Драгстер Томпсона-Войта - Thompson-Voight dragster
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Драгстер Томпсона-Войта | |
|---|---|
| Обзор | |
| Дизайнер | Микки Томпсон и Фриц Войт |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Топ Топливо |
| Тип кузова | Streamliner драгстер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Twin 392 у.е. в (6,420 куб. См) Крайслер Хемис |
| Хронология | |
| Предшественник | Никто |
| Преемник | Никто |
В Драгстер Томпсона-Войта двухмоторный рационализатор драгстер.[1]
Микки Томпсон сотрудничал с Фрицем Войтом в создании драгстера, который имел полностью закрытый кузов (за исключением стальных передних колес), включая закрытый фонарь.[1] Он был приведен в действие парой 392 куб. Дюймов (6420 куб. См). Крайслер Хемис один обращен вперед, чтобы приводить в движение задние колеса, другой - назад, чтобы приводить в движение передние колеса.[1]
Автомобиль под номером 555 дебютировал в 1958 г. Bonneville после «импровизированной остановки», когда он разогнался до 242 миль в час (389 км / ч) при первом же заезде.[1]
На следующей неделе автомобиль развил максимальную скорость 294,117 миль / ч (473,335 км / ч), но сломал шатун, в результате чего Томпсон не смог поддержать свою скорость, чтобы сделать ее официальной.[1]
Хотя разумный успех в гонки на суше, машина оказалась слишком медленной для дрэг-рейсинг, никогда не сможет превысить 9-секундные проходы или 149,50 миль в час (240,60 км / ч) (даже со снятым кузовом), когда современный рогатка топливозаправщики регулярно попадали в середину девятки.[1]
Примечания
Источники
- Тейлор, Том. "Beauty Beyond the Twilight Zone" в Хот Род, Апрель 2017 г., стр. 30–43.
 | Эта статья об автоспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья об автомобилях заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |