Венделл Скотт - Wendell Scott

Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Венделл Скотт
Родившийся	Венделл Оливер Скотт (1921-08-29)29 августа 1921 г. Данвилл, Вирджиния
Умер	23 декабря 1990 г.(1990-12-23) (69 лет) Данвилл, Вирджиния
Причина смерти	Рак позвоночника
Достижения	Первый афроамериканец в НАСКАР Первый афроамериканский победитель в Великая национальная серия
Награды	1999 Международный зал славы автоспорта призывник 2015 Зал славы NASCAR призывник
НАСКАР Кубок серии карьера
495 гонок за 13 лет
Лучшая отделка	6-й (1966 )
Первая гонка	1961 Спартанбург 200 (Спартанбург )
Последняя гонка	1973 Национальный 500 (Шарлотта )
Первая победа	1964 Джексонвилл 200 (Джексонвилл )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 147 1
НАСКАР Серия Гранд Нэшнл Восток карьера
17 гонок за 2 года
Лучшая отделка	7-й (1972 )
Первая гонка	1972 Смелый город 200 (Джексонвилл )
Последняя гонка	1973 Бадди Шуман 100 (Гикори )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 5 0

Венделл Оливер Скотт (29 августа 1921 - 23 декабря 1990) был американцем серийный автомобиль автогонщик. Он был одним из первых афроамериканских водителей в НАСКАР, и первый афроамериканец, выигравший гонку в Великая национальная серия, Самый высокий уровень NASCAR.

Скотт начал свою гоночную карьеру на местных трассах и получил лицензию NASCAR примерно в 1953 году, что сделало его первым афроамериканцем, когда-либо участвовавшим в гонках NASCAR.^[1] Он дебютировал в Grand National Series 4 марта 1961 года в Спартанбург, Южная Каролина.^[2] 1 декабря 1963 года он выиграл гонку Grand National Series на Спидвей Парк в Джексонвилл, Флорида, став первым чернокожим гонщиком, выигравшим гонку на высшем уровне NASCAR.^[3] На карьеру Скотта неоднократно влияли расовые предрассудки и проблемы с высокопоставленными чиновниками NASCAR. Тем не менее, его упорная борьба в качестве аутсайдера принесла ему тысячи белых фанатов и множество друзей и поклонников среди его товарищей по гонкам.^[4] Он был посмертно введен в должность Зал славы NASCAR в 2015 году.^[5][6]

Фон

Скотт родился в Данвилл, Вирджиния. С детства он хотел быть сам себе начальником. В Данвилле в местной экономике преобладали две отрасли: хлопковые фабрики и фабрики по переработке табака. Скотт поклялся избегать такой жизни, в которой доминирует босс. «Эта мельница слишком похожа на тюрьму», - сказал он другу. «Вы входите, и они запирают за вами ворота, и вы не можете выйти, пока не закончите свое время». (Эта и последующие цитаты взяты из Опасное вождение.) Он начал учиться автомеханику у своего отца, который работал водителем и механиком в двух зажиточных белых семьях. Скотт и его сестра Гельда были восхищены смелостью своего отца за рулем. «Он до смерти напугал людей», - сказал Гельда. «Говорят, он прошел через город, едва не коснувшись земли. После того, как Скотт начал гоняться, все старики говорили одно и то же:« Он такой же, как его папа »». Скотт мчался на велосипедах против белых мальчиков. В своем районе он сказал: «Я был единственным черным мальчиком, у которого был велосипед». Он стал смельчаком на роликовых коньках, спускаясь с крутых холмов Данвилла на одном коньке. Он бросил школу, стал таксистом и служил механиком в изолированной армии в Европе во время Вторая Мировая Война.^[7] Он женился на Мэри Коулз в 1943 году; у них было семеро детей.^[8]

После войны он руководил автомастерской. В качестве побочного действия он занялся опасным и незаконным промыслом самогонного виски. Полиция поймала Скотта только один раз, в 1949 году. Приговоренный к трем годам условно, он продолжал пить виски поздно вечером.^[9]

Гоночная карьера

Скотту было около тридцати лет, когда он сидел на трибунах местных гоночных трасс и смотрел гонки белых мужчин. До этого он всю свою жизнь жил в условиях сегрегации.

Гонки в Данвилле проводились автодромом Дикси, одной из нескольких региональных гоночных организаций, которые соревновались с NASCAR в то время. Мероприятия Данвилла всегда приносили меньше денег, чем гонки трассы Дикси на других трассах. «Мы были табачным и текстильным городом - у людей не было денег, чтобы тратить», - сказал Обри Феррелл, один из организаторов. Чиновники решили, что они попробуют необычный и беспрецедентный рекламный трюк: они наймут водителя-негра.

На следующий день, однако, случился первый из многих эпизодов дискриминации, от которых страдала его гоночная карьера. Скотт отремонтировал свою машину с помощью черного механика Хирама Кинкейда, который ранее работал с Недом Джарреттом и жил в Северной Каролине, и отбуксировал его на санкционированную NASCAR гонку в г. Уинстон-Салем, Северная Каролина. Но официальные лица NASCAR отказались позволить ему соревноваться. Они сказали, что чернокожих водителей не пускают. По дороге домой Скотт вспоминал: «У меня на глазах стояли слезы». Через несколько дней он отправился на другое мероприятие NASCAR в Хай-Пойнт, Северная Каролина. Опять же, сказал Скотт, официальные лица «прямо сказали мне, что я не могу участвовать в гонках. Они сказали мне, что я могу позволить белому мальчику вести мою машину. Я сказал, что они не чертов белый мальчик, который будет водить мою машину». Скотт решил пока избегать NASCAR и участвовать в гонках на трассе Дикси и на других скоростных трассах, не относящихся к NASCAR. Он выиграл свою первую гонку на Линчберг, Вирджиния всего через двенадцать дней его гоночной карьеры. Это была просто короткая гонка в любительском классе, но для Скотта победа была подобна колючеству на крючке. Он знал, что нашел свое призвание.

Он проводил до пяти соревнований в неделю, в основном на треках Вирджинии. Некоторые зрители выкрикивали оскорбления на расовой почве, но многие другие начали болеть за него. Некоторые предвзятые водители намеренно уничтожили его. Они «просто напали на Венделла», - сказал бывший главный фотограф NASCAR Т. Тейлор Уоррен. «Они полагали, что он не собирался мстить». И они были правы - Скотт чувствовал, что из-за расовой атмосферы он не может рисковать участвовать в кулачных драках и расплатах за грязное вождение, которые часто имели место среди белых водителей.^[10]

Однако многие другие водители стали уважать Скотта. Они отметили его навыки механика и водителя, и им понравился его тихий, безропотный манер. Они видели в нем человека, похожего на них самих, еще одного трудолюбивого синего воротничка, охваченного адреналиновым приливом гонок, а не человека, пытающегося доказать свою расовую принадлежность. «Он был гонщиком - можно было посмотреть на кого-нибудь и сказать, гонщик он или нет», - сказал водитель Родни Лигон, который также был бегуном на самогоне. «Разве никто не послал его [на трек], чтобы представить свою гонку - он приехал, потому что хотел водить чертов гоночный автомобиль». Некоторые белые водители стали его близкими друзьями, а также иногда выступали в роли его телохранителей.

Некоторые южные газеты начали писать положительные статьи об игре Скотта. Он начал сезон 1953 года на трассе в Северной Вирджинии, например, с победы в специальной гонке в Стонтон. Затем он связал Waynesboro квалификационная запись. Через неделю он выиграл гонку Уэйнсборо, заняв первое место в гонке и установив новый квалификационный рекорд. В Waynesboro News Virginian сообщил, что Скотт стал «признанным одним из самых популярных водителей здесь». В Лидер Staunton News сказал, что он «был одним из лучших гонщиков в каждой гонке здесь».

Однако Скотт понимал, что для того, чтобы подняться в спорте, он каким-то образом должен был попасть в чисто белые ряды NASCAR. Он не знал знаменитого основателя и президента NASCAR Билла Франса, который руководил организацией как царь. Вместо этого Скотт нашел способ, по сути, проскользнуть в NASCAR через боковую дверь без ведома или согласия кого-либо в NASCAR. Daytona Beach штаб-квартира. Он отбуксировал свой гоночный автомобиль на местное мероприятие NASCAR на старой гоночной трассе Richmond Speedway, протяженностью в четверть мили, и попросил стюарда Майка Постона предоставить ему лицензию NASCAR. Постон, работавший по совместительству, не был влиятельной фигурой в иерархии NASCAR, но у него были полномочия выдавать лицензии.

Он спросил Скотта, знает ли он, во что ввязывается. «Я сказал ему, что у нас никогда не было чернокожих водителей, и вы будете сбиты с толку», - сказал Постон. «Он сказал:« Я могу это принять »». Постон одобрил лицензию Скотта. Позже он признался Скотту, что официальные лица в штаб-квартире NASCAR не были довольны его решением. «Он сказал мне, что, когда они узнали в Дейтона-Бич, что он подписал меня, они подняли с ним ад», - сказал Скотт.

Скотт впервые встретился с Биллом Франсом в апреле 1954 года. Накануне вечером, по словам Скотта, промоутер на мероприятии NASCAR в Роли, Северная Каролина, дал деньги на бензин всем белым водителям, которые приехали на трассу, но отказались платить. Скотт что угодно. Скотт сказал, что подъехал к Франции в боксах на автостраде Линчберга, и рассказал ему, что произошло. Несмотря на то, что Франс и промоутер Роли были друзьями, Скотт сказал, что Франция немедленно вытащила немного денег из его кармана, и заверил Скотта, что NASCAR никогда не будет относиться к нему с предубеждениями. «Он дал мне понять, что мой цвет ни к чему не имеет», - сказал Скотт. «Он сказал:« Вы являетесь членом НАСКАР, и теперь к вам всегда будут относиться как к участнику НАСКАР ». И вместо того, чтобы дать мне пятнадцать долларов, он полез в карман и дал мне тридцать долларов ».

Скотт выиграл десятки гонок за свои девять лет в соревнованиях регионального уровня. Его талант вождения, его навыки механика и его упорный труд принесли ему восхищение тысяч белых фанатов и многих его товарищей по гонкам, несмотря на расовые предрассудки, которые были широко распространены в 1950-х годах. В 1959 году он выиграл два чемпионата. NASCAR присвоил ему титул чемпиона среди водителей серийных автомобилей спортивного класса в штате Вирджиния, а также он выиграл чемпионат по треку в классе спортсменов в Ричмонде. Саутсайд Спидвей. Даже на этой ранней стадии своих гонок Скотт в частном порядке рассказывал друзьям, что его цель - выиграть гонки на высшем уровне NASCAR. Всю оставшуюся карьеру он будет преследовать мечту, исполнение которой во многом зависит от того, поддержит ли Франция это обещание.^[11]

В 1961 году он перешел в Великая национальная серия. Он набрал наибольшее количество очков для дебютанта в 1961 году, но награда «Новичок года» была вручена другому (белому) гонщику.^[7] В сезоне 1963 года он финишировал 15-м по очкам, а 1 декабря того же года за рулем Chevrolet Bel Air который он куплено у Нед Джарретт, он выиграл гонку на грунтовой дороге длиной в полмили на Спидвей Парк в Джексонвилл, Флорида - первое (и пока единственное) событие Grand National, выигранное афроамериканцем (Даррелл Уоллес младший недавно стал вторым афроамериканским гонщиком в топ-3 серии NASCAR, выигравшим со своим 2013 Kroger 200 выиграть в Martinsville ). Скотт прошел Ричард Петти, который вел больную машину, до победы оставалось 25 кругов. В то время Скотт не был объявлен победителем гонки, предположительно из-за расистская культура времени. Бак Бейкер Пилот, занявший второе место, изначально был объявлен победителем, но через два часа официальные лица гонки обнаружили, что Скотт не только выиграл, но и опередил остальных на два круга.^[12] NASCAR присудил Скотту победу два года спустя, но его семья никогда не получала трофей, который он заработал до 2010–47 лет после гонки и 20 лет после смерти Скотта.^[3][13]

Он продолжал быть конкурентоспособным водителем, несмотря на свой малобюджетный бизнес до конца 1960-х годов. Несмотря на свои успехи, он так и не получил коммерческого спонсорства.^[7] В 1964 году Скотт финишировал 12-м по очкам, несмотря на то, что пропустил несколько гонок. В течение следующих пяти лет Скотт неизменно финишировал в первой десятке по очкам. Он финишировал 11-м по очкам в 1965 г., был 6-м в карьере в 1966 г., 10-м в 1967 г. и финишировал 9-м в 1968 и 1969 гг. Его лучшим годом по выигрышам был 1969 г., когда он выиграл 47 451 доллар.^[14]

Скотт был вынужден уйти в отставку из-за травм в результате несчастного случая на гонке в Талладега, Алабама в 1973 году, хотя он сделал еще один старт в Шарлотта в котором он финишировал 12-м. Он одержал одну победу и 147 финишей в первой десятке за 495 стартов Гранд Националь.

Скотт умер 23 декабря 1990 года в Данвилле, штат Вирджиния, от рак позвоночника.^[15]

Наследие

Chevrolet 1962 года, построенный Скоттом для фильма Смазанная молния на выставке в Зале славы NASCAR

Фильм Смазанная молния, в главных ролях Ричард Прайор как Скотт, был основан на биографии Скотта.

Моджо Никсон, уроженец Данвилла, написал трибьют-песню под названием "Баллада о Венделле Скотте", которая появляется на Никсоне и Skid Roper альбом 1986 года, Безумие.

Скотт был введен в должность члена класса 2000 г. Зал спортивной славы Вирджинии и музей расположен в Портсмуте, штат Вирджиния.^[16] У него также есть улица, названная в его честь в его родном городе Данвилл.

Известно, что только семь других афроамериканских пилотов стартовали хотя бы в одной гонке в нынешней Кубковой серии: Элиас Боуи, Чарли Скотт, Джордж Уилтшир, Рэнди Бетеа, Вилли Т. Риббс, Билл Лестер, и совсем недавно Бубба Уоллес.^[17]

Как сообщается в Вашингтон Пост, режиссер Джон Уорнер начал снимать документальный фильм о Скотте под названием История Венделла Скотта, который должен был быть выпущен в 2003 году с рассказом отца режиссера, бывшего сенатора США. Джон Уорнер но вместо этого Warner выпустила DVD из четырех комплектов под названием Американские акции: золотая эра NASCAR: 1936–1971 гг. который документирует многих гонщиков, включая Скотта.^[18] В фильм вошли интервью с другими автогонщиками, в том числе Ричард Петти. Американские акции: золотая эра NASCAR: 1936–1971 гг. не указан в базе данных фильмов в Интернете (IMDb).

Скотт занимает видное место в книге 1975 года. Лучшая в мире книга по гонкам на серийные автомобили, написано Джерри Бледсо.

В апреле 2012 года Скотт был номинирован на включение в Зал славы NASCAR,^[19] и был выбран для индукции в классе 2015 года в мае 2014 года.^[20] В январе 2013 года Скотт был награжден собственной исторический маркер в Данвилл, Вирджиния. Заявление маркера будет следующим: «Настойчиво преодолевая предрассудки и дискриминацию, Скотт преодолел расовые барьеры в NASCAR, за 13 лет карьеры он включил 20 лучших пятерок и 147 попаданий в первую десятку».^[21] Скотт был введен в Зал славы NASCAR 30 января 2015 года.

Вольно основанная на нем, беллетризованная версия Скотта получила второстепенную роль в фильме Pixar 2017 года. Тачки 3. Его изображает Исайя Уитлок-младший в виде антропоморфного автомобиля, имя которого было изменено на Ривер Скотт.

Художественная версия Скотта в начале его карьеры в 1955 году широко освещалась в Вне времени эпизод 2, сезон 2. В роли Джозефа Ли Андерсона история Скотта как контрабандиста, механические и водительские способности, настойчивость, а также прошлые и будущие несправедливости из-за расовой дискриминации были главными темами эпизода.^[22]

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Великая национальная серия

Серия Winston Cup

Daytona 500

Рекомендации

внешняя ссылка

• Фонд Венделла Скотта
• Венделл Скотт статистика пилотов на Racing-Reference
• Пропуск одного из пионеров Наскара вызывает споры, New York Times, 19.08.09
• Венделл Скотт в Найти могилу