Вейманн 66 - Weymann 66

Эта статья ведущий раздел не адекватно подвести итог ключевые моменты его содержания. Пожалуйста, подумайте о расширении интереса до предоставить доступный обзор обо всех важных аспектах статьи. (Октябрь 2010 г.)

В Вейманн 66 был французским многоцелевым биплан построен для колониальных работ в 1930-х годах. Он имел кабину с низким дорожным просветом, три двигателя и сдвоенные хвостовые балки.

Дизайн и развитие

Чарльз Террес Вейманн Парижа, Франция, наиболее известна как дизайнер популярный вид кузовов самолетов для полностью закрытых автомобилей, одно из его предприятий по-прежнему активно занимается производством автобусов и автобусов,^[1] но между 1929 и примерно 1934 годами французская компания Societe des Avions C.T. Weymann спроектировано не менее десятка самолетов. Ни один из них не дошел до производства. Weymann 66 был одним из последних, появившихся в 1933 году. Он был разработан для участия в соревнованиях по созданию многоцелевого самолета, подходящего для полицейских операций в Французские колонии; соревнование стало называться Col.3, и это часто было связано как с обозначением Weymann (как Weymann 66 Col.3), так и с названиями других конкурирующих машин. Weymann 66 был предназначен для ведения разведки, в том числе для работы с беспроводной связью и фотографирования; скорая помощь и перевозка войск; и бомбежки.^[2]

Компоновка Weymann 66 была определена желанием разместить кабину как можно ближе к земле, чтобы обеспечить легкий доступ. Это был двухбалочный биплан, кабина которого располагалась на нижнем крыле, а стрелы и три двигателя - на верхнем уровне крыла. Плоская кабина представляла собой обтянутую тканью сварную стальную трубчатую конструкцию. Два пилота сидели рядом и имели двойное управление, значительно впереди передней кромки. Радист и штурман сидели сзади, бомбардировщик находился дальше на корме. Длинные боковые окна тянулись назад от кабины почти до конца кабины, который находился примерно на полпути между задней кромкой и хвостом. Ходовая часть должна была быть достаточно прочной для работы в тяжелых полевых условиях: большой ход Мессье олео опоры поднимались вверх перед нижней передней кромкой к началу стрелы, образуя шасси с разъемной осью, несущее большие колеса с центрами (в состоянии стоянки) не намного ниже пола фюзеляжа. Хвостовое колесо устанавливалось под обтекателем в крайней задней части кабины. Еще под носом было колесо или бампер.^[2]

Это был шахматный биплан с параллельными хордовыми крыльями равного размаха. Крылья имели сдвоенные металлические лонжероны и обтягивались тканью. Это был одинарный биплан, скрепленный межплоскостными стойками N-образной формы; зазор между плоскостями был большим, верхняя плоскость находилась значительно выше крыши кабины. Стрелы, поддерживающие хвост, были стальными, опять же обтянутыми тканью, и устанавливались на нижней стороне крыла, где они находились в самой глубине. В передней части они объединены в обтекатели и опоры двух внешних двигателей мощностью 300 л.с. (225 кВт). Лоррейн Алгол радиалы. Третий Algol был установлен по центру на вершине крыла и смещен в продольном направлении, так что диски винта перекрывали друг друга. Сзади стрелы стали более тонкими и имели оперение со стальным каркасом, обтянутым тканью. Хвостовое оперение и руль высоты были заключены между двумя большими концевыми килями полукруглой формы, на которых находились рулевые колонки прямоугольной формы. Две существенные обтекаемые распорки тянулись по диагонали наружу и вверх от крайней задней части кабины до концов стрел для поддержки.^[2]

Мало что известно об истории эксплуатации этого самолета, хотя, похоже, он летал в 1933 году. В конкурсе Col. 3 он не выиграл. Bloch MB.120. Вскоре после этого Вейман ушел из авиации, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе по производству автомобилей.

Характеристики

Данные из Рейс 1934 г.^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 3/4
• Длина: 11,76 м (38 футов 7 дюймов)
• Размах крыльев: 15,34 м (50 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 63,9 м² (688 кв. Футов)
• Пустой вес: 3493 кг (7700 фунтов)
• Вес брутто: 4990 кг (11000 фунтов)
• Электростанция: 3 × Лоррейн Алгол 9-цилиндровые радиальные, 220 кВт (300 л.с.) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 240 км / ч (149 миль / ч, 129 узлов)
• Крейсерская скорость: 200 км / ч (124 миль / ч, 108 узлов)
• Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
• Практический потолок: 5500 м (18000 футов)

Примечания

Рекомендации