Морган Шеперд - Morgan Shepherd

Морган Шеперд
Пастырь в Бристоль Мотор Спидвей в 2019 году
Родившийся	Морган М. Шеперд (1941-10-12) 12 октября 1941 г. (возраст 79) Фергюсон, Северная Каролина
Достижения	1980 Подразделение спортсмена последней модели NASCAR Чемпион Самый старый водитель, запустивший Серия Кубка НАСКАР гонка (72 года, 9 месяцев и 1 день)
Награды	2005 Человек года NMPA
НАСКАР Кубок серии карьера
517 гонок за 29 лет
2014 позиция	72-й
Лучшая отделка	5-й (1990 )
Первая гонка	1970 Гикори 276 (Гикори )
Последняя гонка	2014 Продажа кемпинга World RV 301 (Нью-Гемпшир )
Первая победа	1981 Вирджиния 500 (Martinsville )
Последняя победа	1993 Качественные детали Motorcraft 500 (Атланта )
Побед Лучшие десятки Поляки 4 168 7
НАСКАР Xfinity серии карьера
453 гонки за 33 года
№ машины, команда	№ 89 (Компания Shepherd Racing Ventures )
2019 позиция	61-й
Лучшая отделка	11-е (1982 )
Первая гонка	1982 Горная роса 300 (Гикори )
Последняя гонка	2019 Индиана 250 (Индианаполис )
Первая победа	1982 Санкист 200 (Гикори )
Последняя победа	1988 Крогер 200 (IRP )
Побед Лучшие десятки Поляки 15 67 6
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
57 гонок за 8 лет
2015 позиция	102-я
Лучшая отделка	24-е (2002 )
Первая гонка	1997 НАПА Autocare 200 (Назарет )
Последняя гонка	2015 Строительное оборудование Hyundai 200 (Атланта )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0
Статистика актуальна на 18 ноября 2019 года.

Морган М. Шеперд (родился 12 октября 1941 г.), американский полузащитник-профессионал. гоночные автомобили водитель и нынешний владелец команды. В последний раз он участвовал в соревнованиях по совместительству Серия NASCAR Xfinity, за рулем № 89 Шевроле Камаро за Компания Shepherd Racing Ventures. В настоящее время он владеет Компания Shepherd Racing Ventures и имеет Лэндон Кэссилл как водитель на полную ставку. Он является рожденный заново Христианин который служит непрофессиональным служителем гоночного сообщества. Он выступал в NASCAR более 50 лет, сделав одну из самых длинных карьер в этом виде спорта. Шеперд стал вторым по возрасту победителем гонки (после Гарри Гант ) в 1993, когда он выиграл весеннюю гонку на Атланта в возрасте 51 года, 4 месяцев и 27 дней. Он является рекордсменом среди старейших гонщиков, стартовавших в гонке Sprint Cup на 2014 Camping World RV Продажи 301 в 72 года.^[1]

Гоночная карьера

Карьера до NASCAR

Гоночная карьера Шепарда началась в 1967 году, когда он начал участвовать в гонках. Поздние модели в Hickory Motor Speedway рядом с его домом. Шепард оказался быстрым, но в первые годы он довольно часто вылетал из строя. В 1968 году Шеперд начал гоняться на постоянной основе в подразделении Hobby в Хикори, управляя автомобилем 1955 года. Chevy.^[2] В том году Шеперд выиграл 21 гонку из 29. В следующем году Шеперд ездил на той же машине, на этот раз с кузовом Chevy 1957 года выпуска. Выиграв семь гонок в начале года, он разбился, почти уничтожив его машину. В том же году Шеперд не выигрывал ни одной гонки после того, как поставил на автомобиль кузов Chevy 1966 года выпуска. Позже Шеперд продал эту машину Гарри Гант.^[2]

Карьера Шепарда была на пути в 1970 году. Он построил свои собственные автомобили и участвовал в гонках на нескольких различных гоночных трассах на юго-востоке. Личные проблемы семидесятых замедлили карьеру Шепарда. В религиозный опыт, Шепард принял Христос как его личный спаситель. Он стремился взять под контроль свою жизнь, и его карьера вернулась в нужное русло в 1975 году. Шеперд воспользовался каждой возможностью участвовать в гонках, которую ему предлагали, и в 1975 году выступал за 17 различных владельцев автомобилей. Он финишировал вторым в национальном чемпионате NASCAR Sportsman. Л. Д. Оттингер. Наконец, в 1978 году Шеперд получил большой прорыв после знакомства с Клиффом Стюартом, владельцем мебельной фабрики в западной Северной Каролине. Со Стюартом в качестве его владельца Шеперд выиграл серию спортсменов NASCAR 1980 года (теперь известную как Xfinity серии ). В этом году Шеперд выиграл 9 гонок и 21 раз финишировал вторым. Комбинация Шеперд-Стюарт переместилась в то, что было тогда Серия Winston Cup для 1981 время года.^[2]

Серия Winston Cup

Первые дни

Шеперд дебютировал в серии Winston Cup в 1970 в Hickory Motor Speedway, за рулем № 93 Chevy для Билла Флауэрса. Он стартовал десятым, но финишировал девятнадцатым из двадцати двух машин из-за отказа задней части. В том году Шеперд сделал еще два старта для Флауэрса, но не смог финишировать ни в одном из них. Его лучшим результатом в том году было четырнадцатое место на Хикори.^[3]

Шеперд не вернется в серию Кубков, пока 1977, вождение Меркурий для Джима Макара. В том же году он впервые попытался покорить Daytona 500, но не смог. Позже в том же году Шеперд впервые финишировал в первой десятке на Дуврская международная гоночная трасса. Он также провел две дополнительные гонки на Charlotte Motor Speedway и Atlanta Motor Speedway.^[4] Пастух остался с Макаром на 1978 сезон, квалификационный для своего первого Daytona 500. Шеперд начал гонку на 37-м месте, но финишировал только 40-м, когда его двигатель отказал только после восьми кругов. В том сезоне он провел всего одну дополнительную гонку, заняв двенадцатое место на Шарлотта.^[5] Шепард только попытался Daytona 500 с Макаром в 1979, но сделать гонку не удалось.^[6]

Постоянный переключатель серии чашек

Шеперд перешла в серию Winston Cup на полный рабочий день в 1981, за рулем № 5 Понтиак для Клиффа Стюарта. Они пропустили две первые гонки сезона, Риверсайд и Daytona 500. Шепард занял поул-позицию в своем первом забеге за Стюарт на Ричмонд, заняв четвертое место в гонке. Несколькими гонками позже Шеперд выиграл свою первую гонку Winston Cup на Martinsville. Эта победа стала первой победой Pontiac за 18 лет.^[7] Шеперд доминировал в гонке и провел в общей сложности 203 круга. Шеперд покинул команду Стюарта после Талладега 500 после того, как он поссорился со своей командой. На следующую гонку в Мичигане Шеперд гонял за Бадом Ридером свою команду. Шеперд квалифицировался на четырнадцатой позиции, но сошел с дистанции после того, как разбился на двадцатом круге. Следующие несколько гонок Шепард ехал на Сесил Гордон и его команда, заняв первое место в North Wilkesboro и Шарлотта. В течение последней части сезона Шеперд также провел несколько гонок для Рона Бенфилда. Шеперд финишировал тринадцатым по очкам и десять раз попал в десятку лучших.^[8]

Вождение для Джим Стейси в 1983.

Шеперд перешла в команду Бенфилда на полную ставку в 1982, за рулем № 98 Бьюик. Хотя Шеферд не выиграл ни одной гонки в том сезоне, он шесть раз попал в пятерку лучших, а лучший результат был третьим на Бристоль в начале сезона. Шепард также выиграл поул в Нашвилл и Атланта соответственно, но выбыл из обеих гонок из-за неисправности двигателя. Шеперд финишировал десятым по очкам в том сезоне, в общей сложности тринадцать раз попав в десятку лучших.^[9]

Шепард начал 1983 сезон без постоянной езды. Он пытался претендовать на Daytona 500 за рулем Бада Ридера; однако ему не удалось сделать гонку. Затем Шеперд проехал Richmond 400 для Уэйна Бера, но не финишировал. Шепард вернулся в Сесил Гордон для TranSouth 500 а позже водил Национальный банк Вирджинии 500 за Эмануэль Зервакис. После этой гонки Шеперд поехал за Джим Стейси Команда до конца сезона. Шеперд тринадцать финишировал в первой десятке в течение оставшейся части сезона, при этом лучший результат был вторым. Фейерверк 400. Его сокращенный сезон опустил Шепарда на двадцатое место в итоговой таблице очков.^[10]

Переходя от поездки к поездке

В течение следующих нескольких лет Шеперд не ездил постоянно и практически собирал все, что мог найти. Шепард начал свой 1984 сезон в Ричмонд за рулем № 2 Бьюик для Роберта Харрингтона. Шеперд провел две гонки за Чарли Хендерсона в начале сезона. Он также провел четыре гонки за Дик Бахре его команда, с лучшим результатом семнадцатого на 1984 мир 600. Пастух сделал один старт Фил Баркдолл в Мичиган финиширует на 22-м месте. После вождения No. 6 Бьюик за Д. К. Ульрих и № 52 Chevy за Джимми Минс, Шепард проехал шесть гонок за Роджер Хэмби. Шеферд финишировал в двадцатке лучших для Хэмби, с лучшим финишем двенадцатым на Ричмонд. Шеперд сделал еще один выход для Ульриха в Шарлотта, прежде чем завершить сезон за рулем Chevy № 98 для Рона Бенфилда. Шеперд в этом сезоне занял первое место в первой десятке. Рокингем, заняв шестую позицию.^[11]

Шепард закончил свой первый Daytona 500 в 1985, за рулем № 67 Chrysler за Бадди Аррингтон. Шеперд провел остаток сезона, переходя от поездки к поездке. Он вернулся в команду Дика Бара за рулем Chevy № 23 на Рокингем. Он также начал Мелкие предприятия на TranSouth 500. Шепард выставил свою машину в Талладега, финишировав на тринадцатом месте. Шеперд провел четыре забега для Бобби Хокинса, лучший результат которых занял пятое место. Атланта. Он сделал большую часть своих стартов в том сезоне для Хелен Рэй Смит, но не смог финишировать все эти семь гонок.^[12]

Шеперд перешла в команду Джека Биби в 1986, вождение на неполный рабочий день. Он хорошо начал сезон, заняв четвертое место на 1986 Гудвренч 500. На следующей гонке в Атланта, Шепард провел 97 кругов и удержался Дейл Эрнхардт выиграть вторую гонку на Кубок Уинстона в карьере.^[13] Шеперд очень эмоционально проявил себя на последних кругах гонки. «Я старался не плакать. Я знал, что должен сохранять самообладание, потому что мы были так близки к тому, чтобы наконец выиграть большую, крупную гонку. Моя гоночная карьера почти закончилась всего за год до этого, и я готовился чтобы выиграть большой ".^[2] В том сезоне Шеперд сделал для Биби еще десять стартов, четыре раза попав в первую десятку. Сделав несколько запусков для RahMoc Enterprises в середине сезона он перешел в команду на полную ставку после Южный 500. Шеперд дважды попал в первую десятку RahMoc Enterprises и закончил сезон восемнадцатым по очкам.^[14]

Конец восьмидесятых и начало девяностых

Шепард присоединился King Racing для 1987 сезон, за рулем No. 26 Квакерское государство Buick Lesabre принадлежит легенде дрэг-рейсинга Кенни Бернштейн. Это был первый раз в карьере Shepherd's Cup, когда он участвовал во всех запланированных соревнованиях. Шеперд одиннадцать финишировал в первой десятке; семь из них вошли в пятерку лучших. Он также забил свой четвертый поул-стрит в карьере. Martinsville. Он лидировал в начале этой гонки, но сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Его лучший результат в сезоне был на Кока-Кола 600, где Шепард занял второе место после Кайл Петти.^[15]

Шеперд перешла в команду Тома Винкля для 1988 время года. Шеперд хорошо начал сезон, с шестом на Ричмонд и десятку лучших Рокингем. Однако после этой гонки Шепард начал участвовать в гонках за свою команду, за рулем Buick. Не сумев закончить гонку со своей командой, он переехал в Mach 1 Racing, заменив раненых Гарри Гант. Шеперд провел 110 кругов на Дувр, в итоге заняв второе место после Билл Эллиотт. После возвращения Ганта Шеперд снова заменил травмированного водителя, на этот раз Нил Боннетт в RahMoc Enterprises. В своей первой гонке за эту команду на Поконо, Шеперд взял свой второй полюс в году. После попадания двух топ-десятков в № 88 Oldsmobile за Бадди Бейкер Шеперд закончил год на своем 57-м месте, прежде чем его команда была куплена RahMoc для финала сезона.^[16]

Пастух за рулем RahMoc Enterprises вовремя 1989 время года.

Он вернулся в RahMoc для 1989 время года. Шеперд тринадцать финишировал в первой десятке сезона. Он лидировал больше всех кругов на Талладега DieHard 500 но в итоге финишировал на шестом месте. Шепард взял свой последний полюс карьеры в Watkins Glen. Он лидировал на ранних этапах этой гонки, но потерял шанс выиграть гонку после контакта с Джефф Бодин. Лучшим финишем Шепарда в сезоне стали два вторых места на Пепси 400 и Свеча зажигания Champion 400. Это был только второй раз в своей карьере Шеперд, участвовавший во всех запланированных соревнованиях. В итоговой таблице он финишировал тринадцатым.^[17]

Шепард переехал в Бад Мур Инжиниринг для 1990 сезон, за рулем № 15 Форд. У него было отличное начало сезона, и он финишировал в первой десятке в каждой из первых одиннадцати гонок. Шеперд впервые (и единственный) в своей карьере стал лидером чемпионата после Будвайзер 500. У него была трудная середина сезона, он потерял лидерство по очкам и опустился на десятое место в турнирной таблице после Тайсон Холли Фармс 400. Шепард закончил сезон на высоком уровне после победы в своей третьей гонке за карьеру в финале сезона на Атланта. Он занял пятое место в итоговой таблице очков, что оказалось рекордным для карьеры.^[18]

Он остался с Бад Мур для 1991 сезон, но в этом сезоне было больше взлетов и падений, чем годом ранее. Хотя Шеферд забил четырнадцать попаданий в первую десятку, он не мог бороться за попадание в пятерку лучших в течение сезона. Его лучшим результатом в сезоне стали два третьих места в конце сезона. Его лучший результат в сезоне - North Wilkesboro, где Шеперд провел в общей сложности 41 круг и только что упустил победу. В итоговой таблице по очкам Шеперд опустилась на двенадцатую строчку. По окончании сезона Шеперд покинул компанию Bud Moore Engineering и перешел в Wood Brothers для 1992 время года.^[19]

Wood Brothers Racing

Шепард присоединился Wood Brothers Racing в 1992 году за рулем No. 21 Citgo Форд. Он не смог выиграть Daytona 500, заняв второе место Дэйви Эллисон.^[20] Несмотря на то, что Шеферд забил одиннадцать попаданий в десятку лучших за сезон, он опустился на четырнадцатое место в итоговой таблице очков.^[21] Шепард хорошо побежал Дувр в начале сезона, где он провел 52 круга, но по окончании гонки упал.

Шепард поднялся на седьмое место по очкам в 1993. Всего за сезон Шеперд финишировал пятнадцатью десятками лучших.^[23] Он стал вторым по возрасту победителем гонки, когда выиграл весеннюю гонку на Атланта в возрасте 51 года, 4 месяцев и 27 дней. Шеперд лидировал в гонке за 12 кругов до финиша и пересек финишную черту.^[24] Это оказалось последней победой Шеперд в серии Winston Cup. Также это был последний раз Wood Brothers выиграл гонку, пока Эллиот Сэдлер выиграл Food City 500 в 2001.

Шепард продолжил свой хороший путь для Wood Brothers в 1994. Он сравнял свой лучший результат в первой десятке за один сезон с шестнадцатью, девять из которых вошли в пятерку лучших. Шепард был близок к победе в своей четвертой гонке на Атланта, но чуть не занял второе место Эрни Ирван. Шепард также был близок к победе в Мелло Йелло 500 в конце сезона, но был пройден мимо Дейл Джарретт на последних четырех кругах гонки. Шеперд занял шестое место в итоговой таблице по очкам, набрав 4029 очков за сезон.^[25]

Шеперд остался с Wood Brothers на 1995 время года. Он провел неплохой сезон, но опустился на одиннадцатое место в таблице очков. Шеперд забил десять попаданий в десятку лучших за сезон.^[26] У него был лучший пробег Loudon, где Шепард занял второе место после Джефф Гордон. После сезона 1995 года Шепарда сменил Майкл Уолтрип, поскольку Citgo хотел более молодого водителя. На тот момент Шеферду было 53 года.^[2]

Конец девяностых и падение карьеры

1997 Автомобиль R + L Carriers.

Шепард подписался на Бутч Mock Motorsports гонять за ними в 1996 сезон, управляя их № 75 Форд при спонсорской поддержке Ремингтон Армс.^[27] Шеперд набрал пять десятков лучших за сезон, лучший результат - пятое место Кирпичный завод 400. Он также хорошо провел Миллер 400, где Шеперд лидировал 44 круга в начале гонки. Шеферд занял девятнадцатое место в итоговой таблице очков.^[28] Несмотря на солидный сезон, Шеперд по окончании сезона решил покинуть команду №75. 1996 год также оказался последним сезоном Шепарда, где он участвовал во всех запланированных соревнованиях.

Шепард переехал в Продукция Precision Racing для 1997 сезон, за рулем № 1 Понтиак.^[29] Шеперд финишировал десятым на Гудвренч Сервис 400, забив его первую десятку года. Его лучший результат в сезоне - Атланта. Шеперд выглядел сильным на протяжении всей гонки и претендовал на победу, но в конце концов он закончил гонку на третьем месте. Это был последний финиш Шеперд в пятерке лучших на соревнованиях Winston Cup.^[30] Шеперд финишировал девятым на Кока-Кола 600. Это окажется последним финишем Шеперд в первой десятке в гонках за кубок. После Поконо 500, Шеперд покинул Precision Products Racing и перешел на Джаспер Моторспортс За рулем своего Форда №77.^[31] Шеперд боролся в Jasper Motorsports и смог квалифицироваться только в пяти из одиннадцати гонок, в которых он участвовал вместе с командой. После неудачной попытки претендовать на Аккумуляторы Exide NASCAR Select 400 он ушел и вернулся в PPR, теперь с Перевозчики R + L спонсорство.^[32] Его лучшим результатом в оставшейся части сезона стало двенадцатое место на Талладега Суперспидвей.^[33]

После начала 1998 без поездки, Шеперд вызвал свою команду, чтобы попытаться Рокингем, Атланта и Дарлингтон, но его Pontiac № 05 не смог пройти квалификацию во всех трех гонках. В следующей гонке в Бристоле Шеперд вел 46-ю позицию. Первый Союз Chevy для Команда SABCO, финишировав 24-м, до замены на Майк Скиннер в двух гонках, финишировав одиннадцатым в Мартинсвилле. Шепард также хорошо потренировался в Талладега, где занял пятое место. После очередной гонки за SABCO и разовой сделки для Ставола Братья Гонки в Международная гоночная трасса Мичигана, где он финишировал 43-м, Шеперд большую часть сезона провел с LJ Racing, его лучший результат - 15-е место Кирпичный завод 400. Он покинул команду в конце сезона и завершил год на Chevy № 8 для братьев Ставола. Шепард хорошо себя показал и бежал в первой десятке, пока не вступил в контакт с Джефф Гордон и потерпел крушение, финишировав 39-м.^[34]

Шепард попытался 1999 Daytona 500 за Pinnacle Motorsports но ему не удалось сделать гонку. Он добился своего единственного старта в Кубке в этом сезоне на следующей неделе в Северной Каролине под номером 90. Ford Taurus за Donlavey Racing, где он стартовал 39-м и финишировал 32-м, отстав на пять кругов. В мае 1999 года Шеперд объявил, что сотрудничает с Рея Файн на поле № 05 Венди Понтиак. После того, как команда не прошла квалификацию Кока-Кола 600, партнерство распалось, и Шеперд терпел неудачу в каждой из своих попыток пройти квалификацию в кубковой гонке в том сезоне.^[35]

Шеперд только попытался провести одну гонку в 2000, управляя Фордом № 80 за Hover Motorsports в финале сезона в Атланта. Ему не удалось пройти гонку, поскольку Шеперд установил 49-е место в квалификации.^[36] Шеперд вернулся в Hover Motorsports для Daytona 500 2001 года, но не прошли квалификацию. Шеперд также попытался завершить сезон в Loudon выступал за свою команду, но ему не удалось пробиться в гонку.^[37][38]

Возвращение Кубка с собственной командой

Пастух в Поконо в 2003 году.

Пастух в 2004 году.

Шеперд начал участвовать в гонках за свою команду на неполной ставке в 2002, за рулем № 89 Форд. Он предпринял свою первую гонку на Loudon, заняв 43-е место. Шеперд финишировал на 40-й позиции. Поскольку его команда практически не получала спонсорских денег, Шеперд не мог участвовать в полных гонках, и ему часто приходилось припаркуйтесь заранее, чтобы сэкономить деньги и ресурсы. На следующей гонке в Поконо Шеперд квалифицировался 43-м и финишировал 42-м, лидировав во время задержки из-за дождя. Он сделал еще шесть попыток в № 89 и квалифицировался на три из них, с его лучшим результатом на 40-м месте. Канзас. Шеперд также сделал два дополнительных старта для Ware Racing Enterprises, но ему не удалось провести гонку на Дувр и Талладега.^[39]

Шеферду пришлось сократить график Кубка в 2003 и в том году участвовал только в семи гонках. Он начал свой сезон в Поконо 500, но была самой медленной машиной в квалификации и не участвовала в гонке. Шепард участвовал в гонке на Новая Англия 300 где он припарковался после 43 кругов и финишировал последним.^[40] Он квалифицировался на 42-м месте на следующей гонке в г. Поконо, но пробежал всего 44 круга и финишировал 43-м. Шеперд предпринял четыре дополнительных заезда в этом сезоне, но не смог сделать ни одной из них.^[41]

Пастух в Уоткинс-Глен в 2004 году.

Для 2004 время года Компания Shepherd Racing Ventures переключился на уклоняться. Команда увеличила свое расписание, предприняв 32 попытки из 36 гонок. Шеперд хорошо начал сезон, получив квалификацию на первую гонку, в которой он пытался участвовать. Лас Вегас. У команды № 89 не было достаточно спонсорских денег для завершения гонок, поэтому Шеперду иногда приходилось припарковать свою машину пораньше, чтобы сэкономить. Шепард показал лучший результат на весенних гонках Martinsville, заняв 32 позицию. Последний раз Шеперд финишировал в гонке за кубок в 1999 году. Шеперд также пробежал полную гонку летом. Daytona гонка, заняв 33-е место. В том году Шеперд квалифицировался в 19 гонках. Шеперд начал свой 500-й старт в Кубке Сименс 300 на Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира. Он квалифицировался на 41-м месте и финишировал на 40-м, проехав 192 из 300 кругов. В итоговой таблице очков он занял 42-е место.^[42]

Поскольку Шеперд и его команда почти не получали денег от спонсоров, им пришлось сократить свои расходы. 2005 график. Шепард пытался претендовать на Daytona 500 2005 года но пропустил гонку после того, как попал в аварию во время Gatorade Duels. Это был большой удар по сезону Шепарда, так как ему требовались призовые деньги, чтобы участвовать во всех гонках. Шеперд квалифицировался для следующего забега, в котором он участвовал. Лас Вегас. Это был столь необходимый перерыв, поскольку его команде требовались призовые деньги, чтобы продолжать гонку. Шеферду в конце концов удалось квалифицироваться на четыре из 21 гонок, в которых он участвовал в этом сезоне. Он занял 63-е место в турнирной таблице 2005 года.^[43]

Борьба Шепарда продолжалась в 2006. Его команде пришлось сократить расписание и в том году участвовало всего 15 гонок. Шеперд не смог пройти квалификацию в первых 9 гонках, в которых он участвовал в 2006 году. Он провел свою первую гонку в году на гонках. Chevy Rock & Roll 400, где он финишировал 43-м. На следующей неделе он получил квалификацию Сильвания 300 и финишировал 42-м. До конца года Шеперд не участвовал в дополнительных гонках. В итоговой таблице очков он занял 66-е место.^[44] Шеперд закрыл свою кубковую команду после сезона и перешел в Серия Busch за 2007.

Самый старый гонщик, стартовавший в Sprint Cup

Пастырь в Дуэли Будвайзера, 2014.

Шепард управлял Продажа кемпинга World RV 301 в Автострада Нью-Гэмпшира за Брайан Кеселовски Motorsports, его первая гонка Sprint Cup с 2006 года, став самым старым гонщиком, участвовавшим в Sprint Cup в возрасте 71 года, девяти месяцев и двух дней, и побив предыдущий рекорд, установленный Джим Фицджеральд, который бежал на Riverside International Raceway в 1987 году в возрасте 65 лет.^[45] Шеперд стартовал 41-м^[46] и финишировал в том же месте на старте и парковке,^[47] пройдено 92 круга из 301.^[48]

Шепард попытался сделать Daytona 500 2014 года в № 93 за BK Racing в сотрудничестве с MacDonald Motorsports, но не прошли квалификацию.^[49] Если бы он участвовал в гонке, он был бы самым старым гонщиком в истории Daytona 500.^[50] В следующая гонка в Феникс Шепард вел Джо Немечек Тойота № 87, увеличивая свой рекорд как старейшего гонщика, участвовавшего в гонках серии Cup.^[51]

Шепард также руководил 2014 Camping World RV Продажи 301 за Круговые спортивные гонки. Он был предметом Джои Логано жалоба, когда 24-летний Логано попал в аварию с Шепардом.^[52] Логано возразил: «Я чувствую, что перед тем, как сесть в кубок, нужно пройти экзамен по вождению, чтобы убедиться, что вы умеете водить, прежде чем проехать на нем ... Если вы проехали 10 кругов, что вы вообще делаете? "^[52] НАСКАР защищал Шепарда, говоря, что за его скоростью следили, и он бежал в разумном темпе. Логано занял 40-е место, в то время как Шеперд, который бежал последним, хотя и отставал от лидеров на 27 кругов, финишировал 39-м.^[53] Последний раз Шеперд финишировал в Кубке 2004 Pepsi 400.

Xfinity серии

За рулем для Эда Уитакера и Линди Уайт

№ 89 Shepherd оттолкнулась после того, как не прошла квалификацию на Милуоки в 2009

2010 Общенациональный автомобиль на Дорога Америка.

Пастырь в Дорога Америка в 2012

Пастырь в Дорога Америка в 2015 году

Пастух на пит-роуд на гонках серии Xfinity на международной гоночной трассе в Дувре в 2018 году

Шеперд дебютировал в серии Busch Series на Hickory Motor Speedway в 1982, первый сезон сериала. В том году он провел двенадцать гонок за Эд Уитакер. В Хикори Шеперд выиграл свою первую гонку только во втором старте в серии. Позже в том же сезоне он выиграл у Indianapolis Raceway Park. Шеперд в этом сезоне занял в общей сложности восемь попаданий в пятерку лучших, а также дважды занял поул-позицию. Несмотря на то, что в расписании были только стартовые двенадцать из двадцати девяти гонок, Шеперд финишировал одиннадцатым в итоговой таблице очков за тот год.

В 1983 году Шеперд провел 18 гонок за Уитакер, выиграв в Бристоле и Richmond International Raceway, но опустился на восемнадцатое место в итоговой таблице. Кроме того, Шеперд стартовал с шеста на Шарлотта. В 1984 году Шеперд перешла в Lindy White Racing. Шеперд шесть раз финишировал в первой десятке в этом сезоне, выиграв в общей сложности три гонки в Бристоле. Indianapolis Raceway Park, и Мартинсвилл. Он оставался с Линди Уайт на протяжении 1985 года, но у него был трудный сезон. Из-за механических проблем Шеперд финишировал только в трех из одиннадцати гонок, которые он начал в том сезоне.

Шеперд провел свой лучший сезон в серии Буша в 1986 году, выиграв четыре гонки, все за Уитакер. Он выиграл в Martinsville, Бристоль, Дувр и Рокингем. Шеперд также сделал свой первый старт в своей команде на Martinsville, но сошел на 133 круге из-за проблем с рулевым управлением.

За рулем своей команды

Шеперд продолжал использовать свою машину в течение сезона 1987 года, управляя автомобилем № 97. Бьюик. Он начал год с пятого места на Daytona. Несколькими гонками позже на Бристоль, Шепард выиграл свою первую гонку в сезоне. В Оксфорд он вел № 68 Понтиак для Дейла Шоу. Шеперд доминировал в начале гонки, но сошел с дистанции на 101-м гонке после того, как у машины сломалась ось. В Дорога Атланта Шеперд одержал вторую победу в сезоне. Это был единственный раз в своей карьере, когда он выигрывал на выездной гонке. В Дарлингтон Шеперд лидировал 42 круга, но финишировал вторым после Гарри Ганта. Шеперд выиграл финальную гонку сезона на Рокингем после фото закончить с Джефф Бодин.^[54]Шепард боролся в 1988 сезон, поскольку его команда в течение года страдала от механических неполадок и аварий; Отказ двигателя на Daytona после того, как Шепард лидировал на первых кругах, уходя с лидерства на Дарлингтон после проблем с трансмиссией авария на Назарет после опережения 31 круга и очередного отказа двигателя на Дувр после того, как Шепард возглавил раннюю часть этой гонки. Изюминкой сезона стала единственная победа на Indianapolis Raceway Park после того, как Шеперд вышел вперед с 7 кругами до финиша. Это была последняя победа Буша в карьере Шепарда.

Шеперд сократил свой график Буша в 1989, пробежавший только две гонки в своем № 97. Он также сделал два старта за Дэвид Пирсон, выиграв поул в Бристоль. Шеперд доминировал в начале этой гонки, но сошел в середине гонки из-за проблем с управлением. В 1990 Шеперд трижды стартовал в своем №97. Форд с лучшим финишем третьим на Рокингем. Он также сделал девять стартов для Майка Сваима, финишировав четвертым в Назарете и Loudon. За 1991 Шеперд увеличил свое расписание до шестнадцати гонок при спонсорской поддержке Texas Pete Sauces. В его сезоне, однако, возникли проблемы с механикой, и Шеперд финишировал только в четырех гонках, с лучшим результатом на пятом месте. Ричмонд.

После того, как он пробежал три гонки на своем Ford № 97 в 1992, Шеперд изменил нумерацию своей машины, чтобы она соответствовала № 21, на которой он ездил за Wood Brothers в серии Кубков. Шеферд хорошо зарекомендовал себя на Лаудоне, но сошел с дистанции после 203 кругов. Его лучшим результатом в сезоне было третье место в «Шарлотте». Шеперд продолжал гонять на своем Форде № 21 до 1995 время года. Он изо всех сил пытался добиться результатов и смог только три раза финишировать в первой десятке за шестнадцать гонок.

Замещающий водитель

Шепард сделал два старта Бобби Джонс Гонки в 1996 сезон, но он не смог финишировать ни в одной из этих гонок. Шеперд вернулся к Джонсу на две гонки в 1997 с лучшим результатом шестнадцатого в Бристоле. Шеперд также участвовал в двух гонках на своей машине, но смог пройти квалификацию только на Мичиган. В 1998 Шеперд сделал один старт для Mac Martin в Форт-Уэрт. Шеперд также участвовал в двух гонках на своей машине, но не смог пройти квалификацию в обеих гонках.

За 1999 в партнерстве с Брюсом Ханусоски сформировали High Tech Performance. Команда планировала провести как минимум пятнадцать гонок, но после того, как Шеферд не смог пройти квалификацию в первых двух попытках, партнерство распалось. Позже в том же сезоне Шеперд сделал две попытки для Эда Уитакера, но он также не смог квалифицироваться на эти гонки. Шепард присоединился Xpress Motorsports для гонки на Рокингем и занял одиннадцатую позицию. В гонке Шеперд в последний раз финишировал в первой десятке, заняв 10-е место. В течение следующих двух сезонов Шеперд время от времени пытался участвовать в гонках с разными владельцами, но ему не удалось провести ни одной из этих гонок.

Шепард присоединился Дэвис Моторспортс для 2003 сезон, управляя их № 0 и № 70 Chevy. Шеперд квалифицировался в 10 из 12 гонок, в которых он участвовал с командой. Его лучшим результатом было 11-е место на Талладега. Позже в этом сезоне Шеперд стала партнером Дэйн Миллер. Шеперд квалифицировался только на 4 из 10 гонок, в которых он участвовал с Миллером. В 2004 Шеперд сделал 9 попыток с кучей разных команд. Шеперд квалифицировался только в двух гонках и не смог финишировать ни в одной из них. В 2006 Шеперд вернулся в Davis Motorsports и сделал пять стартов в стартовом составе.

Формирование собственной команды

После нескольких лет участия в гонках с неполным рабочим днем ​​в нескольких командах, Шеперд начал выставлять свой 89-й номер в 2007 году. Шеперд стартовал и парковался большую часть графика, но все же квалифицировался на 16 из 20 гонок, которые он пытался предпринять на своем собственном Dodge. Он также провел 5 гонок за JD Motorsports. В 2008 году Шеперд объявил о намерении запустить полное расписание Nationwide Series впервые в своей карьере. Хотя он пропустил стартовую гонку в Дейтоне, Шеперд восстановился, сделав следующие 7 гонок, прежде чем пропустить гонку в Мехико. На следующей неделе в Талладеге Шеперд финишировал 13-м, его лучший результат в серии с 2003 года. Это также подняло бы команду 89 в топ-30 по очкам, закрепив их в гонках. К сожалению, 2007 год закончился на печальной ноте, когда Шеперд и команда пропустили 4 из 5 последних гонок сезона. В 2009 году в команде произойдут большие перемены: Шеперд покинет Dodge, с которым он работал с 2004 года, и перейдет в Chevrolet. В Дайтоне Шеперд обеспечил себе стартовое место в гонке, свой первый февральский старт в Дайтоне в серии с 1994 года. В первой половине 2009 года Шеперд пропустил только гонки и занял 13-е место в Лас-Вегасе. Вторая половина сезона снова окажется сложной, пропущено 11 гонок. 2010 год начнется с неоднозначных результатов, после сильного выступления в Дайтоне последовали два прямых рейтинга DNQ. Шеперд и его команда получат большой перерыв. После выпуска Джон Уэс Таунли из Ричард Чайлдресс Гонки, Zaxby's, которая принадлежит отцу Таунли, сократила спонсорство команды 21. Чилдресс заключил сделку с Шепардом и его командой Faith Motorsports. Альянс будет работать как Shepherd Racing Ventures и позволит Шеперду управлять автомобилем 21, чтобы поддерживать его в очках владельца, а также работать полный рабочий день при ограниченной спонсорской поддержке Zaxby's. 89 Faith Motorsports Chevy будет стартовать и припарковаться, когда Шеперд будет позади 21-го.

В 2011 году модель 89 вернется на полную ставку под названием Shepherd Racing Ventures, а RCR / SVR 21 станет 89. Это гарантирует, что 89 будут участвовать в первых 5 гонках сезона. 2011 год станет одним из его сильнейших сезонов, он проведет все 33 гонки, а также получит спонсорскую поддержку на протяжении большей части сезона. Тем не менее, успех Шепарда и команды в конце сезона испортился, так как Шеперд будет страдать от механических поломок и несчастных случаев. Во время Wypall 200 2011 в Финиксе Шеперд шел к своему лучшему финишу в сезоне. Однако с ним произошел поздний инцидент.

В 2012 Сезон выдался для Шепарда настоящей борьбой. Команде не хватало очков хозяев, и Шеперд пришлось вовремя квалифицироваться на гонки. Из-за этого они пропустили десять гонок. Команде также не хватало спонсорства, и в большинстве гонок у команды был только один комплект шин, и она могла участвовать в гонке только до тех пор, пока этот комплект шин прослужил. Шеперд в том сезоне закончил только 2 гонки. Он действительно стал самым старым гонщиком, возглавившим гонку Национальной серии, когда провел 3 круга в Ричмонде. Шеперд опустился на 29-е место в итоговой таблице.

Борьба Шепарда продолжалась в 2013. Перед началом сезона Наскар сократить поле Nationwide до 40 машин.^[55] Это было большим ударом для Шепарда и его команды, поскольку теперь выходить в гонки стало еще труднее. После неудачной попытки принять участие в первых двух гонках, которые он предпринял в том сезоне, Шеперд объявил, что отсутствие спонсорства вынудило его сократить график. Он заявил, что не знает, примет ли он участие в другом гоночном мероприятии в 2013 году и когда это произойдет, из-за отсутствия финансирования.^[56] Шеперд вернулся в Ричмонд, но снова сделать гонку не удалось. Шеперд квалифицировался на следующую гонку на Талладега, но сошел с дистанции на 72-м круге из-за проблемы с давлением топлива. В том сезоне он квалифицировался на семь дополнительных гонок, финишировав только один раз на осенней гонке в Дувре.

Шеперд стал самым старым гонщиком, возглавившим гонку Nationwide Series в возрасте 70 лет, когда он провел 3 круга в 2012 году. Вирджиния 529 Сбережения на колледжах 250 в Richmond International Raceway. Шеперд продлил этот рекорд, когда провел один круг в 2016 году. Энергия искр 300 в Талладега Суперспидвей. Во время этой гонки Шеперду было 74 года, он снова расширил рекорд, когда лидировал в 2016 году. Метро Фейерверк 250 в Дайтоне.^[57] Рекорд был продлен еще раз в 2017 году. Спортивные клипы VFW в помощь герою 200 на Darlington Raceway в 75 лет.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Великая национальная серия

Серия Sprint Cup

Daytona 500

Xfinity серии