Buick Regal - Buick Regal

Buick Regal
Buick Regal 2018 года
Обзор
Производитель	Бьюик (Дженерал Моторс )
Также называемый	Опель Инсигния (Европа, 2008 – настоящее время) Vauxhall Insignia (Великобритания, 2008 – настоящее время) Холден Коммодор (ZB) (Австралия и Новая Зеландия, 2018 – настоящее время)
Модельные годы	Северная Америка 1973–2004, 2011–2020 Китай 1999 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера (D ) (1973–1987, 2009 – настоящее время) Среднего размера роскошный автомобиль (E ) (1988–2004)
Макет	Макет FR (1973–1987) Макет FF (1988 – настоящее время) Макет F4 (2008–2020)
Хронология
Предшественник	Бьюик Скайларк (1972) Бьюик Сенчури (1981)
Преемник	Buick LaCrosse (для Regal, 1988–2004 гг.)

В Buick Regal высококлассный среднего размера машина это было впервые представлено Бьюик для модели 1973 года. Модель изначально позиционировалась как личный роскошный автомобиль, и обычно предлагается в обоих купе и седан до 1997 года, когда Regal стал только седаном из-за упадка рынка личных роскошных купе. В течение некоторых модельных лет между 1973 и 2004 годами у Regal были общие кузова и трансмиссии с аналогичными Бьюик Сенчури, хотя Regal позиционировался как более престижный автомобиль.

Производство Regal было прекращено на североамериканском рынке в 2004 году, на смену ему пришел Buick LaCrosse. В 2008 году для китайского рынка была представлена ​​новая версия Regal. значок разработан версия Опель Инсигния. Новый Regal был представлен на рынке Северной Америки в 2011 году и позиционировался как автомобиль среднего размера. На 2018 год была представлена ​​новая модель, которая предлагается в поднять назад седан и "TourX" универсал версия. GM прекратил выпуск Regal на североамериканском рынке после 2020 модельного года, сделав Buick исключительно CUV марки там.^[1][2][3]

Первое поколение (1973)

Первое поколение
1974 Buick Regal купе
Обзор
Также называемый	Бьюик Сенчури Ригал
Модельные годы	1973–1977
сборка	Соединенные Штаты: Флинт, Мичиган (Бьюик Сити ) Фрамингем, Массачусетс (Фрамингемская Ассамблея ) Фремонт, Калифорния (Fremont Assembly ) Лейквуд-Хайтс, Джорджия (Lakewood Assembly )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Платформа	Тело
Связанный	Бьюик Сенчури Шевроле Эль Камино Шевроле Малибу Шевроле Монте-Карло Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Cutlass Supreme Понтиак Гранд Ам Pontiac Гран-при
Трансмиссия
Двигатель	231 у.е. в (3,8 л) Бьюик V6 (бензин) 350 у.е. в (5,7 л) Бьюик V8 (бензин)[4] 455 у.е. в (7,5 л) Бьюик V8 (бензин)[4]
Передача инфекции	3-х ступенчатая Турбо-гидраматический 350 автоматический[4] 3-х ступенчатая Турбо-гидраматический 400 автоматический[4]
Размеры
Колесная база	112 дюймов (2800 мм) (купе)[4] 116 дюймов (2900 мм) (седан)[4]
Длина	212 дюймов (5400 мм) (купе)[4] 216 дюймов (5500 мм) (седан)[4]
Высота	53,3 дюйма (1350 мм) (купе)[4] 54,1 дюйма (1370 мм) (седан)[4]

Купе Buick Regal 1973 года

1976 Buick Regal седан

1976 Buick Regal седан

Бьюик был первым подразделением GM, которое принесло личный роскошный автомобиль выйти на рынок с 1963 г. Ривьера, но в остальном медленно отреагировал на развивающийся рынок предметов роскоши среднего размера с более низкими ценами, который Понтиак создан с 1969 г. Гран При и Chevrolet с Монте-Карло в следующем 1970 году. В то же время, Oldsmobile добавила формальное купе с нотчбэком к своей промежуточной линии, Cutlass Supreme, в 1970 году, и вскоре эта модель стала самой продаваемой промежуточной моделью Олдса. Buick не получил своего личного роскошного купе до тех пор, пока в 1973 году не были модернизированы промежуточные звенья GM, так называемые автомобили «Колоннада», которые полностью отказались от моделей с жесткой крышей. В ходе любопытной смены имен имя Skylark было исключено из промежуточной линейки Buick, и вместо них была восстановлена ​​табличка Century, в последний раз использовавшаяся в 1950-х годах.

Двухдверный купе, первый Regal, официально позиционируемый как «купе Century Regal Colonnade Hardtop», разделяет стиль передней и задней части со своим родителем Century с отличиями, выражающимися в различных решетках и линзах задних фонарей. У Регала была та же «Колоннада» жесткая крыша с колоннами линия крыши (а жесткая крыша с Средние стойки (центральные стойки) но безрамные двери в отличие от кузова седан) и оранжерея (оконная зона) с Grand Prix, Monte Carlo и Cutlass Supreme, а также более дешевое купе Buick Century Luxus. Как и его корпоративные кузены, Regal (и Luxus) отличался новыми модными оперными окнами, которые представляли собой небольшие фиксированные задние окна, окруженные листовым металлом, вместо традиционных откидных окон.

Во-первых год выпуска в 1973 году шильдик Regal использовался только для версии Buick промежуточного звена GM. личная роскошь купе, но в следующем году седан товарищ (не было Regal универсал ).

Царские интерьеры, как правило, были более роскошными, чем модели меньшего века с отделкой под дерево. приборная панель и дверные панели, вместе с дверными ремнями и скамейки с центром подлокотники тканевой, велюровой или виниловой обивкой. Опционально доступным на протяжении всего пробега было многоместное сиденье с разделением 60/40 подлокотник. В 1976 и 1977 годах Regal купе был доступен с опцией S / R, которая включала откидные ковшеобразные сиденья с вельветовой обивкой.

Модель просуществовала пять лет с минимальными изменениями, хотя в купе 1976 года произошел довольно существенный фейслифтинг (седаны сохранили свою оригинальную металлическую пластину 1973 года до 1977 года), которые включали недавно легализованные прямоугольные фары (горизонтально установленные на купе и вертикально на седаны - очень похоже на Понтиаки середины 1960-х годов). Купе Regal продавалось достаточно хорошо, хотя и отставало от Monte Carlo и Cutlass Supreme, которые к 1976 году стали самыми продаваемыми автомобилями в Америке.

Regal чаще всего работал на Бьюик 350 у.е. в (5,7 л) V8, который был стандартным оборудованием на всех моделях 1973 и 1974 годов и дополнительным для купе, но стандартным для седанов с 1975 по 1977 год, и более крупный 455 у.е.в (7,5 л) V8 был необязательным только для моделей 1973 и 1974 годов. Начиная с 1975 года, купе Regal поставлялись в стандартной комплектации с возрожденным Buick 231 куб. Дюймов (3,8 л). Двигатель V6 ранее предлагались на 1964–1967 гг. Жаворонок; инструмент для двигателя был продан Kaiser Motors для использования в Джип (Kaiser был куплен American Motors в 1970 году, а Jeep стал подразделением AMC) и продан обратно GM компанией AMC в 1974 году. В 1975 и 1976 годах Century и Regal были единственными автомобилями среднего размера в Америке, предлагавшими двигатели V6. Выкройка для этого автомобиля 5 ×4 ³⁄₄ дюймов (120,7 мм).

Обозначение Century было незаметно снято с Regal в 1975 году.

Второе поколение (1978)

Второе поколение
1987 Buick Regal Grand National
Обзор
Модельные годы	1978–1987
сборка	Соединенные Штаты: Флинт, Мичиган Лейквуд-Хайтс, Джорджия Арлингтон, Техас Фрамингем, Массачусетс Фремонт, Калифорния Понтиак, Мичиган Канзас-Сити, штат Миссури (Лидс)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	Тело (1978–1981) G-тело (1981–1987)
Связанный	Бьюик Сенчури Шевроле Эль Камино Шевроле Малибу Шевроле Монте-Карло Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Cutlass Supreme Понтиак Бонневиль Понтиак Гранд Ам Pontiac Гран-при Понтиак Ле-Ман
Трансмиссия
Двигатель	196 у.е. в (3,2 л) Buick V6 231 у.е. в (3,8 л) Buick V6 231 у.е. в (3,8 л) Buick V6 С турбонаддувом 252 у.е. в (4,1 л) Buick V6 260 у.е. в (4,3 л) Oldsmobile Diesel V6 265 у.е. в (4,3 л) Понтиак V8 301 у.е. в (4,9 л) Понтиак V8 305 у.е. в (5,0 л) Chevrolet V8 307 у.е. в (5,0 л) Oldsmobile V8 350 у.е. в (5,7 л) Oldsmobile Diesel V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая THM200 автоматический 4-х ступенчатая THM200-4R автоматический
Размеры
Колесная база	108,1 дюйма (2745,7 мм)
Длина	200,6 дюйма (5095,2 мм)[5]
Ширина	71,6 дюйма (1818,6 мм)
Высота	54,5 дюйма (1384,3 мм)

Уменьшенный Regal появился для модели 1978 года с новым 196 куб. Дюймов (3,2 л) Buick. Двигатель V6 в качестве стандартного оборудования и переработанная версия почтенного 231 у.е. в (3,8 л) V6 в качестве опции (которая стала стандартной для 1980 года). Изначально трехступенчатый механическая коробка передач был стандартным, но позже был заменен автоматом. На момент введения Regals были доступны исключительно как купе с Век шильдик, наносимый на хлебные седаны и универсалы.^[6] В январе 1982 года Century был заменен совершенно новым автомобилем на передний привод Платформа, что означало, что Regal получил четырехдверный седан и пятидверный универсал - по сути, обновленный и переименован версии прошлогодних задний привод Века. Это был первый раз, когда это имя появилось в полном модельном ряду. Выпуск универсал был прекращен после 1983 года, а в следующем году седан выпал из модельного ряда.^[7] Это поколение Regal просуществовало десять лет. Базовая модель была оснащена более мягкой роскошью. приостановка, и не предлагал механической коробки передач в более поздние годы.

1978–1979 Buick Regal

Buick Regal 1980 года

Универсал Buick Regal Estate 1982 года

1982–1987 Buick Regal

Regal 1978 года мог быть оснащен 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб. Дюйма) С турбонаддувом Двигатель V6 с автоматическая коробка передач, и был известен как Regal Sport Coupe. Турбо-версии предлагались с двух- или четырехствольным стволом. карбюратор. В Buick LeSabre был также доступен с двигателем с турбонаддувом. Единственные другие автомобили с турбонаддувом, доступные на рынке США в 1978 году, были импортированы из Мерседес Бенц, Порше и Saab. Regal Sport Coupe также включал фирменный умение обращаться подвеска с большими шинами и спортивными колесами. Также были доступны ковшеобразные сиденья и центральная консоль с Т-образным переключателем.

Крупный фейслифтинг в 1981 году дал Regal гораздо более аэродинамический профиль, что помогло автомобилю конкурировать на НАСКАР гоночная трасса. Наклонный капот и нос автомобиля сделали его фаворитом нескольких команд NASCAR. Ричард Петти привел к победе в Daytona 500 1981 года, и автомобиль выигрывал большинство гонок сезонов 1981 и 1982 годов и выигрывал титул производителей NASCAR в 1981 и 1982 годах.

V8s для уличного использования все еще были доступны, но их объем сократился до 265 кубических дюймов (4,3 л) (только 1980 и 1981 годы, Понтиак построен), и V6 быстро набирал популярность. С 1986 по 1987 гг. 307 у.е.в (5,0 л) V8 был доступен как опция. 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб. Дюйма) 2 барреля V6 был стандартным. В 200-4р овердрайв коробка передач был вариант с любым двигателем.

В 1980 году Regal предлагался в специальном Somerset Limited Edition подрезать с уникальной коричневой и темно-синей дизайнерской краской кузова, проволочными накладками на колеса, зеркала, и хромированный значок Somerset. В интерьере был коричневый и синий плюш. велюр обивка щеткой хром отделка и дополнительные значки Somerset. Модель Somerset Limited Edition также предлагалась на рестайлинговом Regal 1981 года. У него была уникальная внешняя окраска из темного песчаника и верблюжьей шерсти, спортивные зеркала и колеса турбины. Внутри была обивка из мягкого велюра цвета верблюжьей кожи с темно-коричневой окантовкой.

Гранд Националь, Турбо-Т и Т-Тип

В феврале 1982 года дебютировал Regal Grand National, названный в честь НАСКАР Уинстон Кубок Гранд национальной серии (термин «Гранд Националь» был частью номенклатуры серии Кубков до 1986 года).^[8] Buick выигрывал Кубок производителей в 1981 и 1982 годах и хотел извлечь выгоду из его успеха: «То, что выигрывает в воскресенье, продается в понедельник». Эти автомобили 1982 года не были окрашены в черный цвет, что может сбить с толку тех, кто с ними не знаком. Все началось с угольно-серых Regals, которые были отправлены субподрядчику для отделки.

Первоначально предназначенные для тиража в 100 экземпляров, Cars and Concepts of Брайтон, Мичиган, дооснащение 215 Regals пакетом GN. Самым очевидным была светло-серебристая краска огненного тумана, добавленная с каждой стороны. красный полоски и были нанесены теневые надписи на рекламном щите с надписью "Buick". Молдинги проемов колес и рокер панель молдинги были закрашены черной виниловой лентой. Наконец, передняя воздушная дамба и задний спойлер были установлены. Внутри были установлены специальные сиденья марки «Лир-Зиглер». Эти сиденья полностью регулируются и были покрыты серебристой тканью марки «Брендон» с черными виниловыми вставками. На переднем сиденье была вышита эмблема Buick "6". Также в панель добавлена ​​специальная табличка для удаления часов. приборная доска который содержал желто-оранжевый логотип «6» и слова «Grand National Buick Motor Division».)

GN 1982 года поставлялся с без наддува 252 куб. Дюйм (4,1 л) двигатель V6 мощностью 125 л.с. (127 л.с., 93 кВт) при 4000 оборотах в минуту и ​​205 фунт-фут (278 Нм) крутящий момент при 2000 об. / мин. Из 215 автомобилей Regal Grand Nationals, произведенных в 1982 году, по крайней мере 35 были основаны на пакете купе Buick Regal Sport с двигателем V6 с турбонаддувом 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб. Дюйма) и мощностью 175 л.с. (177 л.с. и 275 фунт-футов (373 Нм) крутящего момента при 2600 оборотах в минуту. В 1982 году было выпущено всего 2022 Sport купе, а количество автомобилей с пакетами GN и Sport Coupe оценивается менее чем в 50.

В 1983 году Grand National не существовало. Модель Sport coupe была переименована в Т-тип; Было произведено 3732 автомобиля (190 л.с. (193 л.с., 142 кВт) при 1600 об / мин и 280 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента при 2400 об / мин). T-Type использовался на других Buick, начиная с Ривьера в 1981 году (в 1979 и 1980 годах это был S Type). Трубка Regal T-Type 1983 года выпуска заголовки, Hydro-Boost II тормоза, 200-4R 4-ступенчатая повышающая трансмиссия и 3,42 задний мост (7.5").^[9]

Buick Regal T-Тип

В 1984 году вернулся Grand National, теперь весь в черной краске. В с турбонаддувом 3791 куб. См (3,8 л; 231,3 куб. Дюйма) стал стандартным и был усовершенствован последовательный впрыск топлива, распределитель -без компьютерного управления зажигание и имел 200 л.с. (203 л.с., 149 кВт) при 4400 об / мин и 300 фунт-фут (407 Н · м) крутящего момента при 2400 об / мин. В том году было произведено всего 5 204 турбированных Regal, из которых только 2 000 были Grand National. Поскольку это был первый год производства последовательного впрыска топлива с компьютерным управлением и зажигания без распределителя, этот год и модель часто считают годом начала разработки легендарного с промежуточным охлаждением Великие граждане. Производительность этого пакета значительно опережала свое время, и «маленький V6» легко не отставал от более крупных V8. ¹⁄₄ миля (402 м) производительность была указана на уровне 15,9 секунды при стандартном давлении 10 фунтов на кв. дюйм (0,69 бар), в то время как за тот же год Шевроле Камаро V6 был указан в 17.0, а Chevrolet Corvette на 15,2 секунды.^[10] Вскоре энтузиасты производительности определили, какие модификации сработали, и Гранд-национал легко ворвался на 13-секундную территорию. Все Великие граждане имели Лир Зиглер ткань / кожа салон, который был доступен только в этом году. Приблизительно 200 Grand Nationals 1984 года были произведены с опцией T-Top, что делает их самыми редкими из Grand Nationals.

В 1986 году модифицированная конструкция двигателя с промежуточным воздушно-воздушным охлаждением повысила мощность еще больше до указанных 235 л.с. (238 л.с., 175 кВт) при 4000 об / мин и 330 фунт-фут (447 Н · м) крутящего момента при 2400 об / мин. Grand Nationals (количество 5 512) и T-Type (количество 2384) были произведены в 1986 году. В 1987 году мощность достигла 245 л.с. (248 л.с., 183 кВт) и 355 фунт-фут (481 Н · м) крутящего момента. Buick отказался от пакета T-Type для Regal для моделей 1987 года и выбрал спортивный пакет "T". В 1986 году было выпущено всего 7896 турбо Regal. В 1987 году, когда турбо Regal достигли пика популярности, всего в декабре было произведено 27 590 турбо Regal, причем на тех моделях, выпущенных в период с сентября по декабрь того же года, окно было обозначено как "1987 1/2 Buick". Транспортные средства Гранд Националь.

1987 Regal turbo-T Limited с редким затемненным пакетом отделки

Для 1987 года предлагался облегченный вариант WE4 (turbo T). Всего было произведено 1547 экземпляров этого варианта. Различия между WE4 и Grand National заключались в пакете внутренней отделки, колесах, внешних значках, алюминиевых опорах бампера и алюминиевой задней части. барабанные тормоза в отличие от чугуна Grand National, что делает WE4 более легким и быстрым автомобилем. Задний спойлер был доступен только в качестве опции, устанавливаемой дилером. 1987 год был единственным годом, когда опция турбо LC2 была доступна на любом Regal, что позволило даже увидеть Limited с винилом. крыша ландау и выпуклость власти турбо капот. Turbo Regal Limiteds была одной из самых редких моделей Turbo Regal, производимых второй после GNX на 1035 Turbo Limiteds. Turbo Regal Limiteds можно было заказать со многими опциями, большинство из которых имели хромированную внешнюю отделку, но за 35 долларов можно было построить вариант с полной затемненной отделкой, что делает их чрезвычайно редкими. Компания Limited получила очень роскошный интерьер с плюшевым ковровым покрытием и дополнительными скамейками-подушками, а также смещение столбца. Модель 1987 года должна была стать концом производства Задний привод "G-Body" Regal, но GM пришлось продлить строительство Grand National, чтобы удовлетворить потребительский спрос до декабря.

Buick Regal GNX

Buick Regal GNX

GNX

В последний 1987 год Buick представил ограниченный выпуск GNX для "Grand National Experimental" по цене 29 900 долларов. Сделано в партнерстве с McLaren Performance Technologies /ASC Buick произвел всего 547 GN с пакетом внутренней отделки, которые затем были отправлены в Макларен и обновлен до Buick GNX. Buick недооценил GNX с 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт) при 4400 об / мин и очень существенными 360 фунт-фут (488 Н · м) при 3000 об / мин. крутящий момент,^[11] хотя фактическая мощность составляет 300 л.с. (304 л.с., 224 кВт) и 420 фунт-футов (569 Нм).^[12] Он был создан, чтобы стать «Великим Национальным, чтобы положить конец всем Великим Национальным». Внесенные изменения включали специальные Гаррет АйИсследование Т-3 турбокомпрессор с керамическим рабочим колесом, продувающим более эффективную и значительно большую мощность интеркулер с трубкой с покрытием «Cermatel (керамико-алюминий)», соединяющей промежуточный охладитель с двигателем. Специальный E-EPROM для GNX, выхлоп с низким ограничением и двойным глушители, перепрограммирована турбо трансмиссия Hydramatic 200-4R с кастомной гидротрансформатор и кулер трансмиссии, и уникальный дифференциал крышка/Panhard Бар включал больше модификаций производительности. Изменения внешнего стиля включают вентиляционные отверстия, расположенные на каждом переднем крыле, 16-дюймовые черные сетчатые колеса с шинами, рассчитанными на скорость VR, а также удаление эмблем на капоте и крыльях. Внутренние изменения GNX включали серийный номер на табличке на приборной панели и измененную комбинацию приборов, обеспечивающую Стюарт-Уорнер аналоговые датчики,^[13] включая аналоговый турбо датчик наддува. Производительность измерялась быстрее, чем Феррари F40 и Порше 930 с ¹⁄₄ миля (402 м) время 12,7 секунды при 113,1 миль в час (182 км / ч) (на 0,3 и 0,8 секунды быстрее, на 2,9 и 13,3 миль в час (21 км / ч) быстрее) и время 0–60 миль в час (97 км / ч) за 4,6 секунды (0,4 и на 0,3 секунды быстрее соответственно).^[14]GNX # 001 - прототип 1986 года, который в настоящее время принадлежит Buick и иногда появляется на автомобильных выставках в США. GNX использовал уникальный моментный рычаг который был установлен на специальной, только GNX, крышке заднего дифференциала для увеличения тяга. Задняя подвеска с моментным рычагом изменяет геометрию подвески, поднимая кузов при опускании задних колес, что приводит к увеличению тяги.

Незаметный внешний вид полностью черного GNX и Grand National (и сходство его решетки с мундштуком его шлема) в сочетании с тем фактом, что Grand National был первоначально выпущен во время популярности Звездные войны фильмы, заслужил титул "Дарт Вейдер Автомобиль ". Автомобиль и водитель охватил введение модели GNX заголовком «Лорд Вейдер, твоя машина готова». Из-за шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, модель Buick и черная краска Grand Nationals иногда назывались «Темной стороной». «Темная сторона» контрастирует с более распространенным V8. Мустанги и Camaros, которые были популярны в то время.^{[нужна цитата ]}

Третье поколение (1988)

Третье поколение
1988–1989 Buick Regal Limited купе
Обзор
Производство	1987 – октябрь 1996[15]
Модельные годы	1988–1996
сборка	Ошава, Онтарио, Канада (GM Канада )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Макет FF
Платформа	W-тело
Связанный	Chevrolet Lumina Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Гран-при
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л Икс V6 3,1 л Икс V6 3,8 л Бьюик V6
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 1988–92: 4T60 1993–96: 4Т60-Э
Размеры
Колесная база	107,5 дюймов (2730 мм)
Длина	1988–89 2dr: 192,2 дюйма (4882 мм) 1990–91 2dr: 191,6 дюйма (4867 мм) 1992–94 2dr: 193,6 дюйма (4917 мм) 1995–96 2dr: 193,9 дюйма (4925 мм) 1990–91 4dr: 194,6 дюйма (4943 мм) 1992–94 Custom и GS 4dr: 194,8 дюйма (4948 мм) 1992–94 Limited 4dr: 196 дюймов (4978 мм) 1995 4dr: 193,7 дюйма (4920 мм) 1996 4dr: 194,1 дюйма (4930 мм)
Ширина	72,5 дюйма (1842 мм)
Высота	Седан: 54,5 дюйма (1384 мм) Купе: 53 дюйма (1346 мм)

1988–1989 Buick Regal GS купе

1990–1994 Седан Buick Regal GS

Buick Regal Limited купе 1991 года

1995–1996 Buick Regal купе

1996 Buick Regal седан

Новый Regal появился в октябре 1987 г. Платформа GM W как первое транспортное средство на этой платформе;^[16] это поколение бежало с небольшими изменениями девять лет. Хотя новый Regal вернулся к первоначальной концепции Buick, предлагаясь только в виде купе и снова нацелен на личного покупателя предметов роскоши, он отошел от традиции и стал первой моделью с передним приводом и не имел серьезных вариантов производительности. или редакция. Ни один Двигатель V8 ни с турбонаддувом V6 был предложен; Единственным двигателем, доступным для 1988 года, был Шевроле 2,8 л V6 мощностью 125 л.с. (93 кВт).

С 1990 года из-за спада на рынке личных роскошных автомобилей Regal снова предлагался как четырехдверный. седан (как и Cutlass Supreme и Grand Prix в том же году, последний был впервые предложен в качестве седана).

Изначально Regal предлагался в базовой комплектации. Обычай и высококлассный Ограничено линии обрезки. В 1989 г. Гран Спорт Была добавлена ​​линия отделки с алюминиевыми колесами, боковой облицовкой кузова и установленным на консоли переключателем, прикрепленным к 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. В 1990 году Regal получил вариант Buick 3.8 L V6. 3800 V6 был уникальным для Regal, что отличало его от механически аналогичных Chevrolet Lumina, Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Гран-при. Антиблокировочные тормоза стали стандартными на всех, кроме базовой. Обычай автомобилей 1992 года, а в 1993 году решетка радиатора снова была переработана. Вместе с новым внешним видом появилась электронно-управляемая автоматическая коробка передач и LeSabre -подобные задние фонари и бампер. На 1993 год со стороны водителя воздушная подушка был добавлен вместе со стандартным АБС на всех моделях стандартные электрические стеклоподъемники и на 20 л.с. (15 кВт) больше в базовом двигателе из-за переработанного впускного коллектора и головки блока цилиндров. В Ограничено купе было удалено; только Обычай и Гран Спорт (GS) купе остались. Двойные подушки безопасности появились в 1995 году вместе с новым интерьером.

На 1996 год больше 3,8 л; 231,3 куб. Дюймов (3791 куб. См) двигатель V6 стал 3800 серии II и получил 35 л.с. (26 кВт). Хотя 1996 год был последним модельным годом для этой модели, продажи продолжались и в 1997 году, поскольку замена модели была запоздалой (прибытие в январе 1997 года).^{[нужна цитата ]}

Двигатели

• 1988–1989 2,8 л (170 дюймов³) Chevrolet LB6 МФО V6, 125 л.с. (93 кВт) и 160 lb⋅ft (217 Нм)
• 1989–1993 3,1 л (191 дюйм³) Chevrolet LH0 MFI V6, 140 л.с. (104 кВт) и 180 фунт-фут (244 Нм)
• 1994–1996 3,1 л (191 дюйм³) Chevrolet L82 SFI V6, 160 л.с. (119 кВт) и 185 фунт-фут (251 Нм)
• 1990–1995 3,8 л (231 дюйм³) Buick L27 V6, 170 л.с. (127 кВт) и 220 фунт-футов (298 Нм)
• 1996 3,8 л (231 дюйм³) Buick L36 V6, 200 л.с. (149 кВт) и 225 фунт-футов (305 Нм)

Четвертое поколение (1997)

Четвертое поколение
Buick Regal (США)
Обзор
Также называемый	Chevrolet Lumina (Филиппины)
Производство	Северная Америка: 1996–2004 гг. Китай: 1999–2008 гг.
Модельные годы	Северная Америка: 1997–2004 гг. Китай: 1999–2008 гг. Филиппины: 2005–2006 гг.
сборка	Канада: Ошава, Онтарио, GM Канада Китай: Шанхай, Шанхай GM
Дизайнер	Уэйн Черри Уэйн Кэди (1993) Джеймс С. Шир (2003; экстерьер)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FF
Платформа	W-тело 2-го поколения
Связанный	Бьюик Сенчури Шевроле Импала Шевроле Монте-Карло Oldsmobile Intrigue Pontiac Гран-при
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л L34 I4 (Китай) 2,5 л LB8 V6 (Китай) 3,0 л LW9 V6 (Китай) 3,8 л 3800 серии II V6
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая (Китай, только 2,0 л) 4-х ступенчатая 4Т60-Э автоматический 4-х ступенчатая 4Т65-Э автоматический 4-х ступенчатая 4T65-E HD автоматический
Размеры
Колесная база	109.0 дюймов (2769 мм)
Длина	196,2 дюйма (4983 мм)
Ширина	72,7 дюйма (1847 мм)
Высота	56,6 дюйма (1438 мм)
Хронология
Преемник	Buick LaCrosse Шевроле Малибу (Филиппины)

1997–2004 седан Buick Regal

1999 Regal LS, вид сзади

В 1997 модельном году Century и Regal снова использовали одну и ту же платформу; пересмотренный Платформа W это было поделено с Oldsmobile Intrigue, то Pontiac Гран-при, то Chevrolet Lumina и Шевроле Монте-Карло.^[17] Производство купе Regal было прекращено.

Различия между Regal и Century были в основном косметическими. В качестве элитной версии Regal предлагал более крупные двигатели и более привлекательную отделку салона, и снова имел более новую версию 3,8-литрового двигателя V6. В то время как Century был в основном надежным и экономичным автомобилем, основанным на W-образном кузове, Regal был оснащен многими удобствами, включая кожаные сиденья с подогревом (опция для Century), Муссон Система объемного звучания с 8 динамиками, двойной климат-контроль и просторное внутреннее пространство. За семилетний период существования этой версии произошло несколько изменений. Он предлагал сиденья с 5 пассажирами на всех уровнях отделки салона, таких как Pontiac Grand Prix и Oldsmobile Intrigue (ранее Cutlass Supreme), в отличие от своих предшественников, у которых были дополнительные сиденья с 6 пассажирами и Buick Century (ранее построенный на базе Платформа ) со стандартными сиденьями на 6 пассажиров.

В этот период был самым быстрым Buick со времен Roadmaster 1991–1996, Buick Regal GS. Эта машина была сейчас с наддувом вместо с турбонаддувом и производил 240 л.с. (179 кВт) и 280 фунт-футов (380 Н · м) крутящего момента. Когда был представлен в январе 1997 года,^[18] Buick рекламировал Regal GS как «официальный автомобиль семейства с наддувом».^[19] Buick также выпустил два других типа моделей, LSE и GSE. LSE остался с двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) с обновлениями, а GSE остался с двигателем с наддувом мощностью 240 л.с. (179 кВт) с обновлениями. Кроме того, в 2000 году Buick представил концепт GSX с промежуточным охлаждением объемом 3,8 л, но с наддувом, а не с турбонаддувом. Он имел 295,24 л.с. (220,16 кВт)

Североамериканский Regal был заменен в 2005 году на Buick LaCrosse, также построенный на платформе W. Последний Buick Regal 2004 года выпуска сошел с конвейера 1 июня 2004 года.^[20]

Двигатели

• 1997–2004 3.8 L L36 серии II V6
• 1997–2004 3.8 L L67 Series II с наддувом V6

Производительность Regal LS и GS

Двигатель 3800 Series II L67 с наддувом в GS 1998 года

Заводской автомобиль Regal LS имел время прохождения 1/4 мили (≈400 м), равное 15,8 секунды, и мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 8 секунд. У Regal GS с наддувом ЕТ 1/4 мили составлял 14,9 секунды, а разгон до 60 миль в час (97 км / ч) занимал 6,7 секунды.^[21] Regal GS, оснащенный 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом (L67), выдавал 240 л.с. (179 кВт) и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм). PCM Regal GS имеет программу, которая активирует управление крутящим моментом для уменьшения пробуксовки колес при запуске. Regal LS был оценен EPA в 19/30 MPG город / шоссе, в то время как Regal GS с наддувом был оценен EPA в 18/27 MPG город / шоссе.

Regal LSX и GSX (производительность SLP)

Buick Regal GSX

В 2003 и 2004 модельных годах Buick в сотрудничестве с SLP Performance выпустил Buick Regal GSX. Они предлагали устанавливаемые дилером опции и поставляемые дилером аксессуары для моделей LS и GS. Как и GS Buicks, которые были до него, SLP GSX поставлялся с тремя пакетами силовой передачи, называемыми ступенями. Пакет Stage 1 добавил 10 лошадиных сил с добавлением двойной выхлопной системы из нержавеющей стали и системы впуска холодного воздуха. Если вы выбрали пакет Stage 2, к компонентам Stage 1 прилагался программатор Hypertech Power с настраиваемой настройкой SLP, что дает дополнительные 20 лошадиных сил. В топовый пакет Stage 3 добавлен шкив нагнетателя меньшего диаметра на 3,5 дюйма для увеличения наддува. С объявленной мощностью на 30 лошадиных сил больше, чем у стандартного, Stage 3 GSX был консервативно оценен в 270 л.с. (201 кВт) и 312 фунт-фут (423 Нм) крутящего момента. Поскольку запчасти в течение многих лет продавались у SLP без рецепта, было довольно много седанов Regal GS, которые были клонированы в GSX как по внешнему виду, так и по характеристикам. Хотя модель официально не дебютировала до 2003 года, лицензированный дилер SLP мог провести трансформацию любого Regal GS с 1997 по 2004 год. Настоящий GSX можно проверить по этикетке дверного косяка SLP с правильным номером детали для комплекта.^[22][23]

Джозеф Аббуд Издание

С 2001 по 2004 год Buick предлагал Джозеф Аббуд Пакет внешнего вида на моделях GS и LS. Этот пакет включал либо твердый серо-коричневый или двухцветный серо-коричневый /каштан кожаные сиденья, рулевое колесо, обтянутое двухцветной кожей, кожаная ручка переключения передач и багажник, 16-дюймовые алюминиевые колеса; фирменные эмблемы Джозефа Аббуда на передних дверях, ковриках, подголовниках передних сидений и задних фонарях.

Китай

1999–2008 Передняя четверть Buick Regal (Китай)

1999–2008 гг. Задняя часть Buick Regal (Китай)

General Motors и Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC) в 1997 году учредила совместное предприятие под названием Шанхай GM, и начал сборку Buick Regal в Шанхай, Китай в апреле 1999 г.^{[24][25][26][27]}

Regal хорошо продается на китайском рынке как большая, относительно роскошная модель, несмотря на свою высокую цену, которая стоит дороже, чем североамериканская версия. На китайском рынке Regal отличается дизайном передней и задней части по сравнению с североамериканской версией и другими двигателями, включая 2,0 л. L34, 2,5 л LB8 V6 и 3,0 л LW9 V6. Для моделей V6 была выбрана 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а для моделей с 4-цилиндровым двигателем - 5-ступенчатая механическая коробка передач. Модели V6 имели набор черных датчиков приборной панели, в то время как модели с четырьмя цилиндрами имели белые датчики приборной панели. У этих моделей также были немного разные названия: модель начального уровня была Новый век, с более высококлассными моделями с GL и GLX имена. Потом, грамм и GS были добавлены модели. Производство этого поколения закончилось в ноябре 2008 года в Китае, заменив Regal на базе Opel Insignia.

Филиппины

Построенный в Китае Regal также продавался на Филиппинах с 2005 по 2006 год как Chevrolet Lumina, где он заменил Опель Вектра. 2.5 V6 был единственным вариантом двигателя.^[28]

Chevrolet Lumina был снят с производства на филиппинском рынке в 2006 году, в результате чего GM снова осталась без седана среднего размера до появления восьмого поколения. Шевроле Малибу в 2013.

Пятое поколение (2008)

Пятое поколение
Buick Regal CXL 2011 года
Обзор
Также называемый	Опель Инсигния Vauxhall Знаки отличия Chevrolet Vectra Холден Знаки отличия
Производство	2008–2017
Модельные годы	Китай: 2009–2017 гг. Северная Америка: 2011–2017 гг.
сборка	Китай: Ноябрь 2008–2017 (Шанхай Дженерал Моторс ) Германия: 2009 г. - февраль 2011 г. (Опель Рюссельсхайм Сборка)[29] Канада: Ошава, Онтарио Февраль 2011–2017 (General Motors Canada )
Дизайнер	Марк Адамс (2006)[30] Малкольм Уорд (2006) Джеймс С. Шир (2009, 2010; экстерьер)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FF / Макет F4
Платформа	GM Epsilon II SWB
Связанный	Buick LaCrosse Шевроле Малибу Кадиллак XTS Saab 9-5
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л LLU турбо I4 (Только Китай) 2,0 л LDK /LHU /LTG турбо I4 2,0 л ООО I4 (Только для Китая; производит 147 лошадиных сил) 2,4 л LE5 /LAF /LEA /LUK I4
Передача инфекции	6-ступенчатая Hydra-Matic 6T40 автоматический 6-ступенчатая Hydra-Matic 6T50 автоматический 6-ступенчатая Hydra-Matic 6T70 автоматический 6-ступенчатая Айсин AF40 автоматический 6-ступенчатая Айсин F40 руководство
Размеры
Колесная база	107,8 дюйма (2738 мм)
Длина	190,2 дюйма (4831 мм)
Ширина	73,1 дюйма (1857 мм)
Высота	58,4 дюйма (1483 мм)
Снаряженная масса	3600 фунтов (1600 кг) (2011 CXL) 3671 фунтов (1665 кг) (2011 CXL Turbo)
Хронология
Предшественник	Buick LaCrosse

Buick Regal

Buick Regal пятого поколения - четырехдверный, пятиместный, среднего размера седан с передний двигатель, передний привод макет.^[31] Согласно опубликованной GM информации, более 41% покупателей Regal в США представляют бренды, не относящиеся к General Motors, и более 60% покупателей CXL Turbo моложе 55 лет.^[32]

Разработка

Buick Regal пятого поколения едет на GM Эпсилон II платформа и в основном идентична Опель Инсигния. Впервые он был запущен в производство в Рюссельсхайм, Германия, 2008 г.^[33][34] В Шанхай GM близнец Insignia был представлен в Китае как Buick Regal в декабре 2008 года в качестве модели 2009 года.

Изначально GM планировала продавать модифицированную версию Opel Insignia в Северной Америке как второе поколение. Сатурн Аура, но изменил стратегию после того, как решил прекратить Сатурн бренд.^[35] Regal использует цельный строительство с оцинкованный стальные передние крылья, капот, крыша и дверные панели и термопластичный полиолефин (TPO) накладки на бампер.^[33] North American Regal весит примерно на 13 фунтов (6 кг) больше, чем аналогичный Opel Insignia, из-за повышенной структурной поддержки в кузове. Центральная стойка необходимо для встречи с США перекатывать стандарты.^[36]

Маркетинг

GM представила пятое поколение Regal североамериканским дилерам 14 октября 2009 г. и представила публике Regal в ноябре 2009 г. Автосалон в Лос-Анджелесе.^[37] Продажи Regal начались в феврале 2010 года. В Северной Америке Regal позиционируется ниже более крупных и дорогих. Лакросс и выше Верано компактный седан, дебютировавший в конце 2011 календарного года.

Производство

Buick Regal (Китай - фейслифтинг)

Производство Шанхай GM вариант Regal начался в ноябре 2008 г. и закончился в июле 2017 г. Производство в Северной Америке на General Motors Канады с Ошава, Онтарио, сборочный завод был утвержден 25 ноября 2009 г., а производство началось в г. Сборка автомобилей Oshawa в феврале 2011 г.^[38][39] Первоначальное производство для североамериканского рынка производилось вместе с его близнецом Opel. Опель Инсигния в Адам Опель АГ с Рюссельсхайм, Сборочный завод в Германии с 1 марта 2010 г. по 25 марта 2011 г. (33 669 автомобилей в 2010 году и 12 637 автомобилей в 2011 году).^[40][41]

Уровни отделки салона

CXL

Regal дебютировал в Северной Америке с одним двигателем, 2,4-литровым двигателем DOHC I4, мощностью 182 л.с. (136 кВт) и крутящим моментом 172 фунт-фут (233 Нм). Двигатель 2,4 л соединяется с GM. Hydra-Matic 6Т45 шестиступенчатая

Regal 2011 года выпуска, произведенный в Северной Америке, предлагался в одном уровне отделки салона, называемом CXL, и предлагался с двумя вариантами двигателя и семью дополнительными пакетами. Buick планировал предложить отделку более низкого уровня под названием CX с тканевыми сиденьями и отделку более высокого уровня под названием CXS, но эти уровни отделки салона еще не предлагались.^[42]

CXL Turbo

CXL Turbo оснащен с турбонаддувом 2,0 л с прямым впрыском Ecotec DOHC I4 мощностью 220 л.с. (164 кВт) и крутящим моментом 258 фунт-фут (350 Н · м) в сочетании с Айсин AF40 6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая коробка передач, что делает Regal Turbo первой моделью Buick с механической коробкой передач с Бьюик Скайхок производство закончилось в 1989 году. 2.0L turbo - это первый серийный автомобиль с турбонаддувом с прямым впрыском, способный работать на любой смеси бензина или этанола E85.^[43]

GS

Buick Regal GS 2011 года

На 2010 Североамериканский международный автосалон В Детройте GM показала концепт GS-версию Regal на базе Opel Insignia OPC и Vauxhall Insignia VXR. Концепт представлял собой 2,0-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом DOHC I4, мощностью 270 л.с. (201 кВт), 295 фунт-футов (400 Нм), 6-ступенчатую механическую коробку передач и полный привод.

Серийный GS оставляет без изменений большинство технических характеристик концепта, но имеет передний привод. GS оснащен интерактивной системой управления приводом Buick с режимом GS, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач FGP Germany F40-6 или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AF-40 (G2), высокопроизводительными тормозами с Brembo передние суппорты и высокопроизводительная стойка (HiPerStrut) передней подвески. 19-дюймовые колеса будут стандартными, а 20-дюймовые кованые алюминиевые диски будут доступны. Ожидается, что GS разгонится от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 7 секунд. Серийная версия оснащена высокопроизводительной версией двигателя Ecotec 2,0 л с турбонаддувом мощностью 270 л.с. (201 кВт) и крутящего момента 295 фунт-фут (400 Нм). Двигатель GM LHU, используемый в комплектации GS, развивает 135 л.с. на литр - это самая высокая удельная мощность Buick за всю историю.^[44] GS поступил в продажу осенью 2011 года как модель 2012 года.^[45][46]

В Шанхай GM Вариант Regal GS поступил в продажу в Китае 15 сентября 2011 года. Этот автомобиль был локализован. Мощность 2,0-литрового двигателя Turbo SIDI составляет 162 кВт (217 л.с.), что примерно на 40 кВт (54 л.с.) меньше, чем у серийной американской модели. Крутящий момент составляет 350 Нм (258 фунт-футов). и максимальная скорость заявлена ​​как 232 км / ч (144 миль / ч). Автомобиль предлагается в данном случае только как переднеприводный. Существуют также некоторые внутренние и внешние отличия между американской и китайской моделями.^[47][48]

Спортивно-туристическое издание

В 2016 году Regal добавил новое издание Sport Touring Edition, которое включало уникальные 18-дюймовые алюминиевые черные карманные колеса и задний спойлер.

eAssist

Buick Regal 2012 года с дополнительным eAssist гибридная система

Начиная с 2011 года, Buick начал предлагать eAssist система в Regal, 2012 год выпуска Regal - второй автомобиль GM, предлагающий eAssist после 2012 года. Buick LaCrosse. Система eAssist входит в стандартную комплектацию LaCrosse 2.5 L I4, но трансмиссия eAssist является дополнительной для Regal.

Система eAssist добавляет литий-ионную батарею, размещенную в багажнике, наряду с рекуперативным торможением, остановкой / запуском двигателя, отключением подачи топлива, закрывающимися на скорости жалюзи решетки радиатора, панелями днища и шинами с низким сопротивлением качению. Система eAssist добавляет до 15 л.с. (11 кВт) к стандартному двигателю Ecotec объемом 2,4 л во время разгона. Экономия топлива для Regal с eAssist оценивается в 26 миль на галлон._-НАС (9,0 л / 100 км; 31 миль на галлон_‑Imp) город, 37 миль на галлон_-НАС (6,4 л / 100 км; 44 миль на галлон_‑Imp) шоссе.^[49]

Обновление 2014 г.

Buick Regal eAssist 2014 года

GM представила обновленный Regal 2014 на выставке 2013 Нью-Йоркский автосалон. Изменения включают переработанный интерьер и внешний вид, повышение производительности CXL Turbo до 258 л.с. (192 кВт) и 295 фунт · фут (400 Н · м) крутящего момента, а также доступный вариант полного привода, предлагаемый для 2.0. Автомобили с двигателем L / 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Изменения для GS включают пересмотренный интерьер и экстерьер, снижение мощности до уровня CXL Turbo, а также доступность полноприводного варианта, предлагаемого для автомобилей с 2,0-литровым / шестиступенчатым автоматом. Шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему предлагается, но только в переднеприводном варианте. Бьюика VentiPorts снова появились, начиная с моделей 2014 года, уникальная особенность стиля Buick, которая восходит к 1949 году.

Buick Regal Pre-Facelift, вид сзади

Обновленный Buick Regal, вид сзади

В 2014 году было добавлено несколько новых функций безопасности, в том числе предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и индикатор следующего расстояния. Все вышесказанное является частью пакета Driver Confidence, в то время как подготовка к столкновению, которая предварительно нагружает тормозную систему перед неминуемым столкновением, и адаптивный круиз-контроль доступны отдельно.^[50]

Шестое поколение (2018)

Шестое поколение
Buick Regal Sportback 2018 года
Обзор
Также называемый	Опель Инсигния (Европа) Vauxhall Знаки отличия (Соединенное Королевство) Холден Коммодор (ZB) (Австралия)
Производство	2017 – настоящее время
Модельные годы	2017 – настоящее время (Китай) 2018–2020 (Северная Америка)
сборка	Германия: Рюссельсхайм (Opel Automobile GmbH ) Китай: Шанхай (SAIC-GM )
Дизайнер	Марк Адамс Малькольм Уорд
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан (Только Китай) 5-дверный фастбэк[51] (спортбэк) 5-дверный вагон (TourX)[52]
Макет	Макет FF / Макет F4
Платформа	Платформа E2XX
Связанный	Buick LaCrosse Шевроле Малибу
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л LFV I4 (турбо ) (China 20T; 2017 – настоящее время) 1,8 л I4 (гибридный бензин / электрический) (Китай 30H; 2017) 2,0 л LTG I4 (турбо) (Китай 28 т .; 2017–2019 гг.) 2,0 л LSY I4 (турбо бензин) (Китай 28T; 2020 – настоящее время) 3,6 л LGX V6 (Regal GS)
Передача инфекции	AWF8F45 (8-ступенчатая) (I4 Полный привод ) GM 9-ступенчатая Hydramatic 9T65 (I4 ВПЕРЕД, V6 Полный привод ) Вариатор (Только 30 часов в Китае)
Размеры
Колесная база	111,4 дюйма (2830 мм)
Длина	192,7 дюйма (4890 мм) 196,4 дюйма (4990 мм) (TourX)
Ширина	73,3 дюйма (1860 мм)
Высота	57,3 дюйма (1460 мм) 58,4 дюйма (1480 мм) (TourX)

4 апреля 2017 года полностью новый Buick Regal шестого поколения был представлен на выставке GM Design Dome в г. Уоррен, Мичиган как модель 2018 года в обоих поднять назад и универсал версии. Buick Regal начал продажи в Китае 21 июля 2017 года.^[53] Подобно предыдущему поколению, он относится к Opel и Vauxhall Insignia продается в Европе и Холден ZB Commodore в Австралии, как и предыдущее поколение, автомобили были разработаны и производятся компанией Opel в Германии.

Regal Sportback

Buick Regal седан, вид сзади

В фастбэк Версия Regal, теперь известная как Regal Sportback, является заменой седана Regal. Хотя линия крыши похожа на линию крыши предшественника, новая конфигурация лифтбэка обеспечивает дополнительные удобства. Он вырос в размерах и примерно на 300–500 фунтов (136–227 кг) легче, чем предыдущий Regal.^[54] Он несет две версии LTG 2,0 л С турбонаддувом рядный-4 двигатель. Передний привод модели производят 250 л.с. (186 кВт) при 5400 об / мин и 260 фунт-фут (353 Н · м) при 2000 об / мин, в то время как полный привод модель производит 250 л.с. (186 кВт) при 5500 и 295 фунт-футов (400 Н · м) при 3000 оборотах в минуту соответственно.^[55]

Regal TourX

Buick Regal TourX

Вид сзади

Вариант универсала, получивший название Regal TourX, также был представлен и поступил в продажу одновременно с хэтчбеком, что стало первым случаем с момента кончины модели. Roadmaster в 1996 году в модельном ряду Buick был универсал. TourX конкурирует с Volvo V60 Cross Country, Audi A4 Allroad, Subaru Outback, и BMW 3 серии универсал, и предлагает до 73,5 кубических футов места для хранения вещей за передними сиденьями, но поставляется только с полным приводом вместе с LTG 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. (186 кВт) и крутящим моментом 400 Нм в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.^[52]

GS

Buick Regal GS седан, перед

Buick Regal GS седан, задний

GS 2018 года является производительной версией Regal шестого поколения. Это поколение GS оснащено 3,6-литровым двигателем. LGX Двигатель V6 мощностью 310 л.с.

Прекращение

Buick Regal седан рестайлинг, перед

В декабре 2019 года General Motors объявила о прекращении производства Buick Regal для Северная Америка после 2020 года год выпуска, ссылаясь на популярность бренда внедорожники (Внедорожники), которые способствовали снижению продаж легковых автомобилей Buick, а также положили конец 113-летнему производству автомобилей Buick. Однако, несмотря на прекращение производства Regal в Северная Америка, Buick продолжит выпуск Regal для Китайский рынок, где автомобиль недавно был обновлен в середине цикла.^[56]

Продажи

Смотрите также

• Бьюик Гран Спорт

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный сайт Buick Regal - Канада
• Официальный веб-сайт Buick Regal в США