе Режи-Биттенкур упали три недавно установленных уступа, в результате чего три машины попали в аварию и три человека были ранены.[1] Предполагалось, что строительство займет почти пять лет, в основном из-за сложных городских зон и труднопроходимой местности, которую он будет пересекать (включая серию искусственных озера и плотины и гористый регион), но в итоге он был открыт в апреле 2010 года.[2] хотя на некоторых участках отсутствовали ограждения и дорожные знаки.[3]

По завершении строительства, запланированного на 2022 год, он соединит между собой Фернан Диаш (в Северном сегменте), Presidente Dutra (открыт в 2015 г.) и Айртон Сенна (открыт в 2015 г.) Основные магистрали Восточного сегмента, помимо многих других более мелких.

Важность

Кольцевая дорога Сан-Паулу считается главной стратегический инвестиции в эффективность автомобильных перевозок в наиболее экономически важном регионе страны. Сан-Паулу мегаполис, с населением более 20 миллионов жителей и более 6 миллионов автомобилей. Большая часть грузов перевозится автомобильным транспортом или другими способами туда и обратно из порта Сантос сегодня пройдите через город Сан-Паулу, создав невероятные пробки в любое время суток с потерей более 1,7 миллиарда часов в год (более 25 миллионов поездок в день). Хотя в городе уже есть внутренняя кольцевая дорога (называемая Маргиналами, см. Маргинальный Пиньейрос и Маргинал Тиете ), ему более 30 лет, и его пропускная способность полностью загружена, поскольку (вплоть до строительства Родоанеля) это единственное соединение между основными автомагистралями вокруг города Сан-Паулу. Уже по оценкам, более 30% из-за этого трафик Маргинала был уменьшен.

Однако недавнее исследование показало, что влияние Rodoanel на трафик Сан-Паулу быстро уменьшится, поскольку количество новых автомобилей, продаваемых в городе, последовательно бьет рекорды и быстро компенсирует отсутствие грузовиков в городе.[4]

Важность Кольцевой дороги подчеркивается общественным одобрением: в июне 2004 года было показано 85% одобрения, 86% пользователей считают ее очень важным ресурсом и 80% положительных аспектов.[нужна цитата ] Ежедневно по кольцевой дороге используют более 300 000 транспортных средств (78% из них - автомобили). Пиковая производительность системы оценивается в 700 000 автомобилей в день.[нужна цитата ]

Управление

Западный участок, завершенный в 2002 году, представляет собой платная дорога управляется частной группой под названием CCR. Южный участок (открытый в 2010 году) находится в ведении компании SEMPER, которая выиграла открытый тендер на управление, сбор дорожных сборов, а также на строительство и сбор дорожных сборов на недавно завершенном Восточном участке.

Сборы

CCR RodoAnel имеет 13 пунктов взимания платы за проезд, установленных на продолжении западной части кольцевой дороги Марио Ковас, и сбор платы за проезд осуществляется только один раз за каждую поездку на съездах с шоссе. Значения корректируются ежегодно в июле на основе изменения Расширенного национального индекса потребительских цен (IPCA), установленного в контракте с правительством штата Сан-Паулу.

Плата за проезд отменяется при инвестировании в дорожные работы, а сбор налогов по тарифу направляется муниципалитетам, отрезанным от шоссе. В 2012 году CCR RodoAnel перечислила 9 млн реалов 7 муниципалитетам, через которые проходит автомагистраль. [5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Vigas recém-instaladas do Rodoanel caem e ferem 3 na Régis; Serra diz que houve falha" (на португальском). Folha Online. 14 ноября 2009 г.. Получено 3 апреля 2010.
  2. ^ "Trecho sul do Rodoanel é liberado; rodovias têm lentidão na chegada a SP" (на португальском). Folha Online. 1 апреля 2010 г.. Получено 3 апреля 2010.
  3. ^ Кардилли, Джулиана (1 апреля 2010 г.). "G1 percorre novo trecho do Rodoanel Mario Covas" (на португальском). G1. Получено 3 апреля 2010.
  4. ^ Креденсио, Хосе Эрнесто; Карвалью, Марио Сезар (14 марта 2010 г.). "Rodoanel não vai aplacar tráfego lento em SP, aponta estudo" (на португальском). Folha Online. Получено 3 апреля 2010.
  5. ^ Родоанель Марио Ковас [SP-021] - Rodoanel.org (на португальском).

внешняя ссылка