North Wilkesboro Speedway - North Wilkesboro Speedway

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "North Wilkesboro Speedway"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

North Wilkesboro Speedway

Гонки на трассе North Wilkesboro Speedway в октябре 2010 г.
Место расположения	Wilkesboro Township, Округ Уилкс, возле North Wilkesboro, Северная Каролина
Емкость	40,000
Владелец	Speedway Motorsports, Inc.
Сломался	1945
Открыт	18 мая 1947 г.[1]
Закрыто	9 мая 2011 г.
Главные события	Wilkes 200 (1949–1953 и 1961) Уилкс 160 (1953–1959) Wilkes 320 (1960 и 1962) Wilkes 400 (1963–1976) Гвин Стейли 160 (1959–1960) Первый Союз 400 (1961–1996) Тайсон Холли Фармс 400 (1979–1996) Lowe's 250 (1995-1996) Королевский выкуп 300 (2010) ПРОЙДИТЕ День труда Classic 200 (2010) USARacing Pro Cup 250 (2010)
Овал
Длина	0,625 миль (1,006 км)
Банковское дело	Повороты: 14 градусов Прямые: 3 градуса
Рекорд круга гонки	0:18.905 (Эрни Ирван, Yates Racing, 1994, Серия Кубка НАСКАР )

схема схемы

North Wilkesboro Speedway это шорт-трек который провел гонки в НАСКАР тройка лучших серий, включая 93 гонки серии Winston Cup. Трасса, оригинальная NASCAR, эксплуатировалась с 1949 года, с момента основания NASCAR, до закрытия трассы в 1996 году. Автострада ненадолго вновь открылась в 2010 году и принимала несколько гонок серий серийных автомобилей, включая ныне несуществующую. Серия поздних моделей ASA, Серия USARacing Pro Cup, и PASS Super Late Models, прежде чем снова закрываться весной 2011 года. Трасса расположена на Маршрут США 421, примерно в пяти милях к востоку от города North Wilkesboro, Северная Каролина. Его длина составляла 0,625 мили (1,006 км), и он отличался уникальной трассой для подъема и спуска вперед.

История

Перед автострадой

За годы до основания 1948 г. НАСКАР, Округ Уилкс а прилегающие районы были известны как столица самогона Америки. Местная экономика была подтолкнута к производству спиртных напитков после того, как Великая депрессия лишила сельское хозяйство рентабельности, а волнообразный рельеф региона предлагал места, где можно было спрятать перегонные кубы спиртного в эпоху сухого закона. Его расположение в предгорьях Аппалачи также был удобен для дистилляторов и дистрибьюторов самогона. Уроженец Северного Уилксборо и водитель NASCAR Бенни Парсонс вспоминал эпоху: «Поверьте мне, в горах Северной Каролины в 30-х, 40-х и 50-х годах было нечего делать. Вы либо работали на чулочной фабрике, либо на мебельной фабрике, либо ты сделал виски ".

Ранние годы

В 1945 году Енох Стейли посетил гонку серийных автомобилей в Южной Каролине, спонсируемую Билл Франс. Енох был вдохновлен расами^[2] и был впечатлен большим количеством людей, пришедших на новый вид спорта. Поэтому он решил построить трассу в родном Округ Уилкс, и он попросил Билла Франса продвигать гонки и помогать в их работе.

Енох и его партнеры, Лоусон Карри, Джек Комбс и Чарли Комбс, купили сельхозугодья недалеко от North Wilkesboro и начали строительство овальной ипподрома. Когда их первоначальные вложения в 1500 долларов были исчерпаны, они были вынуждены изменить первоначальный дизайн гусеницы, поэтому готовая гусеница не имела идеального овала. Передний участок оставлен с уклоном вниз, а задний участок - с уклоном в гору. Строительство было завершено в конце 1946 года.

North Wilkesboro Speedway открыла свои двери 18 мая 1947 года как грунтовая дорога. Билл Франс продвигал первое официальное мероприятие как модифицированную гонку, включая заезды и специальные гонки. В то время как ожидалось около 3000 человек, зрителей собралось более 10000 человек, чтобы увидеть одну из знаменитых стад.^[3] братья выигрывают гонку.^[4]

16 октября 1949 года на трассе North Wilkesboro Speedway состоялась гонка восьмая и последняя гонка NASCAR Strictly Stock Division 1949 года. Кеннет Вагнер выиграл первый кубковый поул на трассе со скоростью 57,563 миль в час по грунтовой дороге. Всего в гонке приняли участие 22 гонщика. Боб Флок на своем Oldsmobile 1949 года, принадлежащем Бобу Кристиану, обогнал увядающий Кадиллак Билла Блэра за 20 кругов и победил Ли Петти примерно на 100 ярдов. В конце дня Роберт «Красный» Байрон ушел как первый чемпион NASCAR.^[5]

1950-е годы

Северный Уилксборо имел репутацию одного из самых быстрых шорт-треков в автогонках конца 1940-х и 1950-х годов. В 1950 году скорость на треке достигла 73 миль в час, по сравнению со следующим по скорости шорт-треком, Charlotte Speedway, где максимальная скорость достигла только 66 миль в час. Большинство фанатов в первые годы существования спорта считали трассу печально известной как отличное место для просмотра гонок между легендарными гонщиками того времени. Гонки в North Wilkesboro были напряженными и физическими.

Wilkes 200 1950 года был вторым Великая национальная серия гонка проходит на North Wilkesboro Speedway. В гонке участвовало 26 автомобилей. Двадцать один год Огненный шар Робертс квалифицировался со скоростью 73,266 миль в час на грунтовой трассе для своего первого в истории поул Гранд Нэшнл, но проблемы с двигателем выбили его из гонки. Фонти Флок стартовал с третьей позиции и лидировал по количеству кругов в гонке со счетом 104, но проблемы с двигателем также закончили его день. В конечном итоге Леон Сейлс привел восемь из 200 кругов, чтобы стать победителем, четвертым гонщиком NASCAR, выигравшим этап в своей дебютной гонке. Джек Смит финишировал вторым, опередив 55 кругов в гонке.

После проведения только одного мероприятия NASCAR в 1949 году и одного в 1950 году трасса начала работать два раза. Великая национальная серия событий в год в 1951 году (за исключением 1956 года, когда проводилась всего одна гонка; трасса готовилась к асфальту). Один Гонка проводилась весной, обычно в конце марта или начале апреля, а другая - осенью, обычно в конце сентября или начале октября. В 1957 году владелец Энох Стэнли проложил 5/8 миль дороги.

Wilkes 200 в 1952 году превратился в битву между братьями. В гонке соревновались две группы братьев, которые на финише заняли первые четыре места. Братья Стадо (Фонти Флок и Тим Флок ) были сильны, но братья Томас (Херб Томас и Дональд Томас ) имел лучший результат. Херб Томас на своем «Fabulous» Hudson Hornet 1952 года выиграл поул, провел 192 из 200 кругов и завоевал победу. Фонти Флок лидировал первые восемь кругов и финишировал вторым. Дональд Томас, также выступавший в 1952 году на «Fabulous» Hudson Hornet, финишировал третьим, а Тим Флок - четвертым. Одиннадцать из 27 автомобилей, участвовавших в гонке, финишировали. Шесть из девяти ведущих позиций вели Hudson Hornets.

Херб Томас Стартовал на поуле для Wilkes 200 1953 года с его рекордной квалификационной скоростью 78,424 миль в час по грунтовой дороге. Сидящий за пределами шеста Тим Флок лидировал первые 100 кругов, прежде чем у него возникли проблемы с двигателем. Кертис Тернер лидировал на 101-м круге и продолжал лидировать, пока его машина не перестала работать из-за неисправности двигателя девять кругов спустя. Томас на своем «Хадсон Хорнет» под номером 92 лидировал всего 18 кругов в гонке, но завершил гонку, одержав свою третью подряд победу в Норт-Уилксборо. Начиная с третьего места, Дик Ратманн провел 70 кругов и финишировал позади Херба Томаса. Фонти Флок сумел проложить себе путь с четвертой стартовой позиции вперед и лидировал три круга, прежде чем откатиться назад и финишировать третьим.

Полюс няня Бак Бейкер пробежал 78,288 миль в час, чтобы захватить поул на Wilkes 160 1953 года. Бейкер бежал уверенно и лидировал по количеству кругов в гонке с 80 финишом, прежде чем вернуться на шестую позицию на финише. Спиди Томпсон провел 25 кругов, а Фонти Флок - 37. Кертис Тернер провел в общей сложности 18 кругов. В конце гонки Томпсон финишировал на два круга впереди Флока, занявшего второе место. Победа Томпсона закончилась Херб Томас и его Hudson Hornet Победная серия из трех гонок в Норт-Уилксборо.

В 1954 году в округе Уилкс 160, Gober Sosebee выиграл поул со скоростью 78,698 миль в час. Сосеби лидировал в гонке 112 кругов, но финишировал на 12-м месте, отстав на восемь кругов. Единственный другой лидер был Дик Ратманн, который провел 48 кругов. Ратманн сломал шину, когда лидировал за три круга до финиша, но все же сумел финишировать и выиграть гонку. Херб Томас финишировал вторым с отставанием примерно на 20 секунд.

В 1954 году Wilkes 160, Хершел МакГрифф выиграл поул с квалификационной скоростью 77,612 миль в час. Он и Дик Ратман были единственными лидерами гонки; МакГриф вел 74 круга, а Ратман - 83. Гонка была объявлена ​​на три круга раньше из-за серьезной аварии с участием Лу Фигаро; его машина перевернулась, и крыша провалилась. Фигаро был доставлен в больницу в Уинстон-Салем, но он умер на следующий день от перелома черепа и повреждения мозга, полученного в результате аварии. МакГрифф был объявлен победителем. Это была его последняя победа и последняя гонка Grand National за 17 лет.

Динк Виденхаус выиграл свою единственную карьеру Великая национальная серия поул на гонке Wilkes County 160 в 1955 году. Проблемы с двигателем, однако, вывели Уиденхауса из гонки. Внешняя няня полюса Бак Бейкер провел все 160 кругов, но к последнему кругу Дик Ратманн был приклеен к бамперу Бейкера, все еще заряжаясь. Последний рывок Ратманна на четвертом повороте оказался в трех футах от победы. Это был самый близкий к тому моменту финиш в истории серии. Местный уроженец Джуниор Джонсон участвовал в своей первой Великой национальной гонке в Северном Уилксборо.

В 1956 году Wilkes County 160 был единственным Великая национальная серия гонка сезона, и это была последняя гонка по грязи в Северном Уилксборо. Джуниор Джонсон 1956 Pontiac стартовал с поула и лидировал на первых 17 кругах, прежде чем проблемы с двигателем оттеснили его. Квалификация вне поула Спиди Томпсон С этого момента он стал лидером, пока проблемы с топливопроводом на 114-м круге не вынудили его покинуть гонку. Тим Флок провел последние 46 кругов, заработав свою первую победу в North Wilkesboro. После гонки Флок объявил Карл Кихафер что это будет последний раз, когда он будет водить одну из машин Кихафера. Билли Майерс занял второе место.

В 1957 году в округе Уилкс 160 доминировали Пит ДеПаоло Форды. ДеПаоло участвовал в гонках пяти Фордов 1957 года, и все они заняли первые шесть позиций. Огненный шар Робертс поставил свой DePaolo Ford на поул с квалификационной скоростью 81,5 миль в час. Это был первый раз, когда у пилота-пилота была скорость более 80 миль в час. Робертс был единственным гонщиком, который лидировал во время гонки, опередив все 160 кругов. Робертс выиграл гонку, не сделав ни одного пит-стопа. Остальные гонщики ДеПаоло заняли второе место Пол Голдсмит, третье место Ральф Муди, четвертое место Марвин Панч, и шестое место Аллен Адкинс. Бак Бейкер Это была единственная машина, не принадлежащая Депаоло, в первой шестерке. Он занял пятое место.

Wilkes 160 1957 года были первой гонкой Джуниора Джонсона после того, как он провел 11 месяцев в тюрьме за свою деятельность по очистке самогона. Это был его единственный запуск 1957 года. Великая национальная серия время года. Огненный шар Робертс выиграл поул со скоростью 81,64 миль в час. Джек Смит прошел Банджо Мэтьюз осталось десять кругов, сдерживаясь Ли Петти за победу. Трагедия случилась на 47-м круге, когда Крошечный Лунд ось сломалась. Одно из колес вылетело, задев зрителей. Один зритель был ранен, а другой, Уильям Р. Томассон, погиб.

Серия кабриолетов NASCAR провела две гонки в Северном Уилксборо. В 1957 г. Кен Раш выиграл поул и лидировал первые 21 круг до Глен Вуд лидировал следующие 42 круга. Пол Голдсмит лидировал на 64-м круге и вел оставшуюся часть гонки на 160 кругов. В 1958 году Роз Ховард выиграла поул, но так и не провела ни одного круга. Билли Майерс лидировал на первом круге и продолжал движение до 82-го круга, когда его обогнали. Гвин Стейли. Билли Майерс вернул лидерство на 119 круге и лидировал до конца гонки.

В 1959 году весенняя гонка North Wilkesboro, Wilkes County 160, была переименована в Gwyn Staley 160 в память о младшем брате Эноха Стейли. Гвин Стейли погиб в гонке кабриолетов в Ричмонде за 12 дней до гонки Wilkes County 160. Гонка проводилась на имя Гвина Стейли до 1978 года. Ли Петти выиграл первую победу в гонке Gwyn Staley 160, свою первую победу в North Wilkesboro, управляя автомобилем Petty Enterprises # 43. Это была его единственная победа за рулем автомобиля №43, номер которого позже прославил его сын. Ричард Петти.

1960-е годы

В 1960-х и 1970-х годах NASCAR Великая национальная серия начал сосредотачиваться на более крупных, быстрых и длинных треках. Как и на других коротких трассах в NASCAR того времени, вместимость толпы и кошельки были небольшими по сравнению с более крупными трассами. Со временем Енох Стейли и Джек Комбс попытались сохранить современное здание и идти в ногу с развитием спорта. Западная трибуна была перестроена с использованием кресел, а не старых голых бетонных плит. Были построены новые большие туалеты и расширена Южная трибуна. Внутри трассы был построен гараж, что в то время было редкостью для шорт-треков. Но основное внимание было уделено доступным ценам на билеты. Цены на еду и напитки оставались низкими, а парковка для мероприятий и кемпинг всегда были бесплатными. Поскольку прибыль покрывала расходы на техническое обслуживание, Стейли был доволен доходом от трассы.

В гонке Gwyn Staley 160 1960 года Джуниор Джонсон победил 21 другого гонщика и занял поул-позицию со скоростью 83 860 миль в час. Глен Вуд обогнал Джонсона и лидировал на первом круге, но Джонсон держал гонку под контролем и лидировал следующие 145 кругов. Ли Петти переместился с восьмой стартовой позиции, чтобы бросить вызов Джонсону в конце гонки. За 14 оставшихся кругов Джонсон и Петти вошли в контакт. Автомобиль Джонсона вылетел из-под ограждения. Петти провел последние 14 кругов и выиграл свою третью гонку подряд в Норт-Уилксборо. После победы толпа из 9 200 человек забросала Петти бутылками, камнями и мусором; он поступил с их местным героем неправильно. Когда Петти взял микрофон на Victory Lane, чтобы объяснить свою версию истории, толпа начала издеваться. Рекс Уайт занял второе место, а Вуд занял третье место. Нед Джарретт занял четвертое место под псевдонимом Джон Ленц.

Длина осенней гонки 1960 года была увеличена с обычных 160 кругов / 100 миль до 320 кругов / 200 миль, и она стала известна как Wilkes 320. Скорости значительно выросли по сравнению с предыдущим рекордом, на 1,83 секунды быстрее, чем на любом предыдущем квалификационном круге. (От 86,806 до 93,399 миль / ч). Рекс Уайт показал самый быстрый квалификационный круг и лишился трона Ли Петти от его победной серии из трех гонок в North Wilkesboro. Джуниор Джонсон финишировал примерно на полкруга позади Уайта, заняв второе место.

В гонке Gwyn Staley 400 в 1961 году Джуниор Джонсон записал еще один поул, на этот раз на 0,57 секунды лучше, чем предыдущий рекорд трассы, с его квалификационным временем 23,52 (95,660 миль в час). Джонсон лидировал все 62 круга, которые он пробежал, прежде чем проблемы с трансмиссией вынудили его сойти с дистанции. Фред Лоренцен лидировал следующие 61 круг, пока проблемы с двигателем не вывели его из гонки. И Кертис Тернер провел 56 кругов, прежде чем тоже столкнулся с проблемами. Великий национальный чемпион 1960 года Рекс Уайт, который стартовал с внешнего поула, лидировал на оставшихся 221 кругах и выиграл гонку. Томми Ирвин начал гонку на шестой позиции и финишировал на Gwyn Staley 400 на два круга позади белых. Ричард Петти следовал на третьем месте. Огненный шар Робертс, в Понтиаке, принадлежащем Смоки Юник, финишировал четвертым (на десять кругов меньше), и Джонни Аллен, который вылетел из гонки на своем 387-м круге, по-прежнему финишировал на пятом месте. Только 12 из 25 автомобилей, участвовавших в гонке, ехали на финише первых 400 кругов гонки Гвин Стейли.

В 1963 году Wilkes 400, Фред Лоренцен захватил свой третий поул на трассе, побив собственный рекорд, показав время круга 23,30 секунды / 96,566 миль в час. Ричард Петти вошел в гонку, пытаясь стать первым гонщиком, выигравшим четыре гонки подряд в North Wilkesboro. Но у него возникли проблемы с двигателем, и он продержался всего 45 кругов в гонке. Лоренцен вел 58 кругов, но не смог одержать победу, отстав от победителя на шесть секунд. Марвин Панч. Панч начал сезон 1963 года только в середине, потому что он чуть не погиб в аварии во время испытаний Maserati в Дайтоне в феврале. Панч на машине Wood Brothers стартовал третьим и лидировал в гонке 131 круг. Холман-Муди занял следующие три места в последнем списке, Лоренцен занял второе место. Нельсон Стейси в-третьих, и Огненный шар Робертс четвертый. Стейси стартовала четвертой и лидировала 56 кругов, в то время как Робертс стартовал с внешнего полюса и лидировал с 155 кругами.

Трасса была отремонтирована незадолго до Gwyn Staley 400 в 1964 году, и в результате отсутствие сцепления нанесло ущерб. Огненный шар Робертс, Бак Бейкер, Бадди Аррингтон, и G.C. Спенсер все они пробили деревянные перила в первом и втором поворотах на субботней тренировке и квалификации. Робертс не смог начать гонку, потому что его Ford был сильно поврежден. Фред Лоренцен выиграл поул и провел 368 кругов на пути к победе.

Джуниор Джонсон был поул-ситтером на Gwyn Staley 400 1965 года с квалификационным временем и скоростью 22,27 секунды / 101,033 миль в час, побив свой собственный рекорд на 0,06 секунды. Марвин Панч лидировал в гонке, когда из-за лопнувшей шины он разбился за 11 кругов до конца. Джонсон взял на себя лидерство оттуда и одержал свою третью из 13 побед в 1965 году. Джонсон лидировал на протяжении большей части гонки, всего 356 кругов. Бобби Джонс в Холман-Муди Форд занял второе место, отстав от Джонсона на семь секунд. Финишировать третьим, на один круг меньше, было Нед Джарретт. Джарретт лидировал на 20 кругах в начале гонки. Дик Хатчерсон в своей Холман-Муди Форд финишировал четвертым с отставанием на семь кругов, а Панч финишировал пятым. Панч трижды лидировал во время гонки, в общей сложности 24 круга.

В Wilkes 400 1965 г. Фред Лоренцен выиграл поул и лидировал на первых 190 кругах, прежде чем проблемы с двигателем вынудили его сойти с дистанции на 219-м круге. Джуниор Джонсон вышел вперед от угасающего Лоренцена и стал его 50-м и последним. Великая национальная серия победа с преимуществом в два круга Кейл Ярборо. Только 16 из 35 автомобилей, вышедших на гонку, бежали на финиш.

Джим Паскаль Стартовал Gwyn Staley 400 1966 года с поул-позиции с рекордным временем круга и скоростью 21,91 секунды / 102,693 миль в час. Паскаль провел 308 кругов и выиграл с преимуществом на шесть кругов G.C. Спенсер, наибольший отрыв от Норт-Уилксборо за Великая национальная серия раса. Дэвид Пирсон стартовал на внешнем полюсе и, несмотря на потерю двигателя за 18 кругов до финиша, финишировал третьим. Венделл Скотт финишировал четвертым (отставание на 22 круга), а Кларенс Хенли Грей - пятым (отставание на 25 кругов). Только 14 из 37 автомобилей, участвовавших в гонке, ехали на финише. Ричард Петти был единственным гонщиком, кроме Паскала, лидировавшим на любом этапе гонки. Он провел 92 круга, а затем вернулся на 11-е место (отставание на 53 круга).

Дарел Диеринджер полностью доминировал на Gwyn Staley 400 1967 года, выступая за Джуниора Джонсона. Дайринджер выиграл круг с результатом 21,50 секунды / 104,693 миль в час и лидировал на всех 400 кругах. Он был первым водителем, который проехал Великая национальная серия гонка на более чем 250 миль, ведущая от старта до финиша. Он дважды обогнул все поле за один раз. Дайринджер взял проверенный флаг после того, как у него закончился бензин в четвертом повороте последнего круга, и он двинулся к финишу. Это была последняя великая национальная победа Дайрингера. Кейл Ярборо на автомобиле Wood Brothers Ford № 21 финишировал вторым, отстав на один круг от Дайрингера. Клайд Линн выиграл квалификационную гонку с 20 кругами, чтобы выйти на поле.

В Wilkes 400 1967 г. Ричард Петти одержал историческую десятую победу подряд, свою 27-ю победу в сезоне, в «Норт Уилксборо». Перед началом гонки у машины Петти спустило колесо, но он смог восстановиться и победить победителя на два круга над поулом. Дик Хатчерсон. Только 15 из 35 автомобилей, стартовавших в гонке, смогли финишировать.

1970-е годы

Трое гонщиков вступили в Wilkes 400 1970 года в очень близкой гонке по очкам. Бобби Айзек был просто впереди Джеймс Хилтон, и Бобби Эллисон был близко позади. Но Ричард Петти, который потерял очки из-за травмы плеча, полученной в Дарлингтоне в мае, считался фаворитом на победу в гонке. Исаак стартовал с поула в четвертый раз подряд, установив рекорд, сравнявшись с Фредом Лоренценом и Хербом Томасом с квалификационным временем круга 21,346 секунды / 105,406 миль в час. Поклонникам было устроено настоящее шоу, поскольку Исаак и Петти меняли лидерство в общей сложности 11 раз на протяжении всей гонки. Исаак в Норд Краускопф Компания K&K Insurance Dodge лидировала на 179 кругах и опередила Петти, опередив Петти на шесть длин. Петти, который начал гонку на третьей позиции, лидировал больше всего кругов в гонке с 216. Бобби Эллисон стартовал четвертым и финишировал четвертым после своего брата. Донни Эллисон. И Хилтон финишировал пятым по итогам дня. В конце сезона Исаак стал чемпионом Winston Cup 1970 года, а Эллисон заняла второе место по очкам.

Из-за плохой погоды в 1971 году проект Wilkes 400 был перенесен на 21 ноября. Великая национальная серия «борется за счет автомобилей, автомобили из Гранд Американской серии NASCAR были допущены к участию в этой гонке. Чарли Глотцбах побил рекорд в квалификации - 20,919 секунды / 107,558 миль в час. Это был первый круг в Норт-Уилксборо с пробегом менее 21 секунды. Бобби Айзек пробег из пяти поулков подряд на трассе. Крошечный Лунд за рулем Camaro 1970 года, квалифицировался шестым и проехал всего семь кругов на пути к победе. Лунд также выиграл еще одну гонку на Camaro в том сезоне в Хикори. Глотцбах финишировал вторым, отстав на шесть секунд от Лунда, опередив 76 кругов в гонке. Ричард Петти стартовал с внешнего полюса и завершил 306 кругов, финишировав третьим. Дэйв Марсис финишировал четвертым, на два круга меньше, и Бенни Парсонс замыкают пятерку лидеров. Бобби Эллисон был единственным пилотом, который лидировал, пробежав 11 кругов впереди, прежде чем потерял двигатель до половины.

Wilkes 400 в 1972 году был одним из самых безумных финалов в Серия Кубка НАСКАР история. Бадди Бейкер выиграл поул в № 71 K&K Insurance Dodge, принадлежащий Норд Краускопф, но он вел только первый круг гонки. Ричард Петти и Бобби Эллисон поменяли лидерство на оставшуюся часть гонки, обыгрывая и стуча друг друга ради победы. Временами это было больше похоже на дерби на снос, чем на гонку. Обе машины были уничтожены к концу, машина Эллисон заметно дымилась. Это был пик соперничества Петти и Эллисона. Петти был объявлен победителем, но в переулке Победы фанат попытался напасть на него. Но его защищал его брат в шлеме, Морис Петти. Это была последняя из 137 побед Ричарда Петти на «Плимуте».

В Gwyn Staley 400 1973 г. Бобби Эллисон приземлился на поул с квалификационным кругом 21,077 секунды / 106,750 миль в час. Ричард Петти квалифицировался на внешнем полюсе и, доминируя, провел 386 кругов, выиграв более четырех кругов. Это была десятая победа Петти в карьере на «Норт Уилксборо» и его 151-я победа в гонках NASCAR. Бенни Парсонс провел шесть кругов и финишировал вторым. Бадди Бейкер занял третье место в № 71 K&K Insurance Dodge, принадлежащем Норд Краускопф. Эллисон лидировала на семи кругах и финишировала четвертой в гонке. Сесил Гордон замкнул пятерку лучших. Ивон Дюамель, ведущий шоссейный гонщик AMA из Квебека, проехал на автомобиле Mercury, подготовленном Джуни Донлавей и финишировал на десятом месте в своей единственной в карьере гонке за кубок. Двадцать из 30 автомобилей, вышедших на гонку, бежали на финиш.

В Wilkes 400 1973 г. Бобби Эллисон, выступая за свою команду №12 Coca-Cola, выиграл поул-позицию. Он и Ричард Петти лидировал большую часть гонки, Эллисон с 161 и Петти с 222. Поскольку Петти лидировал в гонке поздно, Эллисон снял пит-стоп и получил свежие шины на позднем пит-стопе, сбежав с Петти и обогнав его на последнем круге. Это считалось одной из самых захватывающих гонок на трассе North Wilkesboro Speedway.

В 1975 г. НАСКАР Детские Гранд Серии, позже известная как Goody's Dash Series, провела свою первую гонку в North Wilkesboro, одержав победу Дин Комбс. Тридцать семь гонок были проведены на трассе с 1975 по 1984, 1986 по 1987 и 1995 по 1996 годы. Дин Комбс одержал больше всего побед на трассе - 15 побед.

В Gwyn Staley 400 1977 года Кейл Ярборо стал первым гонщиком, выигравшим Серия Кубка НАСКАР гонка в день его рождения. Нил Боннетт обыграл Ярборо за поул, но в гонке Ярборо лидировал 320 кругов на пути к своей победе в день рождения. Только тройка, Ярборо, Ричард Петти и Бенни Парсонс финишировал на лидирующем круге.

В Wilkes 400 1978 г. Даррелл Уолтрип выиграл поул в своей команде Chevrolet под номером 88 Gatorade DiGard. Уолтрип провел первые 381 круг в гонке на 400 кругов. Но когда осталось 19 кругов, Кейл Ярборо прошел Уолтрип и одержал победу. Ярборо и Уолтрип были единственными гонщиками, финишировавшими на первом круге в гонке из 27 автомобилей. Эта девятая победа Ярборо в сезоне фактически закрепила за автовладельцем Джуниором Джонсоном его третью подряд победу в чемпионате серии NASCAR Cup Series.

В Северо-Западном банке 400 1979 г. Бенни Парсонс выиграл поул. Ричард Петти лидировал наибольшее количество кругов с 211, но это было Бобби Эллисон который обогнал Петти и лидировал на последних 47 кругах. Подвеска Ford № 15 Эллисона рухнула, когда он пересек финишную черту на последнем круге гонки, что привело к дымному победному кругу, когда машина метала искры. Но к тому времени он уже выиграл и направился в переулок Победы. Дейл Эрнхардт связывает четвертое место, его лучший результат на тот момент в карьере. Он выиграл свою первую гонку на следующем этапе в Бристоле.

Holly Farms 400 в 1979 году была первой осенней гонкой, получившей спонсора. Holly Farms будет названием осенних гонок на трассе с этого события до финальной гонки на трассе в 1996 году. Гонку планировалось провести 30 сентября, но проливные дожди и черви, просачивающиеся на поверхность трассы, преследовали все выходные. Поэтому гонка была перенесена на следующий уик-энд, 14 октября. Дейл Эрнхардт преодолел 20-секундный барьер во время квалификации и завоевал поул-позицию. Благодаря новому асфальтовому покрытию на трассе 14 гонщиков превысили предыдущий квалификационный рекорд. Бобби Эллисон провел наибольшее количество кругов в гонке, набрав 175, и Даррелл Уолтрип лидировал 104. После того, как Уолтрип выбил Эллисона из-под лидерства, Уолтрип потерпел крушение на 311 круге, когда Эллисон прижал его к стене. Уолтрип начал вытеснять Эллисона под угрозой, прежде чем чиновники поставили ему черный флаг. Местный житель округа Уилкс, Бенни Парсонс, закончил день в Victory Lane, опередив последние 92 круга. Это была первая и единственная победа Парсонса на трассе в его родном городе.

1980-е годы

В 1980-х трасса заметно отставала от других скоростных трасс на трассе NASCAR, но фанатов больше интересовали грандиозные гонки между легендарными гонщиками. Енох сосредоточился больше на удовольствии фанатов, чем на строительстве больших апартаментов и новых помещений. Посещаемость и общий кошелек гонок на треке были самыми низкими в NASCAR, но билеты на мероприятия продолжали распродаваться и каждый год привлекали все больше поклонников.

В 1981 году Северо-Западный банк 400, Дэйв Марсис на некрашеной машине выиграл поул с рекордом круга 19,483 секунды / 115,485 миль в час на недавно отремонтированной трассе. Круг был на 0,241 секунды быстрее, чем предыдущий рекорд, установленный Дейлом Эрнхардтом годом ранее. 22-летний новичок, Марк Мартин, сделал его Серия Кубка НАСКАР дебют с быстрой квалификационной гонкой, стартовав пятым. Но в итоге он пропустил 166 кругов из-за проблем с задней частью и финишировал 27-м. Бобби Эллисон был впереди, лидировал по количеству кругов с 186. Марсис оставался впереди и лидировал 123 круга, но упал со скоростью в конце гонки, когда его шины износились. Ричард Петти взял на себя инициативу и провел последние 62 круга, одержав 194-ю победу в карьере. Это была 15-я и последняя победа Петти на Северном Уилксборо, наибольшее количество побед в Кубках на трассе. Это также была 107-я и последняя победа Петти на шорт-треке. В пятерку лучших финишировавших после Петти вошли Эллисон, Даррелл Уолтрип, Марцис и Гарри Гант.

Даррелл Уолтрип доминировал в Holly Farms 400 в 1981 году. Он стартовал с поула, лидировав 318.Он обогнал поле на пути к победе, начав серию из пяти побед подряд на трассе. Бобби Эллисон финишировал вторым, отстав на один круг после лидирующих 76 кругов. Остальные лидеры гонки были Джоди Ридли ведущие четыре круга, Дэйв Марсис с одним кругом, и Ричард Петти с одним.

Северо-западный банк 400 1982 г. ESPN первая трансляция на North Wilkesboro Speedway. Боб Дженкинс и Нед Джарретт назвал гонку, с Рон Кендрик как репортер ямы. После этого они транслировали каждую гонку North Wilkesboro вплоть до финальной гонки осенью 1996 года. Бобби Хиллин-младший в возрасте 17 лет сделал свой первый старт карьеры и установил рекорд для самого молодого гонщика (изменение правил 1998 года повысило минимальный возраст в NASCAR до 18, что означает, что этот рекорд вряд ли будет побит), чтобы начать гонку NASCAR Winston Cup. Даррелл Уолтрип выиграла гонку с поула, опередив 345 кругов.

Holly Farms 400 1982 года полностью доминировала Даррелл Уолтрип и команда Джуниор Джонсон. Уолтрип начал уик-энд с того, что завоевал свой третий поул подряд на трассе с квалификационным кругом 19,761 секунды / 113,860 миль в час. Он провел 329 кругов в гонке. Бобби Эллисон был единственным гонщиком, который мог оставаться рядом с командой № 11. Как единственный лидер гонки, Эллисон провела 71 круг, но после 141 круга была вынуждена покинуть ее из-за проблем с двигателем. Только Уолтрип и Гарри Гант финишировал на лидирующем круге. Это была третья подряд победа Уолтрипа в серии кубков NASCAR в North Wilkesboro.

Весной 1983 года NASCAR провела свою первую гонку Буша в Северном Уилксборо. Томми Эллис выиграл поул с квалификационной скоростью 116,692 миль в час. Эллис лидировал первые 15 кругов, прежде чем его обогнали. Бутч Линдли. Сэм Ард получил лидерство от Линдли на 34-м круге и лидировал до конца гонки на 200 кругов. Только десять из 23 машин финишировали в гонке. Та осень, Фил Парсонс выиграл поул во второй гонке Буша. Джек Ингрэм провел рекордные 126 кругов, но победу одержал Томми Эллис. Только одно мероприятие было проведено в 1984 году, когда Сэм Ард выиграл свою последнюю гонку в Буше. Томми Хьюстон выиграл поул в 1985 году в последней гонке Буша, где победу одержал Джек Ингрэм.

Даррелл Уолтрип и Джуниор Джонсон одержал крупную победу в 1983 году на Holly Farms 400. Это была пятая подряд победа Уолтрипа на трассе и 100-я победа Джонсона в серии кубков NASCAR в качестве владельца, которая как раз случайно произошла на его домашней трассе в пределах десяти миль от него. дом и ферма. Уолтрип получил поул и провел 252 круга на пути к победе. Дейл Эрнхардт занял второе место в гонке с 134 кругами впереди.

На Северо-Западном берегу 400 1984 г. доминировали Рики Радд, который получил поул и провел 290 кругов. Но в конце гонки Тим Ричмонд имел лучший пит-стоп, чтобы обыграть Рики Радда вне победы. Победа Ричмонда сломалась Даррелл Уолтрип Победная серия из пяти гонок в Норт-Уилксборо.

В 1986 году First Union 400, Джеффри Бодин начал на шесте. На 85-м круге Тревор Бойз вылетел из гонки и заблокировал въезд на Пит-Роуд, но при этом не было подбито предупреждение. Вместо этого на нижнюю часть трассы выслали вредителя, который утащил Мальчиков с дороги в условиях зеленого флага. Дейл Эрнхардт выиграл гонку и провел 195 кругов, за ним следовал Рики Радд на втором месте с 102.

Holly Farms 400 1988 года была тяжелой гонкой. Рики Радд лидировал 154 круга, а Дейл Эрнхардт вел 107. Между ними начался матч на выбывание и сокрушение, и NASCAR отправил их обоих в конец поля с менее чем 40 кругами до финиша. До конца гонки они продолжали бить и бить друг друга. На последнем круге Джеффри Бодин дал Расти Уоллес выстрел и объехал его в первом повороте. Но когда эти двое подошли к третьему повороту, Уоллес вернул удар и обогнал Бодина.

Гонка First Union 400 1989 года была первой гонкой серии NASCAR Cup для радиальных шин Goodyear. Дейл Эрнхардт выиграл гонку на шинах Goodyear после Расти Уоллес схватился за штангу на диагональных шинах Hoosier. Эрнхардт привел 296 из 400 кругов. В конце концов, Эрнхардт и Алан Кульвицкий Яростно боролся с ним последние пару кругов, пока Кулвицки не побежал по трассе, пытаясь обогнать Эрнхардта на внешней стороне за четыре круга до конца.

В 1989 году в Holly Farms 400 Дейл Эрнхардт участвовал в гонке, отставая от него всего на 35 очков. Расти Уоллес для чемпионата NASCAR Cup Series осталось четыре гонки. Изначально гонка была запланирована на 1 октября, но из-за дождя была отложена на две недели. Эрнхардт получил поул-позицию, потому что ненастная погода размыла квалификационные заезды. Это единственная гонка Кубка в Северном Уилксборо, которая стартует без квалификаций. Эрнхардт доминировал в гонке, опередив 343 круга. На финальном рестарте на 398-м круге Эрнхард лидировал. Рики Радд, Джефф Бодин, Терри Лабонте, и Марк Мартин. Радд преследовал Эрнхардта на последнем круге перед первым поворотом. Он упал низко, и Эрнхардт попытался удержать натиск на углу, чтобы удержать лидерство. Они вступили в контакт, и обе машины завертелись, а Джефф Бодин обогнал победу, опередив лишь на последнем круге гонки. Контакт на последнем круге также произвел одни из самых запоминающихся репортажей в истории NASCAR. После гонки Дик Берггрен - спросил Эрнхардт: «Как это повлияет на ваш чемпионат? Тебе осталось еще три». Эрнхардт ответил: «Что ты думаешь? Они должны оштрафовать этого сукиного сына и заставить его отсиживаться до конца года, я не знаю». Эрнхардт проиграл чемпионство Уоллесу с 12 очками.

1990-е годы

К 1990-м годам Северный Уилксборо был как часть прошлого. Енох всегда серьезно относился к интересам фанатов, и он не хотел повышать цены на билеты и льготы или взимать со зрителей дополнительную плату за улучшение помещения. Удобства на трассах считались устаревшими и отставали от других, более современных сооружений. Парковка была переполнена и тесна, двухполосные дороги, ведущие к объекту, были из-за пробок, а в этом районе было трудно найти номера в отелях и мотелях. Толпы NASCAR и телевизионные контракты переросли Спидвей. NASCAR продолжал расширяться и расти в экономике. В этом виде спорта росли более крупные телевизионные сделки и более широкое освещение гонок, а также росли новые, более крупные спонсоры, поскольку гонки в Северном Уилксборо продолжались с самой низкой посещаемостью - 60 000 человек в лучшие годы во всех гонках. Серия Winston Cup. Кошельки победителей обычно были меньше 100 000 долларов.

Споры разгорелись в конце 1990 года First Union 400. Марк Мартин начал гонку с поула, и Даррелл Уолтрип был лидером, когда предупреждение вышло поздно для Кенни Уоллес как раз в тот момент, когда завершился последний раунд пит-стопов с зеленым флагом. Бретт Бодин был в хвосте ведущего круга. Поскольку до 1993 года в NASCAR не было электронного подсчета очков, гонщик выбрал Бретта Бодина в качестве лидера. Следующие 17 кругов прошли под желтым, пока официальные лица проверяли графики кругов и пытались во всем разобраться. К тому времени, когда NASCAR осознал свою ошибку и развернул остальную часть поля вокруг пейс-кара, чтобы отстать от лидера гонки Бодина, Бодин уже выехал из ямы и получил четыре свежих шины под желтым во время всей неразберихи. Бодин смог остаться впереди с самыми свежими шинами. Он вел оставшуюся часть гонки после того, как зеленый вернулся и одержал победу. Даррелл Уолтрип был очень расстроен после гонки и протестовал против победы Бодина, но NASCAR отклонил протест, и Бодин сохранил победу. Это оказалась единственная победа в карьере Бодина и первая победа Ларри Макрейнольдса на овальной трассе в качестве старшего экипажа после двух побед на трассе с Рики Радд в конце 1980-х гг. Это был также последний Серия Winston Cup выиграть для Бьюик.

Дейл Эрнхардт доминировал в гонке Tyson Holly Farms 400 1990 года, опередив 291 круг. В какой-то момент Эрнхардт даже сдал Марк Мартин за лидерство на Pit Road, чтобы выбить его из боксов. В то время не существовало ограничения скорости на Пит-роуд. Кайл Петти выиграл поул и провел 64 круга в начале гонки. Но в конце концов Мартин внес ключевую поправку на свой последний пит-стоп. Он взлетел и убежал, чтобы одержать победу. Спустя всего несколько часов после гонки, новичок Роб Морозо погиб в автокатастрофе по дороге домой. Морозо стал единственным новичком, выигравшим Серия Winston Cup Посмертно удостоен награды «Новичок года».

В 1991 году First Union 400, Бретт Бодин бить Алан Кульвицкий для шеста. Это была первая гонка Winston Cup, проводившаяся с ограничением скорости Pit Road. Дейл Эрнхардт рано развернулся из-за контакта с Рики Радд, но он смог вернуться на фронт. Бретт Бодин провел очень сильную гонку и, похоже, будет бороться вторую подряд Первый Союз 400 пока он не был закручен в третьем повороте Рики Радд. Джефф Бодин был отмечен черным флагом за контакт с Дэйви Эллисон после того, как эти двое развернулись в четвертом повороте. Эллисон избежал повреждений в первом инциденте, но контакт Бодина после предупреждения повредил его правое переднее крыло. Джимми Спенсер Казалось, у него есть машина, которая в какой-то момент лидировала на 70 кругах. Даррелл Уолтрип закончил долгий день на Victory Lane, выиграв свою первую гонку в качестве водителя / владельца с первых дней своего существования в 1970-х. Это была его 80-я победа в карьере. В этой гонке был рекорд по количеству предупреждений в гонке за кубок на трассе North Wilkesboro Speedway с 17 предупреждениями.

Гарри Гант стремился войти в историю в 1991 году на Tyson Holly Farms 400. После четырех побед подряд в Кубках Дарлингтона, Ричмонда, Дувра и Мартинсвилля победа в Норт-Уилксборо стала бы рекордом современной эпохи из пяти побед подряд в Серия Кубка Уинстона. Он также выиграл обе гонки Буша, в которых участвовал в тот период. Gant beat Дэйви Эллисон для поула, а также имел шанс заработать бонус Unocal в размере 144 400 долларов, если он сможет выиграть с поула. Гант выглядел так, как будто он побьет рекорд весь день, оставаясь впереди и опережая 350 кругов до конца гонки, когда у него начались проблемы с тормозами. За девять кругов до финиша Дейл Эрнхардт обогнал Ганта по высокой стороне и взял клетчатый флаг. Гант по-прежнему удерживал второе место, но его шанс войти в историю был упущен.

В 1992 году First Union 400, Дэйви Эллисон бить Расти Уоллес и поехал к победе со сломанными ребрами. Неделей ранее он сломал ребра в тяжелой аварии в Бристоле. Алан Кульвицкий выиграл поул и лидировал с 182 кругами. Дэйви Эллисон сохранил свой ранний Серия Winston Cup лидерство по очкам сезона.

Ферма Tyson Holly Farms 400 1992 года была последней Серия Winston Cup гонка прошла без единого предупреждающего флажка на трассе длиной менее одной мили. Это была последняя гонка на Талладеге до 1997 года без всяких предостережений. Гонка была проведена в понедельник после того, как ливневые дожди отложили ее на воскресенье. Алан Кульвицкий снова выиграл поул, обыграв оба поула на трассе в сезоне. Джеффри Бодин выиграл гонку, в которой только два гонщика лидировали на круге, Бодин и Терри Лабонте. Бодин провел 312 кругов в гонке под номером 15. Бад Мур Форд.

В Первом Союзе 400 в 1994 г. Терри Лабонте получил свой первый Серия Winston Cup победа с 1989 года и его первая победа за рулем Рик Хендрик в пятом классе Kellogg Chevy. Эрни Ирван стартовал с поула с рекордной скоростью 119,016 миль в час и доминировал большую часть дня, опередив 320 кругов в гонке на 400 кругов, прежде чем промах на пит-стопе стоил ему победы. Он смог только вернуться на третью позицию, и Лабонте обыграл Расти Уоллес для победы.

Падение Tyson Holly Farms 400 стало побегом для Джеффри Бодин, кто последний Серия Winston Cup водитель побеждать, притирая все поле. Джимми Спенсер стартовал на поуле и лидировал первые пять кругов. Бодин стартовал 18-м и прорезал поле и попал в десятку лучших на пятом круге. Бодин привел 334 круга из 400. Это была последняя победа для Хузье Шина в Серия Winston Cup; они вышли из серии после того, как NASCAR ввела новые правила для сезона 1995 года с дополнительными требованиями от шинных компаний.

Енох Стейли умер от инсульта 22 мая 1995 года. Менее чем через месяц Speedway Motorsports, Inc. Исполнительный директор Брутон Смит приобрел пятьдесят процентов акций автодрома у семьи Комбс. Смит обращался к семье Стейли до и после смерти Еноха в 1995 году. Семья отказалась продать ему, потому что Енох не доверял Смиту и велел семье никогда не продавать ему трек. После этого было решено, что Смит и Майк Стейли, сын Еноха, будут иметь равное представительство на трассе. Майк Стейли был назначен президентом и главным операционным директором Speedway сроком на один год.

Осенний уик-энд 1995 года включал в себя первую гонку NASCAR Supertruck на треке и возвращение Эрни Ирван на Кубок гонок. Ирван не участвовал в гонках с момента его почти смертельной аварии в Мичигане в 1994 году. Он сделал свой первый старт на грузовике в субботу, стартовав за пределами первого ряда. Он провел 24 круга, прежде чем проблемы с подвеской вынудили его покинуть гонку сразу после перерыва. Кенни Уоллес, Джек Спрэг, и Джефф Бодин в какой-то момент все бросились вперед, но Майк Блисс продолжил свою первую победу на грузовике. В воскресенье на ферме Tyson Holly Farms 400, Ирван за рулем номера 88. Роберт Йейтс Racing Форд, стартовал седьмым и финишировал шестым, опередив 31 круг. Марк Мартин одержал вторую победу на трассе. Это был первый Серия Winston Cup гонка с 1959 года со всеми машинами на финише. В этой гонке произошло 28 смен лидерства, что является рекордом для гонок Кубка Норт-Уилксборо.

1 января 1996 года пятьдесят процентов акций North Wilkesboro Speedway, принадлежавшие семье Стейли, были проданы разработчику и промоутеру гоночной трассы Бобу Бару, владельцу гоночной трассы. Автострада Нью-Гэмпшира. Майк Стейли сказал, что продажа трека была очень болезненной, но это был единственный выбор, который у него был. И Бахре, и Брутон Смит уже владел несколькими трассами NASCAR. Они заявили о своем намерении использовать даты весенних и осенних гонок для своих треков, сославшись на возраст North Wilkesboro Speedway и отсутствие современных удобств. Они сказали: «Деньги правят всем вокруг нас».

В 1996 году First Union 400, Терри Лабонте выиграл поул, лидировал по количеству кругов и выиграл гонку, совместив серию Ричарда Петти из 513 стартов подряд. Он также получил премию в размере 129 200 долларов от Unocal 76 Challenge Award за гонку, выиграв с поула. Его машина была выкрашена в серебристый цвет в память о его рекордной серии. Гонка собрала более 60 000 болельщиков. Многие из них думали, что это будет последняя гонка на автодроме Спидвей, поскольку у Бара было достаточно времени, чтобы организовать гонку на своей Международной автостраде в Нью-Гэмпшире.

В 1996 Тайсон Холли Фармс 400 был последним Серия Winston Cup гонка проходит на трассе. Джуниор Джонсон отказался присутствовать на последнем гоночном уик-энде, заявив: «Я не поеду. Было бы более печально для меня выйти и просто стоять и смотреть, как что-то исчезает, что я могу вспомнить почти с тех пор, как был вокруг."^[6] Брутон Смит требовалась дополнительная охрана на выходные для собственной защиты. Большинство фанатов враждебных гонок считали его причиной закрытия трассы.^[7] Тед Масгрейв получил последний поул на скорости 118,054 миль в час. Это была последняя гонка Кубка, в которой стартовало менее 40 машин до 2016 Folds of Honor QuikTrip 500 в Атланте, где показалось всего 39 машин. В гонке лидировали восемь гонщиков, при этом Джефф Гордон лидируя большую часть соревнования с 207 кругами впереди. Гордон выиграл гонку перед рекордной толпой над занявшим второе место Дейлом Эрнхардтом. Каждая машина, стартовавшая в этой гонке, бежала к финишу. Большинство болельщиков оставались на трибунах еще долго после окончания гонки, сохраняя воспоминания о трассе.

Трасса была закрыта после осенней гонки 1996 года. Весенняя дата North Wilkesboro была перенесена на новую площадку Smith's Техасская автодром. Дата падения была перенесена на трассу Бахре в Нью-Гэмпшире и перенесена на начало сентября в рамках изменения расписания. После продажи Бахру и Смиту были попытки купить трек и открыть его заново. Некоторые давние фанаты все еще встречаются на трассе в прошлые гоночные уик-энды, чтобы вспомнить и возобновить старые знакомства.

Победители прошлых кубков

Победители прошлой серии Busch Series

Победители прошлой серии Truck Series

Победители прошлых серий кабриолетов

Попытка покупки Джуниора Джонсона

В начале 2003 г. Джуниор Джонсон и группа инвесторов думала о покупке спидвея. Джонсон предположил, что трасса может использоваться для всех уровней гоночной серии низшей лиги NASCAR. Автошкола и испытательная трасса для серии Кубка были другими предложенными вариантами использования трассы. Однако в 2004 году из-за разногласий между двумя владельцами, необходимости ремонта и экономических препятствий Джонсон счел покупку гусениц маловероятной.

Петиция сообщества

В октябре 2003 года местный риэлтор Роберт Глен подал петицию о возвращении гонок на North Wilkesboro Speedway. Глен утверждал, что отсутствие автострады вредит местной экономике. «Люди теряют работу и теряют свои дома. Вы упоминаете автостраду, и вы видите проблеск надежды в их глазах. Этот ипподром - жемчужина в короне округа Уилкс ... это как катализатор для приезда. в новом бизнесе и работе для Уилкса ". Петиция просила уполномоченных графства осудить Спидвей и, с помощью авторитетного владения, продать его инвестору, который перепрофилирует объект для автогонок. Под петицией было поставлено 3313 подписей. Однако власти округа решили, что изъятие собственности - не лучший вариант.

Гонка за ездой

Осенью 2004 года Roush Racing провела тестовую сессию "Race for the Ride" для своих Roush Racing: Driver X Телевизионное шоу. Двадцать шесть водителей, в том числе Джастин Аллгайер, Эрик Дарнелл, Мэтт МакКолл, Дэнни О'Куинн, и Дэвид Рэган, соревновались за возможность заработать поездку в 2005 NASCAR Craftsman Truck Series. Команда Roush Racing заявила, что трасса North Wilkesboro Speedway станет отличным местом для тестирования молодых талантов, потому что «это гоночная трасса» и поскольку ни один из гонщиков никогда не участвовал в гонках, у всех будет равный шанс.

Спасти гоночную трассу

STS Motorsports, Inc., группа, основанная в 2005 году Робом Марсденом, пытается вернуть гонку на North Wilkesboro Speedway. Группа подала петицию и привлекла внимание нынешних владельцев, Смита и Бара. Трасса была оценена налоговыми инспекторами округа в 4,83 миллиона долларов. В конечном итоге владельцы согласились продать за 12 миллионов долларов. Никакой продажи не было.^[8]

Осенью и зимой 2005 года Save the Speedway провела, пытаясь найти покупателя или покупателей на трассу, а также доказывая, что интерес к гонкам на объекте все еще существует. Более дюжины туристических серий написали письма о намерениях провести мероприятия, если Speedway будет вновь открыт. Три автошколы и несколько команд NASCAR проявили интерес к использованию объекта для тестирования.

В 2006 году Save The Speedway работала с нью-йоркским застройщиком, пытаясь сплотить инвесторов, но разошлась, когда ни одна из сторон не смогла прийти к соглашению.^[9] По состоянию на 2007 год группа еще не нашла инвесторов для покупки трека.

Speedway для публичных продаж

В январе 2007 года во время медийного тура NASCAR NEXTEL Cup Брутон Смит объявил, что он и совладелец Боб Бахре согласились позволить риэлторской компании попытаться продать трек по запрашиваемой цене в 12 миллионов долларов.^[9] 28 сентября 2007 года Уорт Митчелл, земельный застройщик, объявил о планах покупки скоростной трассы.^[10] Однако Уорт Митчелл оценил свои шансы на завершение сделки в 50–50, и с тех пор никакой дополнительной информации не поступало. Официальные лица Speedway Motorsports никак не прокомментировали переговоры.^[9]

8 ноября 2007 года Бахре продал свою долю North Wilkesboro Speedway Смиту в рамках сделки Смита по покупке Bahre's New Hampshire Motor Speedway.

Исторический указатель шоссе

Сохраните Speedway, примененный для маркера истории шоссе. Он был одобрен на майском заседании Консультативного комитета по историческим маркерам автомобильных дорог Северной Каролины. Управление архивов и истории Северной Каролины посвятило установку маркера 24 мая 2008 г. в 14:00.^[11] Мемориальная доска гласит:

СЕВЕРНАЯ СКОРОСТЬ УИЛКСБОРО

Гоночная трасса Pioneer NASCAR. Построен в 1946 году; проложили в 1958 году. Проводились санкционированные мероприятия, 1949-96 гг. 5/8 мили овальной формы 3 мили (4,8 км). W.

Возвращение гонок

31 октября 2009 года Jayski.com объявил, что 3 октября 2010 года на трассе North Wilkesboro Speedway пройдет серия USAR ProCup Series. Также в 2010 году на трассе прошла серия ASA Late Model Series для King's Ransom 300 и PASS Late. Модели. В 2009 году было объявлено, что Save The Speedway будет сотрудничать со Speedway Associates для работы над спидвеем во время их аренды. 7 января 2010 года трасса объявила, что с 7 по 9 апреля 2011 года состоится гонка PASS Super Late Models, которая будет состоять из 300 кругов с выигрышем в 153 000 долларов. Они также объявили, что Автошкола Бака Бейкера будет официальной автошколой NWS. Трек объявил о спонсорстве от Хороший год.

День Труда Классик 200

На праздновании Дня Труда Classic 200 4 сентября 2010 г. Чейз Эллиотт, сын Билл Эллиотт, одержал свою вторую победу PASS в своей карьере. Это была первая гонка на треке с 1996 года. Чейз лидировал дважды, в общей сложности 69 кругов в 200-круговой гонке с зеленым флагом. Донни и Бобби Эллисон вернулись на трассу в качестве Гранд-Маршаллов на мероприятии, на котором также были проведены гонки для стадионов, Limited Late Models и Allison Legacy.

Brushy Mountain 250

Brushy Mountain 250 стал 12-м соревнованием USAR Pro Cup в сезоне 2010 года. Гонка была проведена 3 октября 2010 года. Джефф Агнью выиграл поул со скоростью 110,996 миль в час. 20 автомобилей стартовали в гонке, которая стала первой крупной гонкой, проведенной в Норт-Уилксборо с тех пор, как трасса была исключена из расписания Кубка после 1996 года. Джефф Агнью лидировал на 104 из 250 кругов и выиграл гонку у Клэя Роджерса, занявшего второе место, со счетом 0,775 секунды. На мероприятии также была проведена модифицированная гонка, в которой победил Джейсон Майерс.

Королевский выкуп 300

31 октября 2010 года серия ASA Late Model Series показала King's Ransom 300. Джефф Чокетт выиграл поул, но Кайл Битти стартовал с поула в соревновании Kings Ransom на 150 кругов после переворота в полную силу, чтобы начать гонку. Брайан Ортис обыграл Битти и лидировал первые 11 кругов, пока Брент Дауни не догнал и не обогнал его на 12-м круге. Чокетт пролетел через поле и в конце концов опередил Дауни на 20-м круге. Чокетт удерживал лидерство до середины перерыва. Пилоты приехали на Пит-роуд на десятиминутный перерыв, чтобы внести коррективы и приобрести новые шины для второй половины гонки. В составе на второй отрезок гонки шесть лучших машин были перевернуты, в результате чего Ортис стал лидером в начале второй половины. Ортис лидировал до 107-го круга, когда Чокетт снова пробежал через поле и вышел вперед. Чокетт вел оставшуюся часть пути к победе, а Шон Басс и Таннер Беррихилл заняли второе и третье места соответственно. Это была третья победа Чокетт в последних четырех гонках национального тура Sunoco. В других гонках Бекка Кастен была отмечена черным флагом за прыжок на финальном рестарте, уступив Мэтту Макколлу победу в гонке Late Model Stock на 150 кругов. Джастин Сорроу опередил Гэри Дэвиса на захватывающем фото-финише и выиграл гонку Limited Late Model на 100 кругов, а Уэйн Харрингтон выиграл гонку UCAR на 40 кругов. Серия шорт-треков прошла накануне с Кейл Гейл победа в гонке серии Rolling Thunder Modifieds. Алан Картер выиграл гонку USST Super Trucks Series, а Тайлер Хилл выиграл гонку Allison Legacy Series.

Райан Блейни на пит-лейн в гонке PASS 2011

"Гонка"

Открывшая сезон 2011 года серия Pro All Stars Series (PASS) South, представленная J. E. Pistons и Roush Yates Performance Products, «Гонка» стала самой богатой гонкой по шорт-треку в стране. Семьдесят семь водителей собрались, чтобы попытаться проехать поле из 44 автомобилей и попытаться выиграть кошелек победителя в размере 75 000 долларов. Это была первая гонка, проводившаяся на трассе с освещением, но сильные штормы вынудили перенести гонку, в результате чего гонка не завершилась без света.

Квалификация, гонки и пара событий последнего шанса были использованы для создания поля из 44 машин. Пилоты из 21 штата и пяти канадских провинций приехали, чтобы попытаться пробиться. В пятницу Стивен Насс выиграл быстрое время с новым рекордом трассы 18,700 секунд. 15 самых быстрых во время квалификации замкнулись на поле. Десять лучших гонщиков затем должны были занять свои стартовые позиции в гонке. В тот вечер было проведено пять гонок на 25 кругов, и три лучших пилота в каждой гонке переходили в гонку. В субботу были проведены две гонки последнего шанса на 40 кругов, в которых участвовали только победители. Десять предварительных трасс были даны из серии PASS, и Джефф Бодин и Стерлинг Марлин были добавлены в поле в качестве предварительных трасс трассы North Wilkesboro Speedway.

Перед «Гонкой» была проведена модифицированная гонка на 100 кругов. Джимми Захариас доминировал в первой половине турнира. Захариас опередил поле на полкруга к первому желтому флагу на 16-м круге. Джейсон Майерс продвинулся вперед и бросил вызов Захариасу, чтобы вывести его вперед, прежде чем предупреждение соревнований исчезло на полпути. После того, как команды внесли коррективы в перерыв, Захариас и Джейсон Майерс вывели поле на зеленый, когда Захариас снова вырвался вперед. На 75-м круге желтый флаг снова взлетел, и все лидеры собрались, чтобы внести окончательные корректировки и подготовиться к рывку на 25 кругов до финиша. Рэнди Батнер и Гэри Патнэм возглавили поле после перезапуска с Захариасом в спину после пит-стопа. Джуниор Миллер вскоре возьмет на себя инициативу, поскольку машина Захарии, похоже, теряла сцепление с дорогой после того, как изо всех сил бежала, чтобы вернуться вперед. После желтого цвета на 90-м круге Захариас и Джейсон Майерс потребовали дополнительных корректировок. Миллер взял рестарт и никогда не оглядывался назад, одержав победу на 100 кругах с модификацией.

Основная гонка началась с Джонни Кларка и Джея Фоглемана в первом ряду. Кларк смог выйти вперед и возглавить первый круг гонки. Энди Лоден, Оги Гриль, Бубба Поллард и Джоди Лавендер лидировали в первом сегменте гонки. Командам был дан восьмиминутный перерыв, чтобы поработать на своих машинах и поменять четыре шины для подготовки ко второму этапу. Поллард лидировала при перезапуске и продолжала лидировать до перерыва в конце сегмента 200-го круга, когда Крис Эгглстон пробился в лидеры. В перерыве команда в очередной раз поставила четыре новые шины и внесла коррективы в последний отрезок. Поллард быстро вырвался вперед в начале последнего отрезка. За 50 кругов, оставшихся до конца, Поллард и Эгглстон бежали изо всех сил в пробках. На 276-м круге Поллард, похоже, попытался проехать под Кларком на четвертом повороте и ушел боком, позволив Эгглстону проехать по высокой стороне и выйти вперед. На последних кругах безосторожного отрезка Эгглстон смог оторваться от Полларда. После 300 кругов гонки Эгглстон взял клетчатый флаг, чтобы выиграть историческое событие. Поллард занял второе место, но был дисквалифицирован после технического осмотра после гонки. Джефф Чокетт поднялся на второе место с T.J. Рид, Бен Роу и Энди Лоден вошли в пятерку лучших. Другими заметными драйверами в этой области были Райан Блейни (шестой), Росс Кенсет (седьмой), Кейл Гейл (12), Эрик Дарнелл (18), Джефф Бодин (36 место), Кензи Растон (37), Серый Голдинг (39), и Стерлинг Марлин (43-й). Однако после апрельской гонки 2011 года на Speedway, Save The Speedway заявила, что прекратит сотрудничество со Speedway Associates и больше не будет помогать с Speedway.

iRacing возрождение

В декабре 2019 года трасса была очищена от сорняков и мусора, которые выросли на поверхности трассы с момента ее закрытия, чтобы ее поверхность можно было сканировать с помощью гоночного симулятора. iRacing.^[12] Исполнительный вице-президент iRacing Стив Майерс назвал бывшего гонщика Дейл Эрнхардт-младший для ведения движения для сканирования дорожки.^[13] В апреле 2020 года NASCAR и iRacing объявили, что трасса North Wilkesboro Speedway будет доступна для использования на iRacing к июню.^[14] В начале мая появились слухи, что трек может быть готов к использованию Серия eNASCAR iRacing Pro Invitational до официальной даты выпуска,^[15] с подтверждением, полученным во время трансляции Fox мероприятия Pro Invitational на Дуврская международная гоночная трасса.^[16][17] По многочисленным просьбам трек был открыт для публики 11 мая 2020 года.^[18]

В популярной культуре

North Wilkesboro Speedway был показан в нескольких видеоиграх, связанных с NASCAR, в том числе НАСКАР Гонки, NASCAR Racing 2, NASCAR Racing 3, NASCAR Racing 4, NASCAR Racing 2003 Сезон, и NASCAR Heat как дополнительный трек, который можно скачать. Это также было показано в В общем и Высшая передача (BBC) Специальный эпизод 16 серии, «Поездка на Восточное побережье». North Wilkesboro Speedway, а также другие грунтовые дороги, такие как Окконичи Спидвей, является одним из источников вдохновения для Томасвилл Спидвей в фильме Pixar. Тачки 3.^[19] Гоночная трасса North Wilkesboro Speedway была использована в качестве фона и сюжетной линии на Канал путешествий с Bizarre Foods с Эндрю Циммерном в эпизоде ​​под названием «Самогонное шоссе Северной Каролины».^[20]

Записи

• Наибольшее количество побед в Кубке NASCAR в истории треков: 15 - Ричард Петти
• Наибольшее количество поляков в истории трека NASCAR Cup: 9 - Даррелл Уолтрип
• Наибольшее количество лучших пятерок Кубка NASCAR в истории треков: 33 - Ричард Петти
• Наибольшее количество десятков лучших в истории треков Кубка NASCAR: 42 - Ричард Петти
• В последний раз победивший гонщик полностью пересекал поле на пути к победе в октябре 1994 года, когда победил Джеффри Бодин, проехав 400 кругов, а второе место было Терри Лабонте, завершивших 399.
• Самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим в гонках серии NASCAR Winston Cup в 17 лет, был Бобби Хиллин-младший, который стартовал 18 апреля 1982 года на Northwestern Bank 400 на North Wilkesboro Speedway. Это невозможно, поскольку NASCAR, по запросу Генеральное мировое соглашение подписано с Табачная компания Р. Дж. Рейнольдса в 1998 году был вынужден установить минимальный возраст 18 лет.
• Кейл Ярборо был первым гонщиком Кубка, который выиграл гонку с выплатой очков в свой день рождения 27 марта 1977 года на трассе North Wilkesboro Speedway.

дальнейшее чтение

• Пекарь, Когда двигатели больше не ревут: на примере Норт-Уилксборо, Северная Каролина, и гоночной трассы Норт-Уилксборо, Университет Огайо, 2005. Диссертация, посвященная гибели трассы North Wilkesboro Speedway.

Рекомендации

внешняя ссылка

• North Wilkesboro Speedway результаты гонки на Racing-Reference
• Информация о гоночной трассе North Wilkesboro Speedway на jayski.com

Координаты: 36 ° 8′32 ″ с.ш. 81 ° 4′21 ″ з.д. / 36,14222 ° с.ш. 81,07250 ° з.д. / 36.14222; -81.07250