Боинг Х-45 - Boeing X-45

Х-45
Шестой полет X-45 AV1 с авиабазы ​​Эдвардс (EC02-0295-05) .jpg
Боинг Х-45А
РольБеспилотный боевой самолет
ПроизводительКомплексные системы защиты Boeing
Первый полет22 мая 2002 г.
Основной пользовательВВС США
Количество построенных2
ВариантыПризрачный луч

В Боинг Х-45 беспилотный боевой самолет представляет собой демонстратор концепции нового поколения полностью автономных военный самолет, разработанный Boeing Фантомные работы. Изготовлены по Комплексные системы защиты Boeing, X-45 входил в состав DARPA с J-UCAS проект.

Разработка

Boeing разработал X-45 на основе исследований, проведенных во время разработки Хищная птица. X-45 имеет чрезвычайно низкопрофильный дорсальный воздухозаборник, расположенный рядом с передней кромкой самолета. Центральный фюзеляж переходит в прокатился лямбда-крыло, с небольшим выхлопным отверстием. Не имеет вертикальных рулей - разрезной элероны возле каждой законцовки крыла функционируют как асимметричные воздушные тормоза, обеспечивая управление рулем направления, как в Northrop с летающие крылья.

X-45A испытательный полет

Удаление пилота и связанных с ним средств с самолета резко снижает стоимость самолета. Наземные пилоты выполняют решения более высокого уровня, но механический полет самолета является автономным.

Варианты

X-45A

Компания Boeing построила две модели X-45A; оба были уменьшенными прототипами самолетов. Первый был достроен компанией Boeing Фантомные работы в сентябре 2000 г.[1] Целью программы демонстрации технологий X-45A была разработка технологий, необходимых для «подавления задач ПВО противника с помощью беспилотных боевых летательных аппаратов».[1] Первое поколение беспилотных боевых летательных аппаратов в первую очередь предназначено для выполнения задач класса "воздух-земля" с защитными возможностями "воздух-воздух" в сочетании со значительным дистанционным пилотированием.

Нижняя часть X-45A с открытой дверцей отсека для оружия

X-45A совершил свой первый полет 22 мая 2002 года, а второй самолет последовал за ним в ноябре того же года. 18 апреля 2004 г. состоялись первые бомбовые испытания X-45A в г. База ВВС Эдвардс Был успешен; поражала наземную цель 250-фунтовым инертным высокоточным боеприпасом. 1 августа 2004 г. впервые два X-45A управлялись в полете одновременно одним наземным пилотом.

4 февраля 2005 г. во время своего 50-го полета два X-45A вылетели в режим патрулирования, а затем были предупреждены о присутствии цели. Затем X-45A автономно определял, какая машина занимает оптимальное положение, вооружение (условное) и топливную нагрузку для правильной атаки цели. После принятия этого решения один из X-45A изменил курс, и наземный пилот дал согласие на атаку моделируемого объекта. зенитный размещение. После успешного удара возникла еще одна симулированная угроза, на этот раз замаскированная, которая впоследствии была уничтожена вторым X-45A.[2] Это продемонстрировало способность этих транспортных средств работать автономно в команде и управлять своими ресурсами, а также поражать ранее необнаруженные цели, что значительно труднее, чем следовать заранее определенному пути атаки.

После завершения программы летных испытаний оба Х-45А отправили в музеи, один - в Национальный музей авиации и космонавтики, а другой - к Национальный музей ВВС США в База ВВС Райт-Паттерсон, где он был введен в должность 13 ноября 2006 года.[1][3]

Представлен X-45A ось рыскания вектор тяги.[4]

X-45B / C

Более новый и крупный X-45C
X-45C 3/4 вид спереди

Более крупная конструкция X-45B была изменена, чтобы иметь еще больший запас топлива и в три раза большую боевую дальность, став X-45C. Передняя кромка каждого крыла простирается от носа до законцовки крыла, что дает самолету большую площадь крыла и форму в плане, очень похожую на B-2 Духи '. Первый из трех запланированных самолетов X-45C первоначально планировалось завершить в 2006 году, а демонстрация возможностей запланирована на начало 2007 года. К 2010 году Boeing надеялся завершить автономную дозаправка в воздухе X-45C на KC-135 Стратотанкер. Boeing демонстрировал макет X-45C на статических дисплеях на многих авиашоу.

Часть программы X-45C получила 767 миллионов долларов от DARPA в октябре 2004 года на строительство и испытания трех самолетов, а также несколько дополнительных целей. X-45C включал двигатель F404.[5] В июле 2005 года DARPA выделило дополнительно 175 миллионов долларов на продолжение программы, а также на реализацию автономных Заправка в воздухе технологии.[6]

2 марта 2006 года ВВС США приняли решение не продолжать проект X-45. Однако компания Boeing представила ВМФ предложение о создании демонстрационной версии авианосца X-45, получившей обозначение X-45N.

Х-45Н

X-45N был предложением Boeing для ВМФ. Демонстрационный проект беспилотных боевых авиационных систем. Когда стало известно, что ВВС США прекратят финансирование программы Joint Unmanned Combat Air System[7] (который включал Х-45 и Х-47 ) ВМС США запустили собственную программу UCAS.[8] Требования были определены летом 2006 г., а предложения были представлены в апреле 2007 г.[9]

Первый полет X-45N был запланирован на ноябрь 2008 года, если контракт выиграла компания Boeing.[10] Контракт в конечном итоге был присужден Northrop Grumman военно-морской X-47, таким образом завершив программу X-45.[11]

Программное обеспечение, разработанное компанией Boeing для автономной посадки и взлета X-45N на авианосцах, недавно было установлено на первом F / A-18F, который использовал его для выполнения автономных заходов на посадку. Все автономные подходы по замыслу заканчивались отказом. Ожидается, что этот Super Hornet сможет автономно подключать кабели ОПН к 2009 году.[12] подготовка условий для использования БПЛА на авианосцах.

Призрачный луч

Основная статья: Боинг Фантом Луч

Boeing планировал разработать и продемонстрировать беспилотный летающий испытательный стенд для передовых технологий авиационных систем. В программе, финансируемой из внутренних источников, под названием Phantom Ray используется прототип автомобиля X-45C.[13] который компания Boeing первоначально разработала для Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) / США. ВВС США / США. Программа совместной беспилотной боевой авиационной системы ВМС США (J-UCAS). БПЛА не предназначался для какой-либо конкретной программы или соревнования.[14]

Технические характеристики (X-45A)

X-45 запускает бомбу с GPS-наведением

Данные из Военно-воздушные силы,[15] Страница Boeing[16]

Общие характеристики

  • Длина: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
  • Размах крыльев: 33 футов 10 дюймов (10,31 м)
  • Высота: 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
  • Пустой вес: 8000 фунтов (3629 кг)
  • Электростанция: 1 × Honeywell F124-GA-100 турбовентилятор двигатель

Спектакль

  • Максимальная скорость: 496 узлов (571 миль / ч, 919 км / ч)
  • Максимальная скорость: 0,75 Маха
  • Классифицировать: 1300 миль (1500 миль, 2400 км)
  • Боевой диапазон: 325 миль (374 миль, 602 км)
  • Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c Лебедь, Сара (17 ноября 2006 г.). "Беспилотная боевая машина X-45A на выставке". Новости и обзор Aerotech.
  2. ^ 50-й полет: два X-45 работают автономно как группа и успешно атакуют ранее необнаруженные цели. В архиве 29 августа 2005 г. Wayback Machine
  3. ^ Пресс-релиз Boeing В архиве 10 ноября 2006 г. Wayback Machine
  4. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/speed-bump-usaf-sets-modest-goals-for-new-bomber-214539/
  5. ^ «Боинг получил первые двигатели для БПЛА X-45C» В архиве 5 декабря 2005 г. Wayback Machine. Боинг, 18 ноября 2004 г.
  6. ^ "Boeing выделил дополнительно 175 миллионов долларов на совместную программу демонстрации возможностей беспилотных боевых авиационных систем" В архиве 25 ноября 2005 г. Wayback Machine. Боинг, 11 июля 2005 г.
  7. ^ "Концовка J-UCAS", Неделя авиации и космической техники.
  8. ^ "Программа UCAS ВМФ", Неделя авиации и космической техники.
  9. ^ статья; Предложения UCAS ВМФ », Неделя авиации и космической техники
  10. ^ «Победитель будет выбран в конце 2007 или начале 2008 года». Неделя авиации и космической техники.
  11. ^ «ВМС заключили контракт с UCAS-D с командой Northrop Grumman X-47.
  12. ^ «F / A-18F автономно приближается к авианосцу, скоро автономно приземлится» В архиве 2012-02-05 в Wayback Machine. Неделя авиации и космической техники
  13. ^ «Phantom Ray Boeing -« Феникс »БЛА». Авиационная неделя.
  14. ^ «Взлом: Boeing воскрешает X-45C как испытательный стенд« Призрачного луча »». Flight Global.
  15. ^ X-45 J-UCAV Joint Unmanned Combat Air System, технические характеристики. airforce-technology.com[ненадежный источник? ]
  16. ^ Объединенная беспилотная боевая авиационная система X-45 В архиве 23 марта 2008 г. Wayback Machine. Боинг.

внешняя ссылка