Европейский маршрут E71 - European route E71

E71 щит

E71
E71 как хорватская автострада A4 к югу от Вараждин
Информация о маршруте
Длина1,016 км (631 миль)
Основные узлы
Северный конецСловацкий маршрут 50 щит Кошице, Словакия
 Щит автомагистрали М3 Венгрии Emőd
Венгерский щит автомагистрали M7 Будапешт
Хорватская автомагистраль A3 Загреб
Хорватская автомагистраль A1 Карловац
Хорватская автомагистраль A1 Дугополье
Южный конецХорватский дорожный щит D8 Расколоть, Хорватия
Место расположения
Страны Словакия
 Венгрия
 Хорватия
 Босния и Герцеговина[а]
Система автомобильных дорог
Международная сеть автомобильных дорог категории E

Европейский маршрут E 71 это север-юг Промежуточный европейский автомобильный маршрут класса А. Это начинается в Кошице, Словакия, проходит через Будапешт в Венгрия, Загреб в Хорватия, и заканчивается на Расколоть в Хорватии на Адриатическое море морской берег. Общая протяженность маршрута - 1016 км (631 миль). E71 в основном состоит из автомагистрали, но значительные разделы либо скоростные дороги или два-переулок дороги с перекрестки на уровне класса. Практически все участки автомагистрали E71 являются платными с использованием различных систем взимания платы, включая Электронный сбор платы за проезд (ETC) и билетные системы. Отдельные участки маршрута E71 делятся с несколькими другими европейскими маршрутами. Участок E71 между Карловац и Сплит непоследовательно физически обозначен или отмечен на картах и программное обеспечение для планирования маршрута. Трасса E71 постепенно была преобразована из обычной двухполосной дороги в стандарты автомагистралей с 1970-х годов; в некоторых областях все еще проводятся обновления.

Описание маршрута

Смотрите также: Автомагистраль М7 (Венгрия), A4 (Хорватия), A3 (Хорватия), A1 (Хорватия), и Дорога D1 (Хорватия)
Вид на автомагистраль со стороны проезжей части с тремя полосами движения и указателями движения, установленными на портале.
E71 как венгерская автомагистраль M0, недалеко от Будапешта

Европейский маршрут E71 является частью Международная сеть автомобильных дорог категории E, и имеет длину 989 км (615 миль), соединяя части Словацкий, Венгерский и хорватский внутренние районы Адриатика морской берег. Маршрут представляет собой промежуточную дорогу класса А с севера на юг, в основном состоящую из автомагистрали, но также состоящие из двухполосных дорог с перекрестки на уровне класса. E71 начинается в Кошице, Словакия, и продолжается на юг в направлении Милхошта и венгерской границы по словацкому маршруту 68. Длина словацкого участка E71 составляет 18 километров (11 миль).[1][2]

Самый северный участок E71 в Венгрии соединяет пограничный переход со Словакией на Tornyosnémeti, и Мишкольц. Он обозначен как маршрут 3, и этот участок представляет собой двухполосную дорогу с перекрестками на уровне земли. Участок Торнеснемети – Мишкольц составляет одновременный с Европейский маршрут E79. В Мишкольце E71 переключается на Автомагистраль М30 что приводит его к Emőd, где E71 переключается на Автомагистраль М3 и поворачивает на запад в сторону Будапешт. По M3 проходит трасса E71 до Gödöll, где E71 переключается на Автомагистраль М31. M31, в свою очередь, ведет по E71 к кольцевой автомагистрали Будапешта, обозначенной как Автомагистраль M0, где E71 совпадает с европейскими маршрутами E60 и E75. По автомагистрали M0 проходят автомагистрали E71 (вместе с E60 и E75) вокруг Будапешта к его западной окраине. Заключительный участок трассы E71 в Венгрии - это Автомагистраль M7 между Érd к западу от Будапешта, через Секешфехервар и Надьканижа к Летенье пересечение границы с Хорватия. К югу от Надьканижи, E71 совпадает с Европейский маршрут E65. Венгерский участок E71 составляет 495 километров (308 миль) в длину.[2][3]

Вид дороги сбоку: две полосы движения на одной проезжей части дороги, идущей по левому повороту.
E71 как хорватская государственная дорога D1, недалеко от Книна

Маршрут E71 через Хорватию начинается в Зринский мост и Горичан пограничный переход на северной конечной Автострада A4 возле Чаковец и достигает Иваня река развязка где по умолчанию используется западное направление Автомагистраль A3 и переходит к Лучко развязка, где E71 переключается на Автострада А1. В этом районе E71 достигает Загреб и соединяется с городом через несколько развязок вдоль Загребский обход. Вдоль трех автомагистралей E71 совпадает с E65, а на участке автомагистрали A3 E71 маршрут также совпадает с Европейский маршрут E70. Маршрут E71 отклоняется от автострады A1 на Карловац обмен и переходит на Государственная дорога D1 проезжая через Карловац в сторону Плитвицкие озера, переключается на D217 и достигает Личко Петрово Село /Изачич пересечение границы с Босния и Герцеговина. Далее указывается, что E71 проходит через Бихач, Босния и Герцеговина и обратно до хорватской границы, проходя через Ужлебич пересечение границы и Государственная дорога D218 к Отрич, где E71 снова выезжает на государственную дорогу D1, ведущую к Расколоть через развязку Podi с автострадой A1. Все участки государственных дорог Хорватии на участках E71 и ​​E71 в Боснии и Герцеговине состоят из двухполосных дорог с пересечениями на уровне одного уровня, за исключением самого северного участка параллельной дороги D1 / E71, проходящего через Карловац, и последних 12 километров (7,5 км). миль) параллельности D1 / E71 между развязкой Podi (автомагистраль A1) и Сплитом, обе из которых выполняются как скоростные. Трафик E71 в южном направлении, достигающий Сплита, по умолчанию Государственная дорога D8.[2][4][5]

По состоянию на август 2011 г. Hrvatske autoceste и Autocesta Rijeka - Загреб операторы автострады A1 обозначили A1 к югу от Карловаца как E71 до самого южного направления. Дугополье развязка, соединяющаяся с развязкой Podi на D1, в отличие от Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) спецификация маршрута. Это также наблюдается на дорогах, соединяющих А1 между Карловацем и Дугополем, а также на большей части карт и основных программное обеспечение для планирования маршрута. Маршрут E71 через Хорватию, соответствующий спецификации ЕЭК ООН, составляет 448 км (278 миль) в длину, а участок в Боснии и Герцеговине - 28 км (17 миль).[2][4]

Потери

Вид с воздуха на транспортную развязку Лучко
Транспортная развязка Лучко, по которой проходит E71 недалеко от Загреба

Плата за проезд взимается на различных участках автомагистрали E71 с использованием ряда систем взимания платы. Автомагистрали в Венгрии находятся платный используя электронный сбор платы за проезд (ETC) с разной оплатой для разных категорий транспортных средств и продолжительностью периода, когда электроннаявиньетка действует. Заметным исключением является автомагистраль M0, на некоторых участках которой плата не взимается.[6] Хорватские автострады также обычно платные, с использованием билетная система. Все участки автомагистрали A1 платные, но участки A4 к югу от Света Елена развязка и участки A3, проходящие одновременно с E71, не оплачиваются, поскольку они являются частью Загребский обход. По состоянию на август 2011 года плата за проезд, взимаемая на хорватском участке трассы E71 между различными платными площадками на каждом выезде с автомагистрали и двумя основными платными площадками, варьируется в зависимости от протяженности пройденного маршрута и классификация автомобилей в Хорватии. Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется система предоплаты ETC.[7][8][9]

История

Смотрите также: Международная сеть автомобильных дорог категории E и Панъевропейские коридоры
Вид на четырехполосную автомагистраль с центральным заездом с возвышенности.
E71 как автомагистраль M3 недалеко от Бага, Венгрия

ЕЭК ООН была создана в 1947 году, и их первым крупным актом по улучшению транспорта стала совместная декларация ООН № 1264 г., Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий,[10] подписанный в Женеве 16 сентября 1950 года, который определил первую сеть дорог категории E. В эту декларацию несколько раз вносились поправки до 15 ноября 1975 г., когда она была заменена Европейским соглашением о международных магистральных транспортных артериях или «AGR», которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог, включенных в список. AGR претерпел несколько изменений, последнее из которых произошло в 2011 году в 2008 году.[2] Реорганизация сети дорог категории E в 1975 и 1983 годах изменила определение E71, ранее связанное с Ганновер –Бремен –Бремерхафен дорога и отнесена к маршруту Кошице – Будапешт – Загреб.[10][11] В тех же документах участок Загреб-Бихач-Сплит был отнесен к трассе E59, поскольку в то время E71 заканчивалась в Загребе, однако последняя редакция E-сети усекла E59 в Загребе и перенесла ее бывший южный участок на участок E71, значительно расширяя E71.[2]

Поскольку маршрут E71 был впервые определен между Кошице и Загребом, были предприняты усилия по улучшению дорог, соединяющих два города с Будапештом. В 1970-х годах Венгрия начала строительство автомагистрали M7 в качестве своей первой автомагистрали, а участок Загреб-Карловац автомагистрали A1 был завершен в Хорватии (в то время в составе Югославии), представляя первые участки нынешней E71, которые стали современными. маршрут дорожного движения и первые современные автомагистрали в Венгрии и Хорватии соответственно.[12] Впоследствии две автомагистрали, а также другие, расположенные вдоль маршрута в Хорватии и Венгрии, были постепенно продлены к национальным границам, а также в обход столиц двух стран - Будапешта и Загреба.[13][14] Хорватские и венгерские автомагистрали, соединяющие маршрут E71, соединились в 2008 году.[3][15]

Планируемое развитие

В настоящее время участок E71 в Словакии обозначен знаками, поскольку маршрут 68 модернизируется до скоростной автомагистрали, уже обозначенной как Скоростная автомагистраль R4, а венгерскую автомагистраль M30 планировалось продлить на север до словацкой границы. По состоянию на август 2011 года строительство скоростной автомагистрали R4 планировалось завершить к февралю 2013 года.[1] По состоянию на август 2011 года хорватский участок E71 к югу от Карловаца не планируется существенно модернизировать, поскольку уже существует автомагистраль A1, идущая параллельно обозначенному маршруту E71 через Задар а не Бихач. Участок A1 даже физически обозначен как E71.[4] Аналогичным образом, по состоянию на 2011 год нет планов по модернизации E71 в Боснии и Герцеговине. Тем не менее, есть предложения по обновлению маршрута, возможно, соединяющему Бихач с Загребом через Сисак а не Карловац, время от времени производимый в Боснии и Герцеговине и в Хорватии.[16] Маршрут E71, особенно его участок Будапешт – Загреб – Карловац, получил дополнительное значение в июне 1997 г. Общеевропейская транспортная конференция в Хельсинки, когда секция была включена в состав Панъевропейский коридор Vb, охватывающий Будапешт и Риека через Загреб.[17]

Маршрут

E 71 проходит через четыре европейские страны:

(Маршрут официально проходит через Бихач,  Босния и Герцеговина, но подписано через Госпич,  Хорватия )

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Маршрут официально проходит Бихач,  Босния и Герцеговина, но подписано через Госпич,  Хорватия

Рекомендации

  1. ^ а б "Кошице – Милхошу" (на словацком). Národná diaľničná spoločnosť. Архивировано из оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 6 августа, 2011.
  2. ^ а б c d е ж «Европейское соглашение о главных международных транспортных артериях (СМА)» (PDF). Европейская экономическая комиссия ООН. 28 марта 2008 г.. Получено 8 августа, 2011.
  3. ^ а б "Дорожная сеть". Állami Autópálya Kezelő Zrt. Получено 8 августа, 2011.
  4. ^ а б c «Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха» (на хорватском). Народне новине. 24 апреля 2003 г. Архивировано с оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 8 августа, 2011.
  5. ^ «Решение о классификации дорог общего пользования как дороги государственного, уездные и дороги местного значения». Народне новине (на хорватском). 17 февраля 2010 г.. Получено 8 августа, 2011.
  6. ^ «Электронная виньетка / Плата за проезд». Állami Autópálya Kezelő Zrt. Получено 8 августа, 2011.
  7. ^ "Прайс-лист Загреб – Горичан". Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал 2 августа 2011 г.. Получено 9 августа, 2011.
  8. ^ "Загреб – Сплит – Дубровник Прейскурант". Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 9 августа, 2011.
  9. ^ «Прайс-лист Загреб – Липовац – Осиек». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 9 августа, 2011.
  10. ^ а б «Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве» (PDF). Объединенные Нации. 16 сентября 1950 г.. Получено 10 августа, 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «Европейское соглашение о международных магистральных транспортных артериях (СМА) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года») (PDF). Объединенные Нации. Получено 29 августа, 2011.
  12. ^ Якша Миличич (2004). "Autocesta Split – Загреб" [Автомагистраль Сплит – Загреб]. Hrvatska Revija (на хорватском). Matica hrvatska. Получено 16 мая, 2010.
  13. ^ "Градня аутосеста на подручью Славонье" [Строительство автомагистралей в Славонии] (PDF). Građevinar (на хорватском). 7 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено Второе октября, 2010.
  14. ^ Црняк, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Капитальная Прометна Инфраструктура [Капитальная транспортная инфраструктура] (PDF). Hrvatske autoceste. С. 18–20. ISBN  978-953-7491-02-2. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2011 г.. Получено 11 октября, 2010.
  15. ^ "Ministri prometa Hrvatske i Mađarske отворили мосту Муру с приступним цестама" [Министры транспорта Хорватии и Венгрии открывают мост через Мура и подъездные дороги] (пресс-релиз) (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры. 22 октября 2008 г.. Получено 14 октября, 2010.
  16. ^ Славен Чукров (сентябрь 2008 г.). "Brza cesta Šibenik - Drniš - Knin - granica BiH" [Шибеник – Дрниш – Книн - граница скоростной дороги Боснии и Герцеговины]. Građevinar (на хорватском). 60 (8): 705–712. ISSN  0350-2465.
  17. ^ Таня Полетан Югович (11 апреля 2006 г.). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров». Поморство. Университет Риеки, факультет морских исследований. 20 (1): 49–65. Получено 14 октября, 2010.

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с E71 в Wikimedia Commons