СМС S13 (1911) - SMS S13 (1911)

История
Германская Империя
Имя:S13
Строитель:Schichau-Werke, Эльбинг
Запущен:7 декабря 1911 г.
Введен в эксплуатацию:2 июля 1912 г.
Судьба:Затоплен 6 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Смещение:697 т (686 длинных тонн)
Длина:71,1 м (233 футов 3 дюйма) оа
Луч:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Проект:3,11 м (10 футов 2 дюйма)
Движение:
Скорость:32 узла (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч)
Классифицировать:1190 миль (2200 км; 1370 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:74 офицера и матроса
Вооружение:

SMS S13[а][b] был Торпедный катер класса V1 из Императорский флот Германии. Корабль построен Schichau-Werke, на их Эльбинг верфь, окончена в 1912 году. Служила в Первая мировая война с немецким Флот открытого моря, принимая участие в Битва у Гельголандской бухты в 1914 г. Потоплен в результате случайного взрыва 6 ноября 1914 г.

Строительство и дизайн

В 1911 году Императорский флот Германии решил нарушить схему ежегодных заказов на торпедные катера, являющиеся развитием проектов предыдущего года, так как он чувствовал, что они становятся слишком большими, чтобы работать на флот, и вместо этого 12 торпедных катеров ( по шесть заказано у AG Vulcan и Germaniawerft[c]) ( V1-учебный класс ) были меньше, чем те, которые заказывались в последние годы, чтобы быть более маневренными и лучше работать с автопарком. Это изменение привело к перезапуску нумерации торпедных катеров. По программе 1912 г. был размещен заказ на флотилию из 12 торпедных катеров аналогичной конструкции (S13 к S24 ) с Schichau-Werke.[2] Уменьшение размеров привело к ухудшению мореходных качеств судов, однако,[2] с торпедными катерами 1911 и 1912 годов, получившими пренебрежительное прозвище «калека адмирала Ланса».[1][3]

Лодки Schichau были 71,5 м (234 футов 7 дюймов) длинный комбинезон и 71,0 м (232 футов 11 дюймов) на ватерлиния, с луч 7,43 м (24 фута 5 дюймов) и проект 2,77 м (9 футов 1 дюйм). Смещение была 568 тонн (559 длинных тонн) при нормальной загрузке и 695 тонн (684 длинных тонны) при глубокой загрузке. Три угольных и один мазутный водотрубные котлы подается пар на два с прямым приводом паровые турбины мощностью 15 700 лошадиных сил (15 500 л.с., 11500 кВт), что дает расчетную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час).[3] Было перевезено 108 тонн (106 длинных тонн) угля и 72 тонны (71 длинная тонна) нефти, что дало дальность полета 1050 морских миль (1940 км; 1210 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) или 600 морских миль (1100 км; 690 миль) при скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).[2]

S13'Вооружение состояло из двух 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 морские пушки[d] в одиночных креплениях на носу и на корме вместе с четырьмя 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с одной перезарядкой торпеды несли. До 18 лет шахты можно нести.[2][3] Корабль имел экипаж из 74 офицеров и других чинов.[2]

Строительство и сервис

S13, номер двора 864 г. запущен на верфи Шихау в Эльбинг, Восточная Пруссия (сейчас же Эльблонг в Польша ) 7 декабря 1911 г. заказанный 2 июля 1912 г.[4]

Первая мировая война

28 августа 1914 г. британский отряд эсминцев и крейсеров при поддержке линейных крейсеров совершил вылет в Гельголандская бухта с целью устроить засаду патрулирующим немецким торпедным катерам, в результате чего Битва за Гельголандскую бухту. 5-я немецкая флотилия торпедных катеров, в том числе S13, были отправлены из Гельголанд расследовать случаи обнаружения британских подводных лодок (которые использовались в качестве приманки для вывода немецких кораблей) и натолкнулся на несколько британских эсминцев. Затем флотилия отвернулась, чтобы попытаться выбраться из ловушки, но S13 и торпедный катер V2 не мог развить полный ход и отставал от остальной флотилии, V2, который был ближе к британским кораблям, чем S13, привлекла большую часть огня британских эсминцев и дважды поражалась британскими снарядами до прибытия немецкого крейсера. Штеттин позволил 5-й флотилии уйти. S13 не был поврежден, а позже оказал помощь сильно поврежденному D8, командир 3-й флотилии тральщиков.[5][6][7] Однако всего три немецких легких крейсера (Ариадна, Cöln и Майнц ) и один торпедный катер немецкого внешнего экрана (V187 ) был потоплен.[8]

6 ноября 1914 г. S13 затонула в Северном море, когда взорвалась одна из ее торпед. Девять из S13'экипаж погибли.[2][4]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества)
  2. ^ Грех S13 обозначает верфь, на которой она была построена, в данном случае Schichau-Werke.[1]
  3. ^ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разделить годовые заказы на полфлотилии из шести торпедных катеров от разных производителей, чтобы получить различную детализацию.[1]
  4. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии L / 30 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, что означает, что длина пистолета в 30 раз больше диаметра.

Рекомендации

  1. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей 1985, п. 167
  3. ^ а б c Грёнер 1983, п. 51
  4. ^ а б Грёнер 1983, п. 52
  5. ^ Мэсси 2007, стр. 98–99, 102–104
  6. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123, 162
  7. ^ Groos 1920, стр. 147–148, 151, 167
  8. ^ Мэсси 2007, стр. 111–115

Библиография

  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Groos, О. (1920). Der Krieg in der Nordsee: Erster Band: Von Kreigsbeginn bis Anfang, сентябрь 1914 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Монография № 11: Гельголандская бухта. Действия 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1921. С. 110–166. OCLC  220734221.