СТС-3 - STS-3

СТС-3
STS-3 Landing.jpg
Посадка СТС-3 на Нортроп Стрип, Белые пески, Нью-Мексико 30 марта 1982 г. Т-38 Talon наблюдают за самолетами погони.
Тип миссииТестовый полет
ОператорНАСА
COSPAR ID1982-022A
SATCAT нет.13106
Продолжительность миссии8 дней, 4 минуты, 46 секунд
Пройденное расстояние5 300 000 км (3 300 000 миль)
Завершенные орбиты130
Свойства космического корабля
Космический корабльКосмический шатл Колумбия
Стартовая масса106,782 кг (235,414 фунтов)
Посадочная масса93,924 кг (207,067 фунтов)
Масса полезной нагрузки10 301 килограмм (22 710 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа2
Члены
Начало миссии
Дата запуска22 марта 1982 г., 16:00:00 (1982-03-22UTC16Z) универсальное глобальное время
Запустить сайтКеннеди LC-39A
Конец миссии
Дата посадки30 марта 1982, 16:04:46 (1982-03-30UTC16: 04: 47Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадкабелый песок ВПП 17
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая Земля
Высота перигея241 км (150 миль)
Высота апогея249 километров (155 миль)
Наклон38,0 градусов
Период89,4 мин.
Sts3-patch.pngSTS-3 Crew.jpg
Лусма (слева) и Фуллертон
← СТС-2
СТС-4  →
 

СТС-3 был НАСА третий Космический шатл миссия, и была третьей миссией для Космический шатл Колумбия. Он стартовал 22 марта 1982 года и приземлился через восемь дней, 30 марта. Миссия включала обширные испытания на орбитальную выносливость Колумбия самого себя, а также многочисленные научные эксперименты. СТС-3 стал первым запуском шаттла с неокрашенным внешний бак, и единственная миссия приземлиться в Космическая гавань Белых песков возле Аламогордо, Нью-Мексико. Шаттл был вынужден приземлиться в Уайт-Сэндс из-за затопления на первоначально запланированной площадке для посадки. База ВВС Эдвардс.

Экипаж

ДолжностьКосмонавт
КомандирДжек Р. Лоусма[1]
Второй и последний космический полет
ПилотК. Гордон Фуллертон[1]
Первый космический полет

Командир Джек Лусма ранее летал в качестве пилота вторая команда Скайлэба, находясь на борту космической станции в течение 59 дней с июля по сентябрь 1973 года. Лусма ранее был выбран в 1978 году в качестве пилота для СТС-2, который тогда был запланирован как Скайлаб перезагрузить миссию. Когда задержка в разработке шаттла предотвратила Колумбия от запуска вовремя до встречи со Скайлэбом в 1979 году, командир STS-2 Фред Хайз ушел из НАСА, а затем Лусма был переведен на должность командира STS-3.[2] Лусма также входил в состав вспомогательных бригад Аполлон 9, 10 и 13; он был капсульный коммуникатор во время почти катастрофической аварии последней миссии. Он также был выбран в качестве резервного пилота стыковочного модуля для Испытательный проект "Аполлон-Союз" в 1975 г.

Фуллертон был новичком, который перешел в НАСА в 1969 году после отмены ВВС Пилотируемая орбитальная лаборатория программа. У Фуллертона был предыдущий опыт эксплуатации шаттла, когда он управлял шаттлом. Предприятие в роли пилота вместе с Фредом Хайзом во время Подход и посадочные испытания программе в 1977 году. Он также служил в составе группы поддержки для Аполлон 14, 15, 16 и 17.

Резервная бригада

ДолжностьКосмонавт
КомандирТомас К. Маттингли II[1]
ПилотГенри В. Хартсфилд мл.[1]

Команда поддержки

Резюме миссии

Колумбия был запущен из Космический центр Кеннеди в 11:00 по восточному стандартному времени 22 марта 1982 года, запланированная дата запуска.[4] Это был первый запуск с неокрашенным внешний бак. Запуск был отложен на час из-за отказа нагревателя на азот -газовая наземная опорная линия. Перед запуском Колумбия провел всего 70 дней в цехе обработки орбитального аппарата - рекордное время проверки.

ПытатьсяПланируетсяРезультатПовернисьПричинаТочка принятия решенияПогода идет (%)Примечания
122 марта 1982 г., 10:00:00Задержка—ТехническийНеисправность датчика температуры продувочного коллектора GN2 главного двигателя в GSE[5]
222 марта 1982 г., 11:00:00Успех0 дней, 0 часов, 60 минут
Старт космического корабля STS-3 из стартового комплекса 39А в Космическом центре Кеннеди.
Пакет плазменной диагностики (PDP) захвачен шаттлом. Система удаленного манипулятора.

Основная цель полета заключалась в продолжении испытаний Система дистанционного манипулятора "Канадарм" (RMS), а также для проведения обширных тепловых испытаний Колумбия выставив хвост, нос и макушку солнце на разные периоды времени. Экипаж обнаружил, что продолжительное пребывание на солнце привело к небольшому короблению дверей грузового отсека, не позволяя им полностью закрываться. Прокрутка орбитального аппарата для уравновешивания температур вокруг орбитального аппарата решила проблему.[6]

Кроме того, в отсеке для полезной нагрузки Колумбия снова нес пакет DFI и OSS-1 (названный в честь Управления космической науки и приложений НАСА), который состоял из ряда инструментов, установленных на Spacelab поддон, предназначенный для получения данных о околоземной среде и степени загрязнения, вызванного самим орбитальным аппаратом. Тестовый контейнер для программы Small Self-Conolated Payload, также известной как Специальное предложение для отпуска (ГАЗ) - монтировался на одной стороне отсека полезной нагрузки.

Впервые ряд экспериментов был проведен в шкафчиках средней палубы шаттла. Они включали эксперимент по проверке оборудования для электрофореза для изучения разделения биологических компонентов и эксперимент с монодисперсным латексным реактором для получения однородной микрометр размер латекс частицы. Первый проект привлечения студентов-челноков (SSIP) - исследование насекомое движение - также несли в шкафчике средней палубы.

Во время полета возникло множество мелких проблем. Орбитальный аппарат туалет вышел из строя при первом использовании, что, по словам Лаусмы, привело к «восьми дням цветного смывания»; одна вспомогательная силовая установка (ВСУ) перегрелась[6] (но при спуске сработала исправно); оба члена экипажа испытали некоторые космическая болезнь; а 26 марта были потеряны три канала связи.

STS-3 планировался как 7-дневный полет. Посадка перенесена в Northrop Strip (позже переименована в Космическая гавань Белых песков ) в Ракетный полигон Белых Песков, Нью-Мексико с планируемой посадочной площадки в База ВВС Эдвардс был затоплен. Лусма и Фуллертон предпочли приземлиться в Белых Песках вместо нового Место посадки шаттла в Космическом центре Кеннеди, потому что они там тренировались. До и во время миссии было предпринято крупномасштабное перемещение оборудования (как сообщается, «40 вагонов поездов») с базы Эдвардс на Уайт-Сэндс, чтобы обеспечить полную поддержку приземления.[6] Несмотря на то, что перемещение оборудования такого рода с учетом времени первоначально должно было осуществляться грузовыми самолетами ВВС, НАСА изменило эти планы и перевезло оборудование двумя специальными поездами на расстояние в 1000 миль по маршруту. Железная дорога Санта-Фе и Южно-Тихоокеанская железная дорога. Решение о перемещении вспомогательного оборудования по железной дороге сэкономило НАСА примерно 2 миллиона долларов на транспортных расходах.[7] Сильный ветер в Белых Песках снизил видимость и задержал посадку на день. Поскольку все цели миссии были выполнены, экипаж получил удовольствие от того, что Лусма описал как «дополнительный день в нашем любимом месте отдыха в мире ... Наконец-то у нас появилась возможность посмотреть в окно и насладиться там».[6]

В Воздушная обсерватория Койпера взял инфракрасный изображение орбитального аппарата тепловой экран изучить его рабочие температуры. На этом изображении Колумбия движется со скоростью 15,6 Маха на высоте 56 км (184 000 футов).

Как и в предыдущий день, сильный западный ветер на высоком уровне превышал контрольные значения системы. Как результат, Колумбия пришлось лететь на менее желательный высокий «правый базовый» поворот на конечный этап захода на посадку вместо более обычного и снисходительного шаблона над головой. На этом этапе программы испытаний орбитальный аппарат имел значительно меньше информации об электронном управлении энергопотреблением, доступной экипажу, чем в более поздних полетах. Поскольку взлетно-посадочная полоса была видна только со своей стороны, Фуллертон объявил очередь своему командиру. Их сопровождение Т-38 возглавил космонавт. Дик Кови и фотограф НАСА Пит Стэнли. Последний заход был частично осуществлен шаттлом. автопилот, но программное обеспечение автопосадки не было полным, поэтому оно не могло включать автоматическую посадку. Выкатываясь на конечном этапе захода на посадку, автопилот был повторно задействован и в ответ включил тормоза скорости (несмотря на то, что орбитальный аппарат был в профиле), что привело к увеличению скорости. Затем автопилот дал команду на торможение на полной скорости и некоторое время продолжал так колебаться. Лусма оставил автопилот включенным, чтобы собрать данные о его поведении, но на очень позднем этапе снова отключил его, чтобы приземлиться вручную. Посадка также была одной из самых драматичных в программе: шасси развернулось на высоте 150 футов (46 м) на скорости 275 узлов (509 км / ч) и заблокировалось всего за пять секунд до приземления. Раннее автоматическое закрытие скоростного тормоза привело к высокой скорости на внутреннем глиссаде, и Лусма решил приземлиться быстро, а не слишком долго. Затем нос начал опускаться с большей, чем запланировано, воздушной скоростью и снова поднимался прямо перед приземлением носового шасси.[8][6] Наконец, приземление произошло в 16:04:46 UTC 30 марта 1982 года на взлетно-посадочной полосе 17 в Northrop Strip.[9]

Бывший администратор НАСА Чарльз Ф. Болден среди тех, кто придерживается другого взгляда. Его версия прямо противоречит как Лусме, так и Фуллертону, утверждая, что он «отказался от модификаций», а не использовал кнопки с засветкой. Следовательно, он не знал, что система автопогрузки все еще частично задействована, пока Фуллертон не предупредил его, в результате чего Лусма подскочил; Болден, который работал над системой автопосадки в начале своей карьеры космонавта, до своего первого космического полета, заявил в 2004 году, что «он спас корабль», сделав это.[10]

STS-3 был единственным шаттлом, совершившим посадку в Белых Песках. Неожиданно сложные условия посадки и послеполетного полета повредили шаттл, что потребовало капитального ремонта в KSC. Так много гипсовой пыли покрыто Колумбия Болден вспоминал: "Я летал на нем несколькими рейсами спустя мой первый полет и когда мы вышли на орбиту, было Все еще гипс выходит из всего! Они думали, что почистили ... но это было просто нереально что он сделал! »Пыль продолжала обнаруживаться в космическом корабле до конца его карьеры.[11]

Колумбия совершил 130 оборотов и пролетел 3 300 000 миль (5 300 000 км) за 8-дневный 4-минутный 45-секундный полет. В общей сложности 36 плиток теплозащиты были потеряны и 19 повреждены. Орбитальный аппарат был возвращен в KSC 6 апреля 1982 года. STS-3 был последней миссией, для которой НАСА назначило полную резервную команду.

Во время пост-миссии тур доброй воли в Пекин, Лусма показал сделанное им из космоса фото "красивого изумрудного озера" в Китае и был удивлен реакцией публики. Позже он узнал, что фотография, скорее всего, была секретной. атомный тест сайт для Китайская программа ядерного оружия.[6]

Знаки отличия миссии

Нашивка для опознавательного знака миссии СТС-3

В патче миссии Колумбия показан выходящий из звезды, символизирующий яркое стремление к исследованию космоса. Орбитальный аппарат захватывает PDP с Canadarm, и показан во многих экспериментах в отсеке для полезной нагрузки. Три большие оранжевые треугольные точки на нашивке миссии указывают на числовое обозначение полета в последовательности миссии космической транспортной системы.

Будильник

НАСА начало традицию играть музыку для астронавтов во время Программа Близнецы, и впервые использовал музыку, чтобы разбудить летный экипаж во время Аполлон 15.[12]Каждый трек специально выбирается, часто семьями космонавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.[12]

День полетаПесняХудожник / Композитор
День 2"Снова в пути "Вилли Нельсон
3 день"Гимн морской пехоты "
День 4"Песня ВВС "
5 день"Парусный спорт "Кристофер Кросс
6 день"Шесть дней в пути "Дэйв Дадли
7 день"Это моя страна "

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ а б c d "СТС-3". НАСА. Получено 1 августа 2018.
  2. ^ Эванс, Бен (11 марта 2018 г.). "'To Fly the First One »: 40 лет с момента появления первых экипажей космических шаттлов». AmericaSpace. Получено 3 декабря 2019.
  3. ^ Стенограмма полета STS-3 (PDF). Интернет-архив. Проверено 24 октября 2012 года.
  4. ^ «НАСА - СТС-3». Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 9 мая 2008.
  5. ^ "Резюме полета космического шаттла" (PDF). Космический центр имени Джонсона НАСА. 11 февраля 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 22 декабря 2016 г.. Получено 4 февраля 2017.
  6. ^ а б c d е ж Лусма, Джек Р. (15 марта 2010 г.). "Джек Р. Лоусма отредактировал стенограмму устной истории". Проект устной истории космического центра имени Джонсона НАСА (Опрос). Беседовали Росс-Наззал, Дженнифер. Получено 18 февраля 2012.
  7. ^ "Железная дорога НАСА" (PDF). НАСА. 2007 г.. Получено 22 декабря 2012.
  8. ^ «Капитальный ремонт орбитального корабля, видео посадки СТС-3». Космический полет сейчас. Получено 12 августа 2010.
  9. ^ "Стенограмма устной истории: К. Гордон Фуллертон" (PDF). Беседовал Райт Р. Проект устной истории в НАСА. 2002. с. 28–29. Архивировано с оригинал (PDF) 16 февраля 2017 г.. Получено 20 февраля 2018.
  10. ^ Болден, Чарльз Ф. (6 января 2004 г.). "Чарльз Ф. Болден". Проект устной истории космического центра имени Джонсона НАСА (Опрос). Беседовала Джонсон, Сандра; Райт, Ребекка; Росс-Наззал, Дженнифер. Хьюстон, Техас. п. 14–18. Получено 19 января 2015.
  11. ^ Эванс, Бен (30 марта 2013 г.). "'Разновидность Wheelie ': Посадка STS-3 в пустыне ". AmericaSpace.
  12. ^ а б Фрис, Колин (25 июня 2007 г.). «Хронология тревожных звонков» (PDF). НАСА. Получено 13 августа 2007.

внешняя ссылка