Westfall Sport - Westfall Sport - Wikipedia

Westfall Sport
РольБиплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительМайлз Вестфолл
ДизайнерМайлз Вестфолл
Первый полет1934
Количество построенных1
Себестоимость единицы продукции
500 долларов в 1934 году

В Westfall Sport одноместный биплан, созданный по образцу Вако F2.

Разработка

Майлз Вестфол родился в 1901 году и вырос в Нью-Ричмонд, Индиана. В 6 лет его страсть к летающим машинам разгорелась, когда он увидел группу воздушных шаров, пролетавших над его домом. Он воплотил эту страсть в жизнь во взрослом возрасте. Он зарабатывал на жизнь в Оклахома-Сити управляя кафе, настраивая пианино и продавая восстановленные пианино. Свой первый самолет он построил в 1930 г. Церковь Midwing JC-1, используя двигатель мотоцикла для движения.[1]

Получив опыт работы с Midwing, Вестфол начал проектировать самолет собственной конструкции. Так появился его Sport, первый полет которого состоялся в 1934 году.

Дизайн

Westfall Sport имел фюзеляж из сварных стальных труб с тканевым покрытием. Его крылья биплана были явно смещены и были деревянными. Первоначально он летал с приводом от Автомобильный двигатель Ford. Вестфол установил радиатор охлаждения перед двигателем, как в автомобиле, проделав отверстие для карданного вала. После некоторого опыта работы с этой компоновкой он заменил ее модифицированной OX-5 радиатор под капотом. К 1935 году Вестфол переделал самолет, чтобы использовать Радиальный двигатель LeBlond мощностью 65 л.с.[2]

История эксплуатации

Прототип был закончен и испытательный полет в Оклахома-Сити в 1934 году. После замены двигателя Ford Model A на Sport и модифицированного радиатора OX-5 на радиальный двигатель LeBlond мощностью 65 л.с. с воздушным охлаждением Westfall совершил 1000 часов полетов по Соединенным Штатам. Незадолго до война началось, Управление гражданской авиации США предприняла репрессивные меры против самодельных самолетов, и Вестфол был отправлен в тюрьму на несколько месяцев в качестве примера для других экспериментаторов.[2]

Варианты

К 1964 году Вестфолл захотел создать двухместный самолет и начал проектировать биплан с отрицательным смещением, который он назвал Mark V Special, вольным переосмыслением модели. Beechcraft Модель 17 Staggerwing. Фюзеляж и крылья из дерева, обтекаемые стальными трубами, обтянутые тканью, обтекаемое ветровое стекло и рессорная основная опора шасси Cessna. На завершение проекта ушло почти восемь лет.[3] Вестфол прилетел в Ошкош в 1978 году.[1]

Westfall Special был отмечен отличными посадочными характеристиками и плавным срывом благодаря установке нижнего крыла под меньшим углом атаки, чем верхнее, и использования крыльев неравного размаха. Профиль крыла самолета - Boeing 106R. Крылья с поясом длиной 43 дюйма были разделены зазором в 46 дюймов.[1] Аэродинамика, полученная в результате такой компоновки, была проанализирована Уильямом Х. Дюраном в серии статей в журнале EAA Sport Aviation.[4]

Фюзеляж имеет длину 21 фут 2 дюйма с кабиной шириной 42 дюйма. Передний топливный бак вмещал 30 галлонов, и он приводился в движение Лайкоминг О-290 (125 л.с.) и металлический винт.

Смерть дизайнера

Майлз Вестфол умер 27 апреля 1979 года, вскоре после того, как представил свой Mark V Special авиационному сообществу.[1] Его авиационная деятельность была описана в журнальной статье 2006 года.[5]

Технические характеристики (Westfall Sport)

Данные из Экспериментатор

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
  • Скорость сваливания: 19 узлов (22 миль / ч, 35 км / ч)

Примечания

  1. ^ а б c d Спенглер, Скотт (28 февраля 2020 г.). «Необычное здание». Kitplanes.
  2. ^ а б «Восстановление спорта Западного края». EAA Experimenter. Декабрь 1957 г.
  3. ^ Эдгар В. Адамс (декабрь 1973 г.). "Особенный Западный край". EAA Sport Aviation.
  4. ^ «Особые летные характеристики Западного края». EAA Sport Aviation.
  5. ^ Бадд Дэвиссон (ноябрь 2006 г.). «Самодельная история: кузнецы Гулдс и особенный Западный край». EAA Sport Aviation.

Прототип в настоящее время принадлежит Полу Агалиотису из Калифорнии.

Рекомендации