Билл Адам - Bill Adam
Билл Адам (родился 25 мая 1946 г.) - канадский автогонщик, родившийся в г. Эйрдри, Северный Ланаркшир, Шотландия.
Начав свою карьеру в сфере спортивных автомобилей в конце 1970-х годов, Адам водил машину частным лицом, выиграв чемпионат Канады, прежде чем был нанят профессионально. Его пригласили присоединиться к заводской гоночной команде Group 44 в 1980 году, и он проводил время вместе с Боб Туллиус в Триумф TR8 в IMSA серии и имел победы в классе GTO на 12 часов Себринга, Дорога Атланта, Моспорт, и Дорога Америка, а также победа на Daytona куда он ехал один. В середине 1982 года команда представила свой прототип. Гонщик Jaguar GTP, и он занял 3-е место в своей первой гонке на Road America. В сезоне 1983 года Адам и Туллиус лидировали почти во всех гонках, но машина оказалась хрупкой, хотя они выиграли гонки Road Atlanta, Lime Rock, Mosport и Pocono. В 1985 году Адам присоединился к Conte Racing, работая вместе с Джон Пол младший на заводе марш Гонщик GTP. Мощность поступала из заводской программы двигателя в Бьюик, турбомотор V-6 мощностью более 1000 л.с. К сожалению, мощность этого двигателя была больше, чем могла выдержать шасси, и он лидировал почти в каждой гонке, но ломался почти в каждой гонке. Следующие годы были проведены в компании Bayside Racing из Сиэтла, штат Вашингтон. Порше 962 Гонщик GTP, а также Hendricks Motorsport Chevrolet Corvette Гонщик GTP. 1986 и 1987 годы также были проведены в Кубке Ротмана Porsche в Канаде с многочисленными победами, а также получением престижной награды Porsche Cup, вручаемой лучшим гонщикам Porsche мира. На 1987 24 часа Ле-Мана, за рулем Porsche 962C для Porsche Canada /Брун Моторспорт, Адам объединился с Скотт Гудиер и Ричард Спенард, пробежал до 5-го места перед остановкой из-за проблем с двигателем. Один сезон был проведен с гоночной командой Protofab, участвуя в гонках на гоночных автомобилях Camaro и Corvette, поддерживаемых заводом, прежде чем провести несколько лет вне автоспорта. В 1994 году Адам вернулся в гонки, за рулем Champion Racing Porsche. Вместе со штурманами, включая Джона Пола-младшего, Хуан Мануэль Фанхио II, Брайан Редман, и Тьерри Бутсен, он занял второе место на 12-часовой гонке в Себринге с Ганс-Иоахим Штук в 1995 г. и второе место на Уоткинс Глен Интернэшнл. Он вернулся в 1996 году со Стаком, чтобы выиграть 12-часовой класс Sebring GT1. В 1997 году он занял 2-е место в классе, снова со Стаком и Бутсеном, на 24 часах Дайтоны.
В 2002 году Адам участвовал в двух гонках Суперкубок Porsche на Индианаполис Мотор Спидвей на Гран-при США выходные, 11-е и 13-е места. В следующем году он дважды пилотировал 23-й Porsche 911 в Кубок Гранд-Ам Моторола. Он квалифицировал машину вторым на стартовой решетке Мон-Тремблан.
Недавно Адам участвовал в гонках на Audi R8 (шасси 405) в серии гонок на исторических спортивных автомобилях, выиграв гонку Daytona WSC Enduro в ноябре 2005 года. В 2008 году Билл Адам, выступая за Джима Роджерса, выиграл общий чемпионат HSR, заняв первое место. в четырех гонках и вторым в трех других, в которых он принимал участие. В 2010 году Адам продолжил гонять за Джимом Роджерсом на «новой» Audi R8. Этот автомобиль, шасси 607, использовался Audi в качестве демонстрационного автомобиля, прежде чем его полностью перехватил бывший руководитель экипажа чемпиона Бобби Грин. Вместе с Бутчем Лейтцингером Адам выиграл первую гонку HSR в Себринге, став первой победой команды на этом автомобиле. Затем последовали Road Atlanta и "Mitty", где вместе с Энди Уоллесом они заняли 2-е место. Остальная часть года была полным доминированием команды Адама / Уоллеса, когда они выиграли на Road America, штат Висконсин, а затем с поул-позициями и победами на Road. Атланта (сентябрь), гоночная трасса Homestead Miami Speedway и финал Себринга, победа в чемпионате HSR.
внешние ссылки
- Автомобили, на которых ездил Адам от Racing Sports Cars
- Билл Адам в База данных драйверов