Solaris InterUrbino 12 - Solaris InterUrbino 12 - Wikipedia
| Solaris InterUrbino 12 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автобусы Solaris |
| Производство | 2010 – настоящее время |
| сборка | Болехово, Польша |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Одноэтажный междугородний автобус |
| Двери | 2 двери |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1) Iveco N60 ENT 220 EEV 2) Cummins ISB6,7E5 300 3) Cummins ISB6,7EEV 300 4) DAF PR265 U1 (Евро 5) 5) DAF PR265 U2 (EEV) |
| Емкость | 55 сидящих |
| Передача инфекции | Eaton FSO 8406 ZF 6S1010BO Эллисон Торкматик ZF EcoLife 6AP 1700B Voith DIWA 5 |
| Размеры | |
| Длина | 11995 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Высота | 3100 мм 3300 мм (с кондиционером) |
| Снаряженная масса | 18000 кг |
В Solaris InterUrbino 12 это одноэтажный междугородний автобус из серии InterUrbino автора Автобусы Solaris выпускается с 2010 г.
История
Официальный Польский Премьера модели InterUrbino 12 состоялась 16 сентября 2009 г. на выставке Transexpo в г. Кельце.[1] В то время как европейская премьера состоялась в октябре того же года на выставке Busworld Kortrijk Trade Fair в г. Бельгия. Автомобиль уже был в пути в Быдгощ и Гливице, где проходили различные экзамены по вождению, фотосессии проводились в Ольштын.
В 2009 году появились два первых прототипа. В первой половине 2010 года планировалось создать 10 опытных образцов, которые должны были пройти обширные испытания и краш-эксплуатационные испытания (количество построенных экземпляров неизвестно). Серийное производство началось во второй половине года. Производственная линия рассчитана на выпуск 450 автобусов в год, 70 из них останутся в Польше.
Опытные образцы прошли обширные испытания на Татра тестовый трек в Копршивнице и на тестовом треке компании Wabco в г. Рованиеми в Финляндия в Полярный круг. Испытания включали в себя вождение в экстремальных условиях с понижением температуры до -30˚C. Автобусы прошли различные испытания на прочность, в том числе лосиный драйв, резкие и резкие повороты и движение автомобиля на крайних поворотах, с использованием и без использования системы стабилизации маршрута ESC, а также проверка реакции автобуса на крутые повороты.[2]
В 2010 году первые двадцать произведенных автобусов были доставлены в Франция.
В будущем будут вариации InterTurbino, где автобус будет длиннее, длиной 15 метров, с тремя осями колес. В июне 2012 года дебютировала вторая модель серии - двухколесная ось Solaris InterUrbino 12,8.[3] После этого вся серия претерпела изменения в дизайне интерьера, с дизайном лука от Берлин дизайнеры StudioFT. Двигатель Cummins оснащен системой OBD2.
Электроустановка оснащена светодиодным освещением. Это касается встроенного освещения в дневное время, противотуманных фар, встроенных багажных полок, указателей поворота, фонарей и внутреннего освещения.
Вместе с модернизацией предлагается новый вариант, с вариантом классического оформления, с салоном премиум-класса для пассажиров. Это включает освещение на потолке, встроенные полки для багажа и индивидуальную приборную панель с системой вентиляции у каждого кресла.[4]
Рекомендации
- ^ Керецкий, Александр. «ТРАНСЭКСПО 2009: Солярис и премьер ИнтерУрбино». Infobus. Получено 6 декабря 2014.
- ^ -, -. «Татра Трек Польша Чехия». Фототранс. Получено 6 декабря 2014.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ Керецкий, Александр. "Solaris na wystawie Transport Publics w Paryżu". Infobus. Получено 6 декабря 2014.
- ^ -, -. "Контактная страница". Автобусы Solaris. Получено 6 декабря 2014.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)