Джон Харви (гонщик) - John Harvey (racing driver) - Wikipedia

Джон Харви
НациональностьАвстралийский
Родившийся(1938-02-21)21 февраля 1938 г.
Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
Умер5 декабря 2020 г.(2020-12-05) (82 года)
Мельбурн, Виктория, Австралия
На пенсии1988
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Активные годы1965–1986
КомандыКоманда дилеров Holden
Побед2
Лучшая отделка3-й в 1979 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1965–70
1966
1966–72
1969–72
Чемпион Австралии по водителям.
Чемпион Австралии 1½ литра.
Тасманская серия
Чемпион Австралии по спортивным автомобилям.
Титулы чемпионата
1966
1971
1972
1983
Чемпион Австралии 1½ литра.
Чемпион Австралии по спортивным автомобилям.
Чемпион Австралии по спортивным автомобилям.
Батерст 1000
Награды
Медаль Ордена Австралии, 2020

Джон Фрэнсис Харви OAM (21 февраля 1938 - 5 декабря 2020) был австралийцем автогонщик. Он был топ Speedcar гонщик в течение многих лет в 1950-х и 1960-х годах, выиграв множество чемпионских гонок, включая чемпионат Нового Южного Уэльса в течение трех лет подряд и дважды Викторианский чемпионат, прежде чем применить свои навыки в шоссейных гонках, где он провел долгую и успешную карьеру до выхода на пенсию в конце 1988 года. В 1987 году Джон вошел в историю, приведя General Motors Sunraycer к победе в открытии World Solar Challenge от Дарвина до Аделаиды, первой международной гонке автомобилей, работающих исключительно на солнечной энергии.

Карьера

Несмотря на то, рассматриваются как один из лучших водителей Speedcar в Австралии, Харви перешел от спидвея в автомобильные гонки в 1964 году вслед за гибелью несколько друзей в Speedcar гонках, а также спорные 6 месяцев подвески, полученной от Сиднея Национального Speedcar Официальные лица клуба после того, как он, как утверждается, раскрутил своего коллегу Эла Стейплза в скретч-гонке Автодром Сидней Шоуграунд. Хотя позже это решение было отменено и не было приостановлено на собрании водителей, Харви решил отказаться от участия в Speedway, чтобы участвовать в шоссейных гонках. Он ненадолго вернулся к гонкам на скоростных автомобилях в 1974 г. Ливерпуль Спидвей в западном Сиднее после того, как промоутеры изменили D-образный овал длиной 440 метров (480 ярдов) с грунтовой на битумную трассу, снова участвуя в гонках за того же владельца автомобиля, который был у него в 1960-х, Рональда Маккея.

Харви водил такие автомобили, как Остин Купер S и Brabham БТ14 Форд 1,5 л. Харви выиграл 1966 Чемпионат Австралии по 1½ литру в Brabham и в том же году занял второе место в Чемпионат Австралии среди водителей на 2,5 литра Австралийская национальная формула автомобили в той же машине, конкурирующие с гораздо более мощной техникой, также выиграли чемпионат NSW по шоссейным гонкам на 1,5 литра. Он начал сотрудничество с Боб Джейн гоночная команда в 1967 году переехала в Мельбурн. Харви выиграл 1971 и 1972 Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям вождение McLaren M6B Repco V8 за Боб Джейн. Он ездил на Repco V8 Джейн. Холден Торана в Спортивный седан гонки в начале 1970-х, выиграв оба Тоби Ли Серии в Оран Парк и серии Мальборо в Колдер Парк Рейсвей в 1973 г.

Репродукция облигации Батерста 1976 года / Харви Торана

В 1976 году Харви выиграл первый раунд Чемпионат Австралии по кузовным гонкам в одноразовой поездке на автомобиле Torana L34, спонсируемом B&D Autos, по адресу: Symmons Plains. Позже в том же году Харви был назначен напарником с Колин Бонд в Команда дилеров Holden Torana L34 заняла второе место в Батерст 1000.

Победившему в гонке №7 Холдену случайно засчитали дополнительный круг, в результате чего он опередил Холдена №1. Ошибка была обнаружена после гонки, и соответствующее официальное лицо гонки предложило команде дилеров Holden, официальной заводской команде, право подать апелляцию. Однако в машину №7 въехал Рон Ходжсон Моторс, одно из крупнейших дилерских центров Holden. Иерархия Холдена решила, что было бы хорошо «политически» позволить Бобу Моррису и британскому автогонщику Джону Фицпатрику сохранить победу. Холден извинился перед Джоном Харви за это на праздничном ужине в 2002 году.

Когда Бонд покинул команду Холдена в конце 1976 года, Харви стал ведущим пилотом сезона 1977 года.

В 1978 г. Питер Брок вновь присоединился к команде дилеров Холдена и стал водителем №1 с Харви, управляющим автомобилем №2. Это установило модель почти на десятилетие. Автомобиль Харви фактически стал резервной копией Брока, особенно выиграв 1978 Ротманс 500 мероприятие в Оран Парк объединилось с Чарли О'Брайеном. В 1980 году Питер Брок возглавил команду Holden Dealer Team, решив, что Джон Харви не будет участвовать в гонках ATCC и будет участвовать только в гонках на выносливость в конце года. Питер Брок объединился с Джоном Харви (1980, 1981) для CRC 300, выиграв оба. Такое расположение продолжалось до появления Группа А в Австралии в 1985, хотя Харви действительно участвовал в раундах 1984 ATCC, управляя № 05 Брока, когда Брок и Перкинс пытались выиграть Ле-Ман. Затем Харви проводил выбранные раунды в 1985 ATCC, а также раунды 1986 ATCC.

Самая крупная победа Харви пришлась на HDT на 1983 Джеймс Харди 1000. Первоначально, чтобы сотрудничать с братом Брока Филом, Харви получил 25-е место. Холден В.Х. Коммодор (автомобиль, на котором Брок и Перкинс выиграли 1982 гонка ) на 5-м месте (Брок занял поул на № 05). Спустя всего восемь кругов у машины Брока взорвался двигатель, по-видимому, выбив его и Перкинса из гонки. Однако из-за того, что пара попала в # 25, Брок и Перкинс затем заменили Харви на оставшуюся часть гонки (оставив Фила Брока без двигателя). В то время победа в гонке была неоднозначной, так как многие считали, что Броку и Перкинсу нельзя было позволить садиться во вторую машину HDT после того, как они сошли со сцены. Однако по правилам гонок в то время перекрестный въезд был разрешен и фактически использовался в предыдущие 1000-е годы, хотя это был первый раз, когда гонщики переходили с одной машины на другую и продолжали выигрывать гонку.

Харви финишировал вторым на Bathurst в следующем году в последней гонке за Группа C туринговые автомобили в форме 1-2 для команды дилеров с участием Брока / Перкинса. ВК Коммодор первым дома перед штурманом Харви, 25-летним тасманцем. Дэвид «Скиппи» Парсонс. Два года спустя Харви снова финишировал вторым в HDT. Вождение ВК Коммодор СС Группа А, он объединился с водителем / инженером HDT Нил Лоу финишировать вторым после коммодора Аллан Грайс и Грэм Бейли.

Харви выиграл Pukekohe 500 1986 года с Нилом Лоу в их новом коммодоре SS VK группы A, и пара финишировала вторыми после товарищей по команде HDT Брока и Аллан Моффат на Nissan 500 Wellington 1987 года.

Харви расстался с Броком к 1987 году, будучи недовольным флиртом Брока с идеями «Нью Эйдж», такими как его «Поляризатор энергии». Харви рассказал свою точку зрения о расколе в книге Билла Таки 1987 года. Взлет и падение Питера Брока.

В марте 1987 года Харви объединился с Алланом Моффатом, чтобы управлять их построенным HDT (и тайно купленным Моффатом). Холден В.Л. Коммодор СС Группа А к победе в первый раунд из 1987 Чемпионат мира по кузовным автомобилям на знаменитом Монца трасса в Италии. После седьмого места пара была продвинута в первую шестерку. BMW Motorsport поддержанный BMW M3 были дисквалифицированы из гонки за то, что весили меньше 50–80 кг (после протеста каперской команды M3 было установлено, что заводские M3 были оснащены облегченными углеродное волокно и кевлар кузовные панели). Позже в августе на «24 часа Спа» Моффат и Харви одержали победу в своем классе и заняли 4-е место, сразу после заводской команды BMW Team M3. Сиднейский водитель Тони Малвихилл также был внесен в список за руль №5. Ротманс спонсировал Коммодора в Спа, хотя его поймали печально известные Арденны погода в квалификации и не прошла квалификацию на гонку. Это вынудило Моффата и Харви проехать 24 часа только с двумя из них, в то время как большинство других команд использовали как минимум 3 водителя.

После того, как Моффат отказался от Коммодора в пользу Энди Роуз с Ford Sierra RS500, Харви пропустил 1987 Джеймс Харди 1000 который был раундом WTCC. Это была первая гонка в Батерсте, которую Харви пропустил с тех пор, как 1972. Гонка была также девятой и последней победой Bathurst 1000 для его давнего товарища по команде Питера Брока.

Вскоре после распада Брока Джон был назначен ведущим пилотом команды GM Sunraycer и дважды ездил в США для тестирования и подготовки гоночной команды. За профессионализм и дисциплину его рекомендовал Рэй Борретт (инженер Холдена, специализирующийся на мотоспорте и работавший над надежностью и работоспособностью). Рэй участвовал в разработке Sunraycer в США и стал менеджером гоночной команды.

Последний Bathurst 1000 Харви был в 1988 где он объединился с Кевин Бартлетт в Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ финишировать 14-м после 22-го квалификационного. В начале гонки Харви играл в кости с Броком, теперь участвуя в гонке на BMW M3. Харви почти не участвовал в гонке 1988 года. В то время он работал на Том Уолкиншоу принадлежащий Специальные автомобили Holden У Уолкиншоу было правило, запрещающее высшее руководство участвовать в опасных действиях, например в гонках. В конце концов Уолкиншоу уступил и позволил Харви участвовать в гонке в Батерсте, первоначально предложив ему роль ведущего водителя в третьей машине команды HSV, что Харви отказался, заявив, что «Я был вторым после Брока восемь лет и не собирался становиться третьим».

Во время 7 тура 1988 Австралийский чемпионат туристических автомобилей в Сандауне, и, несмотря на то, что он был частью управленческой команды HSV, Харви был под рукой, чтобы стать частью команды Аллана Моффата на выходные (вместе с командой Моффата ANZ Bank пиджак). С 1988 года Моффат участвовал в гонках на Ford Sierra RS500, построенном на Швейцарский туз Руэди Эггенбергер. По иронии судьбы, старый товарищ Харви по HDT Ларри Перкинс через его Perkins Engineering работал на заводе при поддержке Холден в 1988 году в ATCC под названием Holden Special Vehicles.

В феврале 1988 года Харви пилотировал новый VL Commodore SS Group A SV, который впервые стал водителем пейс-кара. НАСКАР гонки проводились за пределами Северной Америки, Goodyear NASCAR 500 проходил в тогдашнем новом, Австралийский доллар 54 миллиона Колдер Парк Громовой Купол в Мельбурне.

После Tooheys 1000 1988 года Харви ушел из автоспорта, чтобы сосредоточиться на работе с Holden и HSV.

В 2018 году CAMS наградил Харви местом в Зале славы автоспорта.

в Празднование Дня Австралии 2020, Харви был награжден Медаль Ордена Австралии для обслуживания автоспорта.[1]

Смерть

Харви умер 5 декабря 2020 года в возрасте 82 лет в результате битвы с раком легких.[2]

Результаты карьеры

Время годаСерииПозицияМашинаКоманда
1965Чемпионат Австралии среди водителей10-еBrabham BT14 FordRC Phillips Спортивные автомобили
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам7-еОстин Купер S
1966Чемпионат Австралии среди водителей2-йBrabham BT14 FordRC Phillips Спортивные автомобили
Чемпионат Австралии по 1½ литру1-й
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам4-йОстин Купер S
1967Тасманская серия10-еBrabham BT14 Ford
Чемпионат Австралии среди водителей4-йBrabham BT14 Ford
Brabham BT11 кульминация
1969Чемпионат Австралии среди водителей4-йBrabham BT23E Repco
1970Тасманская серия12-еBrabham BT23E Repco
Чемпионат Австралии среди водителей3-йBrabham BT23E Repco
1971Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям1-йМакларен M6B RepcoБоб Джейн Гонки
1972Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям1-йМакларен M6B RepcoБоб Джейн Гонки
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам9-еHolden HQ Monaro GTS 350
1973Тоби Ли Серии1-йХолден Л.Дж. Торана -RepcoБоб Джейн Гонки
1976Чемпионат Австралии по кузовным гонкам11-еХолден LH Torana SL / R 5000 L34B&D Autos
Команда дилеров Holden
1977Чемпионат Австралии по кузовным гонкамШестойХолден LH Torana SL / R 5000 L34
Холден LX Torana SS A9X
Команда дилеров Holden
1978Чемпионат Австралии по кузовным гонкам8-еХолден LX Torana SS A9XКоманда дилеров Holden
1979Чемпионат Австралии по кузовным гонкам3-йХолден LX Torana SS A9XКоманда дилеров Holden
1982Австралийский чемпионат на выносливость24-еХолден VH Коммодор ССКоманда дилеров Marlboro Holden
1983Австралийский чемпионат на выносливость11-еХолден VH Коммодор ССКоманда дилеров Marlboro Holden
1984Чемпионат Австралии по кузовным гонкам33-яХолден VH Коммодор ССКоманда дилеров Marlboro Holden
Австралийский чемпионат на выносливость4-й
1985Чемпионат Австралии по кузовным гонкам19-еХолден ВК КоммодорКоманда дилеров Mobil Holden
Австралийский чемпионат на выносливостьNC
1986Чемпионат Австралии по кузовным гонкам11-еХолден ВК Коммодор СС Группа АКоманда дилеров Mobil Holden
Австралийский чемпионат на выносливость8-е
Южно-тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам15-е
1987Чемпионат мира по кузовным автомобилямNCХолден В.Л. Коммодор СС Группа ААллан Моффат Расинг
1987Мировой солнечный вызов1-йGM СанрейсерДженерал Моторс
1988Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкамNCХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВБоб Форбс Гонки

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1965Остин Купер SSAN
7
7-е-
1966Остин Купер SЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
4
4-й-
1972Боб Джейн ГонкиHolden HQ Monaro GTS 350SYMCALЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
4
SANВОЗДУХАВОЙНАSURORA9-е9
1976B&D AutosХолден LH Torana SL / R 5000 L34SYM
1
CALORA11-е23
Команда дилеров HoldenSAN
4
AMA
4
ВОЗДУХА
3
ОЗЕРОSANВОЗДУХАSURФИ
Ret
1977Команда дилеров HoldenХолден LH Torana SL / R 5000 L34
Холден LX Torana SS A9X
SYM
8
CAL
4
ORA
2
AMA
Ret
SAN
3
ВОЗДУХА
5
ОЗЕРО
3
SAN
Ret
ВОЗДУХА
3
SURФИ
4
Шестой40
1978Команда дилеров HoldenХолден LX Torana SS A9XSYM
3
ORA
Ret
AMASAN
4
WAN
2
CALОЗЕРО
Ret
ВОЗДУХА8-е19
1979Команда дилеров HoldenХолден LX Torana SS A9XSYM
1
CAL
3
ORA
4
SAN
6
WAN
2
SUR
3
ОЗЕРО
2
ВОЗДУХА
3
3-й54
1984Команда дилеров Marlboro HoldenХолден VH Коммодор ССSANSYMWANSUR
Ret
ORAОЗЕРО
9
ВОЗДУХА33-я9
1985Команда дилеров Mobil HoldenХолден ВК КоммодорПОБЕДИТЬSANSYMWANВОЗДУХАCAL
5
SURОЗЕРОAMAORA
5
19-е30
1986Команда дилеров Mobil HoldenХолден ВК Коммодор СС Группа АAMA
Ret
SYM
3
SAN
6
ВОЗДУХА
5
WAN
Ret
SURCAL
6
ОЗЕРОПОБЕДИТЬORA11-е61

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам FIA

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011121314ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1986Австралия Команда дилеров Mobil HoldenХолден ВК Коммодор СС Группа АMNZДОНHOCMISИBNOZELNURСПА
22
SILNOGZOLБАНКАстандартное восточное времяNC0

Полные результаты World Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1987Австралия Аллан Моффат РасингХолден В.Л. Коммодор СС Группа АMNZ
1
БАНКА
Ret
DIJ
Ret
NURСПА
овр: 4
cls: 1
BNOSILЛЕТУЧАЯ МЫШЬCLDWELFJINC0

† Не зарегистрирован для серий и очков

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1988Австралия Боб Форбс ГонкиХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
14
WELPUKFJINC0

Полные результаты Bathurst 1000

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1965Австралия BMCАвстралия Джон ФренчМоррис Купер SC24DNFDNF
1966Австралия Кевин БартлеттVolvo 122SD11815-е4-й
1971Австралия Боб Джейн гоночная командаАвстралия Боб ДжейнХолден LC Torana GTR XU-1D50DNFDNF
1973Австралия Боб Джейн ГонкиАвстралия Боб ДжейнХолден LJ Torana GTR XU-1D1614-й4-й
1974Австралия Norman G Booth Pty LtdАвстралия Джим ХантерХолден LH Torana SL / R 50003001 - 6000 куб. См7DNFDNF
1975Австралия Мэсси ХолденНовая Зеландия Питер ЯнсонХолден LH Torana SL / R 5000 L34D143DNFDNF
1976Австралия Команда дилеров HoldenАвстралия Колин БондХолден LH Torana SL / R 5000 L343001cc - 6000cc1632-й2-й
1977Австралия Команда дилеров HoldenАвстралия Уэйн НегусHolden LX Torana SS A9X Хэтчбек3001cc - 6000cc91DNFDNF
1978Австралия Команда дилеров HoldenАвстралия Чарли О'БрайенHolden LX Torana SS A9X ХэтчбекА13919-е9-е
1979Австралия Команда дилеров HoldenАвстралия Рон ХарропHolden LX Torana SS A9X ХэтчбекА57DNFDNF
1980Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Рон ХарропКоммодор Холдена VC3001-6000 куб. См78DNFDNF
1981Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Верн ШуппанКоммодор Холдена VC8 цилиндров и более37DNFDNF
1982Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Гэри СкоттХолден VH Коммодор ССА1623-й3-й
1983Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Питер Брок
Австралия Ларри Перкинс
Австралия Фил Брок
Холден VH Коммодор ССА1631-й1-й
1984Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Дэвид ПарсонсХолден ВК КоммодорГруппа C1612-й2-й
1985Австралия Команда дилеров Mobil HoldenАвстралия Дэвид ПарсонсХолден ВК КоммодорC96DNFDNF
1986Австралия Команда дилеров Mobil HoldenНовая Зеландия Нил ЛоуХолден ВК Коммодор СС Группа АC1632-й2-й
1988Австралия Боб Форбс ГонкиАвстралия Кевин БартлеттХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВА14014-е10-е

Полные результаты Sandown Endurance

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1973Австралия Боб Джейн Гонкиехал солоХолден LJ Torana GTR XU-1D57DNFDNF
1977Австралия Команда дилеров Holdenехал солоHolden Torana LX SS A9X ХэтчбекАNADNFDNF
1978Австралия Команда дилеров Holdenехал солоHolden Torana LX SS A9X Хэтчбек6000 куб. См1282-й2-й
1979Австралия Команда дилеров Holdenехал солоHolden Torana LX SS A9X ХэтчбекА1282-й2-й
1981Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Верн ШуппанКоммодор Холдена VCА1174-й4-й
1982Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Гэри СкоттХолден VH Коммодор ССD1084-й4-й
1983Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Питер БрокХолден VH Коммодор ССБолее 3000сс127DSQDSQ
1984Австралия Команда дилеров Marlboro HoldenАвстралия Дэвид ПарсонсХолден ВК КоммодорБолее 3000сс1273-й3-й
1985Австралия Команда дилеров Mobil HoldenАвстралия Дэвид ПарсонсХолден ВК КоммодорА78DNFDNF
1986Австралия Команда дилеров Mobil HoldenНовая Зеландия Нил ЛоуХолден ВК Коммодор СС Группа АB1258-е8-е

Результаты Complete Spa 24 Hours

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1986Австралия Команда дилеров Mobil HoldenАвстралия Питер Брок
Канада Аллан Моффат
Холден ВК Коммодор СС Группа АРаздел 341222-е10-е
1987Австралия Аллан Моффат РасингКанада Аллан Моффат
Австралия Тони Малвихилл
Холден В.Л. Коммодор СС Группа АРаздел 34684-й1-й

Рекомендации

  1. ^ "Медаль за вход в Орден Австралии (OAM) для мистера Джона Фрэнсиса ХАРВИ". Это честь, База данных с отличием Австралии. Канберра, Австралия: Управление премьер-министра и Кабинета министров. 26 января 2020 г.. Получено 6 декабря 2020. Для обслуживания автоспорта.
  2. ^ Сэвидж, Ник (6 декабря 2020 г.). «Чемпион Bathurst 1000 Джон Харви умер в возрасте 82 лет». News.com.au. Получено 6 декабря 2020.
  • Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
  • Ежегодник Австралийских соревнований, 1974 г.
  • Десять главных водителей (Forsyth Publications) 1979
  • Взлет и падение Питера Брока (Билл Таки) 1987
  • Санрейсер Билл Таки, Chevron Publishing Group.
Спортивные позиции
Предшествует
Питер Брок
Ларри Перкинс
Победитель Батерст 1000
1983
Питер Брок и Ларри Перкинс )
Преемник
Питер Брок
Ларри Перкинс