Трасса Гран-при Томсон-роуд - Thomson Road Grand Prix circuit
 | |
| Расположение | Сингапур Old Upper Thomson Road [1] |
|---|---|
| Часовой пояс | время по Гринвичу +8 |
| Открыт | 1961 |
| Закрыто | 1973 |
| Важные события | Гран-при Сингапура |
| Длина | 4.865 км (3.023 миль) |
| Повороты | 9 |
| Рекорд круга гонки | 1:54.9 (Лео Геогеган, Биррана, 1973) |
В Трасса Гран-при Томсон-роуд был бывшим уличная трасса на Old Upper Thomson Road в Сингапур. Он принимал гонки с 1961 по 1973 год под Формула Либре и Австралийская Формула 2 правила; расы до 1965 года теперь считаются частью рода Гран-при Малайзии, а гонки после обретения Сингапуром независимости в 1965 году считаются частью родословной Гран-при Сингапура. В первые годы основной Гран-при мотоциклов и автомобилей длился 60 кругов, хотя в конечном итоге он был преобразован в две отдельные гонки - предварительные соревнования из 20 кругов, за которыми следовало заезды из 40 кругов. Первый Гран-при Сингапура 1961 года выиграл Ян Барнуэлл. Астон Мартин DB3S в то время как на первом Гран-при Сингапура после обретения независимости в 1966 году (также проходившем по правилам Formula Libre) Ли Хан Сэн выиграл на Lotus 22 Лотос -Форд. Окончательная победа досталась Верн Шуппан в марш -Форд 1973 года.
История
В 1960 году в рамках кампании «Посетите Сингапур - год Востока» был учрежден Гран-при для привлечения туристов в регион. В то время в Сингапуре не было официальной гоночной трассы, и в результате пришлось искать новую трассу. Первоначальное предложение для уличная трасса , который проходил через Thomson, Whitley, Dunearn и Adam Roads, был признан невозможным из-за массового нарушения движения транспорта, которое это могло бы вызвать у жителей. После рассмотрения других существующих цепей было решено, что новая цепь будет создана вдоль старой и новой Аппер-Томсон-роуд.[2]
В 1962 году гонка была переименована в Гран-при Малайзии, поскольку Сингапур еще не обрел независимость, а Йонг Нам Ки, который, по всей видимости, был известен как «Фатсо», одержал победу на E-Type Jaguar. Гонконгский водитель Альберт Пун - обладатель Гран-при Макао - победил в 1963 и 1965 годах, хотя гонка 1964 года была прервана из-за проливного дождя. Гонка того года также была омрачена тем, что маршал был убит, когда Jaguar вылетел с трассы и сбил его.
9 августа 1965 года Сингапур обрел независимость, а 11 апреля следующего года провел свой первый национальный Гран-при. Пилот своей страны Ли Хан Сен выиграл на Lotus 22, за ним следует соотечественник Родни Сео в Мерлине в 1967 году. Эльфин основатель Гарри Купер выиграл в 1968 году, но это был новозеландец Грэм Лоуренс который стал самым успешным гонщиком в истории соревнований, одержав три победы подряд в период с 1969 по 1971 год, второй из этих триумфов пришел за рулем Ferrari 246T. Другой австралиец, Макс Стюарт, выиграл в 1972 году, а Верн Шуппан на мартовской машине Формулы 2 одержал победу в финальном Гран-при Сингапура той эпохи в 1973 году.[3]
Прошлые победители
| Год | Водитель | Машина |
|---|---|---|
| 1961 | Ян Барнуэлл | Астон Мартин DB3S |
| 1962 | Йонг Нам Ки | Ягуар E-Type |
| 1963 | Альберт Пун | Лотос 23 Форд |
| 1964 | Гонка отменена | - |
| 1965 | Альберт Пун | Лотос 23 Форд |
| 1966 | Ли Хан Сенг | Лотос 22 |
| 1967 | Родни Сео | Мерлин |
| 1968 | Гарри Купер | Эльфин 600 |
| 1969 | Грэм Лоуренс | McLaren M4A |
| 1970 | Грэм Лоуренс | Феррари Дино 246T |
| 1971 | Грэм Лоуренс | Brabham BT30 |
| 1972 | Макс Стюарт | Дети Форд |
| 1973 | Верн Шуппан | 722 марта |
Характеристики
Трасса Thomson Road Grand Prix имеет длину 4,865 км или 3,023 мили за круг и проходит по по часовой стрелке направление.[4] Трасса начинается с «Thomson Mile», участка длиной в милю вдоль Аппер-Томсон-роуд.[2] На полпути этого участка дороги был «Горб», поворот направо, из-за которого водители отрывались от земли, если они проезжали этот поворот.[2]
Безопасность
Трасса Гран-при Томсон-Роуд имела много сложных особенностей, в том числе коварные повороты «Цирковая шпилька» и участок «Змеи».[5] В частности, особенность этой трассы «Миля убийства» получила свое название из-за того, что на этом участке произошло много несчастных случаев на гонках. Точно так же «Изгиб Дьявола» получил свое название, потому что это был самый опасный участок трассы.[2]
В общей сложности семь жизней были потеряны из-за несчастных случаев на гонках за 11-летнюю историю Гран-при Сингапура. Две жизни были потеряны во время двух последних подряд Гран-при:[6] на Гран-при 1972 года, Лайонел Чан, племянник местного чемпиона по автогонкам Чан Лай Чун, умер после попадания в овраг в то время как в выпуске 1973 года швейцарский участник Джо Хубер умер, разбив свою машину о столб кабеля.[2]
Проблемы безопасности были официальной причиной отмены Гран-при 1974 года, который ознаменовал окончание приза Сингапура до 2008 года.[7]
Смотрите также
использованная литература
- ^ https://goo.gl/maps/LictszD4tSx
- ^ а б c d е «Первый Гран-При Сингапура на Infopedia». Совет национальной библиотеки, Сингапур. 2 декабря 2008 г. Архивировано с оригинал 5 июля 2015 г.. Получено 5 июля 2015.
- ^ Эдд Стро (24 сентября 2009 г.). "Превью Гран-при Сингапура". Autosport.com.
- ^ Соломон, Эли (1 ноября 2008 г.). Змеи и дьяволы: история Гран-при Сингапура. Сингапур: Маршалл Кавендиш. ISBN 9789812615848.
- ^ «Йоло - это не просто хэштег». Министерство культуры, сообщества и молодежи. Архивировано из оригинал 6 июля 2015 г.. Получено 5 июля 2015.
- ^ История Гран-при Сингапура, en.espn.co.uk, в архиве web.archive.org
- ^ «Первый Гран-при Сингапура проходит на трассе Томсон Роуд». Совет национальной библиотеки, Сингапур. 2014. Получено 5 июля 2015.
внешние ссылки
Координаты: 01 ° 22′59,52 ″ с.ш. 103 ° 49′8,78 ″ в.д. / 1,3832000 ° с.ш.103,8191056 ° в.