Консолидированный Vultee XP-81 - Consolidated Vultee XP-81

XP-81
XP-81.jpg
РольБоец сопровождения
ПроизводительConsolidated Vultee Aircraft Corporation
Первый полет11 февраля 1945 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательВВС армии США
Количество построенных2
Себестоимость единицы продукции
4,6 миллиона долларов США на программу[1]

В Консолидированный Vultee XP-81 (позже переименован ZXF-81) является развитием Consolidated Vultee Aircraft Corporation построить одноместный истребитель сопровождения дальнего действия, который сочетал бы в себе оба турбореактивный и турбовинтовой двигатели. Хотя многообещающе, отсутствие подходящих двигателей в сочетании с окончанием Вторая Мировая Война обрекали проект.

Дизайн и развитие

11 февраля 1944 года были заказаны два опытных самолета, получивших обозначение XP-81. Выбор двигателя был попыткой соединить скоростные характеристики реактивный двигатель с выносливостью, предлагаемой пропеллер двигатель. XP-81 был разработан для использования General Electric ТГ-100 турбовинтовой двигатель (позже обозначенный американскими военными XT31) в носовой части, приводящий в движение четырехлопастный винт и Турбореактивный двигатель GE J33 в хвостовой части фюзеляжа. Турбовинтовой двигатель будет использоваться для нормального полета и крейсерского полета, а турбореактивный двигатель добавлен для высокоскоростного полета.

История эксплуатации

Оригинальная установка двигателя Merlin на XP-81

Первый XP-81 (серийный 44-91000) был построен в январе 1945 года, но из-за проблем разработки турбовинтовой двигатель не был готов к установке. Тогда было принято решение смонтировать полный V-1650-7 пакет двигателя от P-51D самолет вместо турбовинтового для первоначальных летных испытаний. Это было сделано за неделю, и XP-81 с двигателем Merlin был отправлен в Muroc на авиабазе, где он впервые совершил полет 11 февраля 1945 года. В течение 10 часов летных испытаний XP-81 показал хорошие характеристики управляемости, за исключением недостаточной курсовой устойчивости из-за более длинной передней части фюзеляжа (это было исправлено за счет увеличения вертикальный хвост ).[2]

Пока 13 YP-81 предсерийный самолет был заказан, захват Гуам и Сайпан устранил потребность в дальнобойных, высокоскоростных истребителях сопровождения, а затем, непосредственно перед День VJ контракт был расторгнут после того, как было выполнено 85% инженерных работ. YP-81 должен был быть по существу таким же, как прототип, но с более легким и более мощным турбовинтовым двигателем GE TG-110 (XT41), крыло перемещалось в корму на 10 дюймов (0,25 м), а вооружение составляло шесть .50 кал. 12,7 мм) или шесть 20-мм пушек.

После того, как XP-81 был возвращен на Vultee Field, был установлен турбовинтовой TG-100 и возобновились летные испытания, в том числе первый полет американского самолета с турбовинтовым двигателем 21 декабря 1945 года. Однако турбовинтовой двигатель не смог произвести его расчетная мощность; производя только ту же мощность, что и Merlin (1490 л.с. или 1112 кВт), с результирующей мощностью, ограниченной версией с двигателем Merlin.

После прекращения боевых действий два прототипа продолжали испытываться до 1947 года, когда они оба были отправлены на полигон для фотографирования.[3][4]

Расположение самолета

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (XP-81)

Примечание: Производительность оценена с «полным» ТГ-100. Вооружение только проектируется.

ХР-81 вид сбоку.

Данные из Джейн - самолет всего мира 1947,[6] Самолеты General Dynamics и их предшественники[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 44 футов 8 дюймов (13,61 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 6 дюймов (15,39 м)
  • Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • Площадь крыла: 425 квадратных футов (39,5 м2)
  • Пустой вес: 12,979 фунтов (5,887 кг)
  • Вес брутто: 24,650 фунтов (11,181 кг)
  • Электростанция: 1 × General Electric T31-GE-3 турбовинтовой двигатель, 2300 л.с. (1700 кВт) плюс 600 фунтов силы (2,7 кН) остаточная тяга (расчетная мощность серийного двигателя)
  • Электростанция: 1 × General Electric J33-GE-5 турбореактивный двигатель с центробежным потоком, тяга 3750 фунтов силы (16,7 кН) (двигатель планируется для серийных самолетов)
  • Пропеллеры: 4-лопастной пропеллер с постоянной скоростью вращения, диаметр 12 футов (3,7 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 478 миль / ч (769 км / ч, 415 узлов) на уровне моря; 507 миль / ч (441 кН; 816 км / ч) на высоте 30 000 футов (9 100 м)
  • Крейсерская скорость: 275 миль / ч (443 км / ч, 239 кН) на высоте 30 000 футов (9 100 м)
  • Классифицировать: 2500 миль (4000 км, 2200 миль)
  • Практический потолок: 47000 футов (14000 м)
  • Скороподъемность: 5300 фут / мин (27 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 106 фунтов / кв фут (520 кг / м2)

Вооружение

  • Оружие: 6 × 20 мм (0,787 дюйма) пушка
  • Бомбы: 2000 фунтов (910 кг) бомб

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных комплексов ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN  0-912799-59-5.
  2. ^ Грин, Уильям (1961). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том четвертый: Истребители. [S.l.]: Macdonald & Co. p. 34. ISBN  0-356-01448-7.
  3. ^ Винчестер, Джим (2005). Худший самолет в мире: от новаторских неудач до многомиллионных катастроф. Лондон: Янтарные книги. п. 74. ISBN  1-904687-34-2.
  4. ^ Гинтер, Стив (2006). Консолидированный Vultee XP-81. Легенды ВВС. №214 (Первое изд.). Калифорния, Соединенные Штаты: Книги Гинтера. С. 22–23. ISBN  0-942612-87-6. Получено 1 февраля 2015.
  5. ^ а б «Convair XP-81». НАЦИОНАЛЬНЫЙ МУЗЕЙ ВВС США. Получено 6 декабря 2017.
  6. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 203c.
  7. ^ Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники (1-е изд.). Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. стр.179 -180. ISBN  0-87021-233-8.

дальнейшее чтение

  • Грин, Уильям; 2, Гордон Суонборо. Часть (1978). Истребители ВВС США: Часть 2. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN  0-354-01072-7.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт).
  • Дженкинс, Деннис Р. и Тони Р. Лэндис. Экспериментальные и прототипы реактивных истребителей ВВС США. Норт-Бранч, Миннесота, США: Specialty Press, 2008. ISBN  978-1-58007-111-6.
  • Томпсон, Джонатан (1992). Самолет Vultee 1932-1947 гг.. Санта-Ана, Калифорния: Narkiewicz / Thompson. ISBN  0-913322-02-4.
  • "Propjet and Plain". Полет: 217–218. 28 февраля 1946 г.. Получено 6 декабря 2017.