Стерлинг Марлин - Sterling Marlin

Стерлинг Марлин
Марлин в 1996 году
Родившийся	Стерлинг Бертон Марлин (1957-06-30) 30 июня 1957 г. (63 года) Колумбия, Теннесси
Достижения	1994, 1995 Daytona 500 победитель 1996 Winston 500 победитель 1980–1982 Нэшвилл Спидвей США Чемпион трека
Награды	1983 Кубок Уинстона Новичок года 1995, 1996 Профессиональный спортсмен года в Теннесси Номинант на звание профессионального спортсмена года в Теннесси в 2002 году Ярмарочная гоночная трасса Призывник Зала славы (2009)
НАСКАР Кубок серии карьера
748 гонок за 33 года
Лучшая отделка	3-й (1995, 2001 )
Первая гонка	1976 Музыкальный город США 420 (Нэшвилл )
Последняя гонка	2009 Тумс Фаст Рельеф 500 (Martinsville )
Первая победа	Daytona 500 1994 года (Daytona )
Последняя победа	2002 Дилеры Carolina Dodge 400 (Дарлингтон )
Побед Лучшие десятки Поляки 10 216 11
НАСКАР Xfinity серии карьера
77 гонок за 17 лет
Лучшая отделка	29-е (2005 )
Первая гонка	1986 Винн-Дикси 300 (Шарлотта )
Последняя гонка	2008 Пепси 300 (Нэшвилл )
Первая победа	1990 All Pro 300 (Шарлотта )
Последняя победа	2000 Cheez-It 250 (Бристоль )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 22 1

Стерлинг Бертон Марлин (родился 30 июня 1957 г.), американский полузащитник, профессиональный гоночные автомобили Водитель. В настоящее время он занимается неполный рабочий день JEGS / CRA All-Stars Tour, за рулем № 114 для Sterling Marlin Racing. Ранее он соревновался в НАСКАР Серия Sprint Cup, выиграв Daytona 500 в 1994 и 1995. Он сын покойного водителя NASCAR. Ку Ку Марлин. Он женат на Пауле и имеет дочь Сазерлин, сына, Steadman, бывший Общенациональная серия водитель, и внук Стирлин, который разделяет график со Стерлингом в Стерлинге № 114. Супер поздняя модель.

Карьера

Начало

Марлин посещал среднюю школу Спринг-Хилл, где он играл в школьный баскетбол и футбол, зарабатывая статус капитана в выпускном классе, в то время как он играл квотербека и полузащитника. Он начал собирать артефакты гражданской войны вскоре после окончания школы. В 1976 году он дебютировал в гонке NASCAR на гоночной трассе Нэшвилл, заменив своего травмированного отца в гонке № 14 H.B. Каннингем Шевроле. Он стартовал 30-м и финишировал 29-м после страданий. масляный насос неудача в начале гонки. В 1978 году он сделал еще два старта, финишировав девятым. Мир 600 и двадцать пятый в Нэшвилле для Каннингема. Он снова пробежал Нэшвилл в 1979 году, заняв семнадцатое место. В 1980 году он попал в две десятки, восьмое место в рейтинге. Daytona 500 для Каннингема и седьмое место в Нэшвилле для Д.К. Ульрих. С 1980 по 1982 год Марлин был трехкратным чемпионом по легкой атлетике на исторической Нэшвилл Спидвей США.

NASCAR карьера

1983–1990

Новичок года 1983

В 1983 году Марлина наняла Роджер Хэмби водить его № 17 Hesco Exhaust, спонсируемый Chevrolet. Он занял десятое место на Дуврская международная гоночная трасса и занял 19-е место в турнирной таблице, получив награду «Новичок года». Несмотря на то, что финишировал 15-м в Daytona 500 1984 года Что касается Хэмби, Марлин провел большую часть сезона в гонках за Sadler Brothers Racing, дважды попав в первую десятку. Он также участвовал в одной гонке за Джимми Минс и Дик Бахре соответственно. В 1985 году Марлин совершил всего восемь стартов, семь из них достались Сэдлеру, его лучший результат был 12-м на старте. Талладега Суперспидвей. Он закончил свой сезон в Charlotte Motor Speedway в Миллер High Life 500, за рулем Хелен Рэй Special. Он финишировал 29-м после отказа маховика.

Марлин перешел на первое место. Соус для барбекю Bull's Eye - спонсируемый автомобиль принадлежит Хосс Эллингтон в 1986 году. Его лучший результат в этом сезоне пришелся на Фейерверк 400, где он занял второе место. Марлин получил полный рабочий день в 1987 году, когда его наняла Билли Хэган проехать № 44 Пьемонт Эйрлайнз -спонсируется Oldsmobile. У него было четыре пятерки и он занял 11-е место по очкам. В следующем сезоне он семь раз финишировал восьмым или лучше в первых десяти гонках и занял десятое место в турнирной таблице. В 1989 году коллектив получил спонсорскую поддержку от Sunoco и переключился на номер 94. Он разделил лучшие в карьере 13 финишей в первой десятке, но опустился на 12-е место в итоговой таблице. Он покинул команду в конце сезона 1990 года. В сезоне 1990 года он выиграл свою первую карьеру. Серия Busch гонки в Шарлотте, за рулем № 48 Diamond Ridge - спонсируемый Chevrolet принадлежит Фреду Тернеру.

1991–1997

Автомобиль 1997 года в Поконо

Марлин подписал контракт с водителем № 22 Максвелл Хаус -спонсируется Ford Thunderbird за Джуниор Джонсон в 1991 году. Он финишировал вторым в Дайтоне, чтобы начать сезон, и выиграл два поула на Талладега Суперспидвей и Firecracker 400, заняв седьмое место в турнирной таблице. В следующем сезоне он выиграл еще пять поулов и шесть раз попал в пятерку лучших. Несмотря на свой рекордный поул в карьере, Марлин уехал, чтобы стать восьмым. Raybestos -спонсируется Ford для Ставола Братья Гонки. Он только один раз финишировал в пятерке лучших и упал на четырнадцатое место в турнирной таблице.

Первая победа в карьере Марлина пришлась на его 279-ю карьеру на старте Daytona 500 1994 года вождение для Morgan-McClure Motorsports в № 4 Кодак - спонсируемый Chevrolet, наибольшее количество стартов для пилота перед его первой победой. Майкл Уолтрип победа на Daytona 500 2001 года. В следующем году он снова выиграл гонку 500, став лишь одним из четырех гонщиков, выигравших подряд Daytona 500. Остальные трое мужчин, совершивших этот подвиг, были Ричард Петти, Кейл Ярборо и Денни Хэмлин. Он также стал единственным гонщиком, который одержал свои первые две победы в карьере на Daytona 500. Марлин выиграл еще 2 раза в течение сезона 1995 года (в Дарлингтоне и Талладеге), в общей сложности 3 победы, 9 попаданий в топ-5 и 22 попадания в топ-10. финишировал, занял высокое третье место в зачете очков за четыре года работы с Morgan-McClure Motorsports. В 1997 году он не вернулся на полосу победы и опустился на 25-е место в итоговой таблице. В конце года он покинул команду №4.

1998–2006

В 1998 году он присоединился к SABCO Racing вести № 40 Coors Light - спонсируется Chevrolet. Он открыл сезон, выиграв Gatorade 125, квалификационной гонке на Daytona 500, но три недели спустя он не смог пройти квалификацию Primestar 500 Это первая гонка, которую он пропустил с 1986 года. Он финишировал в первой десятке шесть раз и занял 13-е место по очкам. В 1999 году он выиграл свой первый поул с 1995 года на Поконо Рейсвей, но опустился на шестнадцатое место в турнирной таблице. В 2000 году он выиграл свою вторую гонку серии Busch Series, управляя участником SABCO № 82 на гонке. Бристоль Мотор Спидвей. По ходу сезона он потерял товарища по команде. Кенни Ирвин-младший в учебной аварии на Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира. После семи раз попадания в Топ-10 он опустился на 19-е место в общем зачете.

В 2001, Контрольный пакет акций SABCO был приобретен КОРЗИНА & IndyCar владелец чемпионата Чип Ганасси и команда перешла на Dodge Intrepids. В своей первой гонке с новой командой Марлин выиграл квалификационную гонку Gatorade 125 в Дайтоне. Три дня спустя на Daytona 500, на последнем круге, Марлин связался с Дейл Эрнхардт задний бампер в повороте 4, в результате чего Эрнхардт крушение в стену четвертого хода, удар, который убьет его. В последующие дни Марлин и его семья получили ненавижу почту и угрозы смертью от разгневанных фанатов, которые считали, что Марлин несет ответственность за смерть Эрнхардта. В конце концов его публично защищали двое из водителей Эрнхардта, его сын и победитель гонки Майкл Уолтрип, а также был очищен от любых правонарушений в ходе расследования аварии NASCAR. Он выиграл первую гонку Доджа, вернувшись в NASCAR на Международная гоночная трасса Мичигана, а также выиграть UAW-GM Качество 500 в Шарлотте. В том сезоне он связал свои лучшие очки в карьере и занял третье место. Был текущий гнаться Система очков действовала в 2001 году, Марлин был бы чемпионом 2001 года.^[1]В 2002 году у Марлина была сильная машина на Daytona 500, и ближе к концу сражался за лидерство с Джеффом Гордоном, когда они вошли в контакт, заставив Гордона развернуться и спровоцировать аварию. NASCAR обозначил гонку красным флажком, чтобы она не финишировала из-за предупреждения, и на мгновение остановило поле на обратном пути. Обеспокоенный повреждением правого переднего крыла, Марлин выскочил из машины и начал отрывать крыло от шины. Поскольку работа с автомобилем запрещена в условиях красного флага, Марлина отправили в конец поля для перезапуска.

На следующей неделе Марлин занял второе место в Рокингеме. Мэтт Кенсет. Марлин стал лидером по очкам^[2] и не отпускал в течение следующих 24 недель. Большую часть этого времени он удерживал уверенное лидерство, которое несколько раз достигало трехзначного числа. Марлин последовал за этим вторым местом с победой на UAW-DaimlerChrysler 400 на автодроме Лас-Вегаса, но не обошлось и без разногласий: во время гонки Марлин развернулся, делая поздний пит-стоп, в результате чего ему удалось превысить ограничение скорости на пит-роуд. Наказанием NASCAR за слишком быстрое вхождение на пит-роуд было удержание машины в стойле пит-стопа еще на 15 секунд, но чиновник на пит-стойле Марлина не был проинформирован о наказании до тех пор, пока после экипаж освободил машину. NASCAR определили, что у них не было прецедента для принуждения Марлина к возвращению в боксы, поскольку его досрочное освобождение было их ошибкой (и они не могли приказать ему вернуться для остановки и перехода). После инцидента NASCAR изменил правило, так что все нарушения скорости преследуются штрафом за проезд (вынуждая водителя проезжать всю длину автодороги с ограничением скорости).

После этой победы Марлин финишировал 9-м на следующей неделе в Атланте. Через неделю после этого он выиграл Carolina Dodge Dealer 400 на Darlington Raceway, что станет последней победой в его кубковой карьере.

No. 14 Marlin battles No. 55 Майкл Уолтрип на весенней гонке в Бристоле 2006 года.

С серией сильных финишей (седьмое в Техасе, пятое в Талладеге, седьмое в Калифорнии, четвертое в июне в Поконо, третье в Дайтоне, третье во второй гонке Поконо, шестое в Мичигане в августе, седьмое в Бристоле и четвертое в Дарлингтоне. осенью) Марлин по-прежнему опережал второе место на 91 очко, входя в Шеви Монте-Карло 400 в сентябре. Однако Марлин финишировал последним после ранней аварии.^[3] и видел, как его очки ведут почти все, но испаряются, когда Марк Мартин, который вошел в гонку на 125 очков позади Марлина, набрал 116 очков и перешел на второе место по количеству очков, поскольку отрыв Марлина сократился до девяти очков (Джефф Гордон, который обогнал Мартина и занял второе место в турнирной таблице с победой на прошлой неделе, также выиграл у Марлина, но опустился на четвертое из-за сильного финиша как Мартина, так и Джимми Джонсон, набравший 95 очков на Марлине и ставший третьим).^[4] На Нью-Гэмпшир 300 На следующей неделе Марлин потерял лидерство по очкам, так как Мартин финишировал на четыре места раньше него, набрав 15 очков.^[4] На следующей неделе Марлин опустился на 4-е место в турнирной таблице после 21-го места в Дувре.^[4]

Неделю спустя в Защита Один 400 В Канзасе Марлин после 147 кругов попал в тяжелую аварию и финишировал 33-м.^[5] Ему поставили диагноз треснувший позвонок на шее, и он был вынужден пропустить оставшиеся семь гонок. Марлина заменил водитель Busch Series. Джейми МакМюррей, который недавно был подписан Чипом Ганасси Рейсингом, чтобы выступить за команду в сезоне 2003 года. Макмеррей выиграл UAW-GM Качество 500 во втором старте на машине Марлина, и Марлин позвонил МакМюррею во время празднования после гонки, чтобы поздравить его. Марлин в конечном итоге финишировал 18-м по набранным очкам в последнем сезоне с восемью пятеркой и десятью десятками. Ходили слухи^{[кем? ]} что сломанная шея знаменует начало борьбы Чипа Ганасси Рейсинг и начало распада карьеры Стерлинга Марлина в автоспорте.

Марлин не финишировал в пятерке лучших в 2003 году, но имел 11 попаданий в десятку лучших, что соответствовало его 18-му месту в предыдущем году. Однако он действительно был близок к победе на Sharpie 500 2003 года в своем родном городе в Бристоле, штат Теннесси. Марлин контролировал гонку в начале и в середине и, казалось, имел победу в своих руках, пока не был разбит Курт Буш осталось меньше 150 кругов. Курт Буш выиграл гонку, но извинился на линии победы. Стерлинг Марлин, однако, не был доволен Бушем на церемониях после гонки, заявив: «Какой тупой ход. Думаю, Спенсер не ударил его достаточно сильно», имея в виду ссору Курта Буша и Джимми Спенсера на прошлой неделе.

Несмотря на три топ-5 в 2004, он опустился на 21-е место по очкам. Вовремя 2005 сезон, Ганасси объявил, что Марлина заменит Дэвид Стремм для 2006 сезон для того, чтобы привлечь более молодых демографических мужчин. Также было сказано, что Ричард Чайлдресс Гонки предложил Марлину сделку на управление Шевроле № 07, спонсируемым Джеком Дэниелсом, однако Марлин выполнил свой контракт с Ганасси и завершил сезон 2005 года. Однако он пропустил одну гонку - 2005 год. Сириус в долине присутствовать на похоронах своего отца Ку Ку Марлин умер от рака легких за день до забега. Дорожный звонок Скотт Пруэтт заменил Стерлинга в 40-м и финишировал четвертым в гонке.

Он достиг 6-го места в таблице очков, но позже опустился на 30-е место в итоговой таблице.

Марлин присоединился MB2 Автоспорт на 2006 год, чтобы управлять Управление отходами Chevy бежит под номером 14 в память о своем отце Ку Ку Марлине, который умер в сезоне 2005 года. Единственный результат Марлина в топ-10 в 2006 году был девятым в Ричмонде. Его сезон 2006 года был омрачен неудачей, и № 14 финишировал 36-м по количеству очков владельца.

2007–2010

Марлин смог квалифицироваться благодаря скорости в каждой из первых пяти гонок сезона 2007 года. Pep Boys Команда № 14 была единственной командой из 35 лучших с 2006 года, которая сделала это. Гонка Марлина в № 14 закончилась 17 июля 2007 года, когда Ginn Racing объявила. Риган Смит, который проводил время с Марк Мартин в Ginn's Армия США - спонсируемый автомобиль № 01, заменит его, начиная с Allstate 400 на кирпичном заводе в Индианаполисе. Он пытался пройти квалификацию в двух гонках в 2007 году, но не смог пройти ни одну из них. Он пытался сделать Sharpie 500 в Бристоле на автомобиле № 78 вместо Кенни Уоллес, а UAW-Ford 500 в Талладеге, заменив Майк Уоллес в вагоне № 09. Однако в ноябре ему удалось квалифицироваться под номером 09 и поехать в Финикс на 25-е место, а через неделю в Хомстеде - на 33-м.

Марлин не смог квалифицироваться на Daytona 500 2008 года на автомобиле № 09, но квалифицировался на Талладеге, а на следующей неделе - в Ричмонде. Что касается Дарлингтона, Марлин участвовал в гонках на своей старой машине №40 и квалифицировался 14-м, а также на Coca-Cola 600 на Автострада Лоу в № 40, все еще в ожидании раненых Дарио Франкитти. Он закончил остаток сезона, гоня за Phoenix Racing. В марте 2009 года Марлин принял участие в благотворительном мероприятии Saturday Night Special, организованном на автодроме Bristol Motor Speedway, в котором участвовали легенды NASCAR. Он вел все мероприятие на машине, окрашенной в цвета той, на которой он ехал. Морган МакКлюр Автоспорт и одет в форму Coors Light в старом стиле, оставшуюся после того, как он ехал за Чипом Ганасси.

Гоночная машина № 09 Кубка 2008 г.

Для серии кубков NASCAR Sprint 2009 года Марлин продолжал ехать в ограниченном расписании на гоночном автомобиле № 09 Phoenix Racing Miccosukee Resort & Gaming Chevrolet. Его лучший результат в сезоне 2009 года был 35-м в Мартинсвилле, что также стало последним из 748 стартов в его карьере.

Объявление было сделано накануне финального уик-энда Cup Series в Гоночная трасса Хомстед-Майами что Марлин попытается участвовать в гонке на Шевроле №70 за TRG Motorsports, хотя Марлин позже отрицал это.

Отставка

Марлин объявил о своем уходе из гонок 18 марта 2010 г. и ранее владел представительством Chevrolet в г. Ашленд-Сити, Теннесси и дилерский центр Dodge в Диксон, Теннесси. В 2012 году Марлин публично сообщил, что ему поставили диагноз: Паркинсонизм.^[6] Он претерпел глубокая стимуляция мозга хирургические процедуры на Медицинский центр Университета Вандербильта как часть его лечения.^[7]

В настоящее время

В конце 2011 года Марлин помог сформировать Tennessee Racing Association, LLC вместе с несколькими другими водителями (включая Чад Чаффин и Майк Александр ) и бизнесменов, стремясь сохранить Ярмарочная гоночная трасса и позволить трассе оставаться активной в гоночном сообществе.^[8]

Хотя он на пенсии из НАСКАР соревнований, Марлин по-прежнему остается полуактивным водителем в дивизионе Pro Late Model Division на Ярмарочная гоночная трасса.

Появления на телевидении

В 2003 году игровое шоу Семейная вражда организовал специальный NASCAR с помощью тогдашнего хозяина Family Feud Ричард Карн. Стерлинг Марлин был одним из водителей, появившихся в эпизоде, вместе с некоторыми членами экипажа из Coors команда. Марлин играл против товарища-водителя Эллиот Сэдлер и команда Роберта Йейтса №38, выигравшая игру.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Sprint Cup

Daytona 500

Общенациональная серия

Серия ARCA SuperCar

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Стерлинг Марлин статистика пилотов на Racing-Reference
• Стерлинг Марлин в автомобильной библиотеке Crittenden