EADS HC-144 Ocean Sentry - EADS HC-144 Ocean Sentry

HC-144 Ocean Sentry
HC-144A Ocean Sentry (2) .jpg
РольПоиск и спасение самолет
национальное происхождениеИспания
ПроизводительAirbus Военные (генеральный подрядчик EADS Северная Америка )
Вступление2009
Положение делВ действующей службе
Основной пользовательБереговая охрана США
Количество построенных18[1]
Разработано изCASA / IPTN CN-235

В EADS HC-144 Ocean Sentry это среднемагистральный двухмоторный турбовинтовой самолет, используемый Береговая охрана США в поиск и спасение и морской патруль миссии. На основе Военный Airbus CN-235, он был закуплен как «Самолет наблюдения средней дальности». HC-144 поставляется Airbus Group, Inc, ранее EADS North America, и построен в Испании компанией Airbus Военные.

Дизайн и развитие

Предназначен для замены Dassault HU-25 Guardian струя[2] HC-144A Ocean Sentry является частью береговой охраны Программа интегрированных глубоководных систем из рекапитализация и приобретение новых активов. На основе CN-235-300 MP Убеждение, морская патрульная версия военного транспорта CN-235, HC-144 предлагает более продолжительный срок службы, чем HU-25, который он заменяет в службе береговой охраны США, а также лучшие характеристики в роли наблюдателя низкого уровня.[2]

HC-144A имеет восьмичасовую автономность, что делает его подходящим для командование и контроль и поиск и спасение роли. Его задняя аппарель позволяет перевозить стандартные грузовые поддоны. Он также имеет возможность короткого взлета и посадки.

Системы

В HC-144A используются электронные системы на роликовой платформе Mission System Pallet от Локхид Мартин,[3] который подключается к системам самолета при установке.[2] Оборудование HC-144A аналогично самолету HC-130 береговой охраны, что снижает затраты на техническое обслуживание и обучение.[2]

История эксплуатации

Первый HC-144 был доставлен Береговой охране США в декабре 2006 года.[2] Первоначальная эксплуатационная способность (IOC) была достигнута в апреле 2009 г .;[4] 13 самолетов Ocean Sentry находились на вооружении береговой охраны в январе 2011 года.[5] Планировалось закупить в общей сложности 36 самолетов, при этом 12 поддонов системы миссий были заменены между действующими самолетами.[3]

HC-144A за свою карьеру участвовал в нескольких миссиях, включая участие в Маркиз Купер поисково-спасательная миссия,[6] ответ на Землетрясение на Гаити 2010 г.,[7] экологические миссии по мониторингу Разлив нефти Deepwater Horizon,[7] транспортировка находящихся под угрозой исчезновения морских животных для реабилитации,[8] и участие в ураган Сэнди усилия по оказанию помощи. В июне 2014 года флот береговой охраны, состоящий из 17 вертолетов HC-144, достиг 50 000 летных часов, через пять лет после достижения IOC. Ocean Sentry налетает больше часов на планер в год, чем любой другой самолет береговой охраны.[9]

15-й HC-144 был поставлен в июне 2013 года.[10] Береговая охрана рассматривала возможность дополнения HC-144 бывшими военно-воздушными силами. C-27J Спартанец самолет. Напряженность бюджета заставила службу пересмотреть вопрос о приобретении парка из 36 самолетов. Отказ от производства оставшихся 18 и их замена на 14 списанных C-27J сэкономит от 500 до 800 миллионов долларов. Преобразование спартанцев в поисково-спасательные самолеты было бы быстрее и дешевле, чем финансирование и доставка полного заказа. EADS ответил, что HC-144 вдвое дешевле в обслуживании и эксплуатации по сравнению с C-27J с точки зрения прямых затрат на обслуживание и топливо, что поставило под сомнение эту идею как средство экономии.[11] С подписанием Законопроект о разрешении на оборону США на 2014 финансовый год 26 декабря 2013 года Береговая охрана получила контроль над оставшимися 14 C-27J.[12] 16-й HC-144 был доставлен 22 января 2014 г.[13] 17-е 7 апреля 2014 г.,[14] 18-й и последний HC-144A был доставлен 7 октября 2014 года.[1]

22 сентября 2017 года в Мобиле, штат Алабама, прошла церемония, на которой Airbus и береговая охрана отметили 100-тысячный час эксплуатации самолетов.[15] Береговая охрана является лишь третьим эксплуатантом воздушных судов, отработавшим 100 000 часов на самолетах этого типа, и быстрее всех (всего 8 лет). По оценкам, к 2022 году береговая охрана проработает 200000 часов.

Характеристики

HC-144A и ВМС США MH-53E в Гуантанамо Бэй, Куба

Данные из [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: шесть
  • Длина: 70 футов 3 дюйма (21,41 м)
  • Размах крыльев: 84 футов 8 дюймов (25,81 м)
  • Высота: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Площадь крыла: 636 квадратных футов (59,1 м2)
  • Пустой вес: 21605 фунтов (9800 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 36,380 фунтов (16,502 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric CT7 турбовинтовой, 1870 л.с. (1390 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 272 миль / ч (437 км / ч, 236 кН)
  • Классифицировать: 1,801 миль (2,898 км, 1,565 миль)
  • Выносливость: 8,7 часов

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Береговая охрана США получила 18-й вертолет HC-144A Ocean Sentry В архиве 2019-03-07 в Wayback Machine - Shepgardmedia.com, 8 октября 2014 г.
  2. ^ а б c d е «MRS: Описание проекта». USCG: морской патрульный самолет HC-144A "Ocean Sentry". Береговая охрана США. 5 мая 2010 г. В архиве с оригинала 1 декабря 2010 г.. Получено 2011-01-07.
  3. ^ а б Бизекер, Кальвин (3 августа 2010 г.). «USCG заключила контракт с EADS на 117 миллионов долларов на поставку трех самолетов HC-144A». USCG: отдел новостей Управления по закупкам. Defense Daily. В архиве с оригинала 1 декабря 2010 г.. Получено 2011-01-07.
  4. ^ «Информация о поступлении: проект морского патрульного самолета HC-144A достигает начальной эксплуатационной готовности». USCG: отдел новостей Управления по закупкам. 22 апреля 2009 г. В архиве с оригинала 30 ноября 2010 г.. Получено 2011-01-07.
  5. ^ "USCG: HC-144A" Ocean Sentry "Морской патрульный самолет". Береговая охрана США. 3 января 2011 г. В архиве с оригинала 13 декабря 2010 г.. Получено 2011-01-07.
  6. ^ Портер, Сюзетт (2 марта 2009 г.). «Береговая охрана подтверждает спасение Ника Шайлера». Газеты Тампа-Бэй. В архиве из оригинала 18 июля 2011 г.. Получено 2011-01-07.
  7. ^ а б «EADS North America заключила контракт с береговой охраной США на патрульный самолет HC-144A». EADS Северная Америка. 23 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 2011-01-07.
  8. ^ «Морские черепахи, находящиеся под угрозой исчезновения, доставлены домой от береговой охраны». Галерея визуальной информации береговой охраны США. 12 декабря 2010 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 2011-01-07.
  9. ^ Флот Airbus HC-144A Ocean Sentry превышает 50000 часов налета с береговой охраной США В архиве 2018-07-04 в Wayback Machine - Marketwired.com, 26 июня 2014 г.
  10. ^ EADS North America доставила 15-й вертолет HC-144A Ocean Sentry береговой охране США - EADSNorthAmerica.com, 5 июня 2013 г.
  11. ^ Излишки C-27J Spartans могут означать большую удачу для береговой охраны В архиве 2013-08-04 в Archive.today - Nationaldefensemagazine.org, август 2013 г.
  12. ^ Береговая охрана США приобретет оставшиеся C-27J Spartans ВВС США В архиве 2018-02-19 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 6 января 2014 г.
  13. ^ USCG получает 16th Ocean Sentry MPA В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine - Shephardmedia.com, 22 января 2014 г.
  14. ^ Airbus Defense and Space Inc. поставила 17-й самолет HC-144A береговой охране США В архиве 2016-05-09 в Wayback Machine - Marketwired.com, 7 апреля 2014 г.
  15. ^ «Airbus, береговая охрана празднует 100 000 часов в воздухе». В архиве из оригинала на 2018-02-14. Получено 2019-07-27.
  16. ^ Береговая охрана США: HC-144A "Особенности" В архиве 01.12.2010 в Wayback Machine. Проверено 7 января 2011 г.

внешняя ссылка