Цилиндр 25 - Top Hat 25
Цилиндр 25 - это серия яхт, спроектированных английским языком, которые производились в Австралии с 1964 по 1986 год. Она выпускалась четырех различных «марок» (моделей) с названиями Mk 0 - III. После Mk III в 1986 году была выпущена еще одна модель - Top Hat 27.
МК 0
В холодное формование модель 1963 года, четыре пластинки толщиной 3 мм, уложенные резорциновый клей на красное дерево ствол и основная рама с ламинированным полом из красного дерева.
МК I
Бейкер построил MK 1. Джефф Бейкер владел Fiberglass Yachts в Новый Южный Уэльс. Эти MK1 были построены примерно в 1965-72 гг. Стеклопластик корпуса и считаются немного прочнее последних моделей. С конца 1965 года TopHats собирали с помощью измельчителя (только для стекла), а к 1968 году использовался измельчитель / смола Robertson (один из первых в Австралии). Корпус был сформирован из двух половин, и по завершении две боковые формы были скреплены болтами и нанесены мат из рубленых прядей (CSM) и смола для соединения половин вместе. Еще в форме фанерные переборки и стрингеры были смонтированы и ламинированы на месте. Позже для нанесения большей части стыковочного ламината и размещения стрингеров использовался измельчитель. Киль был сделан из уложенных вручную свинцовых слитков с использованием свинцовой дроби и смолы, использованной для образования однородной массы. Он был покрыт стекловолокном, и на него было нанесено эпоксидное покрытие, причем верх образовал подошву кабины, а пространство между ними использовалось в качестве резервуара для воды. Затем корпус был извлечен из формы, а стеклопластиковая палуба была установлена и застеклена на месте с помощью CSM. После этого отделка будет продолжена в соответствии со спецификациями владельца. Двигатели могли быть оснащены либо внутренним складным винтом, либо позже в течение десятилетия в полу и корпусе кабины можно было вырезать отверстие, а ламинированная квадратная труба позволила установить подвесной двигатель. У MK1 не было сдвижного люка над сходня как и модели из дерева, но у них был вход "замочная скважина" (верх кабины полуэллиптической формы над трапом). Выше находился бегунок грот-шкота, который представлял собой приподнятую трубу из нержавеющей стали, повторяющую контур кабины, в то время как некоторые были позже оснащены обычными горизонтальными бегунками. Профиль кабины имел ступеньку вниз к мачте основной листовой лебедки, установленной на стальных подкосах. Для размещения оригинальная стандартная деревянная лодка имела четыре койки, расположенный в центре камбуз и большой картографический стол, поскольку Иллингворт придавал большое значение роли навигатора, в то время как во многих MK1 внутренняя планировка часто оставалась на усмотрение человека. Тем не менее, большинство из них было построено с закрытой головной частью, койками впереди, центральной камбузом и койками по левому и правому борту. Formit Fiberglass привезла формы с Fiberglass Yachts и в 1972 году произвела восемь MK1.
МК II
Майк Гарретт из Formit спросил Сидней Морской архитектор улучшил планировку каюты и взглянул на ходовые части лодки. Планировка кабины была модернизирована, но морской архитектор не смог улучшить оригинальные подводные линии Иллингворта. Новый MK2 был выпущен в ноябре 1972 года и имел перенесенный носовой люк. якорь ну и потолок шире и толще и обтекаем. Запирающийся туалет все еще был доступен, но появился MK2 A с туалетом впереди и шкафчиком из клеенчатой кожи!
МК III
MK3 появился в 1976 году и обычно отличался одной гладкой тонировкой. акриловое стекло окна по обе стороны кабины. Тем не менее, традиционные окна, по три с каждой стороны, все еще были доступны, и при необходимости их можно было заказать. Были доступны два дизайна интерьера. В А это гоночная версия с головой между передними койками и подвесным шкафчиком в главном салоне для снаряжения для влажной погоды и т. д. B - это полностью закрывающаяся версия туалета с небольшим, но управляемым отделением с унитазом, раковиной и т. д., предназначенная для небольшого семейного круизного рынка. По левому борту был предусмотрен единственный глубокий рундук в кокпите, что позволило разместить четверть-спальное место на правом борту.
Базовый корпус остался прежним с почти полной длиной. киль и киль висел руль. Балласт 1234 г. кг (2721 фунт ), что на 321 фунт больше, чем у Mark 1. лидер стальной выстрел в киле и смещение 2580 кг (5688 фунтов), делает сейф балласт соотношение 48%. Корпуса были распылены на две половины, соединены посередине, а затем в киль зацементирован стальной балласт.
Цилиндр 27
Top Hat 27 был создан для использования в чартерной индустрии. Модель Top Hat 27 на самом деле является продолжением Top Hat. До прекращения производства их было построено 4. После этого Formit был поглощен другими интересами и начал переориентировать свой бизнес на другие рынки. [1] К сожалению, официальных спецификаций лодки нет.
Top Hat 30-х годов.
Formit продала несколько яхт, которые они назвали Top Hat 30 и 32, но они были другого дизайна, и единственная связь - это название. Эти так называемые цилиндры не считаются цилиндрами.