SS Красная звезда - SS Red Star - Wikipedia
| История | |
|---|---|
| Канада | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Виктория |
| Маршрут: | Река Спаллумчин, озеро Оканаган |
| Строитель: | В. Б. Кузон |
| Запущено: | 1887 |
| В сервисе: | 1887 |
| Не работает: | 1913 |
| Установите: | 1888, 1894, 1895 |
| Идентификация: | 90787 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Винтовой пароход |
| Тоннаж: | 14 брутто, 10 нетто |
| Длина: | 33 футов (10 м) |
| Луч: | 9 футов (2,7 м) |
| Глубина: | 3 фута (0,91 м) |
SS Красная звезда, позже названный Оканаган, Люси, и Красная звезда опять же, это был винтовой пароход, работавший на Река Спаллумчин и позже Оканаган озеро в британская Колумбия, Канада, служившая различным целям у многих владельцев, а также претерпевающая реконструкцию и модификацию с момента постройки в 1887 году до закрытия реестра в 1915 году.[1]
Река Спаллумчин
Красная звезда был встроен винтовой пароход Виктория, Британская Колумбия в 1887 году для использования на реке Спаллумчин. Однако у нее была слишком большая осадка для песчаного ручья и она затонула в 1888 году.[2] В том же году его подняли, и вынули его оборудование, а корпус оставили лежать на берегу реки в Эндерби, Британская Колумбия.[1]
Оканаган озеро
В следующем году Александр Доу и Аллен Жиль с ранчо О'Киф в Оканагане решили использовать ее на озере Оканаган для перевозки грузов, особенно для перевозки пшеницы, и Б. Ф. Янг из Армстронг, Британская Колумбия вытащил корпус к истоку озера Оканаган. Затем его доставили на верфь в г. Оканаган Лендинг и увеличен на 20 футов (6,1 м) и переоборудован в винтовой пароход с новыми котлами и двигателем, предоставленными Николлсом и Ренуфом из Виктории. Двадцать футов никогда не обновлялись в регистре, который продолжал показывать ее длину как 33 фута (10 м).[1] Красная звезда, тогда известный как Оканаган, стал первым серьезным конкурентом лодочной службы капитана Thomas шорты на озере Оканаган по прибытии в 1888 г.[2]
Lequime Brothers
В 1891 году Доу и Жиль продали Красная звезда братьям Лекиме из Келоуна, Британская Колумбия, который использовал ее как лагерь-тендер и для буксировки бревен. Однако Доу и Жиль пренебрегли выплатами за оборудование, что вызвало проблемы у судебного пристава для Лекимов. История гласит, что ее инженеру, Генри Койбеку, было приказано как можно быстрее вывести ее оборудование из эксплуатации в один прекрасный день по ее прибытии в Келоуну, что он завершил за 12 часов. Однако прибыл шериф, обнаружил оборудование в сарае, схватил его и поручил приставу наблюдать за ним. Однако Lequime's пригласили судебного пристава в отель, где с ним так хорошо обращались, что он забыл об этом. Когда он вернулся в сарай, кто-то вырыл яму в песке пола и закопал ее.[1]
Правдивость этой истории спорна, но в любом случае здание сгорело, а двигатель и котел были повреждены.[3]
Капитан Кэмпбелл
После пожара капитан Ангус Кэмпбелл и У. Б. Кузон, инженер Канадская тихоокеанская железная дорога -владеющий кормовым колесом SSАбердин, купил поврежденный Красная звезда за 100 канадских долларов в мае 1894 года. Корпус был поставлен на якорь у лесопильного завода Келоуна, и оборудование лежало среди остатков здания, и они отвезли корпус и оборудование в Оканаган-Лендинг для ремонта. Через два месяца после покупки Кузон продал свою долю некоему мистеру Халтману, который управлял Красная звезда на озере Оканаган с Кэмпбелл до июля 1895 года, когда они взяли ее в Ревелсток, Британская Колумбия двумя вагонами-платформами и оттуда в Робсон, Британская Колумбия по воде и наконец Нельсон, Британская Колумбия по железной дороге. Там был введен новый котел с давлением 125 фунтов, и Кэмпбелл начал с ней успешную буксировку.[1]
Владельцы
Красная звезда претерпела множество смен владельцев за эти годы. Ее владельцами были, по порядку, Дж. Николс, Р. П. Рите, Доу и Жиль, Lequime Bros., Кузон и Кэмпбелл, Кэмпбелл и Халтман, капитан Рид, мистер Буск, мистер Калсон и Джордж Хейл. Капитан Рид был ее зарегистрированным владельцем, когда ее реестр был закрыт в 1915 году. Ее имя изменилось с Красная звезда к Оканаган к Люси и обратно к Красная звезда.[1]
Красная звезда № 2
В итоге, Красная звезда был поставлен в бега между Сикамус, Британская Колумбия и Эндерби, Британская Колумбия. Однако она набирала слишком много воды, поэтому Р. П. Рите построил кормовую тележку с плоским днищем и малой тягой, в которой он поместил Красная Звезда машины. Техника не подходила для кормового колеса, поэтому гребное колесо приходилось приводить в движение с помощью цепи и звездочки. а для преодоления трудностей гребное колесо приводилось в движение цепью и звездочкой. Это судно стало называться Красная звезда № 2 и, следовательно, оригинал Красная Звезда закончилась долгая и разнообразная карьера.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Кэмпбелл, Ангус (1931). "Красная Звезда""". Пятый годовой отчет Общества исторической и естественной истории Оканагана. п. 9. Получено 18 августа 2015.
- ^ а б Хэтфилд, Харли Р. (1992). «Торговые лодки Оканагана». История Оканагана. Пятьдесят шестой отчет Исторического общества Оканагана. стр. 20–33. Получено 2 августа 2015.
- ^ Макдугалл, Дж. Р. (1955). «Раннее судоходство на озере Оканаган». Девятнадцатый отчет Исторического общества Оканагана. стр. 133–135. Получено 17 августа 2015.