Уоткинс Глен Интернэшнл - Watkins Glen International

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Уоткинс Глен Интернэшнл"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Уоткинс Глен Интернэшнл

Глен
Длительный курс в Watkins Glen International
Место расположения	Уоткинс-Глен, Нью-Йорк
Часовой пояс	UTC-5 / −4 (Летнее время )
Координаты	42 ° 20′13 ″ с.ш. 76 ° 55′38 ″ з.д. / 42,33694 ° с.ш. 76,92722 ° з.д. / 42.33694; -76.92722Координаты: 42 ° 20′13 ″ с.ш. 76 ° 55′38 ″ з.д. / 42,33694 ° с.ш. 76,92722 ° з.д. / 42.33694; -76.92722
Емкость	38,900[1]
Оценка FIA	2
Владелец	Международная гоночная корпорация
Оператор	Международная гоночная корпорация
Открыт	постоянный контур в 1956 г.
Бывшие имена	Автодром Уоткинс-Глен (1956–1971) Международная гоночная трасса Уоткинс-Глен (1972–2000)
Главные события	Серия Кубка НАСКАР Поиграйте в боулинг в The Glen[2] Серия NASCAR Xfinity Zippo 200 в Глене НАСКАР Кемпинг World Truck Series IMSA Чемпионат WeatherTech SportsCar 6 часов Уоткинс-ГленРаньше: Формула один Гран-при США (1961–1980) IndyCar серии Гран-при в The Glen (1979–1981, 2005–2010, 2016–2017) (1996–2000) NASCAR K&N Pro Series Восток Озер Винная Страна 100
Курс Гран-при (с внутренней петлей) (1992 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт и бетон
Длина	3,40 миль (5,43 км)
Повороты	11
Рекорд круга гонки	1:22.4171 (Скотт Диксон, Чип Ганасси Гонки -No.9 Honda- Honda, 2017, IndyCar серии )
Краткий курс (с Inner Loop) (1992 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	2,454 миль (3,949 км)
Повороты	8
Рекорд круга гонки	58.669 (Дэви Джонс, Ягуар XJR-14, 1992, GTP )
Курс Гран-при (1971–1974, 1986 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	3,4 миль (5,4 км)
Повороты	11
Рекорд круга гонки	1:34.161 (Дрейк Олсон, Орел HF-89, 1990, IMSA )
Курс Гран-при (с Эссес Чикейн) (1975–1985)
Поверхность	Асфальт
Длина	3,4 миль (5,4 км)
Повороты	11
Рекорд круга гонки	1:33.291 (Бруно Джакомелли, Альфа Ромео 179, 1980, F1 )
Первый постоянный курс (1956–1970)
Поверхность	Асфальт
Длина	2,35 миль (3,78 км)
Повороты	8
Рекорд круга гонки	1:02.74 (Джеки Икс, Феррари 312Б, 1970, F1 )
Оригинальный курс по общественным дорогам (1948–1952)
Поверхность	Асфальт, булыжник, бетон, дерево, грязь, сталь
Длина	6,6 миль (10,622 км)
Повороты	28 (приблизительно)
Интернет сайт	www.theglen.com

Уоткинс Глен Интернэшнлпо прозвищу "Глен", является автомобиль гоночная трасса расположен в городе Дикс к юго-западу от деревни Уоткинс-Глен, Нью-Йорк, на южной оконечности Озеро Сенека. Он был давно известен во всем мире как дом Формула один Гран-при США, который он размещал в течение двадцати лет подряд (1961–1980 гг.), но здесь также находились шоссейные гонки почти каждого класса, включая Чемпионат мира по спортивным автомобилям, Транс-Ам, Can-Am, Серия Кубка НАСКАР, то Международная ассоциация автоспорта и IndyCar серии.

Изначально для ипподрома в поселке использовались дороги общего пользования. В 1956 году была построена постоянная трасса для гонки. В 1968 году гонка была увеличена до шести часов, став 6 часов Уоткинс-Глен. Текущая компоновка схемы остается более или менее неизменной с 1971 года, с небольшими изменениями после фатальных аварий Франсуа Север в 1973 г. и Дж. Д. Макдаффи в 1991 году. Однако с тех пор более старая из этих шиканов была удалена.

Трасса известна как Мекка шоссейных гонок в Северной Америке и очень популярна среди фанатов и водителей.^{[нужна цитата ]} Объект в настоящее время принадлежит Международная гоночная корпорация.

Трасса также была местом проведения музыкальных концертов: 1973 г. Вечеринка, с участием Группа братьев Оллман, то Благодарный мертвец и Группа и посетили 600 000 фанатов,^[3] и два Фиш фестивали: Супер мяч IX в 2011 году и Magnaball в 2015 году.

Макеты

Гоночная трасса Watkins Glen International за прошедшие годы претерпела несколько изменений, и за всю ее историю было признано пять общих схем. В настоящее время используются два различных макета - макет «Boot» (длинный курс) и макет «NASCAR» (короткий курс).

Дороги общего пользования

Первые гонки в Уоткинс-Глен были организованы Кэмерон Аргетсингер, чья семья имела летний дом в этом районе. С местными Торговая Палата одобрение и SCCA с разрешения, первое Гран-при Уоткинс-Глен состоялось в 1948 году на трассе длиной 6,6 миль (10,6 км).^[4] по местным дорогам общего пользования.^[5] Первые несколько лет гонки проходили через центр города, и зрители выстраивались вдоль тротуаров, но после того, как автомобиль, управляемый Фредом Вакером, сошел с дороги в гонке 1952 года, в результате чего семилетний Фрэнк Фаззари погиб, а несколько человек получили ранения. гонка была перенесена в новое место на лесистой вершине холма к юго-западу от города. Первоначальный курс длиной 6,6 миль (10,6 км) внесен в реестр штата Нью-Йорк и Национальный реестр исторических мест как Курс Гран-при Уоткинс-Глен, 1948–1952 гг..^[6]

Второй макет длиной 4,6 мили (7,4 км) начал использовать в 1953 году и также использовал существующие дороги. Корпорация Гран-при Уоткинс-Глен была создана для управления зрителями, парковкой и концессиями. Эта договоренность длилась три года.

Курс Гран-при

Уоткинс-Глен с 1956 по 1970 год

Первый постоянный курс был построен на 550 акрах, перекрывая часть предыдущего уличного поля. Он был разработан Билл Милликен и профессора инженерного дела из Корнелл Университет. Макет имел размеры 2,35 мили (3,78 км). Эта трасса использовалась с 1956 по 1970 год. В 1968 году гонка была увеличена до шести часов.

Краткий курс

Краткий курс в Уоткинс Глен Интернэшнл с внутренней петлей. Это схема, которую использует NASCAR.

Полный Длинный курс (1971–1991), включая «Ботинки»; макет 1971 Six Hours показан серым соединением после внешнего цикла.

Полный длинный курс с "Boot" и Inner Loop (1992-настоящее время).

В сезоне 1971 года трасса подверглась капитальному ремонту. «Биг-Бенд» и ведущие к нему повороты были ликвидированы и заменены новой ямой. Ямы и линия старта / финиша были сразу перенесены на этот новый участок. «90» теперь превратились в 1 ход вместо 8.

Когда 1971 Шесть часов Уоткинс-Глен прибыл в июле 1971 года, но полный ремонт цепи еще не завершен. Короткий маршрут был закончен, но сегменты загрузки не были завершены, как и новая зона ямы. Шесть часов гонки 1971 года проводились на короткой трассе, и эта схема в просторечии стала известна как 1971 Шестичасовой курс. Кроме того, только в 1971 году автомобили использовали оригинальную линию старта / финиша и старые боксы.

Когда NASCAR вернулся на трассу в 1986 году, они решили использовать укороченный курс. IMSA Первоначально использовался «Boot», но со временем и в этой серии стали использоваться более короткие макеты 1971 года.

Короткий курс был немного удлинен в 1992 г. (см. «Внутреннюю петлю» ниже).

Длинный курс ("Ботинок")

Самое значительное изменение трека, новый сегмент, известный как "The Boot", был закончен к Гонка Формулы 1 в 1971 году. Линия старта-финиша была перенесена на новую прямую ямы, как и планировалось. В конце обратного пути, после Луп-Желоб, машины свернули налево в новый комплекс с четырьмя поворотами, который отличался от старой планировки, свернув налево вниз по лесу. Трасса следовала по краю холма до двух правых поворотов в гору, через захватывающий слепой гребень в правый поворот, вниз и вверх в левый поворот, соединяющий старую трассу.

Новый макет имел длину 3,377 мили (5,435 км). Благодаря своей внутренней связи с гонкой Формулы-1, он стал известен в просторечии как Автодром Гран-при.

В 1972 году в гонке на спортивных автомобилях Six Hours также использовалась полная схема «Boot». К тому времени были завершены почти все улучшения объекта, и ямы и линия старта / финиша были навсегда перенесены на новую прямую ямы.

В 1973 году французский водитель Франсуа Север, предыдущий победитель на Глене, погиб в аварии во время тренировки на 1973 Гран-при США. Это побудило чиновников курса в 1975 году добавить быстрое право-лево шикана на малой скорости в повороте 3-4 секции Esses. Дублированный "Scheckter Chicane », ликвидирована в 1985 году.

В начале 1990-х спортивные автомобили IMSA начали обходить «бутсы» в пользу короткого хода. В событиях NASCAR никогда не использовался макет загрузки. Курс "Long / Boot" был немного удлинен в 1992 г. (см. "Внутренний цикл" ниже). В середине 2000-х сегмент Boot, который уже много лет мало использовался, был отремонтирован и модернизирован. Когда серия IndyCar вернулась в Уоткинс-Глен в 2005 году, они решили использовать загрузочный сегмент.

Вся трасса была полностью отремонтирована в 2015 году. В последние годы наблюдается возобновление интереса и признательности к полной схеме Гран-при. Было даже рассмотрено, что NASCAR начнет использовать загрузку.^[7]

Внутренняя петля

После того, как серия серьезных аварий произошла на «Петле» в конце обратного пути, в схему трассы были внесены серьезные изменения. Во время фестиваля Budweiser at the Glen в 1989 г. Джефф Бодин взорвал шину в конце бэкстрейча. Он сорвался на крутой штопор и сразу свернул с трассы, врезавшись лоб в барьер. В 1991 году во время IMSA Верблюд Континенталь VIII, Томми Кендалл с Бесстрашный РМ-1 прототип разбился в Петле, сильно повредив ногу. Семь недель спустя гонщик NASCAR Winston Cup Дж. Д. Макдаффи погибла в аварии на том же месте во время 1991 Будвайзер в Глене.

В качестве реакции на аварии в 1992 году сотрудники следа построили автобусную остановку. шикана вдоль спины прямо перед выходом на петлю. Названный «Внутренняя петля», она привела к тому, что теперь называли «Внешней петлей». Это добавление немного увеличило дистанцию ​​круга для обеих схем.

История

Гран-при Уоткинс-Глен

Наряду с ежегодной гонкой SCCA на трассе прошла первая профессиональная гонка (НАСКАР Большой национальный дивизион ) в 1957 году. Здесь состоялось первое международное мероприятие с участием Формула Либре гонках с 1958 по 1960 год. Среди участвовавших водителей были Джек Брэбэм, Стирлинг Мосс, Фил Хилл, и Дэн Герни.

Гран-при США

1973 Гран-при США проездной билет

После двух выпусков Формула один Гран-при США которые были сочтены менее чем успешными (Себринг в 1959, и Риверсайд в 1960 ), промоутеры искали новое место, чтобы стать постоянным местом проведения Гран-при США.

В 1961 году, всего за шесть недель до запланированной даты еще одной гонки Formula Libre этой осенью, Аргетсингер получил задание подготовить Уоткинс-Глен к гонке. последний раунд из Чемпионат мира Формулы-1. Хотя многие из необходимых подготовительных работ уже были выполнены, были построены новые ямы, соответствующие европейским стандартам боксов для ям с верхним навесом.

Семь Американец водители участвовали, и гонка был выигран Британский Водитель Иннес Ирландия в кульминации лотоса с американским Дэн Герни вождение Порше 718 идет вторым. Уже выиграв чемпионаты мира среди пилотов и конструкторов и все еще оплакивая смерть Вольфганг фон Трипс в Монца Феррари решила не участвовать в Гран-при США. Решение Феррари не ехать в Соединенные Штаты на заключительный этап сезона лишило Хилла возможности участвовать в своей домашней гонке в качестве нового чемпиона мира, а Хилл появился только как Гранд-маршал соревнований.

Гран-при США в Уоткинс-Глене быстро стало осенней традицией, так как огромные толпы знающих фанатов гонок стекались туда. Северная часть штата Нью-Йорк каждый год среди зрелищных осень цвета области. Гонка также была одной из самых популярных в глобальном календаре Гран-при среди команд и пилотов.^{[нужна цитата ]} потому что его стартовые и призовые деньги часто превышали суммы других гонок вместе взятых. Гонка получила награду Grand Prix Drivers 'Association за лучший организованный и лучший этап Гран-при сезона в г. 1965, 1970, и 1972.

Том Прайс на 1975 Гран-при США на главной прямой Ботинки

Одним из матчей USGP в Уоткинс-Глене стал стартер гонок Ричард Норман «Текс» Хопкинс. В бледно-лиловом костюме, сжимая во рту большую сигару и отдавая работе все, что у него было, Хопкинс был самым узнаваемым стартером в гонках Гран-при. Когда машины заняли свои места, Хопкинс прошел через переднюю решетку спиной к полю, развернулся и прыгнул в воздух, размахивая национальным флагом, чтобы начать гонку. На финише он встретился с победителем аналогичным образом, на этот раз размахивая клетчатым флагом, когда машина пересекала финишную черту.

Перед 1971 гонка, трасса претерпела самые значительные изменения в эпоху Гран-при, поскольку она была увеличена с 2,35 миль (3,78 км) до 3,377 миль (5,435 км) за счет добавления четырех поворотов в новую секцию, названную «Boot» или «Anvil». '. Новая планировка отклонилась от старого поля около южного конца в крутой спуск влево через лес. Трасса следовала по краю холма до двух последовательных правых поворотов, через захватывающий слепой гребень до левого поворота и обратно на старую трассу. Вдобавок трасса была расширена и покрыта заново, и ямы, и линия старта-финиша были перемещены назад перед северо-западным правым углом, известным как «90», а в 1975 году в Esses была добавлена ​​быстрая шикана вправо-влево. раздел на медленных скоростях через серию поворотов.

Несмотря на улучшения, схема стала небезопасной для более быстрых и жестких. эффект земли автомобилей конца 1970-х годов, и произошло несколько ужасных, иногда со смертельным исходом, аварий (например, тех, которые унесли жизни Гельмут Койнигг и Франсуа Север ). Все более шумные сегменты толпы также начали портить ее имидж. Наконец, в мае 1981 года, через несколько месяцев после Алан Джонс выиграл 1980 гонка за Уильямс Международная федерация автоспорта исключила гонку из своего расписания, поскольку трасса не выплатила командам свой долг в размере 800 000 долларов.^[8]

Американская шоссейная Мекка

В годы Гран-при в Глене проводилось множество других мероприятий: от Can-Am, Trans-Am, IROC и гоночных автомобилей Endurance Sports, до Формулы 5000 и КОРЗИНА Эти гонки укрепили репутацию автодрома как ведущего гоночного объекта в Соединенных Штатах. Из 1968 через 1981, в гонке на выносливость "Six Hours at The Glen" участвовали такие ведущие пилоты, как Марио Андретти, Джеки Икс, Педро Родригес, и Дерек Белл. Иногда разные гонки проводились вместе в один уик-энд (например, Six Hours и Can-Am) и собирали значительное количество людей, но без гонки Формулы-1 трасса изо всех сил пыталась выжить. В конце концов он объявил о банкротстве и закрылся в 1981 году.

Ремонт

В течение двух лет трасса не поддерживалась в хорошем состоянии и принимала только несколько встреч SCCA без зрителей. В 1983 году Corning Enterprises, дочерняя компания соседнего Corning, в партнерстве с International Speedway Corporation приобрели трек и переименовали его в Watkins Glen International.

Обновленная трасса, с удаленной шиканой в основании Esses, была открыта в 1984 году с возвращением IMSA с Camel Continental I,^[9] который будет проводиться до 1995 года, а последние два года под названием "The Glen Continental" после выхода Camel из IMSA. (Мероприятие было пронумеровано римскими цифрами.)

В 1986 году ведущая серия NASCAR вернулась в Уоткинс-Глен после длительного перерыва, проведя одну из трех гонок в своем расписании (две начинались в 1988 году), используя курс 1971 года Six Hours, когда участвовал новый участок от Loop-Chute не было закончено вовремя. Когда автомобили съезжали с кольцевого желоба, вместо того, чтобы повернуть налево на спуск в поворот 6, автомобили проехали прямо по прямой и направились к повороту 10, как это было с 1961 по 1970 год.

NASCAR Busch Series (теперь называется Xfinity серии ) действие начнется в 1991 году с гонкой на 150 миль (240 км) в выходные на Camel Continental, выигранной Терри Лабонте, который станет хозяином трассы во время гонок серии Busch, выиграв первую гонку и выиграв. три гонки подряд с 1995 по 1997 год. Гонка 1995 года будет первой, проведенной как гонка на 200 миль (320 км), и станет первой гонкой серии Busch, которая будет транслироваться по телевидению сети вещания, поскольку CBS транслировала гонку в прямом эфире до TNN взяла на себя в 1997 году.

Только дважды - в 1998 и 1999 годах - гонщик выигрывал гонку. Первые семь гонок были выиграны постоянными пилотами Winston Cup Series, которых иногда называют "Buschwhackers ", в нерабочие дни. В 1998 году гонка шла против Кубковой гонки в Сономе, Калифорния, исключив эту идею, и оставалась такой до 2000 года. В 2001 году гонка проводилась на следующий день после первой субботы июля.

Однако гонка была исключена из расписания после сезона 2001 года только для того, чтобы вернуться в 2005 году в качестве андеркарта к гонке Nextel Cup.

Линия старта / финиша в Watkins Glen International

Пара инцидентов, произошедших в 1991 году, привела к масштабному пересмотру системы безопасности трассы. Во время выставки IMSA Camel Continental VIII, Томми Кендалл Опытный образец разбился на пятом повороте, серьезно повредив ноги. Семь недель спустя гонщик серии кубков NASCAR Дж. Д. Макдаффи погиб в аварии на том же месте в 1991 году в Budweiser в Глене. Сотрудники следа добавили автобусную остановку шикана на спину прямо весной 1992 года.

В 1996 году Glen Continental вернулся к шестичасовому формату и снова был назван Six Hours at the Glen с форматом IMSA и оставался там до раскола в американских гонках спортивных автомобилей. В 1998 году гонка стала мероприятием, санкционированным Клуб спортивных автомобилей Америки под их Чемпионат США по шоссейным гонкам. В 1999 году серия FIA GT устроила Трехчасовая гонка на 500 км с некоторыми участниками USRRC после того, как USRRC отменил последние два раунда их сезон перед их шестичасовым мероприятием на треке. В следующем году шестичасовая гонка снова вернулась с вновь созданным Гранд Американская ассоциация автомобильных гонок (Grand-Am) санкционирует мероприятие. Теперь мероприятие санкционировано IMSA с Чемпионат WeatherTech SportsCar. Шестичасовая гонка теперь третья часть из четырех частей. Североамериканский кубок на выносливость серии.

В 1997 г. Международная гоночная корпорация стала единственным владельцем трассы, поскольку Corning Enterprises считала, что достигли поставленных целей по восстановлению гоночной трассы и увеличению туризм на юге Finger Lakes регион штата Нью-Йорк.

Ежегодно на автодроме проходит одна из крупнейших в стране винтаж события, Zippo Гран-при США Vintage. Когда в течение гоночного сезона 1998 года праздновалась пятидесятая годовщина шоссейных гонок в Уоткинс-Глене, это событие стало кульминационным моментом, когда многие оригинальные автомобили и водители вернулись на исходную 6,6-мильную (10,6 км) уличную трассу через деревню во время фестиваля Гран-при. Реконструкция гонки.

После 25-летнего перерыва гонки на открытых колесах высшей лиги вернулись на трассу в качестве одного из трех трасс на трассе. Расписание Indy Racing League 2005. При подготовке схема была снова отремонтирована. Трибуны Пенсильвании Назарет Спидвей, которые были закрыты, были установлены, гравий в 90-х был удален и заменен на асфальтированную площадку для стока, а бордюры были сокращены для соревнований Indy Racing League. Раньше высокий бордюр в шикане становился местом, где автомобили Cup Series высоко отскакивали от бордюра, создавая идеальную возможность для автомобилей потерять контроль и замедлить движение. Другие участки трассы также получили улучшения: на выходах из поворота 2 (нижняя часть эстакады), шикане, повороте 6 (вход в багажник), повороте 9 и повороте 11 были созданы дополнительные зоны стока и безопасность. модернизация барьера. Зимой 2006–07 гг. Были заасфальтированы карусельная дорога, первая очередь (90) и эстакады. В дополнение к тому, что уже было на переднем участке, были установлены дополнительные ограждения высокой безопасности на эстакадах, пересекающих служебные дороги в верхней части эстакады и сразу после выхода из поворота 9.

Автомобили проезжают через Эссес во время Six Hours of The Glen 2014 Салена.

Во время очередного капитального ремонта в 2006 году схема впервые с 1992 года претерпела фундаментальные изменения. Должностные лица установили новую диспетчерскую вышку, которая включает будки для официальных лиц, хронометраж и подсчет очков, телевидение и радио (новое положение позволяет вещателям видеть больше действий из Терна. 10 через подножие Эссес), и диктора наверху новой передней трибуны, перемещая линию старта-финиша дальше перед мостом, поскольку линия старта-финиша перемещается на 380 футов (120 м) дальше к 90, чтобы приспособиться к новому посту хронометража и подсчета очков. Новая линия старт-финиш также означала, что стартовые огни, используемые для клубных гонок, были перемещены дальше вперед, создавая больше действий на повороте 11, поскольку тактика изменилась с более поздней финишной чертой, где ходы из рогатки могли стать первостепенными для финиша. Новый медиацентр был построен на месте бывшего здания, которое также служило диспетчерской вышкой с улучшениями 1971 года. В те годы стареющая структура была отравой для многих профессиональных представителей СМИ, и многие нелестные вещи публиковались и транслировались о ее недостатках, особенно об отсутствии изоляции, кондиционирования воздуха, немногих (если они вообще были) удобствах, которые были в других помещениях, что привело к гонке. управление перемещается в новую диспетчерскую вышку на линии старта-финиша в 2006 году. Были составлены планы по перемещению нового медиацентра назад, чтобы обеспечить полную сетку NASCAR из 43 автомобилей. Другие изменения в инфраструктуре включали покупку прилегающей собственности. Большая часть улицы Бронсон-Хилл-роуд была включена как подъездная дорога к объекту. Новый участок Бронсон-Хилла, ведущий от Нью-Йорка 414, был построен в качестве главной въездной дороги к объекту, изгибающейся на юг у выхода 6 и продолжающейся до County Road 16, к югу от административных зданий и офисных зданий шерифа.

Международный гараж Уоткинс Глен

Безопасность на трассе также постоянно меняется, и необходимы постоянные тренировки. Race Services Inc. предоставляет на трассу добровольцев для работы пожарно-спасательных, медицинских, электросетевых и угловых рабочих, чтобы обеспечить безопасность как водителей, так и зрителей.

Семья Аргетсингеров является консультантом трассы, и трасса названа трофеем первого Гран-при Уоткинс-Глен-Инди, представленного Арджентом в честь покойного патриарха Кэмерона.

6 марта 2007 года, незадолго до 21:00, пожар уничтожил недавно отремонтированный Glen Club, расположенный на вершине эссе. Первоначально называвшийся Onyx Club (названный в честь спонсора Onyx Cologne), Glen Club использовался в первую очередь как высококлассное место для любителей гонок. После недавней реконструкции здание рекламировалось как общественное место, где местные жители могли проводить свадьбы, деловые встречи и т. Д. Причину установить не удалось, и здание полностью потеряно. Утрата включала в себя невосполнимые, уникальные оригинальные произведения искусства автоспорта, подаренные объекту несколькими художниками вместе с другими памятными вещами из гонок. Местные СМИ цитировали официальных лиц Глена, которые были непреклонны в том, что потеря Glen Club не повлияет на график гонок 2007 года.

В 2007 году компания Watkins Glen International снова улучшила оборудование, в частности, поверхность трассы. Все ходы 1 («90»), 5 («Петля-желоб») и 6 (входной поворот в «Ботинок») были восстановлены. Временный «Глен-клуб» заменил постоянное строение, разрушенное пожаром во время гонок в 2007 году, которое было заменено другим постоянным зданием. Новые спонсоры выходных INDY и NASCAR подписали многолетние контракты. Компания Camping World стала спонсором уик-энда "Camping World Grand Prix" INDY в Глене до 2010 года. Уик-энд NASCAR в Глене получил двойной удар - Zippo Manufacturing объявила о трехлетнем продлении гонки Busch-Nationwide Series, " Zippo 200 ". Гонка серии NASCAR Cup стала известна как «Хорошая Heluva! Сметана в Глене». Кроме того, компания Brad Penn Lubricants из Пенсильвании (бывший НПЗ Кендалл) была объявлена ​​спонсором ежегодного уик-энда старинных спортивных автомобилей в 2007 и 2008 годах. IndyCar взял шестилетний перерыв в работе завода, когда серия вышла из Глена после 2010 года. из-за спора с владельцем трека ISC.

В июне 2011 г. Тони Стюарт и Льюис Хэмилтон участвовал в акции "Mobil 1 Seat Swap". Стюарт проехал на своем Mobil 1 Chevy № 14 четыре круга по трассе, а Гамильтон проехал MP4-23, Vodafone McLaren Mercedes запись в Сезон Формулы-1 2008. Через некоторое время оба гонщика поменялись местами и проехали больше кругов по трассе. Мероприятие было открыто для публики, и была надежда, что это возобновит интерес к трассе. Перед этим мероприятием бордюры на некоторых поворотах были заменены, белые полосы были заменены более распространенными красно-белыми рисунками, которые можно увидеть на большинстве дорожных трасс по всему миру.

В июле 2011 года WGI провела Фиш концерт. Это первый концерт WGI после Summer Jam.

В октябре 2012 года трасса была повреждена ураган Сэнди, при этом ущерб, как сообщается, составил до 50 000 долларов.^[10]

Маркос Амвросий празднование 355-го года озера Фингер в Глене

До сезона 2014 года трасса очищала амбар на территории трассы, когда первоначальная Мост Данлоп был найден. Первоначально мост использовался в качестве VIP-зоны для Данлопа, но несколько лет спустя его перевели под стоянку. Он был снят и заменен новым стартовым стендом во время ремонта в 2006 году. Мост был восстановлен на выходе на 90-ю рядом с первоначальным местоположением, где он когда-то находился рядом с исходной линией старта / финиша трассы, а теперь является некогда. снова используется компаниями для VIP-персон во время гоночных уик-эндов, а компания спонсирует мост.

После гоночного сезона 2014 года было объявлено, что гоночный сезон 2015 года завершится НАСКАР выходные в начале августа. Это было сделано для того, чтобы полностью перекрасить трассу. Ремонт включал удаление всей гоночной поверхности. В некоторых местах колею сносили до грунтовой дороги. Это финансировалось не только Международная гоночная корпорация, но с грантом от Штат Нью-Йорк.

В марте 2015 года, благодаря успеху предыдущего концерта, Фиш сказали, что дадут еще один концерт в WGI в конце августа.

В августе 2015 года, после того как в загрузке уже было выполнено обновление, NASCAR объявило, что рассматривает возможность проведения полного курса Гран-при.^[11]

В 2016 году в Уоткинс-Глен вернутся гонки IndyCar, и трасса будет добавлена ​​в расписание после провала планов проведения уличных гонок в Бостон. Он проводился в выходные, посвященные Дню труда, и имел полную схему: официальные лица ICS также вели переговоры с WGI о том, чтобы участвовать в гонках на постоянной основе.^[12]

В 2020 году гонки не проводились из-за COVID-19 пандемия.

Записи

Рекорды серии кубков NASCAR

* минимум от 10 пусков.

Летальные исходы

Смотрите также

• Список трасс Формулы-1
• Список схем Champ Car
• Список гоночных треков NASCAR

Рекомендации

внешняя ссылка

• Уоткинс Глен Интернэшнл
• Уоткинс Глен Интернэшнл результаты гонки на Racing-Reference
• Краткая история шоссейных гонок в Уоткинс-Глен
• Энциклопедия GP, Схемы: Уоткинс-Глен
• Руководство Trackpedia по вождению этого трека
• Международная страница Уоткинс-Глен на NASCAR.com
• Фестиваль Гран-при Уоткинс-Глен
• История треков и другая информация
• Карта трассы Гран-при Уоткинс-Глен за 1948–1952 гг.
• Фотографии с прошлых и настоящих событий в Watkins Glen International
• Race Services Inc. Организация курсантов WGI