Ширли Малдауни - Shirley Muldowney

Ширли Малдауни
ШирлиМалдауни2017.jpg
Ширли Малдауни раздает автографы в Музее автомобильного вождения в Эль-Сегундо, Калифорния, июль 2017 г.
РодилсяШирли Энн Рок
(1940-06-19) 19 июня 1940 г. (возраст 80)
Берлингтон, Вермонт
Дебютный сезон1958
Предыдущая серия
NHRA, Топ Топливо
Титулы чемпионата
Top Fuel 1977, 1980, 1982
Награды
1990 2001 2004Зал славы автоспорта Америки[1], Национальная ассоциация хот-родов 50 лучших водителей 1951–2000 гг., Международный зал славы автоспорта

Ширли Малдауни (родился 19 июня 1940 г.), также известная как «Ча-Ча» и «Первая леди США». Дрэг-рейсинг "- американская автогонщица. Она была первой женщиной, получившей лицензию от Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) водить Топ Топливо драгстер. Она выиграла чемпионат NHRA Top Fuel в 1977, 1980 и 1982 годах, став первой, кто выиграл два и три титула Top Fuel.[2][3] Она выиграла в общей сложности 18 национальных соревнований NHRA.

Гоночная карьера

Родилась Ширли Энн Рок в Берлингтон, Вермонт, 19 июня 1940 г.,[4] Малдауни начал уличные гонки в 1950-х годах в Скенектади, Нью-Йорк. «Школа меня не привлекала. Все, что я хотел, - это мчаться по улицам на хот-роде», - заявил Малдауни.[3] Когда ей было 16, она вышла замуж за 19-летнего Джека Малдауни.[5] который построил свой первый драгстер.

Джек Малдауни первым научил меня водить машину. Джек был механиком. Он был тем парнем, который настраивал машины, которые позволили девушке победить всех мальчиков. Я был ребенком из северной части штата Нью-Йорк, без руководства, без направления. Меня ждут неприятности, ничего не выходит. Затем в очень молодом возрасте я нашел этот спорт и смог кое-что извлечь из него.[6]

В 1958 году Малдауни дебютировала на драгстрипе гоночной трассы Фонда. Она получила лицензию NHRA pro в 1965 году. Она участвовала в гонках 1969 и 1970 годов. Граждане США в двухмоторном драгстере в Верхний газ.[2][6] Когда Top Gas потерял популярность, Малдауни переключился на Веселая машина, покупая свою первую машину в Конни Калитта.[6]

Примерно в это же время ее муж и она расстались; в конце концов они развелись в 1972 году. «Он не хотел заниматься нитрогонками, и мы расстались, но мы оставались друзьями все эти годы, пока он не скончался [в 2007 году]», - сказала она позже.[6][7]

Малдауни выиграла свой первый крупный турнир Международная ассоциация хот-родов (IHRA) Южные граждане, 1971 год.

Она перешла в Top Fuel, получив лицензию в 1973 году.[2][6] (делая ее первой женщиной, сделавшей это), за рулем Пончо Рендон землекоп; Дон Гарлиц подписала свое заявление, одну из трех подписей, необходимых для официального оформления; два других были Томми Иво и Конни Калитта.[8] С 1973 по 1977 год она объединилась с Калиттой в качестве Охотник за головами и Охотница за головами в матчевые гонки, в паре Форд Мустанг, ее Buttera шасси, а его Logghe.[9] В Охотница за головами Мустанг загорелся на Драгвей 42 в Огайо в 1973 году.[10]

В Колумбус, Огайо в 1976 году Малдауни доминировала в Top Fuel, заняв первое место в квалификации с результатом 0,05 секунды, установив низкое истекшее время (ET) и максимальную скорость соревнований, имея низкий ET в каждом раунде, побив свой собственный рекорд максимальной скорости в финале и победа в классе.[11] За этим последовали три беспрецедентных чемпионата мира NHRA Top Fuel Dragster в 1977, 1980 и 1982 годах.

Драгстер Малдауни 1986 года

Успех Малдауни встретил огромное сопротивление со стороны тех, кто считал, что дрэг-рейсинг (или любой другой вид автоспорта) не место для женщин. Гарлитс сказал о ней:

Теперь, если вы спросите, кого я больше всего уважаю, я бы назвал Ширли Малдауни. Она пошла вопреки всему. Они не хотели, чтобы она участвовала в гонках Top Fuel, ассоциации, гонщиков, никого ... только Ширли.[12]

Малдауни отметил: «NHRA боролась со мной на каждом шагу, но когда они увидели, как девушка может заполнять трибуны, они увидели, что я хорош для этого вида спорта».[6]

В результате аварии в 1984 году ей были сломаны руки, таз и ноги, что потребовало полдюжины операций и 18 месяцев терапии.[3] Малдауни долгое время отсутствовал, но вернулся на трассу в конце 1980-х. Она продолжала участвовать в гонках, в основном без серьезного спонсорства, в течение 1990-х годов в соревнованиях IHRA, а также в соревнованиях по матчевым гонкам. Она вернулась в NHRA ближе к концу своей карьеры, участвуя в некоторых мероприятиях до выхода на пенсию в конце 2003 года.[13]

Малдауни описал давний дрэг-рейсер Фред Фарндон как «лучший« естественный »водитель (без топлива или забавная машина)».

В последнее время она занимается диктовкой мемуаров, Рассказы Ширли Малдауни по следам, который Билл Стивенс расшифровал, и который Sports Publishing L.L.C. опубликовано в 2005 году.

Проблемы со здоровьем

В марте 2016 года Малдауни проигнорировал опасения по поводу рака, чтобы стать официальным инициатором Amalie Oil NHRA Gatornationals. Перед мероприятием Малдауни поставили диагноз рака легких, а позже поставили диагноз: гистоплазмоз, излечимая и незлокачественная грибковая инфекция, которая может имитировать рак.[14]

Дети Ширли

Малдауни руководит благотворительной организацией Shirley's Kids, которая помогает нуждающимся детям в городах, где драг-рейсинг является частью сообщества.[15]

Изображение фильма

1983 год биографический фильм Сердце как колесо, о жизни и карьере Малдауни, снялся Бонни Беделия. Малдауни предпочел бы Джейми Ли Кертис играть с ней; она назвала Беделию «соплей» и заявила: «Когда она продвигала фильм в телешоу, она рассказывала интервьюерам, что даже не любит гонки. Она вышла из гоночной машины [sic ] как будто она вставала из-за обеденного стола ".[3] Малдауни испытывал смешанные чувства к самому фильму, заявив: «Нет, фильм совсем не очень хорошо отразил мою жизнь, но, что более важно, я думал, что фильм очень, очень хорош для спорта».[6]

Награды и отличия

  • В 1975 году Американская ассоциация писателей и телеведущих по автогонкам признала ее первой женщиной-членом Всеамериканской команды автогонок, состоящей из 10 человек.
  • В 1976 году она была названа «Лучшим топливным пилотом года по версии Drag News» и во второй раз вошла в состав Всеамериканской команды автогонок.
  • В 1977 году она выиграла чемпионат мира по очкам NHRA Winston, став первой женщиной, завоевавшей самый престижный титул драг-рейсинга. 14 октября 1977 года она была удостоена награды «Выдающиеся достижения» Палаты представителей США и была названа Перетащите Новости Лучший топливный пилот года второй сезон подряд. Ширли также назвали Автомобиль Ремесло журнала «Персона года» в ежегодном Автомобиль Ремесло Банкет наград, Индианаполис, Индиана. Она была первым пилотом Top Fuel, выигравшим три национальных соревнования NHRA подряд.
  • Shw как чемпионат мира по очкам NHRA Winston во второй раз в 1980 году.
  • В следующем году она выиграла чемпионат мира AHRA и в пятый раз попала в состав Всеамериканской команды автогонок. Автомобиль Ремесло выбрал ее в команду всех звезд и лучший топливный гонщик года второй год подряд.
  • В 1982 году она выиграла чемпионат NHRA Winston по очкам, став первым человеком, трижды претендовавшим на самый престижный титул драг-рейсинга. В пятый раз за нее проголосовали Всеамериканская команда автогонок.
  • В 1990 году она была введена в должность Зал славы автоспорта Америки.[1]
  • В 2001 году она заняла пятое место в списке 50-летия Национальной ассоциации хот-родов, составленном в 1951–2000 годах.[16]
  • В 2004 году она была введена в должность Международный зал славы автоспорта.
  • В 2005 году она была введена в должность Зал автомобильной славы.
  • В 2008, ESPN заняла ее 21-е место в своем списке 25 лучших водителей всех времен, отметив ее рекорд как первой женщины, выигравшей крупный гоночный чемпионат.[17]

использованная литература

  1. ^ а б Ширли Малдауни на Зал славы автоспорта Америки
  2. ^ а б c Фил Берджесс. "№ 5, Ширли Малдауни". nhraonline.com. Архивировано из оригинал 23 января 2004 г.. Получено 19 декабря, 2009.
  3. ^ а б c d Лоу, Хайме (7 июля 2005 г.). «Где они сейчас? Ширли Малдауни». Sports Illustrated. Получено 19 декабря, 2009.
  4. ^ "Ширли Малдауни". Biography.com. Получено 27 июня, 2012.
  5. ^ Чандлер, Норман (30 января 1981 г.). "Ширли Малдауни не обижает ее жизнь на скоростной полосе". Лос-Анджелес Таймс.
  6. ^ а б c d е ж г Макгуайр, Билл (25 марта 2009 г.). «Их собственными словами: Ширли Малдауни». Хот Род. Получено 27 сентября, 2019.
  7. ^ Джек Малдауни оказал большое влияние на дрэг-рейсинг, 29 мая 2007 г.
  8. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Машина времени: 1973», написано 17 августа 2018 г., на NHRA.com (проверено 16 сентября 2018 г.)
  9. ^ Макклерг, Боб. "50 лет забавных машинок: Часть 2" в Drag Racer, Ноябрь 2016 г., стр. 46 подпись.
  10. ^ Макклерг, подпись на стр. 46.
  11. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Кто Даника? Что насчет Ширли ... и Ширли? И Джуди. И Джуди?», Написано 21 апреля 2008 г., на NHRA.com (проверено 20 сентября 2018 г.)
  12. ^ "Интервью Дона Гарлица". zoomster.com.
  13. ^ Пионер гонок Малдауни уходит в отставку, CBS News, 10 ноября 2003 г., получено 2010-05-01
  14. ^ Фабрицио, Тони. Ширли Малдауни о своем страхе от рака: «Мне действительно нужен был перерыв'". ESPN.com. ESPN. Получено 12 июля 2016.
  15. ^ Дети Ширли, Проверено 29 апреля 2018 г.
  16. ^ "50 лучших водителей NHRA". Национальная ассоциация хот-родов. Получено 31 мая, 2010.
  17. ^ «Кинзер, Мэнселл, Гарлитс, Лауда и Малдауни устанавливают высокие стандарты». ESPN. 20 мая 2008 г.. Получено 31 мая, 2010.

Источники

  • Макклерг, Боб. «50 лет забавных машинок: часть 2» в Drag Racer, Ноябрь 2016 г., стр. 35-50.

внешние ссылки