Майкл Уолтрип Racing - Michael Waltrip Racing

Майкл Уолтрип Рейсинг Холдингс ООО

Владелец (и)	Майкл Уолтрип Роберт Кауфман
Основание	Корнелиус, Северная Каролина
Серии	Серия Sprint Cup Общенациональная серия Ремесленник серии грузовиков K&N Pro Series Восток
Гонщики	Майкл Уолтрип Клинт Бойер Дэвид Рэган Мартин Труекс младший Марк Мартин Дейл Джарретт Брайан Викерс Давид Рейтиманн Майкл Макдауэлл Тревор Бэйн Райан Труэкс Трэвис Пастрана Джош Уайз
Спонсоры	Автозапчасти НАПА, 5-часовая энергия, ВЕРШИНА ГОРЫ, Максвелл Хаус, Страхование AAA, Джека Линка /Рекорды Big Machine, Hughes General Contractors /Кейси, Бадди Бейкер дань, Машина мечты Аарона, Янссен, UPS, Домино Пицца, Бургер Кинг, Лучший вестерн, Tums, Лейкопластырь
Производитель	Chevrolet Форд уклоняться Toyota
Открыт	1994
Закрыто	2015
Карьера
Дебют	Серия Sprint Cup: 2002 499 Аарона (Талладега ) Общенациональная серия: 1994 Goody's 250 (Бристоль ) Ремесленник серии грузовиков: 1996 Carquest 420K (Лас Вегас )
Последняя гонка	Серия Sprint Cup: 2015 Ford EcoBoost 400 (Усадьба ) Общенациональная серия: 2009 Ford 300 (Усадьба ) Ремесленник серии грузовиков: 2003 Продвинутые Автозапчасти 200 (Martinsville )
Соревновались гонки	Общий: 1,142 Серия Sprint Cup: 779 Общенациональная серия: 355 Ремесленник серии грузовиков: 8
Чемпионат водителей	Общий: 0 Серия Sprint Cup: 0 Общенациональная серия: 0 Ремесленник серии грузовиков: 0
Победы в гонках	Общий: 12 Серия Sprint Cup: 7 Общенациональная серия: 5 Ремесленник серии грузовиков: 0
Поул-позиции	Общий: 24 Серия Sprint Cup: 14 Общенациональная серия: 10 Ремесленник серии грузовиков: 0

Майкл Уолтрип Рейсинг Холдингс ООО, ведя бизнес как Майкл Уолтрип Racing ("MWR"), американский профессионал гоночные автомобили команда, которая в последний раз участвовала в постоянных соревнованиях НАСКАР Серия Sprint Cup. Компания была как партнерство 50–50 между Роберт Кауфман, основатель и управляющий партнер Инвестиционная группа Fortress, и двукратный Daytona 500 победитель Майкл Уолтрип, который впервые создал команду в 1996 году в Серия Busch (теперь серия Xfinity).^[1] Команда была первой командой из трех автомобилей, которая вышла на поле. Toyota Camrys когда Toyota вошел в гонку Sprint Cup в 2007 году, прежде чем к нему присоединился Джо Гиббс Racing в 2008 году. MWR также была последней оригинальной командой Toyota в серии Sprint Cup, которая все еще действовала, поскольку Билл Дэвис Racing и Команда Red Bull Racing оба прекратили свою деятельность в предыдущие годы.

В последний раз команда выставляла 15-е место. Toyota Camry за Клинт Бойер и №55 Камри для Дэвид Рэган. Брайан Викерс обычно водил №55, но постоянные проблемы со здоровьем, включая свертывание крови, вынуждали его на протяжении большей части 2015 года. Бретт Моффитт и владелец команды Уолтрип также соревновались в машине.

История

Майкл Уолтрип Рейсинг начал гонку в Серия Winston Cup в 2002, дебютировав на выставке 2002 г. 499 Аарона. Машина была № 98 Аарона Шевроле Монте-Карло которую вел Кенни Уоллес. Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал 98-й номер, и его владелец указал на Инновационный автоспорт.

После этого MWR выставляла на периодические до 2005 года одну машину Cup Series, № 00. В 2006 году MWR в партнерстве с Билл Дэвис Racing, добавил второй автомобиль, номер 55 Уолтрипа, но ни один из них не получил поддержки производителя.

В 2006 году MWR подписала договор с Toyota выставить несколько Toyota Camrys в серии кубков Nextel за 2007 год.^[2] Затем Уолтрип смог добавить третью машину, управляемую Дейл Джарретт его команде на 2007 год, а также новым спонсорам.^[3]

Однако у команды MWR был провальный сезон. В феврале командам Уолтрипа запретили занимать стартовые позиции в Daytona 500 из-за незаконной присадки к топливу. Каждому из членов команды был назначен штраф в размере 100 000 долларов США, а многие члены команды были отстранены. Хотя они подкрепили свою квалификацию резервными автомобилями, год их был ужасен. Команда не смогла восстановиться, не смогла квалифицироваться на многие турниры и потеряв спонсоров, таких как Бургер Кинг и Домино Пицца. Уолтрип стал партнером британо-американского миллиардера Роб Кауфман в качестве 50% совладельца, чтобы устранить проблему.^[4][5]

По окончании сезона разгорелась уродливая полемика с Джек Руш из Roush Fenway Racing, который обвинил MWR в краже одной из стабилизаторов поперечной устойчивости своей команды после гонки в сентябре 2007 года. Хотя Waltrip и некоторые другие драйверы, такие как Джефф Гордон, утверждал, что части часто непреднамеренно меняются местами во время осмотра после гонки, Roush провел длительную пресс-конференцию в марте 2008 года, чтобы обвинить «невнятную команду Toyota» (MWR) в умышленном краже стержня и угрозе судебного преследования.^[6] Однако Руш, который ранее обвинял команды Toyota в том, что они «кусают лодыжки чихуахуа», и сказал Перл Харбор в своем стремлении удержать Toyota от участия в NASCAR,^[7] не подавала в суд такой иск, поскольку NASCAR заявила, что команды Toyota не сделали ничего плохого и что идеи Роуша против Toyota смехотворны.

На 2008 год MWR снова добавил Аарона в качестве спонсора и участвовал в соревнованиях, но снова смог только один поул и только один финиш в топ-5, и UPS вышла из числа спонсоров после того, как Джарретт ушел на пенсию, и передал спонсорство главному сопернику MWR Рушу Фенуэю. В 2009 году MWR была вынуждена заключить технический альянс с JTG Daugherty Racing получить спонсорскую поддержку для своей третьей машины. Однако в этом сезоне MWR наконец добился успеха в качестве Кубок Спринта команда, включая победу в гонке и размещение двух машин в шестерке лучших через две недели. Обе эти машины попали в топ-20 за год. На 2010 г. добавлено MWR Мартин Труекс мл. в качестве штатного пилота Sprint Cup.^[8] Майкл Уолтрип продолжал работать водителем неполный рабочий день, пополняя ряды талантов, таких как бывший начальник экипажа RCR Скотт Миллер, и нанимал водителей. Марк Мартин, Клинт Бойер, и Брайан Викерс.

В 2013 г. возникла полемика в Федеративные Автозапчасти 400. Клинт Бойер развернулся за семь кругов до финиша, заставив осторожно. После гонки ходили слухи, что Бойер намеренно сделал предупреждение, чтобы помочь Труексу в погоне. Truex опередил Райан Ньюман для последнего слота подстановочного знака Chase. Они получили еще большее доверие, когда выяснилось, что третий водитель MWR, Брайан Викерс после перезапуска по приказу генерального директора Тай Норрис, служивший его корректировщиком. Как выяснилось, к тому времени, когда Гордон смог питаться, он потерял несколько мест и в конечном итоге финишировал третьим, сравняв его с Truex по очкам. Тем не менее, Truex получил последнее место в игре Chase благодаря тай-брейку.^[9] Расследование не смогло найти убедительных доказательств того, что вращение Бойера было преднамеренным, но обнаружило, что Норрис пытался манипулировать гонкой и турнирным положением Чейза, устроив яму Виккерса. В результате NASCAR наложил одни из самых суровых наказаний, наложенных на команду в своей истории. Он оштрафовал MWR на рекордную сумму в 300 000 долларов и закрепил за всеми тремя командами MWR 50 очков водителя / владельца до того, как очки были сброшены для Chase. Штраф в очках привел к выталкиванию Труекса из погони и посадке Гордона (как 13-й участник после того, как NASCAR не смог катапультироваться. Джои Логано от Чейза из-за его участия в другой схеме манипулирования расой той же самой расы). Норрис был отстранен от должности на неопределенный срок, а начальники экипажей Брайан Патти, Скотт Милер и Чад Джонстон были помещены на испытательный срок до 31 декабря.^[10] Усугублять проблему Автозапчасти НАПА, который спонсировал Уолтрипа как в качестве водителя, так и в качестве владельца с 2001 года, решил прекратить деловые отношения с MWR после инцидента, решение, которое вынудило Уолтрипа освободить Truex от его контракта.^[11] 19 августа 2015 года совладелец Роб Кауфман объявил, что MWR прекратит постоянные гонки после 2015 года.^[12] Большая часть оборудования MWR и несколько сотрудников ушли в BK Racing на 2016 год.^[13] Они также продали свои два чартера Стюарт-Хаас Расинг и Джо Гиббс Racing, которые в настоящее время используют их как № 41 и № 19 соответственно.^[14]

После закрытия MWR втянули в уродливый судебный процесс с бывшим специалистом по замене шин Брэндоном Хопкинсом, который предъявил иск команде за незаконное увольнение, клевету и вмешательство в поиск работы в другой команде. MWR заявил встречный иск о том, что Хопкинс украл ружья, которые были причиной стрельбы. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в ноябре 2017 года.

Серия Sprint Cup

История автомобиля № 00

Неполный рабочий день (2002-2006)

Первая гонка за № 00 была на Тропикана 400, с Джерри Надо вождение. Надо квалифицировался 34-м, но финишировал 37-м после отказа рулевого управления. В том сезоне MWR предприняли еще одну попытку, НАПА 500 с Картечь Джонс вождение со спонсорством от Чартерный трубопровод, но ему не удалось пройти квалификацию из-за дождя. Джонс руководил EA Sports 500 в следующем сезоне, где он стартовал 16-м и провел 19 кругов, прежде чем был вылетел на 40-е место из-за аварии. Он снова попытался сыграть в Атланте, но не прошел квалификацию. Майк Скиннер закрыл год для MWR на Ford 400, квалифицируясь 17-м, но финишировав 39-м после крушения.

В 2004 Кенни Уоллес вернулся в MWR под номером 00. Проведя четыре гонки для команды, его лучшим финишем было 22-е место. Гоночная трасса Хомстед-Майами. Уоллес пробежал две гонки в 2005, финишировав 27-м в Darlington Raceway. Джонни Бенсон провел пару гонок в этом сезоне, но не финишировал выше 42-го. Давид Рейтиманн, кто ехал за Брат Уолтрипа Даррелл в Ремесленник серии грузовиков, дебютировал в Кубке на Автострада Лоу в том сезоне, квалификация 26 и 22 место. В 2006, номер 00 проходил под двумя отдельными записями. Первый работал с перечисленными владельцами Майком и Бонни Андерсон под именем MBA Racing. Он провел кампанию Ford Fusions с Герми Сэдлер вождение. Он сделал всего три старта, а его лучший результат - 40-е место на дистанции Daytona 500. Другой был автомобиль MWR, владельцем которого был Уолтрип. Билл Эллиотт участвовал в пяти гонках в Монте-Карло в 2006 году при спонсорской поддержке Бургер Кинг.

Дэвид Рейтиманн (2007-2008)

Давид Рейтиманн был задействован, чтобы вести № 00 Toyota Camry в 2007, при постоянной спонсорской поддержке Burger King и Домино Пицца. Он соревновался за Новичок года титул, а также чемпионат Nextel Cup. Тем не менее, команда, как и другие команды Toyota, изо всех сил пыталась пройти квалификацию в гонках, проведя только 26 из 36 гонок за сезон. Ройтиманн пережил одну из самых тяжелых аварий, когда-либо зарегистрированных на 2007 Автоклуб 500 в Калифорния Спидвей.^[15] Из-за борьбы команда финишировала 39-м по очкам и лучшим 13-м местом. Затем Burger King и Domino's прекратили спонсорство на 2008 год.

Майкл Уолтрип номер 55 и Майкл Макдауэлл № 00 на пит-роуд в Дейтоне в июле 2008 г.

Давид Рейтиманн номер 00 Toyota Camry в Дейтоне в 2008 году.

Майкл Макдауэлл разбитый гоночный автомобиль в Техас в 2008.

Панорама Майкл Макдауэлл Последовательная авария на автодроме Texas Motor Speedway

Майкл Макдауэлл (2008)

Reutimann открыл 2008 год под номером 00 при поддержке Аарона. После первых пяти гонок Ройтиманн перешел на 44-ю позицию MWR. UPS Toyota и Майкл Макдауэлл занял 00-е место. Однако Макдауэлл изо всех сил пытался удержать автомобиль в топ-35 по количеству очков владельца, что необходимо для автоматической квалификации в каждой гонке, и был заменен ближе к концу сезона на Майк Скиннер в попытке вернуть себе место в топ-35. В октябре 2008 года MWR перевела свою третью команду в Toyota № 47 г. JTG Daugherty Racing, которую вел Маркос Амвросий, и закрыл команду № 00 на остаток сезона.^[16]

Дэвид Рейтиманн (2009-2011)

В 2009 году № 00 снова управлял Reutimann с Аарона спонсорство на весь сезон 2009 года. Это стало прорывным сезоном для Reutimann и MWR, поскольку Reutimann выиграл гонку с укороченным дождем. Кока-Кола 600 25 мая 2009 года, когда Майкл Уолтрип Рэйсинг одержал первую победу в гонке Sprint Cup, что считалось оправданием для команды, которая боролась годами.^[4] После сильного начала сезона Ройтиманн вошел в число 12 лучших пилотов (которые прошли квалификацию Погоня за кубком спринта ) после финиша третьим на Поконо 500 в гонке №14. В гонке №18 в Дайтоне он попал в аварию, из-за которой он, однако, опустился на 14-е место, и он едва финишировал за пределами Чейза. Он также выиграл свой второй поул в Техасская автодром в апреле и его третий в Дувр в гонке после своей первой победы.^[17]

В 2010 году Reutimann и команда № 00 вернулись с минимальными изменениями. 10 июля они выиграли LifeLock.com 400 в Чикаголенд Спидвей, для победы MWR во 2-м Sprint Cup. 4 ноября 2011 года MWR объявили, что Ройтиманн не вернется в качестве водителя № 00 в 2012 году.

В 2012 году номер 00 был изменен на 55 в честь основания Аарона в 1955 году.

Автомобиль № 00 результаты

История автомобиля №15

Клинт Бойер № 15 во время Kobalt Tools 400 2012 г..

Неполный рабочий день (2010-2011)

15-я стартовала как № 51, потому что Майкл Уолтрип отказался от постоянного вождения, и в 2010 году команда начала выставлять для него четвертую машину в отдельных гонках. Вместо того, чтобы продолжать использовать № 55, Уолтрип решил использовать ее. № 51, который является инверсией № 15, автомобиля, на котором ездил Уолтрип. DEI до четырех побед в Дайтоне и Талладеге в начале 2000-х. Уолтрип впервые проехал на автомобиле № 51 в Daytona 2010 года. Скоростные недели, и он стал финальным отборочным в Daytona 500 2010 года несмотря на крушение в квалификационной гонке.^[18]

В 2011 году автомобиль был переименован в №15, и Уолтрип управлял автомобилем в Дейтоне и Талладеге. Уолтрип также попытался квалифицироваться на первую в истории гонку Кубка в Кентукки (домашняя трасса Уолтрипа), но квалификация была израсходована дождем, и у № 15 было слишком мало очков, чтобы выйти на поле.

Клинт Бойер (2012-2015)

15-я строчка постоянно выступала в Sprint Cup в 2012 году. Клинт Бойер присоединился к команде из Ричард Чайлдресс Гонки. Бойер бежал с 5-часовая энергия как его спонсор. В июне 2012 года Боуер победил на Сономе. Он снова выиграл гоночную трассу Richmond International Raceway в сентябре 2012 года, став четвертой победой MWR, а также стал первым гонщиком MWR, прошедшим квалификацию на гоночную трассу. Погоня за кубком спринта. Боуер выигрывал в октябре 2012 года в Шарлотте в третий раз и в итоге финишировал вторым в таблице очков после механической неисправности на Джимми Джонсон машина в финальной гонке.

Бойер и MWR больше изо всех сил пытались обрести скорость как в 2014, так и в 2015 году, не сумев выиграть ни одной гонки и не побороться за чемпионство. Боуер и MWR расстались после того, как сезон закончился из-за того, что в 2016 году MWR не выставили на поле команды на постоянной основе.

Автомобиль № 15 результаты

История автомобиля №44

Дейл Джарретт (2007-2008)

Дейл Джарретт на параде перед его последней гонкой по очкам, фанаты и команда аплодируют ему

Дейл Джарретт в Техасе в 2007 году.

Дейл Джарретт в своем последнем сезоне в 2008 году.

Чемпион серии 1999 года Дейл Джарретт и его спонсор UPS переехал из Роберт Йейтс Racing автомобиль № 88 против автомобиля № 44 MWR за весь сезон. Джарретт начал 2007 сезон Кубка NASCAR Nextel на высокой ноте, когда он занял поул-позицию в ежегодной показательной гонке Budweiser Shootout на международной гоночной трассе Дайтоны. Он финишировал 18-м из 21 машины. Поскольку команда Джарретта была совершенно новой командой и не имела очков владельца, и из-за изменения правил, он имел право использовать предварительную награду прошлого чемпиона пять раз, поскольку его чемпионство 1999 года было самым последним среди прошлых чемпионов, которые выступали за команды, не входящие в топ-35 по очкам владельцев; до изменения правила использование Временного чемпиона прошлого не ограничивалось.

Джарретт был вынужден использовать все пять своих предварительных очков в начале сезона, начиная с Дайтоны, главным образом потому, что Майкл Уолтрип Рейсинг был оштрафован. НАСКАР за незаконную присадку к топливу во время Speedweeks и штрафы сбили Джарретта, Майкл Уолтрип и Давид Рейтиманн из 35 лучших по очкам владельцев - страховочная сетка для квалификации вне зависимости от дождя и отмены квалификации.

Джарретт стартовал 43-м в Daytona 500 и финишировал 22-м. Джарретт использовал свой последний чемпионский титул на весенней гонке Талладега, 499 Аарона. До конца 2007 года Джарретту пришлось вовремя участвовать в гонке того уик-энда. Как и две другие команды, Джарретт боролся, не сумев пройти квалификацию в двенадцати гонках и не забив ни одного поула или финиша в топ-10, что привело к мрачному финишу на 41-м месте.

Во время интервью на Скорость, Джарретт сказал, что после того, как его контракт с MWR истечет (который, как ожидалось, будет в сезоне 2009 года), он уйдет на пенсию, но график был перенесен в октябре 2007 года до 2007 Банк Америки 500. Джарретт ушел из гонки по очкам после 2008 Город еды 500, превращая поездку Toyota № 44 в Давид Рейтиманн. Его заключительной гонкой стала Матч всех звезд в мае 2008 года.

В 2008 году Джарретт планировал провести первые пять гонок и All Star Race, прежде чем уйти из Серия Sprint Cup конкуренция. Однако Джарретту не гарантировали старт первых пяти гонок, используя временный чемпионский титул, как это было годом ранее. Курт Буш, чемпионом 2004 года, очки владельца своей команды были переданы товарищу по команде. Сэм Хорниш-младший и будет первым, кто получит его. В своем сокращенном финальном сезоне Джарретт показал лучший результат - 16-е место в Daytona 500 но в противном случае не финишировать выше 26-го.

Дэвид Рейтиманн (2008)

До конца сезона 2008 г. Давид Рейтиманн перешел из 00 Aaron's Dream Machine, чтобы пилотировать машину 44. Дэвид четыре раза попадал в топ-10 за весь сезон, включая поул в финале сезона. Ford 400.

Автомобиль № 44 результаты

История автомобиля №55

Майкл Уолтрип (№55) за рулем Билл Дэвис Racing в 2006 году.

Майкл Уолтрип №55 NAPA Dodge (справа) в 2006 году

Майкл Уолтрип (2006-2009)

Майкл Уолтрип заключил союз с Билл Дэвис Racing в 2006 году, поскольку в 2007 году Дэвис собирался перейти в компанию Toyota, которая также была выбрана производителем для новой команды Waltrip. Это позволило Уолтрипу иметь машину для вождения, пока он строил свою команду. NAPA Auto Parts, спонсор Уолтрипа, последовал за ним в его новую команду, и Уолтрип провел Dodge Charger на 2006 год, хотя уже без бренда из-за команды сжигание мостов с DaimlerChrysler. Команда купила очки у Penske Racing 77-я команда, которая закрылась после потери спонсорства. Поскольку указанный владелец № 77 был Дуг Бавел, чей Джаспер Моторспортс Несколькими годами ранее команда была поглощена Пенске, его имя было зарегистрировано как владелец, и № 55 в 2006 году проходил под флагом Waltrip-Jasper Racing. Согласно договоренности, очки должны были быть перенесены на новую поездку Уолтрипа на MWR в 2007 году. какими они были; однако Уолтрип не смог попасть в топ-35 по очкам, а это означало, что Уолтрип должен был выйти вовремя в 2007 году.

Майкл Уолтрип начал на внешнем полюсе для 50-я Daytona 500.

Уолтрип взял свои очки Билла Дэвиса в свою тогда еще новую команду Toyota Camry на сезон 2007 года со спонсором. Автозапчасти НАПА в Серия кубков Nextel. Для №55 первый год был мрачным. Toyota Camry в НАСКАР соревнования высшей серии, с которыми столкнулась команда Уолтрипа суровые штрафы за использование незаконных присадок к топливу во время отбора на Daytona 500. Команда отскочила и вышла на 15-е место через Gatorade Duels, но финишировал 30-м, оставив Daytona с отрицательными очками водителя и владельца (команда за финиш в Daytona 500 принесла им 73 очка, но 100 очков штрафа, которые они получили от NASCAR, оставили их последними в турнирной таблице с −27 очков). Уолтрип не смог пройти квалификацию в 11 гонках подряд перед квалификацией для своей второй гонки на Дуврская международная гоночная трасса 2 июня. Его третий старт в сезоне на Международная гоночная трасса Мичигана 18 июня Уолтрип впервые финишировал в первой десятке лучших, а Toyota - третьим, заняв 10-е место и опередив круг. Чтобы воспользоваться преимуществами временных чемпионов, Терри Лабонте управлял №55 в 2007 году в Инфинеон, Индианаполисе и Уоткинс-Глен.^[19] Waltrip дал Toyota второй поул в розыгрыше Кубка Талладега 7 октября и снова финишировал в топ-10 на Lowe's на следующей неделе, и к концу сезона его команда едва ли попала в число 43 лучших по очкам.

Уолтрип продолжал бежать под №55 в течение 2008 и 2009 годов. Автомобиль квалифицировался в топ-35 по количеству очков владельцев в 2008 году, и Уолтрип записал свой лучший результат в качестве обладателя Sprint Cup, заняв второе место в 2008 Lenox Industrial Tools 301 в июне. В 2009 году Уолтрип начал сезон с седьмого места в Daytona 500 2009 года. Однако, поскольку Уолтрип постоянно квалифицировался и финишировал позади своего товарища по команде Ройтимана и пилота-спутника MWR Маркоса Амброуза в течение первой половины 2009 года, он начал обсуждать выход на пенсию в качестве пилота, заявив, что, как владелец его команды, он уйдет на пенсию в качестве гонщика. водитель, если он больше не был конкурентоспособным.^[4]

Призма Motorsports (2010)

В 2010, Prism Motorsports, в основном команда старта и парка в техническом альянсе с MWR, на постоянной основе управляла второй машиной под номером 55. Для Талладега, Бристоль, Мичиган и Сонома Уолтрип вел № 55 как часть Prism (Уолтрип стартовал и припарковался в Бристоле, а если бы он прошел квалификацию, то в Мичигане ушел бы).^[20]

Марк Мартин участвовал в 24 гонках 2012 года и 15 гонках в 2013 году.

Брайан Викерс участвовал в 8 гонках в 2012 году и 14 гонках в 2013 году.

Майкл Уолтрип участвовал в 4 гонках в 2012 году и 3 гонках в 2013 году.

Эллиот Сэдлер в 2012 году предполагалось провести 8 гонок на 55-м, но по договорным причинам Сэдлера заменили на Брайан Викерс. Сэдлер выиграл 55 в последних 4 гонках 2013 года.

Марк Мартин и Брайан Викерс (2012-2013)

№55 вернулся в 2012 году с Аарона двигаясь от вагона № 00 и Марк Мартин нанял для участия в 24 гонках на машине в течение следующих двух сезонов. Майкл Уолтрип вел машину в Budweiser Shootout а также ездил в 499 Аарона, Кокс Зеро 400, Квакерский штат 400, и Добрый Сэм Клуб 500. Бывший Команда Red Bull Racing Водитель Брайан Викерс был нанят для участия в обеих гонках в Бристоле, Мартинсвилле, Нью-Гэмпшире и двух дорожных курсах.

В 2013 году №55 снова раскололся. На этот раз Уолтрип будет участвовать в гонке 3 раза под номером 55, Мартин будет участвовать в гонке еще 24 раза, а Викерс - 9 раз. В 2013 году №55 одержал свою третью победу в кубке NASCAR Sprint Cup в Лаудоне с Виккерсом. На последних кругах Виккерс украл лидерство у Тони Стюарт и после предупреждения о мусоре Стюарт боролся за лидерство, закончившись тем, что у Стюарта кончился бензин в третьем повороте как раз перед белым флагом; закрепив победу Виккерса. 13 августа было объявлено, что Викерс будет постоянно управлять номером 55 в 2014 и 2015 годах.^[21]

В начале августа Тони Стюарт сломал ногу в автокатастрофе. Было решено, что он пропустит остаток года. Мартин был нанят вместо Стюарта большую часть оставшейся части сезона, за исключением Талладеги. Майкл Уолтрип Рейсинг в конечном итоге согласился освободить Мартина от оставшейся части его сделки и досрочно передать № 55 Виккерсу (за исключением Талладеги, где Уолтрип собирался вести машину). Тем не менее, сгустки крови, обнаруженные в ноге Виккерса после того, как гонка Шарлотты завершила его сезон, вынудили команду нанять Эллиот Сэдлер гонять на машине оставшиеся четыре гонки года.^[22]

Брайан Викерс в Мартинсвилле в 2013 году.

Брайан Викерс (2014-2015)

Викерс вернулся из-за проблем со здоровьем в 2014 году, но пропустил погоню только во втором полном сезоне с 2009 года.

Викерс пропустит первые две гонки сезона 2015 года после межсезонной операции по ремонту заплатки, наложенной на дыру в его сердце. Владелец команды Vickers и гонщик Майкл Уолтрип будет участвовать в гонках Daytona 500, а Бретт Моффитт мчался №55 за Складки чести QuikTrip 500. Виккерс вернулся на две гонки, прежде чем снова был отстранен перед Фонтаной. Моффитт был назначен временным гонщиком, а позже объявил свою кандидатуру на звание «Новичок года».

Дэвид Рэган (2015)

24 апреля было объявлено, что Дэвид Рэган займет 55-й номер, начиная с Канзаса.^[23] У Рэгана было несколько сильных заездов в 55-й гонке, с потенциальным финишем в 10 лучших в Сономе, Бристоле, Дейтоне, Поконо, Уоткинс-Глен, Мартинсвилле и Шарлотте, но он стал жертвой неудач на гонках, с авариями или механическими отказами во многих соревнованиях. В конце концов его отпустили и оставили в BK Racing когда MWR закрыл свои двери.

История автомобиля № 56

Мартин Труекс младший (2010-2013)

Автомобиль Truex после аварии на Martinsville

Автомобиль Truex 2013 № 56 Sprint Cup на Техасская автодром

В 2010, Мартин Труекс мл. заменил Уолтрипа в качестве пилота этой команды, переименованный в 56. Команда № 56 использовала очки владельца № 55 в 2010 году. Труекс присоединится к Бойеру в квалификации для Чейза на Кубок Спринта в 2012 году. Труекс снова присоединился к Бойеру. в Чейза 2013 года, но споры возникли в финальная гонка перед Чейзом в Ричмонде, в котором было обнаружено, что MWR намеренно манипулировал концом гонки, чтобы позволить Truex задержать Райан Ньюман для пятна Чейза (см. выше). 9 сентября NASCAR катапультировал Truex из Chase и поместил Ньюмана внутрь.^[9] 19 сентября НАПА объявило, что больше не будет спонсировать № 56.^[24] 14 октября было объявлено, что из-за отсутствия спонсорства или водителя баллы автомобиля будут перенесены на новый исследования и разработки команда с 2014 года, позже названная Identity Ventures Racing.^[25] Три дня спустя было объявлено, что Truex забрал Мебельные гонки заменить их уходящие Курт Буш.

История автомобиля No. 66

В 2009 году компания MWR выставила автомобиль для Дэйв Блейни и Prism Motorsports на Coca-Cola 600. Автомобиль спонсировался Аарона и использовал Prism's No. 66.

В 2014 году, когда в очереди не было ни пилотов, ни спонсоров, очки с бывшей машины № 56 были переведены в Identity Ventures Racing, принадлежащей Нату Хардвику и Джею Робинсону, и номер был изменен на 66. Автомобиль был выставлен из магазина MWR для некоторых гонок на Майкл Уолтрип, Джефф Бертон, и Бретт Моффитт,^{[26][27][28][29]} Уолтрип и Моффит участвуют в избранных гонках с поддержкой MWR из магазина Робинсона. Другими основными драйверами были Джо Немечек и Майк Уоллес. Identity Ventures Racing закрылась после одного сезона из-за проблем с собственностью, в результате чего вспомогательная команда закрылась.

История автомобиля № 98

Майкл Уолтрип Рейсинг начал участвовать в серии Winston Cup в 2002 году, дебютировав на гонке Aaron's 499 2002 года. Это был Chevrolet Monte Carlo Аарона № 98, которым управлял Кенни Уоллес. Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал 98-й номер, и его владелец указал на Инновационный автоспорт.

В октябре 2015 года компания MWR сдала в аренду очки собственника у № 98 кв. Премиальный автоспорт выставить машину для самого Уолтрипа на осенней гонке Талладега. Премиум принадлежит Джей Робинсон, который в прошлом сезоне был партнером группы исследований и разработок MWR.

Общенациональная серия

Автомобиль №99 история

Майкл Уолтрип (1996-2006)

Давид Рейтиманн проехал № 99 Аарона Toyota Camry в Общенациональная серия в 2007.

Уолтрип дебютировал как автовладелец в 1996 за рулем No. 12 MW Окна Ford Thunderbird. В том сезоне он провел тринадцать гонок, выиграв поул на Richmond International Raceway и опубликовать три финиша в пятерке лучших. В следующем сезоне MWR перешел на 21-е место при спонсорской поддержке от Лейкопластырь и трижды финишировал четвертыми, а в следующем сезоне шесть раз попадал в десятку лучших. В 1998 Уолтрип выставил вторую машину, №14. Мебель Родоса Ford для Пэтти Мойз на постоянной основе. Мойс сделал 19 стартов и стал десятым на финише. Бристоль Мотор Спидвей, заняв 37-е место по очкам.

В 1999, Уолтрип одержал свою первую победу в карьере в качестве владельца / водителя на От бампера All Pro до Bumper 300. В следующем году он перешел на 7-ю позицию, а также за рулем машины под номером 99, спонсируемой Аароном, провел три гонки, его лучший результат пришелся на Международная гоночная трасса Мичигана, где он занял второе место. Тед Кристофер проехал № 99 на Memphis Motorsports Park при спонсорской поддержке Кухни LesCare, квалификация 29 и 28 место. MWR перешла на штатный номер 99 в 2001, поскольку Уолтрип провел двенадцать гонок, его лучший результат стал третьим на 312 Аарона. Уолтрип также выставил 99 в трех гонках за Шона Робинсон, который был 19-м в Талладега Суперспидвей, и Керри Эрнхардт, чей лучший результат был 20-м на Кентукки Спидвей.

У Уолтрип были единственные водительские обязанности в 2002, провел девятнадцать гонок и выиграл Международная гоночная трасса Мичигана. В следующем сезоне он выиграл на Бристоль Мотор Спидвей. Сделав 31 пуск в 2004 и выиграть в Нэшвилл Суперспидвей, У Уолтрипа было всего четыре десятки в 2005. В 2006, Waltrip сотрудничает с ФитцБрэдшоу Гонки получить очки владельца автомобиля № 40 ФитцБрэдшоу. Он участвовал в большинстве гонок в 2006 году вместе со своим братом. Даррелл и Давид Рейтиманн участие в дополнительных гонках с использованием Evernham двигатели.

Дэвид Рейтиманн (2006-2008)

Дэвид Ройтиманн управлял автомобилем Аарона № 99. Toyota Camry для Waltrip в 2007. Он выиграл свою первую карьеру Общенациональная серия гонка с командой на Memphis Motorsports Park в октябре и занял второе место по очкам. Во второй половине 2007 года MWR также представила второй автомобиль с Майкл Макдауэлл подготовить его к возможному Кубок Спринта карьера.

Тревор Бэйн (2009-2010)

Тревор Бэйн Милуоки 2009

В 2009 году Toyota № 99 была продана Майклом Уолтрипом при спонсорской поддержке Аарона и Лучший вестерн, Тревор Бэйн, и Скотт Спид при спонсорской поддержке Энергетический напиток Red Bull. На 2010 год команду купила бывшая Diamond Ridge Motorsports владелец Гэри Бетчел формировать Diamond-Waltrip Racing водителю разработки месторождения Тревор Бэйн в № 99 на полную ставку на 2010 год, хотя у них было ограниченное спонсорство. Тревор Бэйн покинул команду до Канзас Спидвей гонка в сентябре. Мартин Труекс младший заменяет драйвер для остальной части Национальная серия NASCAR 2010 г.. Также команда выставила № 00 Автозапчасти НАПА /ИЗ! Pet Care Toyota для Райан Труэкс и Truex Jr. на ограниченной основе в 2010 году.

Завершение работы (2011)

Трэвис Пастрана объявил о своем намерении участвовать в 7 гонках в 2011 году с Boost Mobile, с Райан Труэкс намереваясь запустить оставшееся расписание без сверхскоростных трасс. Однако Пастрана получил травму на X Игры XVII и пропустил остаток 2011 года, заявив, что он будет вести Nationwide Series в 2012 году. Заявка Truex на звание «Новичок года» была прервана, когда отсутствие спонсорства вынудило команду ненадолго прекратить работу. Команда № 99 вернулась на несколько гонок в 2011 году. Коул Уитт вождение в Шарлотте и Патрик Карпентье за рулем своей последней гонки в Монреале. В 2012 году MWR объединилась с командой Nationwide Series. RAB Racing выставить Пастрану за 7 гонок. Позже он присоединится Roush Fenway Racing на 2013 год.

Ремесленник серии грузовиков

История грузовика №1

В 1996 году Майкл Уолтрип управлял грузовиком №1 при спонсорской поддержке. MW Окна в Лас-Вегасе, где он стартовал 27-м и финишировал 4-м.

В 1997 году Майкл провел три гонки в этом сезоне, начиная с Дейтоны, Мартинсвилля и Фонтаны. Грузовик №1 получил новое спонсорство Citgo, и Лейкопластырь.

Партнерство и союзы

MWR-AF Corse

AF Waltrip Ferrari Shanghai

В 2011 году MWR заключила технический альянс с AF Corse предоставить им спортивные автомобили для гонок в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и Чемпионат Тюдор Юнайтед SportsCar (ранее Rolex Sports Car Series), участвующие в AF Corse-Waltrip баннер.

MWR-Prism Motorsports

В начале сезона 2009 года MWR заключила технический альянс с Prism Motorsports на сезон 2009 года.^[30] Prism входила в число 66 автомобилей в каждой гонке, обычно за рулем Дэйв Блейни но также движимый Терри Лабонте на Daytona 500 и Майкл Макдауэлл на 499 Аарона, при спонсорстве одной гонки также Аарона на 2009 год Кока-Кола 600. MWR предоставил Prism автомобили, двигатели и техническую поддержку. Призма стала печально известной как старт и парк только в том случае, если у команды было полное спонсорство гонки, но команда квалифицировалась почти на все гонки сезона Sprint Cup 2009, используя оборудование MWR, иногда обыгрывая полностью спонсируемые команды.^[31]

В 2010 году Prism добавила второй автомобиль, предоставленный MWR, № 55, которым управляет бывший пилот MWR Sprint Cup Майкл МакДауэлл. По состоянию на начало сезона Prism не спонсировала ни одну из машин.^[32] Совладелец Prism Фил Парсонс заявил, что MWR «позволил нам приобретать автомобили и оборудование, необходимые для развития нашей программы».^[33] Хотя Блейни не прошел квалификацию Daytona 500 Макдауэллу удалось выйти на стартовую площадку на старом автомобиле Майкла Уолтрипа №55.^[18] Для Талладеги Уолтрип вел машину № 55 для Prism, с Аарона предоставление спонсорской помощи.^[20] Пока что в течение 2010 года, за исключением Блейни в Дейтоне, обе машины Prism квалифицировались для участия в каждой гонке.

MWR-Germain Racing

Germain Racing была существующей командой NASCAR Nationwide Series, которая вошла в Кубок Спринта участвуя в техническом союзе с MWR, начиная с двух гонок в сезоне 2008 года, MWR поставляет № 13 Toyota Camry и техническая поддержка для Жермена и водителя Макс Папис.^[34] Папис ранее ездил на должность вице-президента MWR Кэла Уэллса в КОРЗИНА серии.^[34]

В 2009 году Germain Racing попыталась провести ограниченное расписание в серии Sprint Cup с Паписом и спонсором. GEICO. Команда квалифицировалась на 15 гонок при 21 попытке. Жермен планировал работать полный рабочий день в 2010 году, но, возможно, потребуется старт и парк некоторые внеплановые мероприятия из-за ограниченного спонсорства со стороны GEICO и отсутствия дополнительной спонсорской поддержки.^[35] В первом событии сезона 2010 Папис квалифицировался на Daytona 500,^[36] и с тех пор Toyota Camry № 13 квалифицировалась на четыре из первых пяти гонок.

В 2004 г. Майкл Уолтрип Гонки начались в партнерстве с Лучший вестерн это продолжается и сегодня. Например, в 2011 году отель выступил генеральным спонсором конкурса Number 00. Toyota Камри управляемый Дэвидом Ройтиманом для НАСКАР Серия Sprint Cup.

Diamond-Waltrip Racing

После сезона 2009 года MWR продала активы своей команды Nationwide компании Гэри Бехтель и его Diamond Ridge Motorsports. Запуск под псевдонимом Diamond-Waltrip Racing, Команда Bechtel управляла Toyota № 99 для водителей MWR Тревора Бейна, Райана Труекса и Мартина Труекса младшего и получила техническую поддержку, оборудование, баллы владельца и сотрудников Waltrip.

Waltrip-Jasper Racing

20 января 2006 г. Майкл Уолтрип и президент Джаспер Моторспортс, Дуг Бавел, объявила о создании Waltrip-Jasper Racing.^[37] Waltrip-Jasper Racing выставила автомобиль NAPA Auto Parts №55 в серии Кубка Nextel 2006 года, управляемый Уолтрипом. Бавель, как зарегистрированный владелец № 77, с которым он выставил Роджер Пенске в 2005 году ему было гарантировано стартовое место в первых пяти гонках 2006 года, поскольку он занял 34-е место в 2005 году по количеству очков владельца. Это позволило Уолтрипу сделать первые пять гонок в 2006 году, не попав в квалификацию вовремя.^[38]

Партнерство Уолтрип-Джаспер прекратилось в конце сезона 2006 года.

Waltrip-PPI Racing

Партнерство Michael Waltrip Racing и PPI Motorsports было официально объявлено 10 февраля 2007 года. Партнерство ограничилось автомобилем № 00, управляемым Давид Рейтиманн. Кэл Уэллс был указан как владелец, и очки владельца 2006 года за № 32 были переведены в № 00 на сезон 2007 года. Партнерство включало закупку всего оборудования и персонала на PPI Motorsports, поскольку бывшая бригада № 32 стала бригадой № 00.^[39]

Партнерство Waltrip-PPI прекратилось в конце сезона 2007 года, когда Кэл Уэллс перешел на руководящую должность в Waltrip Racing.

MWR-RAB Racing / Pastrana-Waltrip Racing

Трэвис Пастрана в 2012.

На 2011 год MWR и X-Games водитель золотой медали Трэвис Пастрана объявила о партнерстве, известном как Пастрана-Вальтрип Рейсинг. Пастрана проведет семь гонок из магазина MWR в Общенациональная серия на 2011 год, с Boost Mobile спонсирование усилий. В 2012 году Пастрана проведет 20 гонок.^[40][41] Пастрана также работала в K&N Pro Series Восток, дебютировав на серийном автомобиле в Матч всех звезд Toyota.^[42] Драйвер развития MWR Райан Труэкс заполнил бы остальную часть графика. красный Бык драйвер развития Коул Уитт побежал в Шарлотта в мае.^[43] Однако травма лодыжки Пастраны на соревнованиях X Games, однако, вынудила его отказаться от участия в сезоне до начала каких-либо стартов, а отсутствие финансирования вынудило команду закрыться в середине сезона.^[44]

MWR и Pastrana планировали возобновить карьеру Пастраны в NASCAR в 2012 году с переименованием команды. Пастрана 199 Гонки.^[45] 17 апреля 2012 года команда объявила о партнерстве с командой Nationwide Series. RAB Racing. При отсутствии спонсора у RAB для обычного водителя Кенни Уоллес и MWR не в силах позволить выставить команду Nationwide, эти две команды сформировали партнерство, чтобы Пастрана участвовал в ранее назначенных ему 7 гонках. Номер RAB был изменен с № 09 на № 99, и команда получила дополнительные машины и поддержку от MWR.^[46] Начальник экипажа RAB Скотт Зиппаделли работал с Пастраной на его стартах.^[47] По совпадению, Райан Труекс провел несколько гонок за команду под RAB, хотя ему было предоставлено освобождение от MWR. RAB выставил драйвер MWR Патрик Карпентье с НАПА в Монреале в июле.^[48] Хотя партнерство закончилось после сезона 2012 года, RAB продолжает использовать число 99.

MWR-Identity Ventures Racing

В 2014 году спутниковая команда MWR, Identity Ventures Racing, была сформирована, выставив № 66 Toyota Camry. MWR предоставило шины и техническую помощь, при этом некоторые гонки получили больше поддержки, чем другие (в зависимости от спонсорства). Гонки с большим количеством спонсоров получили большую поддержку MWR. Майкл Уолтрип, Джо Немечек, Джефф Бертон и Бретт Моффитт были основными гонщиками в 2014 году. По мере того как сезон продолжался, гонки Немечек и Бертон начали переходить к более молодым гонщикам. Моффитт начал принимать участие в гонках Бертона и Немечека, ни один из ветеранов не завершил сезон под номером 66. IVR закрылся всего за один сезон, когда совладелец команды Нэт Хардвик был замешан в скандале с хищениями, в котором участвовали его компании Landcastle Title и Morris-Hardwick. -Шнайдер (которые были основными спонсорами команды).

Исполнительная команда Michael Waltrip Racing

Тай НоррисНоррис был E.V.P. по развитию бизнеса, а также был генеральным директором. Карьера Тая Норриса в НАСКАР охватывает 15 лет и включает в себя некоторые из самых узнаваемых имен этого вида спорта - Dale Earnhardt, Inc., Speedway Motorsports, Inc. и RJ Reynolds. За последние несколько лет Норрис применил свои отраслевые знания для развития Michael Waltrip Racing и заключения ключевых партнерских отношений со спонсорами, такими как: Автозапчасти НАПА, Аарона и TUMS.

Ларри ДжонсЛарри Джонс был E.V.P. и финансовый директор. В качестве финансового директора Ларри Джонс в первую очередь отвечал за управление денежным потоком компании, в которой работало 250 сотрудников, а также за передачу стратегических направлений работы команды от цеха до ипподрома. Джонс ранее занимал должность финансового директора PPI Motorsports, ООО а до этого почти десять лет владел собственным бизнесом.

Скотт Миллер Исполнительный вице-президент по конкуренции

Бобби КеннедиКеннеди был E.V.P. гоночных операций. Кеннеди НАСКАР карьера началась в 1987 году и включает связи с такими организациями, как SABCO и Petty Enterprises. Он присоединился к Michael Waltrip Racing в январе 2001 года.

Бывшие сотрудники

Кэл Уэллс - Уэллс был E.V.P. и главный операционный директор. У Уэллса богатая гоночная история, а его опыт в автоспорте насчитывает более 30 лет. Уэллс добился многого в своей карьере, а его деловая смекалка позволила ему самому стать владельцем в различных гоночных сериях. В своей последней должности Уэллс отвечал за повседневную работу трех команд NSCS и одной команды NNS в Michael Waltrip Racing. Уэллс был уволен с должности в июле 2011 года.^[49]

Стив ХалламХаллам был E.V.P. и директор конкурса. Халлам переехал из Англии в Северную Каролину, когда он присоединился к Michael Waltrip Racing перед сезоном 2009 года, оставив свою работу в качестве руководителя гоночных операций для Макларен после 27 лет работы инженером и менеджером в Формула один. В его послужном списке 445 Гран-при и шесть чемпионатов мира. Халлам был уволен со своей должности в июле 2011 года.

Raceworld США

Raceworld США, находится в Корнелиус, Северная Каролина, был гоночным магазином и центром деятельности Michael Waltrip Racing. Площадь основного магазина составляла 107 000 квадратных футов (9 900 м²).²), в то время как производственный цех состоял из оставшихся 35000 квадратных футов (3300 кв.²).^[50]

Raceworld USA также должен был стать туристическая достопримечательность. В магазине были надземные переходы и телевизоры с плоским экраном, что давало болельщикам интерактивный вид на то, как функционирует гоночная команда. Кроме того, Raceworld USA разрешил постоянным посетителям проводить мероприятия в магазине гонок.

Экспозиционное наполнение объекта разработали Портланд, штат Орегон -основан Вниз по течению.

Рекомендации