Мост через реку Йеллоустон - Yellowstone River Bridge

Мост через реку Йеллоустон
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Монтаны Показать карту США
Место расположения	Milepost 1 на межштатной автомагистрали 94, Фаллон, Монтана
Координаты	46 ° 51′20 ″ с.ш. 105 ° 06′59 ″ з.д. / 46,85556 ° с.ш.105,11639 ° з. / 46.85556; -105.11639Координаты: 46 ° 51′20 ″ с.ш. 105 ° 06′59 ″ з.д. / 46,85556 ° с.ш.105,11639 ° з. / 46.85556; -105.11639
Ссылка NRHPНет.	09001187
Добавлено в NRHP	4 января 2010 г.[1]

В Река Йеллоустон Мост это сайт на Национальный реестр исторических мест находится в Фаллон, Монтана. Он был добавлен в Реестр 4 января 2010 года. Мост через реку Йеллоустоун около поселка Фаллон представляет собой двухпролетную склепанную непрерывную стальную ферму Уоррена.^[2] Построенный между 1943 и 1944 годами, мост был одним из немногих крупных мостовых проектов, реализованных Департамент шоссе Монтаны во время Второй мировой войны.

На плакате написано:

Мост через реку Йеллоустон - самый длинный ферменный мост встроенный Монтана на высоте 1142 фута. Это также один из немногих мостов, построенных в Монтане во время Второй мировой войны. В 1930-е годы Департамент шоссейных дорог штата Монтана приветствовал приток Новый договор денег, приступив к амбициозным улучшениям дорог, включая строительство более 1000 мостов. После нападение на Перл-Харбор Однако строительство моста прекратилось, за исключением дорог, признанных критически важными для национальной безопасности. К ним относятся Маршрут 10 США, который соединил Сиэтл к Миннеаполис. Таким образом, в 1943 году, когда ледяной затор разрушил мост в Фаллоне, вынудив автомобилистов и критически важные военные материалы сделать объезд в 55 миль, министра обороны приказал дорожному департаменту построить замену. Специально разработанный для широких речных переходов, стально-бетонный мост представляет собой неразрезную стропильную конструкцию Уоррена. Фермы расположены в W-образной конфигурации, которая идентифицирует их как фермы Уоррена. Департамент шоссейных дорог использовал этот тип моста с 1933 по 1946 год. Несмотря на разрешение от Совет по военному производству строительство замедлили нехватка рабочей силы и стали, а также паводок и ненастная погода. Компания W. P. Roscoe of Billings наняла людей из Ворона бронирование помогли в заливке бетонных опор и наняли субподряд с другой компанией на возведение стальных ферм. К изумлению зрителей, экипажи работали высоко в воздухе, прогуливаясь через семьдесят футов над землей «так беспечно, как если бы они путешествовали по широкому шоссе». Мост с большой помпой открыли в конце ноября 1944 года.

Рекомендации