Основная линия северной стороны - North Side Main Line

Основная линия северной стороны
20090503 под Chicago L на Франклин-стрит. Jpg
коричневый и Фиолетовый экспресс поезда ходят над Франклин-стрит
Обзор
Положение делОперативный
LocaleЧикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты
ТерминиГовард
Магазин товаров
Станции21
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаЧикаго "L"
Услугикрасный Фиолетовый коричневый
Оператор (ы)Управление транзита Чикаго (1947 – настоящее время)
Чикаго Рапид Транзит Компани (1924–1947)
Северо-Западная эстакада (1900–1924)
Подвижной состав2600-серия, 3200-й серии, 5000-серии
Ежедневная поездка123,229
(средний будний день 2012 г.)
История
Открыт31 мая 1900 г.
Технический
Длина линии16,6 км (10,3 миль)
ХарактерПовышенный
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута

Легенда
Эванстон филиал
к Липа
Филиал Скоки
к Демпстер – Скоки
4
1
3
2
1, 4: дорожки 1 и 4
2, 3: дорожки 2 и 3
(внешний)
(внутренний)
Говард
Джарвис
Морс
Лойола
Granville
Торндейл
Брин Моур
Бервин
Аргайл
Лоуренс
Уилсон
Уилсон Ярд
Buena Yard
Buena
Шеридан
Грейс
Эддисон
Кларк
Ветка Рейвенсвуда
к Kimball
Кларк Джанкшен
Бельмонт
Веллингтон
Diversey
Райтвуд
Фуллертон
Webster
Армитаж
Willow Portal
Ива
Halsted
Ларраби
Sedgwick
Шиллер
Разделение
дуб
Чикаго
Гранд
Магазин товаров
Северный водный терминал

В Основная линия северной стороны это филиал Чикаго "L" система, которая используется красный, Фиолетовый, и Коричневая линия поезда. По состоянию на 2012 год это самая загруженная железнодорожная ветка сети, обслуживающая в среднем 123 229 пассажиров каждый будний день.[1] Ветвь составляет 10,3 мили (16,6 км)[2] длинный, всего 21 станция, от Howard Street в Роджерс Парк вниз к Лейк-стрит в Петля Чикаго. Филиал обслуживает северную часть города 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

С 2005 года филиал несколько раз реконструировался и сейчас находится на реконструкции. 7 января 2011 г. CTA запросила программу реабилитации северной магистрали.[3] Этот проект является частью Программа Red Ahead.[4]

Маршрут

Основная линия North Side соединяется с пятью другими ответвлениями чикагской «L», включая Ветка Рейвенсвуда который обслуживается Коричневой линией, Метро State Street который обслуживается красной линией, филиалом Скоки, который обслуживается Желтая линия, филиал Эванстон, обслуживаемый Пурпурной линией, и Петля который обслуживается поездами Brown и Purple Line. К северу от Говард, пурпурная линия продолжается Эванстон и Wilmette, а Желтая линия проходит через южный Эванстон по пути к своей конечной остановке в Скоки.

Основная линия северной стороны обслуживает Рядом с северной стороной, Старый город, Линкольн Парк, Вид на озеро, Wrigleyville, Uptown, Эджуотер и Роджерс Парк окрестности Чикаго, и остановки рядом Ригли Филд и Университет Лойолы.

Связь

Поезда Желтой и Пурпурной линий сливаются с линией на ее северной конечной станции, станции Ховард-Стрит. Поезда Red Line и поезда Purple Line Express в часы пик в будние дни продолжают движение на юг по части линии, известной как Ховард Бранч. Ветвь Рейвенсвуда соединяется с главной линией к северу от Бельмонт станция, где поезда Коричневой линии переходят в главную линию. Часть линии к югу от этого перекрестка известна как Петлевая ветвь или Соединитель Ravenswood. На части этой ветки, разделяемой поездами Red и Brown Line, поезда Red Line курсируют по внутренним путям, а поезда Brown и Purple Line Express ходят по двум внешним путям. Красная линия проходит через Веллингтон и Diversey станций (которые обслуживаются в основном поездами Brown Line), и все поезда делают еще одну остановку на Фуллертон. После Фуллертона Красная линия спускается в портал после Армитаж, и входит в метро State Street, в то время как экспрессы Brown и Purple Line продолжают подниматься на оставшуюся часть главной линии до Магазин товаров, где они пересекают мост на Уэллс-стрит и входят в петлю у башни 18.

История

Линия начала работу 31 мая 1900 года между The Loop и Уилсон-авеню как Северо-западная эстакада. 16 мая 1908 года служба на линии была продлена до Центральная улица в Эванстоне.[2]

С 2002 года на главной линии было проведено множество проектов реконструкции и восстановления, и эти проекты продолжаются и сегодня. Ремонт станций и замена рельсов проводились с начала 2012 года, и недавно CTA отремонтировал все станции филиалов Ховарда в рамках промежуточных улучшений станции Red North (см. Ниже).

Промежуточные улучшения станции Red North

В ноябре 2011 г. CTA анонсировала проект Red North в рамках инвестиционной программы Red Line Capital.[5] Стоимость проекта составила 86 миллионов долларов, при этом контракт на 57,4 миллиона долларов был предоставлен подрядчику Kiewit Infrastructure. Проект включал семь реконструируемых станций, в том числе Granville, Морс, Торндейл, Аргайл, Бервин, Лоуренс, и Джарвис. Проект начался 1 июня 2012 года в Гранвилле и завершился 13 декабря 2012 года в Джарвисе. В рамках проекта также были устранены медленные зоны, в которых поезда ускоряются быстрее обычного.

Красный и фиолетовый проект модернизации

В рамках программы CTA также получил название «Красно-фиолетовый проект модернизации».[6] CTA недавно изучило четыре возможных альтернативы для проекта, и они готовы предоставить сообществу обновленную информацию, которая может улучшить эти исследования в конце 2012–2013 годов. CTA предлагала закрыть пять станций на красной и фиолетовой линиях. Пять потенциальных станций включают взращивать, Южный бульвар, Джарвис, Лоуренс, и Торндейл.[7]

В 2011 году CTA запланировала процесс определения объема работ, для чего организовала открытые встречи и период для комментариев. Цель процесса определения объема работ заключалась в том, чтобы попросить операторов и внимательные стороны предоставить рекомендации по предлагаемым альтернативам, цели и потребностям проекта, а также предлагаемым темам оценки, а также потенциальным эффектам и мерам по смягчению, которые необходимо рассмотреть. В процессе определения объема работ CTA представила шесть альтернатив в рамках проекта.

В рамках этого проекта будут полностью восстановлены станции Лоуренс, Аргайл, Бервин и Брин-Мор, а также будет построен новый обход Красно-Пурпурный, строительство началось 2 октября 2019 года и будет завершено в 2025 году.[8][9]

Проект реконструкции станции Уилсон

С 2014 по 2018 год Департамент транспорта Чикаго реконструировал станцию ​​Уилсон, которая служит основным перевалочным пунктом между поездами Red и Purple Line Express.[10] Восстановленная станция имеет новый главный вход на южную сторону Уилсона, с двумя островные платформы чтобы обеспечить доступ между двумя линиями, два дополнительных входа: один на Саннисайд-авеню и один на северной стороне Уилсона. Реконструкция началась в октябре 2014 года и закончилась в феврале 2018 года. В период реконструкции станция оставалась открытой. Теперь доступен полный набор визуализаций и досок, демонстрируемых во время дня открытых дверей.[11]

Список станций

СтанцияМесто расположенияДостопримечательности и примечания
Говард Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svg7519 улица Н. ПаулинаРоджерс Парк, Подключение к Эванстон

Станция пересадки для всех маршрутов L, обслуживающих эту станцию

Джарвис1523 W. Jarvis AvenueРоджерс Парк, Эмиль Бах Дом
Морс1358 W. Morse AvenueРоджерс Парк, Кафе Heartland
Лойола Доступ для инвалидов / инвалидов1200 W. Loyola AvenueРоджерс Парк, Университет Лойолы Чикаго Lakeshore Campus
Granville Доступ для инвалидов / инвалидов1119 W. Granville AvenueЭджуотер, Бергер Парк
Торндейл1118 W. Thorndale AvenueЭджуотер, Эджуотер Публичная библиотека, Торндейл-Бич
Брин Моур1119 W. Bryn Mawr AvenueЭджуотер, Исторический район Брин-Маур, Эджуотер Бич Отель, Голливудский пляж
Бервин1121 W. Berwyn AvenueЭджуотер, Фостер Бич
Аргайл1118 W. Argyle StreetUptown, Новый Чайнатаун, Essanay Studios, Колледж Святого Августина, Дом Бахмана, Публичная библиотека Безазяна
Лоуренс1117 W. Lawrence AvenueUptown, Uptown Theater, Театр Ривьера, Бальный зал Арагон
Уилсон Доступ для инвалидов / инвалидов4620 Н. Бродвей-стритUptown, Колледж Гарри С. Трумэна
BuenaБуэна-авеню и Кенмор-авенюЗакрыт 1 августа 1949 г.
Шеридан3940 Н. Sheridan RoadКладбище Грейсленд, Центр здоровья Говарда Брауна, Мемориальный госпиталь Торек

Трансфер в Фиолетовый экспресс поезда на Детеныши только игровые дни

ГрейсГрейс-стрит и Шеффилд-авенюЗакрыт 1 августа 1949 г.
Эддисон Доступ для инвалидов / инвалидов940 W. Addison StreetВид на озеро, Ригли Филд - дом Чикаго Кабс, метро, Wrigleyville, Центр на Хальстеде, то I.O. Театр, ранее импроволимпийский
КларкКларк-стрит и Роско-стритЗакрыт 1 августа 1949 г.
Бельмонт Доступ для инвалидов / инвалидов945 Вт. Бельмонт-авенюВид на озеро, Театр на Брайар-стрит, Boystown, Театр Вик

Станция пересадки для всех маршрутов L, обслуживающих эту станцию

Веллингтон Доступ для инвалидов / инвалидов945 W. Wellington AvenueМасонский медицинский центр Иллинойса
Diversey Доступ для инвалидов / инвалидов943 W. Diversey AvenueЛинкольн Парк, Здание штаб-квартиры Национального мемориала Элкса
РайтвудЗакрыт 1 августа 1949 г.
Фуллертон Доступ для инвалидов / инвалидов943 W. Fullerton AvenueЛинкольн Парк, Университет ДеПола, Детская Мемориальная больница, Римско-католическая церковь Святого Иосафата, Биографический театр

Станция пересадки для всех маршрутов L, обслуживающих эту станцию

WebsterЗакрыт 1 августа 1949 г.
Армитаж Доступ для инвалидов / инвалидов944 W. Armitage AvenueПивоваренный завод Goose Island, Зоопарк Линкольн-парка
ИваУиллоу-стрит и Шеффилд-авенюЗакрыт 17 мая 1942 г.
HalstedЗакрыт 1 августа 1949 г.
ЛаррабиЛарраби-стрит, Огден-авеню и Северная авенюЗакрыт 1 августа 1949 г.
Sedgwick Доступ для инвалидов / инвалидов1536 Н. Седжвик-стритВторой город, Пайперская аллея, Старый город, Чикагский исторический музей, Пляж Норт-Авеню, Театральная труппа Steppenwolf
ШиллерЗакрыт 1 августа 1949 г.
РазделениеЗакрыт 1 августа 1949 г.
дубДубовая улица и Орлеанская улицаЗакрыт 1 августа 1949 г.
Чикаго Доступ для инвалидов / инвалидов301 W. Chicago AvenueБиблейский институт Муди, Кабрини – Грин, Район галереи Ривер-Норт
ГрандГранд-авеню и Франклин-стритЗакрыт 20 сентября 1970 г.
КинзиКинзи-стрит и Уэллс-стритЗакрыт 1921 г .; заменен на Grand
Магазин товаров Доступ для инвалидов / инвалидов350 Н. Уэллс-стритМагазин товаров
Северный водный терминалНорт-Уотер-стрит и Кларк-стритОткрыт 17 ноября 1908 г., закрыт 1 августа 1949 г.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Годовой отчет о поездках за 2012 год» (PDF). Управление транзита Чикаго. transitchicago.com. Архивировано из оригинал (PDF) 6 декабря 2013 г.. Получено 2 января, 2014.
  2. ^ а б Гарфилд, Грэм. "Основная линия северной стороны". Chicago-L.org. Чикаго 'L'. Получено 19 июля, 2012.
  3. ^ "CTA хочет внести свой вклад в North Side Mainline Rehab". Prairie State Blue. Получено 19 июля, 2012.
  4. ^ "CTA Red Ahead". Управление транзита Чикаго. Получено 24 августа, 2012.
  5. ^ «CTA Red Ahead - проект Красный Север». Управление транзита Чикаго. Получено 24 августа, 2012.
  6. ^ «Красно-фиолетовая модернизация». Управление транзита Чикаго. transitchicago.com. Получено 8 декабря, 2012.
  7. ^ «Заявление о воздействии на окружающую среду». (PDF). Северный красный и фиолетовый проект модернизации. Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинал (PDF) 29 ноября 2016 г.. Получено 28 января, 2011.
  8. ^ https://chicago.cbslocal.com/2019/10/02/cta-red-purple-line-modernization-brown-line-bypass-flyover/
  9. ^ https://masstransitmag.com/rail/infrastructure/article/21108807/cta-begins-phase-one-phase-of-21-billion-red-and-purple-modernization-project
  10. ^ "Red Ahead - реконструкция станции Уилсон". Управление транзита Чикаго. Получено 6 октября, 2012.
  11. ^ "Доски для демонстрации проекта реконструкции Wilson". Управление транзита Чикаго. transitchicago.com. Получено 13 октября, 2012.

внешняя ссылка