Маршрут США 40 в Пенсильвании - U.S. Route 40 in Pennsylvania - Wikipedia

Маршрут США 40
Национальная дорога
США 40 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина	82.50 миль[1] (132.77 км)
Турист маршруты	Историческая национальная дорога
Основные узлы
Уэст-Энд	США 40 возле Valley Grove, WV
	I-70 в Вашингтон США 19 в Вашингтоне I-79 возле Вашингтона PA Turnpike 43 возле West Brownsville США 119 в Uniontown PA 43 в Юнионтауне
Ист-Энд	США 40 возле Грантсвилл, Мэриленд
Место расположения
Графства	Вашингтон, Fayette, Сомерсет
Система автомобильных дорог
Система пронумерованных автомагистралей США Список Специальный Разделенный Государственная система маршрутов Пенсильвании Межгосударственный НАС. Состояние Живописные переулки Законодательная ← PA 39 PA 41 → ← США 11 ПА 11 ПА 12 → ← I-81 PA 81 I-81E →

Маршрут США 40 (США 40) входит в Пенсильванию в Вест Александр. Это очень похоже на Межгосударственный 70 (I-70) от Западной Вирджинии до Вашингтон где следует Джефферсон-авеню и Девичья улица. В Вашингтоне США 40 проходят к югу от Вашингтон и Джефферсон колледж. Следуя за городом по Девичьей улице, дорога поворачивает на юго-восток в сторону города Калифорния. Короткое шоссе с ограниченным доступом в Калифорнии и West Brownsville обеспечивает подход к Lane Bane Bridge через Река Мононгахела. Отсюда дорога продолжается на юго-восток в Uniontown.

США 40 обходит Юнионтаун по шоссе с ограниченным доступом, по которому также США 119. Старый союз через Юнионтаун подписан как США 40 Business. К юго-востоку от Юнионтауна путешественники проходят Национальное поле битвы при форте Необходимость. Следует Braddock Road к юго-востоку от Юнионтауна, пересекая Озеро реки Югиогены на мосту, завершенном в 2006 году. US 40 покидает Пенсильванию в Эддисон.

Описание маршрута

США 40 пассов Вашингтон и Джефферсон колледж в городе Вашингтон, штат Пенсильвания

Маршрут 40 США входит в Пенсильванию в западной сельской местности Округ Вашингтон возле Вест Александр. Он движется на восток-северо-восток параллельно I-70 через Claysville на Вашингтон. Находясь в Вашингтоне, крупнейшем городе США 40 в Пенсильвании, он называется Chestnut St. Exit 15 на I-70 /I-79 подписан на ул. Каштан. Маршрут 40 листов ул. Каштан и присоединяется PA 18 становится Jefferson Ave. После двух блоков параллелизма с PA 18 он покидает PA 18 и присоединяется США 19. US 40 / US 19 затем выезжает из Вашингтона, поскольку Maiden St. US 19 выезжает с трассы 40 в лаборатории, прежде чем снова пересекать I-79 на выезде 33. Теперь, направляясь с востока на юго-восток, US 40 направляется в сторону Brownsville. Маршрут 40 проходит через Scenery Hill и Beallsville до достижения PA 43 / PA 88 при полном клеверный лист в Centerville. США 40 затем пересекает Река Мононгахела через Lane Bane Bridge уезжая из округа Вашингтон, пробыв в округе почти 40 миль (64 км).^[2]

США 40 входят Fayette County как Маркет-стрит в Браунсвилле. Выехав из Браунсвилля, трасса 40 направляется на юго-восток в сторону Uniontown. Шоссе переходит в Юнионтаун как главную улицу перед Uniontown Mall. Когда он достигает США 119 он сливается с ним, становясь обход Юнионтауна. Тем не менее, US 40 Business проходит через центр Юнионтауна как односторонняя пара Мэйн-Стрит и Фейет-Стрит. US 40 путешествует по югу от Юнионтауна и снова встречается с US 40 Business в Hopwood после выезда с США 119. Маршрут 40 затем начинается крутым подъемом на Chestnut Ridge, самый западный гребень гор Allegheny. Следующие 5 миль (8 км) US 40 превращается в опасную горную трассу с крутыми спусками и крутыми поворотами. Пройдя через Chalk Hill, Национальная дорога проходит Национальное поле битвы при форте Необходимость и продолжает Фармингтон. На восточной стороне Фармингтона проходит шоссе Немаколин Вудлендс Резорт. Заповедник наследия, летний лагерь для бойскаутов Америки, также доступен из этой части США 40 через Диннер-Белл-Файв-Форкс-роуд. Затем National Pike продолжает движение на юго-восток к границе Мэриленда после пересечения Река Югиогены и вход Сомерсет Каунти. Перед выездом из Пенсильвании, Маршрут 40 проходит через Эддисон. Маршрут 40 США тянется на 36,5 миль (58,7 км) в округе Фейет и в 6,1 мили (9,8 км) в округе Сомерсет, проходя через его юго-западный угол. Он входит Мэриленд в Гаррет Каунти.^[3]

История

1789 - 1860 гг.

Предусмотрено Джордж Вашингтон, США 40 или Национальная дорога был построен для соединения Востока и Запада. Национальная дорога, в которой нуждаются как фермеры, так и эмигранты, обеспечит стабильный путь для торговли через Аллегейские горы.^[4] Национальной дороге предшествовали тропы бизонов, пешеходные тропы коренных американцев и тропа Немаколин. После Революционная война и увеличение миграции на запад, недавно сформированное национальное правительство осознало, что сообщение с Западом будет затруднено с Аппалачи отделяя восточное побережье от западной границы. Таким образом, шоссе было введено в Огайо законопроект о государственности Альберт Галлатин в 1802 г.^[5]

В 1806 г. Томас Джеферсон санкционировал строительство Cumberland Road - первая в истории Америки автомагистраль, финансируемая из федерального бюджета. Строительство началось в 1811 году в г. Камберленд, Мэриленд и был завершен до Уилинг, Вирджиния (сегодняшний день Западная Виргиния ) в 1820 году. В 1830-х годах право собственности на шоссе было передано штатам, через которые оно проходит, что позволило штатам взимать плату за проезд. В Содружество Пенсильвании построил шесть платных домов на 90-мильном участке шоссе. Два из них все еще стоят: Петербургская платная служба в Эддисон и Searights Tollhouse в Fayette County. Петербургский платный дом - последний сохранившийся платный дом, построенный из природного камня в Соединенных Штатах.^[6][7] Вдоль маршрута также были размещены отметки миль. Эти чугунные указатели-обелиски размещались через каждую милю и отмечали расстояние до Камберленда, Уилинга и близлежащих городов. Все эти маркеры присутствуют сегодня, хотя не все являются оригиналами. Также в 1830-х гг. Пони Экспресс использовали национальную дорогу. 1840-е годы ознаменовали пик национальной дороги. Используемый многими важными фигурами, включая президентов, будущих президентов и других известных людей, местный бизнес добился стремительного успеха. В этот период Национальная дорога получила прозвище «Главная улица» страны. Навигация по Река Мононгахела после строительства нескольких замков и дамб, Национальная дорога дала доступ к Питтсбург через Brownsville. В Балтимор и Огайо Железная дорога также прибыл в Камберленд в 1840-х годах. Это позволяло путешествовать с восточного побережья в Камберленд на поезде, из Камберленда в Браунсвилл через дилижанс, а затем из Браунсвилля в Питтсбург через пароход. В 1850-х годах железные дороги проложили путь на запад, что привело к исчезновению Национальной дороги.^[5]

1860, чтобы представить

В 1860-е годы Национальная дорога стала незначительной из-за использования железных дорог. Многие предприятия вдоль маршрута превратились в частные дома, и линия дилижансов прекратила свою деятельность. Штаты передали ответственность за автомагистраль округам, поэтому на дороге почти не проводилось техническое обслуживание. 1880-е годы принесли небольшое возрождение Национальной дороге с образованием Движение хороших дорог. Изобретение автомобиль действительно оживит шоссе. Поездки по Национальной дороге были популярны, и многие компании вернулись, чтобы предложить услуги этому новому типу потребителей. Закон 1912 года об ассигнованиях почтовых отделений и Закон 1916 года о сельских дорогах предоставили средства для восстановления национальной дороги, а также Первая Мировая Война а перегруженность железных дорог сделала национальные автомагистрали приоритетом в начале двадцатого века. В 1921 году Национальная дорога стала Маршрут США 40 после Закон о национальных автомагистралях. Маршрут 11 в Пенсильвании также получил обозначение Национальной дороги через Пенсильванию, в конечном итоге превратившись в Пенсильванский маршрут 81 до того, как дорога стала исключительно американской. Дорога снова стала очень популярной в 1940-х годах, но это продлилось только до 1950-х годов, когда Система автомагистралей между штатами был поставлен на место. Сегодня 40 долларов США значительно заменены на Межгосударственный 70 и Межгосударственный 68. Однако US 40 все еще используется в качестве местной дороги и живописного маршрута в Пенсильвании. США 40 в Пенсильвании были назначены All American Road (13 июня 2002 г.), Живописная улица штата Пенсильвания (11 июля 1996 г.) и Коридор наследия Пенсильвании (май 1994 г.).^[4][5]

Основные перекрестки

В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. Пожалуйста, помогите добавление недостающих вех.

округ	Место расположения	ми[1]	км	Выход	Направления	Примечания
Вашингтон	Донегол	0.0	0.0		США 40 Запад (Национальная дорога ) – Уилинг	США 40 прибывают в Пенсильванию из Западной Вирджинии.
	Claysville	6.3	10.1		PA 231 юг (Bell Avenue)	Западный предел параллелизма.
		6.5	10.5		PA 231 север (Уэйн-стрит)	Восточная граница параллелизма.
	Buffalo Township	10.3	16.6		PA 221 (Грин-Вэлли-Роуд / Мост-Роуд) - Тейлорстаун, Процветание
	North Franklin Township	14.7	23.7		I-70 – New Stanton, Уилинг	Развязка, съезд I-79 15.
	Вашингтон	16.2	26.1		PA 18 север (Джефферсон-авеню)	Западный предел параллелизма.
		16.4	26.4		PA 136 восток (Beau Street)	Западная конечная остановка PA 136.
		16.8	27.0		PA 18 юг (главная улица)	Восточная граница параллелизма.
		16.9	27.2		США 19 север (Колледж-стрит)	Западный предел параллелизма.
	Южный Страбейн Тауншип	18.9	30.4		США 19 юг (Waynesburg Road)	Восточная граница параллелизма.
	Amwell Township	19.4	31.2		I-79 – Вашингтон, Waynesburg	Развязка, I-79 съезд 33.
	North Bethlehem Township	23.5	37.8		PA 519 север - Canonsburg	Южный вокзал PA 519.
		27.3	43.9		PA 917 север - Кокебург, Bentleyville	Южный вокзал PA 917.
	Centerville	34.9	56.2		PA 481 север (Старая национальная щука) - Мононгахела	Южный конец PA 481.
	West Brownsville			Вест-Энд автострады
		37.7	60.7	А	PA Turnpike 43 юг / PA 88 юг - Фредериктаун, Uniontown	ПА 43 выход 30. Западная оконечность параллелизма с PA 88.
		37.7	60.7	B	PA Turnpike 43 север - Калифорния	ПА 43 выход 30.
		39.3	63.2		PA 88 север (Blaine Avenue) - Калифорния, West Brownsville	Восточная граница параллелизма с PA 88.
Река Мононгахела				Lane Bane Bridge
Fayette	Brownsville				Brownsville	Доступ через Market Street
				Ист-Энд автострады
	Brownsville Township				PA 166 юг (Thornton Road) до Автобус США 40. – Республика, SCI Fayette	Северная конечная остановка PA 166.
	Редстоун Тауншип				PA Turnpike 43	Развязка, Альтернативный маршрут в Юнионтаун.
					Автобус США 40. Запад (Национальная щука ) – Brownsville	Восточная конечная остановка автобуса US 40 Bus.
	Uniontown			Вест-Энд автострады
		51.3	82.6		США 119 север / Автобус США 40. (Главная улица) - Connellsville	Западный предел параллелизма с US 119, западная конечная остановка US 40 BUS.
	South Union Township	52.0	83.7		ПА 21 (Макклелландтаун-роуд)
					Walnut Hill Road
		54.2	87.2		США 119 юг / PA 43 юг - Моргантаун	Нет выхода в западном направлении, восточная конечная точка параллелизма.
					Моргантаун-роуд в США 119 юг / PA 43 юг	Выход на запад
		56.9	91.6		Автобус США 40. (Национальная щука ) – Hopwood, Uniontown	Восточная конечная станция US 40 BUS.
				Ист-Энд автострады
	Wharton Township	65.8	105.9		PA 381 (Эллиотсвилл-роуд) - Elliotsville, Огайопил
	Генри Клей Тауншип	73.3	118.0		PA 281 юг - Моргантаун	Западный предел параллелизма.
		73.5	118.3		PA 281 север (Mae West Road) - Озеро реки Югиогены, Слияние	Восточная граница параллелизма.
Сомерсет	Эддисон	80.5	129.6		PA 523 север (Листонбург-роуд) - Слияние, Сомерсет	Южная конечная остановка PA 523.
	Аддисон Тауншип	82.3	132.4		США 40 Восток (Национальная щука ) – Камберленд	US 40 покидает Пенсильванию и попадает в Мэриленд.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка       Электронный сбор платы за проезд

Смотрите также

•  Портал автомобильных дорог США
•  Портал Пенсильвании

Рекомендации

Карта маршрута:

Маршрут США 40
Предыдущее состояние: Западная Виргиния	Пенсильвания	Следующее состояние: Мэриленд