Билл Эллиотт - Bill Elliott - Wikipedia

Билл Эллиотт
Эллиотт в Richmond Raceway в 2017 году
Родившийся	Уильям Клайд Эллиотт (1955-10-08) 8 октября 1955 г. (65 лет) Доусонвилл, Джорджия
Высота	6 футов 1 дюйм (185 см)[1]
Масса	185 фунтов (84 кг)[1]
Достижения	1988 Серия Кубка Уинстона Чемпион 1985, 1987 Daytona 500 Победитель 2002 Кирпичный завод 400 Победитель 1985, 1988, 1994 Южный 500 Победитель 1985 Winston 500 Победитель 1986 Уинстон Победитель Возглавлял серию Кубка Уинстона NASCAR по победам в 1985, 1988 (ничья) и 1992 (ничья).
Награды	Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) 1984 -1988, 1991 -2000, 2002 серия Winston Cup Самый популярный драйвер (16 раз) Зал славы автоспорта Америки[2] Призывник (2007) Зал славы NASCAR Призывник (2015)
НАСКАР Кубок серии карьера
828 гонок за 37 лет
2012 позиция	49-е
Лучшая отделка	1-й (1988 )
Первая гонка	1976 Каролина 500 (Рокингем )
Последняя гонка	2012 Кокс Зеро 400 (Daytona )
Первая победа	1983 Уинстон Вестерн 500 (Риверсайд )
Последняя победа	2003 Pop Secret Микроволновая печь Попкорн 400 (Рокингем )
Побед Лучшие десятки Поляки 44 320 55
НАСКАР Xfinity серии карьера
44 гонки за 35 лет
№ машины, команда	№ 23 (GMS Racing )
2018 позиция	64-й
Лучшая отделка	29-е (1993 )
Первая гонка	1983 Мелло Йелло 300 (Шарлотта )
Последняя гонка	2018 Джонсонвилл 180 (Дорога Америка )
Первая победа	1993 Фэй 150 (Watkins Glen )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 16 2
Статистика актуальна на 7 мая 2020 года.

Уильям Клайд Эллиотт (родился 8 октября 1955 г.), также известный как Потрясающий Билл из Доусонвилля, или же Счет в миллион долларов, бывший американский профессионал гоночные автомобили Водитель. В последний раз он участвовал в соревнованиях по совместительству Серия NASCAR Xfinity, за рулем № 23 Шевроле Камаро за GMS Racing. Он выиграл Кубок Уинстона 1988 И одержал 44 победы в эта серия, в том числе два Daytona 500 победы в 1985 и 1987, три Южный 500 побед в 1985, 1988 и 1994 годах, по одной Winston 500 победа в 1985 году, одна Кирпичный завод 400 победа в 2002 году, одна победа в гонке «Все звезды Уинстона» (гонка без очков) в 1986 году и рекордные четыре победы подряд в Международная гоночная трасса Мичигана между 1985 и 1986 (7 побед в Мичигане в целом, это максимум на любой гоночной трассе в его карьере).

Он является рекордсменом по самой быстрой квалификационной скорости на Талладега на 212,809 миль в час (342,483 км / ч) и Дейтона Интернешнл Спидвей на 210,364 миль в час (338,548 км / ч), оба из которых были установлены в 1987 году; отметка на Талладега самая быстрая квалификационная скорость для любого НАСКАР гонка когда-либо. При нынешнем использовании ограничительных пластин в Дайтоне и Талладеге, начавшемся с 1988 года, маловероятно, что эти два квалификационных рекорда скорости когда-либо будут снова побиты.

В 1985 году Эллиотт вошел в историю, выиграв первую в истории Уинстон Миллион - бонус в миллион долларов любому гонщику, который сможет выиграть три из четырех гонок NASCAR: Daytona 500 в Дайтоне, Winston 500 в Талладеге, World 600 в Шарлотте и Южный 500 в Дарлингтоне. За год, в котором доминировал Эллиотт, Билл выиграл 11 гонок (из них 4 «сезонных зачистки»: Атланта, Поконо, Мичиган и Дарлингтон) и 11 поулов, причем три из этих 11 побед были в Daytona 500 и Winston 500. , и Южный 500, заработав Биллу «Бонус в миллион долларов Уинстона» и заработав ему прозвище «Билл на миллион».

Эллиот выиграл Награда за самый популярный водитель NASCAR рекордные 16 раз (1984-1988, 1991–2000, 2002).^[3] Он снял свое имя с бюллетеня для получения этой награды после того, как выиграл ее в 2002. В 2005 году Законодательное собрание штата Джорджия объявило 8 октября Билл Эллиот Дэй в штате Джорджия.^[4] Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки 15 августа 2007 г.^[5] и в класс 2015 г. Зал славы NASCAR. Эллиотт также был удостоен чести законодательный орган штата с участком проезжей части (всего Маршрут штата Джорджия 183 ) в родном Округ Доусон переименован Elliott Family Parkway.

Сын Эллиотта гнаться был Серия Кубка NASCAR 2020 чемпион. Эллиотты стали третьими чемпионами NASCAR в истории отца и сына, наряду с Ли и Ричард Петти, и Нед и Дейл Джарретт.^[6]

Личная жизнь

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Февраль 2010 г.)

Уильям Клайд Эллиот родился в Доусонвилл, Джорджия 8 октября 1955 года. Согласно его автобиографии, здесь проживали многие поколения Эллиоттов. Он был назван в честь двух родственников и является младшим из трех мальчиков. Его родителями были Эрвинг «Джордж» Эллиот-младший (1924–1998) и Милдред Рис (1921–1991). Его отец Джордж создал лесозаготовительную компанию и любил гонки, а позже создал скоростной магазин, где братья Билла, Эрни (род. 1947) и Дэн (1951 г.р.), работал. Его отец также был человеком Ford и позже создал дилерский центр Ford, так как его не было в этом районе.^[7]

У Эллиотта две дочери, Старр и Бриттани, и один сын, Уильям Клайд II (по прозвищу «Погоня»). В 2014 Национальная серия NASCAR чемпион и Серия Кубка NASCAR 2020 чемпионом, Чейз Эллиотт в настоящее время участвует в Серия Кубка НАСКАР за Хендрик Моторспортс в Шевроле № 9.^[8] Бриттани Эллиот присоединилась к силам безопасности ВВС.

NASCAR карьера

Эллиотт / Меллинг годы

Elliott Racing

За рулем автомобиля, принадлежащего его отцу Джорджу Эллиотту,^[9] Эллиот сделал свой первый Серия Winston Cup начать с Рокингем в 1976. Он квалифицировался 34-м в области из 36 автомобилей; Эллиотт продержался всего 32 круга в тот день перед гонкой. масляный насос потерпел неудачу в его Ford Torino. Эллиотт пять лет трудился в серии Кубка Уинстона без корпоративной спонсорской поддержки, и по ходу дела показал, что может соревноваться с признанными ветеранами спорта. В середине1977, Эллиот купил Меркурий Монтего из Бобби Эллисон после его разрыва с Penske Racing заменить худшего Torino, и ход окупился. Вскоре он впервые попал в десятку лучших Южный 500 (10-е место) и его первое попадание в топ-5 2 года спустя в той же гонке, заняв второе место после победителя гонки (и героя детства Эллиотта) Дэвид Пирсон.

Осенью 1980, Эллиот получил своего первого крупного спонсора в виде 500 долларов от Гарри Меллинг из Меллинг Гонки в 1980 г. Национальный 500 в Шарлотта. Меллинг продлил свой контракт и предоставил команде достаточно спонсорства, чтобы провести 12 гонок в 1981. В сезоне 1981 года у него был один финиш в пятерке лучших и семь лучших в 13 гонках, включая первый поул команды в гонках. CRC Chemicals Rebel 500.

Меллинг Гонки

Меллинг купил команду у отца Эллиотта Джорджа 1 декабря 1981 года. 1983, Эллиот выиграл свою первую гонку Кубка Уинстона в заключительной гонке сезона - Уинстон Вестерн 500 в Риверсайд. Эллиот также четыре раза финишировал вторым, включая Daytona 500 на пути к третьему месту в турнирной таблице чемпионата в том сезоне. Он получил полное спонсорство от Coors в 1984 году на сумму 400 000 долларов и выиграл три гонки - Мичиган 400, то Миллер High Life 500, а Американский 500. Он также собрал четыре поула и второй раз финишировал третьим в итоговой таблице очков.

Эллиотта после того, как он выиграл Будвайзер 500 в Международная гоночная трасса Довер-Даунс в 1985 году

В 1985 Сезон, несомненно, был лучшим сезоном в карьере Билла Эллиотта. Он одержал 11 побед и 11 поулов из 28 гонок, а также выиграл первую гонку. Уинстон Миллион^[10] в Южный 500 в Дарлингтон. Это даст ему прозвище "Миллион долларов" и "Потрясающий Билл от Dawsonville ". Единственным мажором из четырех, которых он не выиграл, был Кока-Кола 600 (Чтобы получить бонус, гонщику нужно было только выиграть «малый шлем» из четырех основных турниров; Эллиотт, после того как он ушел в отставку в 2013 году, не смог закончить карьерный турнир Большого шлема. Тем не менее, Эллиот дважды выигрывал на Charlotte Motor Speedway и финишировал дважды занял второе место в Coca-Cola 600). Это позволило ему стать вторым гонщиком NASCAR, фигурирующим на обложке журнала. Sports Illustrated, следующий Кейл Ярборо после его победы в 1977 Daytona 500. Эллиотт занял второе место в турнирной таблице по очкам на 101 очко, проиграв чемпионат Winston Cup Даррелл Уолтрип после череды неудачных финишей в последней четверти сезона. Эллиот установил беспрецедентный рекорд NASCAR, выиграв пять последовательных поул-квалификационных сессий в 1985 году; то Июньская гонка Поконо, Firecracker 400, июльские гонки в Поконо и Талладеге и августовские гонки в Мичигане. Это не включало июньскую гонку в Мичигане, где квалификация была пролита дождем, а июльская гонка Поконо была там, где он стартовал вторым, но дальнейшее расследование привело к тому, что NASCAR выкинул победное время поул для незаконных топливных добавок, задним числом присудив Эллиотту награду. деньги и кредит на сезонную награду за большинство выигранных поляков.^[11] В Талладеге в 1985 Winston 500 Эллиотт лидировал, когда яма из-за поломки масляного фитинга вернула его назад примерно на 2 круга. Он завершил одно из величайших камбэков NASCAR, пробившись через поле под зеленым и выиграв гонку. Эллиотт также установил рекорд современной эры NASCAR в 1985 году, пройдя сезон на 4 разных трассах за один сезон: Поконо, Мичиган, Дарлингтон и Атланта.

В 1986, Эллиот выиграл только 2 гонки, обе Мичиган скачки. После разгона сезона в Мичигане Эллиотт стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим 4 гонки на суперскоростных гонках на одной трассе. Он также выиграл четыре поула в течение сезона и занял четвертое место в турнирной таблице. Он также выиграл Уинстон 1986 года, состоится в Атланта, единственный год, когда гонка проводилась не в Шарлотте. По иронии судьбы, Атланта - трасса его родного города, поскольку она ближе всех к Доусонвиллю на трассе. Он выиграл шесть гонок следующий сезон, в том числе его второй Daytona 500, а Талладега 500, семь поулов и занял второе место в итоговом зачете Дейл Эрнхардт на 489 пунктов. В Уинстон 1987 года, он связался с Эрнхардтом в том, что стало известно как «Переход в траве». Однако самым важным достижением Эллиотта в том году было установление двух квалификационных рекордов NASCAR, которые сохраняются и по сей день. В Daytona, он установил рекорд скорости NASCAR со средней скоростью 210,364 миль в час (338,548 км / ч). Он побил свой собственный рекорд в Талладеге со средней скоростью 212,809 миль в час (342,483 км / ч); предыдущий рекорд, который он установил в 1986 году, составлял 209,383 миль в час (336,969 км / ч).^[12] В обеих гонках он использовал Ford Thunderbird в котором находился двигатель, построенный его братом Эрни. Однако в Талладеге Бобби Эллисон развернулся и полетел в поймать забор, оторвав большую часть и ранив нескольких фанатов. После этого инцидента NASCAR санкционировал использование ограничительные пластины в Дайтоне и Талладеге. В результате рекорды скорости Эллиотта, скорее всего, никогда не будут побиты.

В 1988 Эллиот выиграл еще шесть гонок, включая Южный 500 и Пепси Фейерверк 400, и шесть полюсов. В Бристоле его раскрутили Джефф Бодин поздно в гонке, но после питтинга вернулся и выиграл гонку, свою первую гонку в году. Он также выиграл гонку в Поконо и обошел Дувр. Билл Эллиот выиграл свой первый и единственный Чемпионат Winston Cup. В Атланте, последней гонке сезона, он стартовал 29-м, но ему нужно было финишировать 18-м или лучше, чтобы обыграть победителя поула. Расти Уоллес для чемпионата, и он финишировал 11-м, чтобы претендовать на титул. Он закончил сезон с 15 топ-5, 22 топ-10 и средним финишем 6,6.

Следующий его чемпионский сезон, Эллиот нарушил запястье в аварии во время испытаний в Дейтоне и потребовал помощи со стороны Джоди Ридли во время нескольких гонок в первой части сезон 1989 года. Эллиот выиграл два поула и три гонки и занял шестое место в турнирной таблице чемпионата. В 1990 Эллиот выиграл одну гонку и два поула и занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата. В 1990 г. раса в Атланта, Шиномонтажник Elliott Майк Рич погиб, когда Рики Радд потерял контроль над своей машиной, развернулся и врезал члена экипажа между своей машиной и машиной Эллиота. В результате NASCAR ограничил скорость машин на пит-роуд. В 1991 сезон увидел, что спонсорство Эллиотта изменилось на Coors Light и привычный красный на машине заменили на синий. Эллиот выигрывал только один раз в том году в Пепси 400 и выиграл два поула. После года борьбы Эллиот финишировал разочаровывающим одиннадцатым в турнирной таблице, в результате чего его и Курса расстались с Mellings. Эта единственная победа в 1991 году была бы единственным разом в его карьере, когда Эллиот выигрывал на машине, не окрашенной в красный цвет. В целом за 9 сезонов Melling Racing установила несколько рекордов NASCAR, выиграв Winston Million, выиграв чемпионат Winston Cup, и выиграв в общей сложности 34 карьерных гонок, причем все эти достижения только с Эллиоттом. Успех Melling Racing, возможно, подошел к концу после ухода Эллиотта в конце 1991 года, но в ближайшие годы Эллиот будет более успешным.

Джуниор Джонсон и партнеры

Автомобиль 1994 года

Эллиот покинул Меллинг, чтобы присоединиться к Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс в 1992, заменяя Джеффри Бодин в № 11 Budweiser - спонсировал Форд. В 1992 году Эллиот выиграл пять гонок (включая четыре подряд) и три поула, но во многом как его 1985 сезон он финишировал неутешительным вторым в турнирной таблице чемпионата после того, как упустил большое преимущество в турнирной таблице с чередой неудачных результатов в конце сезона. Он действительно выиграл финал сезона на его домашней трассе в Атланта, но проиграли чемпионство на 10 очков Алан Кульвицкий, который финишировал вторым и лидировал на один круг больше, чем Эллиот. Если бы Кулвики не лидировал по количеству кругов, Эллиотт закончил бы сравняться с ним и получил бы титул на тай-брейке из-за того, что у него было больше побед (поскольку Эллиот выигрывал в три раза больше, чем Кульвицкий).^[13]

Эллиот проиграл 1993 и занял восьмое место в турнирной таблице. В следующем сезоне он одержал всего одну победу в 1994 Южный 500 заняв 10-е место в турнирной таблице чемпионата. После победы в Дарлингтоне Эллиот объявил, что создаст свою команду при спонсорской поддержке от Макдоналдс (оставляя другую машину Джонсона, номер 27 из Джимми Спенсер ) в 1995.

Водитель / Владелец

Эллиот-Харди Racing

1997 гоночный автомобиль

Покинув команду Джонсона, Эллиотт выставил его собственная гоночная команда Winston Cup из 1995 к 2000. Он использовал номер 94 в честь своего племянника, Кейси Эллиотт, который боролся с раком в то время, когда он сформировал команду, и умрет в 1996 году. Команда также выставляла заявки на участие в серии Busch Series и Truck Series. Эллиотту не удалось выиграть гонку за это время, хотя он сумел два раза финишировать в первой десятке. турнирной таблице, с восьмым местом в 1995 и 1997.В 1996, Эллиот пропустил пять гонок, чтобы оправиться от травмы бедра в Талладеге, и был заменен на Дорси Шредер и Тодд Бодин.

Bill Elliott Racing

В июле 1996 года партнерство между Эллиоттом и Харди было расторгнуто, и команда была переименована в Bill Elliott Racing. Позже в 1996, Эллиот пострадал от последствий аварии в Талладега ранее в том же году Эллиот пропустил две гонки и был заменен на Томми Кендалл и Бобби Хиллин-младший.

Ему удалось дважды войти в десятку лучших в турнирной таблице, заняв восьмое место в турнирной таблице. 1997 После неутешительного сезона 1999 года, когда компания Эллиотта с несколькими автомобилями снова превратилась в № 94, Эллиот объявил в начале 2000 года, что продает свое оборудование победившему в чемпионате шефу экипажа Рэю Эвернхэму, чтобы стать частью возвращения Dodge в NASCAR. Команда также перешла на № 9, которым владел Меллинг, его команда, выигравшая чемпионат. Несмотря на то, что он боролся все 6 лет в качестве гонщика / владельца и не выиграл ни одной гонки, поклонники Эллиотта все равно проголосовали за него как за Самый популярный драйвер NASCAR. Он удерживал рекорд 10 лет подряд как самый популярный гонщик с 1991 по 2000 год, рекорд, который продержался до 2013 года, когда Дейл Эрнхардт-младший получит свою 11-ю награду подряд. Эрнхард получал награду 15 лет подряд с 2003 по 2017 год, что является рекордом NASCAR.

Elliott-Marino Motorsports

В 1998 году Эллиотт объединился с Дэном Марино, чтобы сформировать команду, состоящую из нескольких автомобилей, команду переименовали в Elliott-Marino Motorsports, добавив № 13 и сохранив № 94, Марино владел № 13, а Эллиотт - № 94. Год был отмечен печалью для Эллиота, когда ему пришлось пропустить осеннюю гонку в Дувре, чтобы присутствовать на похоронах своего отца. Мэтт Кенсет управлял 94-м номером Эллиотта и финишировал шестым в своем дебютном кубке.

Evernham Motorsports

В 2000, Эллиот продал свою команду Рэй Эвернхэм и начал ездить на № 9 уклоняться Дилеры /UAW -спонсируется Додж Интрепид в следующем году. Меллинг Гонки, который занимал 9-е место у Билла Эллиотта с 1981 по 1991 год, уступил это число Рэю Эвернхэму в 2001 году. Эллиот попросил Эвернхэма привести это число из уважения к его старой команде. Однако Эллиотт и Эвернхэм добились успеха в своей первой гонке на Додже № 9, поскольку Эллиотт выиграл поул на Daytona 500 2001 года. Это также будет 50-й поул в его карьере. Выиграв поул, Билл Эллиотт станет первым, а по состоянию на 2018 год единственным гонщиком в истории NASCAR, забившим свой 50-й поул в карьере в Daytona 500. Он финишировал в пятерке лучших, заняв 5-е место. закончить, хотя гонка навсегда запомнится смертью любимца фанатов Дейл Эрнхардт. Эллиот закончил свой первый сезон с Evernham Motorsports с двумя поула, пятью пятерками и девятью попаданиями в десятку лучших, а также одной победой на Пеннзойл Фридом 400 в Усадьба от полюса. Это была его первая победа после Southern 500 в 1994 году, за 7 лет и 226 гонок. По состоянию на 2018 год беспроигрышная серия из 226 гонок является самой продолжительной засухой в истории NASCAR. Однако после того, как Меллинг занял 9-е место в 2001 году, Билл Эллиот выигрывал у Хомстеда с этим номером, но на этот раз с Evernham Motorsports. Это была первая победа команды. По иронии судьбы, победа Эллиотта в Хоумстеде была бы впервые после Меллинга Рэйсинга и самого Билла Эллиота на Pepsi 400 в 1991 году, когда 9-й номер вышел на полосу победы. Эллиотт занял 15-е место в итоговой таблице очков в 2001 году. Эллиотт также снялся с голосования, поскольку Самый популярный драйвер NASCAR, и призвал своих давних поклонников голосовать за его друга и давнего соперника Дейла Эрнхардта. Эрнхард был посмертно признан самым популярным гонщиком NASCAR в 2001 году. 2002 он выиграл четыре поула и дважды выходил на полосу победы; эти победы включали Пенсильвания 500 и одна из самых ярких побед в истории Кирпичный завод 400 в Автодром Индианаполиса неделю спустя^[14] В итоговой таблице очков он финишировал 13-м. В 16-й и последний раз в своей карьере Билл Эллиот был признан самым популярным гонщиком NASCAR. Его последняя победа в том, что стало его последним основным сезоном, пришлась на 2003 в Рокингем. Неделю спустя Эллиот оказался на грани победы в своей последней гонке в качестве штатного гонщика (он был бы единственным выбывающим гонщиком, который сделал бы это) в 2003 году. Ford 400 в Гоночная трасса Хомстед-Майами. Эллиотт лидировал 189 из 267 кругов и был на пути к победе, но порезанная шина на последнем круге позволила Бобби Лабонте чтобы одержать победу (его последняя и самая последняя победа на сегодняшний день). Он по-прежнему финишировал и сохранил свое девятое место в итоговой таблице по очкам, его лучший результат с тех пор, как он финишировал восьмым в таблице 1997 года. Эллиот официально снялся с голосования как самый популярный гонщик NASCAR, вручив награду Дейл Эрнхардт-младший, который будет побеждать 15 лет подряд с 2003 по 2017 год, что является рекордом NASCAR. Спустя несколько недель после окончания сезона 2003 года Эллиотт объявил, что передает автомобиль № 9 компании. Кейси Кан и переход на частичное вождение НИОКР машины для Evernham.

Полупенсионные годы

Evernham Motorsports

В 2004, Эллиот вел № 91 Додж Интрепид за Evernham в трех событиях (вместе с Budweiser Shootout ) он сделал всего три старта в течение своего первого неполного сезона с Evernham, ему все же удалось добиться определенных успехов, в том числе финиша на девятом месте на Индианаполис и второе и третье места в квалификации на Техас. Он также вернул себе прозвище Bill Elliott Racing, когда в 2004 году дважды управлял автомобилем 98, один при спонсорстве Coke C2, а другой - в McDonald's. Причина в том, что Evernham выставлял автомобили при спонсорской поддержке PepsiCo с горная роса.

В 2005, Эллиот продолжил свои обязанности вождения с частичной занятостью, в том числе за рулем No. 39 Coors Dodge Charger (в схеме окраски, напоминающей его Coors Light Ford 1987 года) для Чип Ганасси Гонки в Budweiser Shootout и № 91 Evernham Dodge в нескольких соревнованиях. Хотя он сделал на три старта больше, чем в предыдущем сезоне, он не добился такого же успеха. Ему удалось занять одиннадцатое место и десятое место в квалификации на Мичиган, а также девятое место в квалификации в Техасе. Он также соревновался в избранном NASCAR. Серия Busch мероприятия для Расти Уоллес а также проехал на № 6 Unilever Dodge Charger в Серия Busch для Evernham в Мемфис, которая отметила 40-летие Рождество Чарли Брауна.

Для 2006 сезон, очки владельцев в 2005 году за команду № 91 достались новой команде № 10 «Эвернхэм» и гонщику. Скотт Риггз и 91 команда была прекращена.

8 августа 2006 г. Evernham Motorsports объявила, что Эллиот вернется в организацию для гонка в Watkins Glen за рулем Доджа № 19, ранее управлявшего Джереми Мэйфилд. Команда выпала из топ-35 по очкам владельцев после Индианаполиса, что привело к увольнению Мэйфилда, и Эвернхэм предположил, что Эллиотт обеспечит стартовое место в поле, будучи бывшим чемпионом. Однако, поскольку смена гонщиков была произведена по истечении крайнего срока подачи заявок, NASCAR заявило, что Эллиот не имеет права на участие в предварительных чемпионатах прошлых лет.

Mach 1 Racing

Эллиотт также управлял Dodge Intrepid № 98 Mach 1 Racing в трех других мероприятиях в 2004 г. из-за проблем со спонсорством между Кока-Кола (Спонсор Эллиотта) и Пепси (Спонсор Эвернхэма). но Эвернхэм сдал ему машину в аренду. Хотя он сделал всего три старта в течение своего первого сезона в качестве гонщика, он все же сумел добиться определенных успехов, включая третье место в квалификации на Калифорния соответственно.

Джинн Гонки

4 января 2006 года Эллиот объявил, что будет пилотировать № 36. Chevrolet Monte Carlo SS за Джинн Гонки в 2006 году Daytona События Speedweeks. Это включало Budweiser Shootout, то Gatorade Duel, а Daytona 500, в котором Эллиот не участвовал с 2003.

Майкл Уолтрип Racing

17 марта 2006 года было объявлено, что Эллиот будет управлять № 00. Бургер Кинг Chevrolet для Майкл Уолтрип Racing в пяти мероприятиях NEXTEL Cup, среди которых Чикаголенд, Нью-Гемпшир, Индианаполис, Калифорния, и Усадьба.

R&J Racing

Для гонки на Канзас, Эллиотт объединился с R&J Racing водить Додж № 37. Эллиотт занял 16-е место в сезоне Банкет 400 в Канзасе, но не претендовал на Банк Америки 500 в Шарлотте две недели спустя. Эллиотт должен был стать Команда Red Bull вход в Атланту, но А. Дж. Аллмендингер вместо этого поехал на машине, Эллиотт на Dodge № 37 в Атланта в ознаменование 30-летия Эллиотта за рулем трассы в своем родном городе.

Эллиот пытался пройти квалификацию Daytona 500 2007 года, но не смог пробиться в № 37.^[15][16]

Wood Brothers Racing

Позже в том же сезоне Эллиот подписал контракт с командой № 21 за Wood Brothers Racing в 2007,^[16] частично из-за его предварительного чемпионата, который гарантировал старт гонки.^[17] С товарищем по чемпиону Дейл Джарретт использовал все свои гарантированные старты на своей Toyota для Michael Waltrip Racing, Эллиотт был единственным чемпионом, имеющим право на временное не гарантированное место, входя в топ-35 по очкам владельца. Его первая гонка для команды была Кока-Кола 600 в Шарлотта, который он квалифицировал, не нуждаясь ни в одном из шести предварительных.^[17] Одно время он лидировал в гонке, пока не попал в аварию на 200-м круге. Мичиган Эллиотт дал команде столь необходимое 11-е место и продержался в машине до осенней гонки в Ричмонде. Затем машина снова выпала из топ-35, но в Бристоле вернулась в топ-35 по очкам. Кен Шрейдер вернулся к № 21, заменив Эллиотта на тестовой сессии в Талладега Суперспидвей благодаря тому, что команда вернулась в топ-35 по очкам владельца. Он вернулся в последние четыре гонки после того, как 21 человек снова выпал из топ-35.

23 сентября 2007 года в интервью Charlotte Observer Лен Вуд, совладелец № 21, сказал, что у Эллиота будет собственный спонсор, и он разделит поездку с ним. Джон Вуд и Маркос Амвросий на 2008 год.^[18][19]Эллиотт вернулся на 21-е место, чтобы попытаться вернуть машину в топ-35 очков на Lowes Motor Speedway.^[20]

Автомобиль Кубка 2008 в Дейтоне

Эллиот квалифицировался на десять гонок в этом сезоне, лучший результат - 20-е место в Sunoco Presents: The American Red Cross. Пенсильвания 500 в Поконо Рейсвей. В Дайтоне Эллиот объявил, что 2008 будет его последний сезон в качестве Кубок Спринта Водитель. Но в интервью на NASCAR Raceday в Канзасе Эллиотта спросили о том, как он участвует в гонках, и он сказал: «Мы будем в Lowe's, и сделайте еще несколько гонок. Потом посмотрим, как пойдут дела ». В 2008 году его лучшие старты были 5-м на старте. Бристоль и 7-е место Канзас. Его лучший результат был 12-м на Гоночная трасса Хомстед-Майами.

В 2009 году Эллиотт провел 12 гонок на автомобиле № 21 Motorcraft Ford для Wood Brothers, включая Daytona 500.^[21] Его лучшим результатом в 2009 году было 15-е место на автодроме Lowe's Motor Speedway.^[21]

В День памяти 25 мая 2009 года Эллиотт стал седьмым членом «клуба 800», с его 800-м старт в Кубке спринта в карьере Lowes Motor Speedway.^[22][23]

Эллиот участвовал в гонке за Wood Brothers в 2010 году. Он также ездил в Талладегу за Latitude 43 Автоспорт.

Phoenix Racing

В 2011 году Эллиотт не вернулся в Wood Brothers Racing, но провел 4 гонки за Phoenix Racing в № 09 Chevy. Билл вышел из поездки, чтобы помочь своему сыну Чейз Эллиотт в K&N Pro Series Восток. Лэндон Кэссилл возьмет на себя машину для пятой гонки сезона, которая в конечном итоге была переименована в №51.

Whitney Motorsports

Эллиотт был указан как водитель № 46. Red Line Oil -спонсируется Chevrolet за Whitney Motorsports в Талладега но J.J. Елей закончил бы гонку.

НЕМКО Автоспорт

В сезоне 2012 года Эллиот присоединился к Джо Немечек в НЕМКО Автоспорт ездить на Toyota № 97 в Daytona 500 2012 года,^[24] но не смогли пройти квалификацию в гонку.^[25] Эллиотт успешно квалифицировался для участия в гонке Sprint Cup в Талладеге за рулем 97, но финишировал 37-м.

Тернер Motorsports

Эллиот сделал свой третий старт сезона 2012 года, выступая за Тернер Motorsports в июльской гонке на международной гоночной трассе Daytona International Speedway, в гонке № 50 Walmart - спонсируется Chevrolet. Эллиот квалифицировался 5-м и бежал в первой десятке на протяжении первой половины гонки, но финишировал 37-м после аварии. Это был его 828-й и последний старт в серии кубков NASCAR Sprint.^[26]

GMS Racing

Эллиотт мчится на Дорога Америка в 2018 году

Эллиот машет фанатам во время представления пилотов на Road America в 2018 году

4 августа 2018 г. GMS Racing объявил, что Эллиот вернется в NASCAR, управляя автомобилем № 23. Шевроле Камаро в Дорога Америка в Xfinity серии 25 августа.^[27] Это был первый запуск Elliott Xfinity с 2005 года и первый старт National Series с 2012 года.^[28] Он финишировал 20-м на лидирующем круге.^[28] После гонки он пошутил: «Я чувствую, что выиграл все, кроме лотереи, я имею в виду, что это был отличный день».^[28]

NASCAR видеоигры

В 1990 г. Konami выпустила первую официально лицензированную игру NASCAR, Вызов NASCAR Билла Эллиота за MS-DOS. Игра выпущена для РЭШ и Amiga в 1991, и Скоростные треки NASCAR Билла Эллиотта был выпущен для Геймбой в то же время.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Кубок серии

Daytona 500

Xfinity серии

Ремесленник серии грузовиков

Серия Winston West

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков за серию

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Билл Эллиотт статистика пилотов на Racing-Reference
• Билл Эллиотт статистика владельцев на Racing-Reference