Автодром Америки - Circuit of the Americas

Автодром Америки
Автодром Америки

Остин circuit.svg
Схема трассы Гран-при
Место расположенияОстин, Техас
Часовой поясUTC-6 / −5 (Летнее время )
Координаты30 ° 7′58 ″ с.ш. 97 ° 38′28 ″ з.д. / 30,13278 ° с.ш.97,64111 ° з.д. / 30.13278; -97.64111Координаты: 30 ° 7′58 ″ с.ш. 97 ° 38′28 ″ з.д. / 30,13278 ° с.ш.97,64111 ° з.д. / 30.13278; -97.64111
Емкость120,000
Оценка FIA1
ВладелецCircuit of the Americas LLC
Сломался31 декабря 2010 г.; 9 лет назад (2010-12-31)
Открыт21 октября 2012 г.; 8 лет назад (2012-10-21)
АрхитекторГерман Тильке
Miró Rivera Architects
Главные событияТекущий:
Формула один
Гран-при США (2012 – настоящее время)
FIM Чемпионат мира MotoGP
Гран-при Америки
(2013 – настоящее время)
IndyCar серии
IndyCar Classic
(2019 – настоящее время)
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
6 часов Автодрома Америки
(2013–2017, 2020)
Blancpain GT World Challenge America
(2013, 2015 – настоящее время)
Серия W
(2020)
Серия Кубка НАСКАР
Серия NASCAR Xfinity
Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR
(начало 2021 г.)Бывший:
Чемпионат Америки по ралли-кроссу
(2018–2019)
Мировая серия Formula V8 3.5
Остин Рэйс
(2017)
Суперкубок Porsche
(2014–2016)
Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
Мировой RX США
(2018)
V8 суперкары
Остин 400
(2013)
Американская серия Ле-Ман
Международные выходные на спортивных автомобилях
(2013)
Серия спортивных автомобилей Rolex
Гранд-Ам Америк
(2013)
Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar
Lone Star Le Mans
(2014–2017)[1]
Летние игры X
(2014–2016)[2]
Автодром Гран-при (2012 – настоящее время)
Длина3,426 миль (5,513 км)
Повороты20
Рекорд круга гонки1:36.169 (Монако Чарльз Леклерк, Феррари SF90, 2019 )
Интернет сайтwww.circuitoftheamericas.com

Автодром Америки (COTA) это 1 класс FIA -спецификация 3,426 мили (5,514 км) мотогонки трасса и объекты, расположенные в экстерриториальная юрисдикция из Остин, Техас. Объект является домом для Формула один Гран-при США, то IndyCar Classic, а Мотоциклетный Гран-при Америки,[3] раунд Чемпионат мира по шоссейным гонкам FIM, а также раунд Чемпионат Америки по ралли-кроссу. Ранее он принимал Австралийский V8 суперкары,[4] то Американская серия Ле-Ман,[5] то Серия спортивных автомобилей Rolex,[6] то Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA,[7] и Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar. НАСКАР начнет гонку на трассе в 2021 году.

Трасса и Гран-при были впервые предложены в середине 2010 года. Трасса была первой в США, специально построенной для Формулы-1. Макет был разработан промоутером Таво Хельмунд и Чемпион мира по мотоциклистам 1993 г. Кевин Шванц[8] при поддержке немецкого архитектора и схемотехника Герман Тильке, который также разработал Сепанг, Шанхай, Яс Марина, Стамбул, Бахрейн, Йонгам, и Будда схем, а также перепрофилирование Хоккенхаймринг и Фудзи Спидвей. Схема имеет FIA Лицензия 1 степени.[9]

История

Строительство

Смотровая башня 251 футов (77 м), строящаяся на трассе Америк
Шпилька Turn 11 до завершения

На пресс-конференции 27 июля 2010 г. Таво Хельмунд объявили о планах построить трассу примерно на 890 акрах (3,6 км2) неосвоенных земель на юго-востоке Travis County. Большую часть территории планировалось превратить в жилой квартал под названием «Блуждающий ручей».[10] На той же пресс-конференции Хельмунд также сообщил, что техасский миллиардер Рэд Маккомбс был крупнейшим инвестором проекта. МакКомбс хотел назвать это место «Скоростным городом»,[11] но первоначально владельцы предполагали продать права на присвоение названия различным частям объекта за 7 миллионов долларов.[12] 12 апреля 2011 года на пресс-конференции было объявлено название трека «Circuit of the Americas».[13]Схема омологация Дизайн был представлен на утверждение в FIA в Женеве 17 декабря 2010 года. HKS, Inc. и Инженеры и архитекторы Tilke спроектировал путь, а Austin Commercial, дочерняя компания Austin Industries, выступила генеральным подрядчиком. Строительство началось 31 декабря 2010 г.,[14] и должен был быть завершен к июню 2012 года.[15] После приказ о прекращении работы в декабре 2011 года срок завершения был перенесен на август.[16] Первыми задачами были построение противоиловые заграждения, принимая образцы керна, и измельчение существующей растительности.[17]

21 января 2011 года в округ Трэвис был отправлен чек на 900 000 долларов, что позволило оценка начать. Деньги должны были быть использованы для восстановления земли, если США Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA) отказалось продвигать проект, потому что часть сайта находится в пойма.[18] FEMA выпустило письмо 28 июня 2011 года, в котором говорится, что проект соответствует критериям управления поймой.

В январе 2012 года округ Трэвис объявил, что Элрой-Роуд - одна из двух основных дорог общего пользования на трассе - будет модернизирована, чтобы справиться с объемом входящего трафика, но не до начала гонки 2012 года.[19] На момент объявления нестабильные глинистые почвы под дорожным покрытием привели к постепенному изгибу и смещению дороги Элрой-роуд, что потребовало модернизации.

13 июня 2012 г. Чарли Уайтинг - назначенный FIA гоночный директор Формулы-1 - заявил, что удовлетворен конструкцией трассы, назначив окончательную предсоревновательную проверку трассы на 25 сентября, за шестьдесят дней до первой гонки.[20] который позже проехал по цепи.[21]

Чтобы обеспечить соответствие жестким требованиям FIA к трассе, на асфальтоукладчиках и фрезерных машинах использовалось оборудование для 3D-укладки на основе GPS.[22] Первый слой асфальт был завершен 3 августа 2012 года.[23] Строительство приступило к укладке последнего слоя асфальта 14 августа.[24] и закончился 21 сентября.[25] Трасса была официально открыта 21 октября. Марио Андретти проведение церемониальных первых кругов в Лотос 79, автомобиль, на котором он ездил, когда стал последним американцем, выигравшим чемпионат мира среди водителей. в 1978 г..[26]

Толпа из 117 429 человек наблюдала за гонкой Формулы-1 в ноябре 2012 года.[27]

Гранд-Плаза, смотровая площадка, башня-амфитеатр и главная трибуна были спроектированы архитектурной фирмой Miró Rivera Architects из Остина.

Подтверждение города и судебный процесс

Чтобы гонка состоялась, Остин Городскому совету было предложено выступить спонсором мероприятия. Став спонсором, город мог подать заявку на получение денег из государственного фонда, Целевого фонда крупных мероприятий (METF), предназначенного для привлечения крупных спортивных мероприятий в Техас которые будут использованы для оплаты санкционного сбора за участие в гонках Формулы-1.[28] Дело осложняли противники проекта, которые подали в суд на государственный контролер Сьюзан Комбс, утверждая, что она пообещала финансирование схемы, не имея на это юридических полномочий,[29] хотя промоутеры ответили, что были соблюдены все необходимые инструкции. 1 июля 2011 г. судья окружного суда штата отказался ввести временный запретительный судебный приказ в отношении Комбса, препятствующего выплатам из НДПИ; Тем не менее, техасский контролер Комбс пересмотрел свое решение и решил не вносить 31 июля авансовый платеж в адрес FOMC / Бернарда Экклстоуна, как было ранее согласовано в отношении платы за санкции за первый год. Адвокат противников проекта заявил, что не уверен, продолжат ли они преследование по иску.[30]

В июне 2011 года городской совет Остина согласился разрешить схеме подать заявку в Трастовый фонд крупных мероприятий Техаса, но отказался от полного одобрения, требуя, чтобы схема выплатила финансовую компенсацию, обычно оплачиваемую спонсором местного правительства. В рамках одобрения, спорт заплатит 15000 долларов в углеродные компенсации и 5 миллионов долларов на организацию исследовательского проекта на месте экологически чистый технологии.

Нарушение договора и восстановление на работе

В ноябре 2011 г. Берни Экклстоун выразил то, что он назвал «незначительными» сомнениями по поводу будущего Гран-при США в Остине после «разногласий внутри [управляющей] компании».[31] Эти проблемы были позже подтверждены, когда строительство трассы было остановлено из-за спора между владельцами трассы, промоутером Full Throttle Productions и менеджментом Formula One.[32] Промоутер Таво Хельмунд признал, что его компания нарушала контракт с Formula One Management с мая 2011 года. Ситуация еще больше обострилась, когда государственный контролер Сьюзан Комбс описала запланированное Гран-при Америки как угрозу гонке в Техасе, и сказал, что первая выплата в размере 25 миллионов долларов из государственного спортивного фонда будет доступна только после первого Гран-при на трассе, несмотря на то, что ранее было обещано предоставить средства к началу мероприятие.[33] Позже Берни Экклстоун предъявил владельцам и организаторам ультиматум: найти решение до встречи 7 декабря FIA Всемирный совет автоспорта в противном случае существует риск быть удаленным из календаря 2012 года. Экклстоун подчеркнул, что, если Контур Америк будет удален из календаря, он больше не будет добавлен позже.

7 декабря 2011 года Всемирный совет по автоспорту опубликовал окончательный календарь на сезон 2012 года, при этом для Американской автодороги была сохранена дата 18 ноября. Дальнейшие подробности показали, что инвесторы гонки, МакКомбс и Эпштейн, достигли нового соглашения с Экклстоуном, и работы на трассе должны быть немедленно возобновлены.[34] В рамках договоренности организаторы оплатили санкционный сбор за гонку 2012 года за год вперед в знак добросовестности.[35] На момент восстановления схемы не было сообщений, подтверждающих продолжение участия Таво Хельмунда в рамках нового контракта. 4 марта 2012 г. Американский государственный деятель Остина сообщил, что Хельмунд возбудил судебное дело против инвесторов Бобби Эпштейна и Рэда МакКомбса, причем Хельмунд утверждал, что он все еще является частью управляющей компании и не получает зарплату с сентября.[36] Появились дальнейшие подробности, в которых сообщалось, что Хельмунд пытался приобрести долю Эпштейна в компании, описывая состояние цепи по состоянию на 4 марта как "неустойчивое".[37] Эпштейн ответил на иск, заявив, что Хельмунд был признан нарушителем контракта со стороны Formula One Management.[37]

В июне 2012 года сообщалось, что спор между Хельмундом и Эпштейном был урегулирован во внесудебном порядке.[38]

Спор по поводу запланированной гонки MotoGP

В апреле 2011 года планы были обнародованы Таво Хельмунд производства Full Throttle и Кевин Шванц 3fourTexas для трассы, чтобы провести раунд 2013 Чемпионат мира MotoGP, с гонкой, известной как Гран-при Техаса.[13] Гонка была детищем Шванца, со-проектировщика трассы, который выступал в роли промоутера со своей компанией 3fourTexas. Однако после урегулирования судебного спора между Таво Хельмунд и Бобби Эпштейн, Шванц объявил, что подаст в суд на Стива Секстона. Шванц утверждал, что после разрешения спора между Хельмундом и Эпштейном Секстон перешел к переговорам напрямую с MotoGP владелец коммерческих прав, Дорна Спортс, игнорируя то, что он утверждал, что это существующий контракт между Dorna и 3fourTexas на проведение гонки.[39] Представители Circuit отрицали, что когда-либо был контракт между Шванцем и Circuit of the Americas, и что его спор был с Dorna Sports.[40] Позже Дорна утверждал, что, хотя контракт на гонку между Дорной и Шванцем существовал, контракт был расторгнут в июле 2012 года, поскольку они считали, что Шванц не смог получить необходимые права на трассу для проведения гонки.[41] Затем Шванц обвинил Секстона и Circuit of the Americas в том, что они «подрывают» его, намеренно блокируя его попытки установить гонку, чтобы расторгнуть контракт, и позволили им договориться о более выгодной договоренности с Дорной.[42]

В октябре 2012 года Dorna Sports объявила, что они пришли к согласию с организаторами Гран-при Техаса по мотоциклам, включая гонку на Календарь 2013 как Мотоциклетный Гран-при Америки, но не упомянул о споре со Шванцем или его исходе.[3]

Приор Мотоциклетный Гран-при Америки 2014 года автодром объявила, что COTA и Шванц мирно урегулировали свои юридические разногласия и достигли соглашения о сотрудничестве в продвижении мотогонок, при этом Шванц стал официальным представителем COTA.[43][44]

IndyCar серии

Основная статья: IndyCar Classic

4 сентября 2018 года IndyCar объявила, что достигла многолетнего соглашения о добавлении Автодрома Северной и Южной Америки в свой календарь вместо Phoenix Raceway (тогда известный как ISM Raceway), завершающий календарь IndyCar Series.

После проведения тестовой сессии IndyCar Spring Training, 12–13 февраля, COTA дебютировала в расписании IndyCar Series в воскресенье, 24 марта, выступив в качестве второй гонки кампании 2019 года. AutoNation IndyCar Challenge (IndyCar Classic ) после открытия сезона 10 марта в Санкт-Петербурге, Флорида. Впервые с 2014 года в календаре IndyCar Series появятся два трека из Техаса.

11 февраля 2020 года (возможно, в преддверии грядущего сезона) в день открытия IndyCar Spring Training, низкие температуры и постоянные ливни сильно ограничили время трассы для всех участников, чтобы замедлить установочные круги и несколько экспериментальных заездов на дождевых шинах. 12 февраля с улучшенной погодой IndyCar завершил свой первый открытый тест сезона. К сожалению, как и многие другие мероприятия по всему миру, гонка 2020 года была отменена из-за COVID-19 пандемия.

НАСКАР

30 сентября 2020 года было объявлено, что COTA проведет Серия Кубка НАСКАР мероприятие впервые состоится 23 мая 2021 года.[45] Нижний Xfinity и Кемпинг World Truck Series также были добавлены в качестве мероприятий поддержки.[46]

Удобства

Объекты Circuit of the Americas в 2018 году

Ипподром

Вид на главную прямую с первого поворота (после гонки MotoGP 2014 года)
Circuit of the Americas во время Гран-при США 2018

В эпизоде Скорость ТВ с Аэродинамическая труба В программе, транслируемой 22 августа 2010 года, Таво Хельмунд сообщил, что трасса будет иметь длину 3,4 мили (5,5 км) и будет состоять из двадцати поворотов с перепадом высоты 133 фута (41 м). Окончательный план трассы был опубликован 1 сентября 2010 года и демонстрирует дизайн, вдохновленный европейской традицией моделирования трассы по контурам местности. Дизайн основан на нескольких европейских трассах Формулы-1, включая воссоздание Сильверстоун Последовательность Мэгготтс – Беккетс – Чапел, Хоккенхайма изгибы арены, и копия Стамбул 8-й поворот.[47] Другие углы были слегка вдохновлены сенной S на Интерлагос и Остеррайхринга Sebring-Auspuffkurve.[8] Особенностью трассы является преднамеренное расширение поворотов, чтобы побудить водителей следовать нескольким гоночным трассам.[48] Похожая функция использовалась на Международный автодром Будды в Индия, где цепь расширяется по мере приближения к определенным поворотам.

Трасса была одной из немногих в календаре Формулы-1 на 2012 год, которые проходили против часовой стрелки, а остальные Марина Бэй, то Корейский международный автодром, Яс Марина, и Интерлагос. Из-за этого схема содержит больше левых поворотов, чем правых, что предъявляет более высокие физические требования к водителям, чьи тела, особенно их шеи, более приспособлены к боковому движению. перегрузки цепей по часовой стрелке.

Пит-лейн

От стартовой линии гонщики поднимаются под уклоном более 11% до первого поворота - самой высокой точки трассы - с вершиной угла, расположенной на гребне холма. Они спускаются с холма, чтобы провести серию быстрых подметально-уборочных машин, смоделированных по образцу комплекса Сильверстоун Мэгготтс-Бекеттс-Чапел, и через глухой поворот на повороте 10, приведя их к дальнему концу круга и шпильке на повороте 11. Затем водители следуют за 0,62 мили (1,00 км) прямо назад в сторону пита и паддока, прежде чем войти в заключительный сектор круга и пройти серию поворотов, смоделированных на участке стадиона Хоккенхайма. Затем следует скоростной спуск с несколькими вершинами и ограниченным разбегом перед двумя последними поворотами трассы - пара левых поворотов, которые возвращают гонщиков на основную прямую.

Прием

Прием от водителей впереди инаугурационная гонка был очень положительным. Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон оба похвалили трассу, предположив, что ее будет значительно труднее изучить, чем другие недавние дополнения к календарю Формулы-1.[49] Дженсон Баттон описал первый сектор как «впечатляющий», но заметил, что он считает, что стартовать вторым будет лучше, чем стартовать первым, поскольку расположение поул-позиции поставило его на более крутой уклон, чем остальная часть решетки.[50] Камуи Кобаяши, с другой стороны, был менее комплиментарен, заявив, что его не пугает крутой подъем к первому повороту, поскольку он ничем не отличался от Eau Rouge в Автодром Спа-Франкоршам, и обвинение СМИ в беспрецедентном раздутии.[50] Марк Уэббер был также не впечатлен, заявив, что, хотя ему нравилось водить первый сектор трассы, второй и третий секторы были похожи на другие трассы в календаре.[51]

Гранд Плаза

CoTA в день гонки
CoTA в день открытия - со стоянки А

Гранд Плаза, граничащая с трассой с трех сторон, занимает территорию 20 акров (0,081 км).2) пространство, спроектированное Miró Rivera Architects из Остина, штат Техас, которое включает в себя большой отражающий бассейн, лужайку и различные ландшафтные зоны. На набережной вдоль северной стороны Гранд-Плаза находятся магазины, магазины, туалеты и входы в места для зрителей. С юго-восточной стороны Гранд Плаза два пешеходных моста пересекают повороты 16 и 3, обеспечивая доступ посетителей к другим зонам кольцевого комплекса.[52]

Смотровая башня

Башня в CoTA

Circuit of the Americas имеет 251 фут (77 м) смотровая башня спроектирован Miró Rivera Architects и построен Patriot Erectors как ориентир для места проведения. Конструкция башни состоит из лифта, окруженного двойная спиральная лестница 419 ступенек, каждая из которых ведет на смотровую площадку на высоте 230 футов (70 м) над уровнем земли. Платформа обеспечивает 360-градусную панораму трассы, а также виды на центр города Остин, штат Техас. Смотровая площадка, доступная для публики за входной билет, может вместить до 70 посетителей и имеет стеклянные перила и частично застекленный пол.[53] Кроме того, «завеса», состоящая из 18 ярко-красных стальных трубок, проходит почти по всей высоте башни, выступая в качестве навеса как для смотровой площадки, так и для сцены внизу. Дизайн смотровой башни был вдохновлен визуальными образами спортивных автомобилей и движения, а красный цвет был выбран, чтобы имитировать полосы света, движущиеся за гоночными автомобилями в ночное время.[54]

Страховой амфитеатр Германии

Смотрите также: Список исполнителей Austin360 Amphitheatre
Коллективная душа выступление в Башенном амфитеатре
Амфитеатр Austin360, вид с вершины башни

23 июля 2012 г. COTA объявила о соглашении о бронировании с Живая нация заказывать крупные концерты под открытым небом амфитеатр будет построен на базе смотровой башни. Здание, спроектированное Miró Rivera Architects, открылось в апреле 2013 года концертом Кенни Чесни.[55]Амфитеатр вмещает до 14000 человек с 5240 постоянными зарезервированными местами. Еще 1700 мест можно расположить на переднем этаже сцены или есть стоячие места на 2300 человек. Остальные места общего доступа расположены на скошенной траве за зарезервированными местами. Изначально это место планировалось называть Tower Amphitheatre, но в соответствии с соглашением, заключенным в марте 2013 года, было переименовано в Austin360 Amphitheatre. права наименования продано на сайт развлечений / мероприятий, связанный с Остин, американский государственный деятель.[56] С 1 января 2020 года COTA переименовал место проведения в Амфитеатр Germania Insurance Amphitheatre в соответствии с семилетним соглашением с Бренхэм, Техас на базе страховой компании.[57]

Главная Трибуна

Толпа на CoTA в день гонки

Основные постоянные места для сидения на Circuit of the Americas расположены на главной трибуне, спроектированной Miró Rivera Architects.[58] Надземное строительство трибуны началось в марте 2012 года, а «доливка» произошла в июне 2012 года, когда было завершено строительство к началу Гран-при США.

Главная трибуна имеет высоту 65 футов (20 м) и вмещает около 9000 зрителей. Рассадка разделена на три уровня: нижний (вместимость ~ 5400, включая ложи), клубный (~ 2900) и люкс (~ 750). Большинство сидений покрыто тентом из эластичной ткани. Первичная конструкция имеет длину 500 футов (150 м), а нижние ступени простираются еще на 500 футов. На трибуне также есть помещения для отдыха, туалеты, офисы и две зоны отдыха, расположенные на втором и третьем уровнях. Зал Velocity Lounge на втором уровне составляет приблизительно 7 100 квадратных футов (660 м2), и содержит 36-экранную видеостену и акриловую картину «Скорость» художника из Далласа Кристофера Мартина длиной 120 футов (37 м).[59]

И Главная трибуна, и концессионные здания на Гранд Плаза были задуманы как модульная система, состоящая из нескольких компонентов, которые могут быть скомпонованы в соответствии с потребностями. Концессии с баннерами и глубокими навесами могут быть расширены за счет уборных, постоянных сидений или апартаментов. Этой строительной системе «комплект частей» присуща гибкость, позволяющая сайту расти и меняться.[52]

Смелый стадион

Смелый стадион
Место расположенияОстин, Техас
Координаты30 ° 08′09 ″ с.ш. 97 ° 38′21 ″ з.д. / 30,1359 ° с.ш.97,6393 ° з. / 30.1359; -97.6393
Емкость5,000
Открыт2019 (2019)
Арендаторы
Остин Болд (USLC ) (2019-настоящее время)
Остин Гилгронис (MLR ) (2020-настоящее время)

В августе 2017 г. футбольный стадион было объявлено, что он будет построен между Амфитеатром и Гранд Плаза. Профессиональная футбольная команда, известная как Остин Болд начал играть в Чемпионат USL в 2019 году. Стадион вмещает 5 тысяч человек.[60][61][62] В Остин Гилгронис из Высшая лига регби начал проводить домашние матчи на стадионе в 2020 году.

Рекорды круга

МероприятиеУчебный классВремяАвтомобиль / велосипед
Итоговая запись цепи (Гран-при США 2019 Поул-позиция)F11:32.029Мерседес AMG F1 W10 EQ Power +
Гран-при США 2019F11:36.169Феррари SF90
Мотоциклетный Гран-при Америки 2015 года (ГП Северной и Южной Америки 2015 Поул-позиция)MotoGP2:02.135Honda RC213V
Мотоциклетный Гран-при Америки 2014 года (Рекорд круга гонки)MotoGP2:03.575Honda RC213V
2016 6 часов автодрома АмерикиLMP11:47.052Audi R18 e-tron quattro
IndyCar Classic 2019 годаIndyCar1:48.8953[63][64]Даллара DW12 UAK18-Honda
2013 6 часов автодрома АмерикиLMP21:54.559Орека 03
2017 IMSA Sportscar Showdown на выставке COTADPi1:54.809Кадиллак DPi-V.R
Grand-Am Америки, 2013DP2:00.026Корвет
2017 IMSA Sportscar Showdown на выставке COTALM GTE2:02.833BMW M6
Чемпионат мира Pirelli 2017 в COTAGT32:04.588Порше 911 GT3 р
2018 НАСА Cinco de COTAСупер безлимитный2:06.834Дэвидсон Гонки BMW Norma
Битва Super Lap Battle, США 2019Безлимитный2:07.181Lyfe Mortorsport / Иокогама
2017 МотоАмерика Супербайк / СуперстокСупербайк2:09.173[65]Ямаха YZF-R1
Мотоциклетный Гран-при Америки 2017 годаMoto22:09.948Калекс
Серия Trans-Am 2017TA GT12:10.328Форд Мустанг
2017 Дорожный легальный серийный автомобильСерийный автомобиль2:11.30[66]NIO EP9 (полностью электрический)
Мотоциклетный Гран-при Америки 2017 годаMoto32:15.583Honda
Автономный электромобиль 2017EV2:40.33[67]NIO EP9
Гран-при Formula Sun 2019SOV Solar EV3:48.975Команда солнечных автомобилей Университета Кентукки
Гран-при Formula Sun 2019MOV Solar EV5:05.971[68]Команда солнечных автомобилей Университета Калгари
Более короткая трасса 2,3 мили (3,7 км)
Остин 400 2013V8 суперкар1:33.5951Холден В.Ф. Коммодор

Рекомендации

  1. ^ «IMSA примет участие в гонках в Мид-Огайо в 2018 году, пропустите COTA». www.racer.com. Архивировано из оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 29 июля, 2017.
  2. ^ "X GAMES AUSTIN ПРИХОДИТ В ЦЕНТР АМЕРИКИ". Автодром Америки. 17 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2014 г.. Получено 3 июня, 2014.
  3. ^ а б «MotoGP примет участие в гонке в Техасе в 2013 году на Автодроме Америки». MotoGP.com. Дорна Спортс. 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября, 2012.
  4. ^ «Серия суперкаров V8 поступит в Остин в 2013 году». Autoblog.com.
  5. ^ «ALMS: серия для гонок на COTA в 2013 году». speedtv.com. СКОРОСТЬ. 1 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 1 июня, 2012.
  6. ^ "GRAND-AM: объявлен календарь 12 гонок серии Rolex 2013". SpeedTV.com. Канал скорости. 28 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 28 сентября, 2012.
  7. ^ Дагис, Джон (28 сентября 2012 г.). "ЛЕ-МАН: Публикация расписания WEC 2013". SpeedTV.com. Канал скорости. Архивировано из оригинал 3 июня 2013 г.. Получено 28 сентября, 2013.
  8. ^ а б Махер, Джон (23 апреля 2012 г.). «Поворот за поворотом, дизайн трассы Остина, расположение должно быть знакомо гонщикам Формулы 1». Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 23 апреля, 2012.
  9. ^ «СПИСОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ЦЕПЕЙ FIA» (PDF). FIA. 6 февраля 2015 г.. Получено 28 мая, 2015.
  10. ^ Новак, Шонда (27 июля 2010 г.). «Открытие будущего сайта F1». Остин, американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 30 января 2011 г.. Получено 27 июля, 2010.
  11. ^ Махер, Джон (27 июля 2010 г.). «Рэд Маккомбс назван инвестором проекта Формулы-1 в Остине». Остин, американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 30 января 2011 г.. Получено 27 июля, 2010.
  12. ^ Дексхаймер, Эрик (23 августа 2010 г.). "Сколько будет стоить трек Остина F1 с точки зрения прав на название?". Остин, американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 12 октября 2012 г.. Получено 30 января, 2011.
  13. ^ а б «Техас использует MotoGP с 2013 года». motogp.com. Дорна Спортс. 12 апреля 2011 г.. Получено 15 сентября, 2012.
  14. ^ Благородный, Джонатан (31 декабря 2010 г.). «Строительство начинается на новой площадке Гран-при США». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 1 января, 2011.
  15. ^ Хинкль, Джош (19 июля 2010 г.). «Объявлена ​​революционная дата Формулы-1». KXAN. Архивировано из оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 14 августа, 2010.
  16. ^ «Трасса Формулы-1 в Остине готова к завершению в августе». Автоспорт. 19 января 2012 г.. Получено 22 ноября, 2013.
  17. ^ «Работа начинается на трассе Остина». SuperSport.com. 31 декабря 2010 г. Архивировано с оригинал 30 января 2011 г.. Получено 30 января, 2011.
  18. ^ Дексхаймер, Эрик (24 января 2011 г.). «F1 скоро начнет движение грязи». Остин, американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 12 октября 2012 г.. Получено 30 января, 2011.
  19. ^ Унос, Бен (9 января 2012 г.). «Элрой-роуд будет расширена, но не раньше первой гонки F1». Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.. Получено 11 января, 2012.
  20. ^ «Чарли Уайтинг доволен успехами Circuit de the Americas». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 13 июня 2012 г.. Получено 13 июня, 2012.
  21. ^ Купер, Адам (26 сентября 2012 г.). "Уайтинг говорит, что COTA готова к Формуле-1". СКОРОСТЬ Канал. Fox Sports. Архивировано из оригинал 27 сентября 2012 г.. Получено 26 сентября, 2012.
  22. ^ Росс, Т. Картер (март – апрель 2013 г.). «Молодые лидеры видят будущее в Остине». Асфальтовое покрытие (цифровой журнал). 18 (2).стр. 49–53. Получено 16 января, 2019.
  23. ^ «Первый круг асфальта проложен на COTA». Обновление GP. 3 августа 2012 г.. Получено 15 августа, 2012.
  24. ^ «COTA начинает последний процесс укладки». Обновление GP. 14 августа 2012 г.. Получено 15 августа, 2012.
  25. ^ «COTA успешно завершает работу по дорожному покрытию». CircuitOfTheAmericas.com. Автодром Америки. 21 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 22 сентября, 2012.
  26. ^ «Автодром Америки. Первый круг». Автодром Америки. Архивировано из оригинал 17 мая 2014 г.. Получено 23 октября, 2012.
  27. ^ Сперджен, Брэд (18 ноября 2012 г.). «Формула-1 успешно возвращается в США» Нью-Йорк Таймс. Получено 18 ноября, 2012.
  28. ^ Тухи, Марти (23 июня 2011 г.). «Совет Остина откладывает голосование по вопросу о поддержке F1». Statesman.com. Американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 25 июня, 2011.
  29. ^ Савард, Джо (23 июня 2011 г.). «Судебный процесс в Америке ... как предсказуемо». Блоги Джо Саварда о мире F1. Джо Савард. Получено 23 июня, 2011.
  30. ^ Дексхаймер, Эрик (1 июля 2011 г.). «Судейские правила против противников субсидий Формулы-1». Остин - американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 5 июля 2011 г.. Получено 4 июля, 2011.
  31. ^ Благородный, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы 1 обсудят календарь на 2012 год на фоне опасений по поводу некоторых гонок». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 1 ноября, 2011.
  32. ^ «Circuit of the Americas останавливает строительство из-за спора по контракту». F1 Фанатик. 15 ноября 2011 г.. Получено 16 августа, 2012.
  33. ^ «Финансовый директор Техаса подтверждает, что гонка в Нью-Джерси угрожает событию в Остине. Джеймс Аллен на F1 - официальный сайт Джеймса Аллена на F1». Jamesallenonf1.com. Получено 16 августа, 2012.
  34. ^ "Новости". Гран-при Остина. Архивировано из оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 16 августа, 2012.
  35. ^ «Формула-1 вернется в США на Гран-при США в Техасе» USA Today. Проверено 10 декабря 2011 года.
  36. ^ Махер, Джон (3 марта 2012 г.). «Промоутер F1 подает в суд на других инвесторов гонки». Остин Стейтсмен. Архивировано из оригинал 7 марта 2012 г.. Получено 6 марта, 2012.
  37. ^ а б Благородный, Джонатан (4 марта 2012 г.). «Таво Хельмунд в судебном споре с Гран-при Остина». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 6 марта, 2012.
  38. ^ Бенц, Кевин (9 июня 2012 г.). «Судебный процесс по Гран-при Остина урегулирован: драма дня скачек предотвращена». Карта культуры Остин. Получено 10 июня, 2012.
  39. ^ Махер, Джон (7 сентября 2012 г.). «Бывший чемпион MotoGP подает в суд из-за прав на мероприятия». Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 15 сентября, 2012.
  40. ^ Махер, Джон (8 сентября 2012 г.). «Circuit of the Americas заявляет, что иск Шванца необоснован». Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 11 сентября 2012 г.. Получено 15 сентября, 2012.
  41. ^ «Правообладатель MotoGP Дорна заявляет, что в июле разорвал контракт со Schwantz». Остин-американский государственный деятель. 12 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 15 сентября, 2012.
  42. ^ Махер, Джон (13 сентября 2012 г.). "Шванц ведет ответный огонь по COTA, Дорна". Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 10 декабря 2015 г.. Получено 15 сентября, 2012.
  43. ^ «Кевин Шванц присоединяется к Circuit of The Americas ™ в качестве представителя мотогонок». Трасса Америк. 27 марта 2014 г. Архивировано с оригинал 6 мая 2014 г.. Получено 5 мая, 2014.
  44. ^ «Кевин Шванц, COTA, достиг соглашения в преддверии соревнований MotoGP». Crash.net. 28 марта 2014 г.. Получено 5 мая, 2014.
  45. ^ Долго, Дастин. «Автодром Америки впервые примет Кубок в 2021 году». Получено 30 сентября, 2020.
  46. ^ Крэндалл, Келли (24 октября 2020 г.). «Xfinity и Trucks присоединятся к Cup Series на COTA». Гонщик. Получено 20 ноября, 2020.
  47. ^ «Раскрыта схема Остина». formula1.com. Формула-1. 1 сентября 2010 г.. Получено 1 сентября, 2010.
  48. ^ Саттон, Марк (20 июня 2011 г.). "F1 техасский стиль". ESPN F1. ESPN Emea Ltd. Получено 22 июня, 2011.
  49. ^ Коллантайн, Кейт (16 ноября 2012 г.). «Первые впечатления от COTA у пилотов Формулы 1 положительное». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 16 ноября, 2012.
  50. ^ а б Благородный, Джонатан; Элизале, Пабло (15 ноября 2012 г.). «Гран-при США: Дженсон Баттон говорит, что Остин - идеальная витрина для Формулы 1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет.
  51. ^ Коллантайн, Кит (17 ноября 2012 г.). «Пилоты хвалят COTA, но перспективы гонки не очень хорошие». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 17 ноября, 2012. Но его коллега-австралиец Марк Уэббер не был столь вежлив в похвале, указав, что после первого сектора он стал во многом похож на любую другую современную трассу: «Это довольно хорошая трасса, она быстрая, особенно первый сектор, который довольно заполнен, хотя второй и третий секторы более традиционны и похожи на другие треки ».
  52. ^ а б «Объекты Формулы 1 выглядят быстро и свежо». ГЛАЗА В архитектуре. 17 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 22 января 2013 г.. Получено 19 ноября, 2012.
  53. ^ «Алый каскад для смотровой башни». Новости мировой архитектуры. 16 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 19 ноября 2012 г.. Получено 19 ноября, 2012.
  54. ^ Бернштейн, Фред А. (15 ноября 2012 г.). «Достопримечательность трассы Формулы-1». Блог "Колеса" New York Times. Получено 19 ноября, 2012.
  55. ^ Дулитл, Дэйв (23 июля 2012 г.). "Live Nation закажет турне по стране в амфитеатре". Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 27 июля 2012 г.. Получено 6 сентября, 2012.
  56. ^ «Амфитеатр Austin360 на ипподроме станет крупнейшей площадкой на открытом воздухе в Остине». Остин - американский государственный деятель. 6 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 6 марта, 2013.
  57. ^ «Страховая компания покупает права на название амфитеатра COTA». Новости Spectrum. Чартерные коммуникации. Получено 3 января, 2020.
  58. ^ Махер, Джон (12 января 2012 г.). «Фирма Остин стремится закончить работу на трассе F1». Остин-американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 15 июня 2012 г.. Получено 6 сентября, 2012.
  59. ^ Морган, Кендалл (8 ноября 2012 г.). «Художник из Далласа Кристофер Мартин добавляет эпический акцент в« Трассу Америк »Остина». КультураКарта Даллас. Получено 19 ноября, 2012.
  60. ^ «USL объявляет о возвращении в Остин в 2019 году». Получено 9 августа, 2017.
  61. ^ «Профессиональная футбольная франшиза Austin откроется в 2019 году на площадке COTA на 5000 мест». Архивировано из оригинал 30 июня 2018 г.. Получено 9 августа, 2017.
  62. ^ "Стадион". www.austinboldfc.com. Получено 7 марта, 2019.
  63. ^ «Финальный счет IndyCar по боксу» (PDF).
  64. ^ «Героизм последнего круга поставил Power на полюс COTA». racer.com. 23 марта 2019 г.,. Получено 23 марта, 2019.
  65. ^ "MotoAmerica: Motul Superbike / Bazzaz Superstock 1000 Race Два результата от COTA". roadracingworld.com. 23 апреля 2017 года.
  66. ^ Ламберт, Фред (27 февраля 2017 г.). «Полностью электрический суперкар NIO достиг максимальной скорости 160 миль в час и проехал рекордный круг без водителя». Электрек. Получено 28 февраля, 2017.
  67. ^ «Nio EP9 - не только самый быстрый электромобиль, это самый быстрый беспилотный автомобиль». Цифровые тенденции. 27 февраля 2017 г.. Получено 28 февраля, 2017.
  68. ^ «Гран-при Формулы Солнце 2019». Американский солнечный вызов. 20 ноября 2018 г.. Получено 30 ноября, 2019.

внешняя ссылка