Терри Лабонте - Terry Labonte

Терри Лабонте
Лабонте в 1997 году.
Родился	Терренс Ли Лабонте (1956-11-16) 16 ноября 1956 г. (возраст 64 года) Корпус-Кристи, Техас, Соединенные Штаты
Достижения	1984, 1996 Winston Cup Series Чемпион 1989 IROC Чемпион 1993 IROC Чемпион (Ассист) 1980, 2003 Южный 500 Победитель 1988, 1999 Уинстон Победитель 1985 Busch Clash Победитель Держит все время Кубок серии рекорд по самой продолжительной засухе между чемпионатами Sprint Cup (12 лет).
Награды	Зал славы NASCAR призывник (2016) Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) Национальный квартал Зала славы карликов призывник (1989)[1] Зал славы автоспорта Америки призывник в 2017 году.[2]
НАСКАР Кубок серии карьера
890 гонок за 37 лет
2014 должность	40-е
Лучшая отделка	1-й (1984, 1996 )
Первая гонка	1978 Южный 500 (Дарлингтон )
Последняя гонка	2014 GEICO 500 (Талладега )
Первая победа	1980 Южный 500 (Дарлингтон )
Последняя победа	2003 Южный 500 (Дарлингтон )
Побед Лучшие десятки Поляки 22 361 27
НАСКАР Xfinity серии карьера
124 гонки за 11 лет
Лучшая отделка	13-е (1996 )
Первая гонка	1985 Миллер 400 (Шарлотта )
Последняя гонка	2000 MBNA Platinum 200 (Дувр )
Первая победа	1985 Миллер 400 (Шарлотта )
Последняя победа	1999 Touchstone Energy 300 (Талладега )
Побед Лучшие десятки Поляки 11 68 4
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
3 гонки за 1 год
Лучшая отделка	37-й (1995 )
Первая гонка	1995 Скоал Бандит Медный Мир Классик (Феникс )
Последняя гонка	1995 Fas Mart Supertruck Shootout (Ричмонд )
Первая победа	1995 Fas Mart Supertruck Shootout (Ричмонд )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 3 1
Статистика актуальна на 19 октября 2014 года.

Терренс Ли Лабонте (родился 16 ноября 1956 г.) - бывший американец^[3] серийный автомобиль гонщик и нынешний гоночный комментатор, участвовавший с 1978 по 2014 год в бывших гонках NASCAR Winston Cup и Sprint Cup Series (ныне Серия Кубка НАСКАР ). Двукратный чемпион Cup Series и 1989 года. IROC чемпион, он старший брат чемпиона Кубка 2000 года Бобби Лабонте, и отец бывшего Общенациональная серия Водитель Джастин Лабонте. Он также является совладельцем представительства Chevrolet в г. Гринсборо, Северная Каролина с участием Рик Хендрик. Он появился в сериале CBS. Герцоги Хаззарда в 1984 году, где он сыграл неназванного члена бригады ямы.

Ранние годы

Терри Лабонте родился в Корпус-Кристи, Техас в 1956 году. Он познакомился с гонками через своего отца, который работал над гоночными автомобилями в качестве хобби для своих друзей. Он начал гонку четверть карликов когда ему было семь, а в девять он выиграл национальный чемпионат, а в подростковом возрасте переехал на местные короткие трассы на серийном автомобиле. Гоняя как по грязи, так и по асфальту, он выигрывал чемпионаты по треку в своем родном городе, Хьюстон, И в Сан Антонио с 1975 по 1977 год. За это время он также встретил Луизиана бизнесмен Билли Хэган.

Гоночная карьера

Hagan Racing

Гоночный автомобиль 1983 года

Гоночный автомобиль 1985 года

Первая гонка NASCAR Лабонте состоялась в 1978 г. Darlington Raceway. Он квалифицировался 19-м в № 92. Утиная промышленность - спонсировал Chevrolet и в те выходные финишировал четвертым. В том сезоне он провел еще четыре гонки и еще два раза попал в топ-10. В 1979 году он соревновался за NASCAR Winston Cup Новичок года почести вместе с Дейл Эрнхардт, Гарри Гант, и Джо Милликен за рулем No. 44 Стратаграф -спонсированный Chevrolet для Hagan. Хотя Лабонте не смог получить награду лучшего новичка, он был одним из трех новичков, попавших в десятку лучших по очкам. Он закончил сезон с 13 попаданиями в десятку лучших. В следующем году он выиграл свою первую в карьере гонку Winston Cup на День Труда выходные в Дарлингтоне. Он выиграл 222 501 доллар призовых за год и занял восьмое место в итоговой таблице очков. В 1984 году он появился на CBS серии Герцоги Хаззарда, где он изобразил безымянного бригадира карьера.

Лабонте не смог вернуться на победную полосу в течение следующих двух лет, но не финишировал за пределами пятерки лучших в итоговой таблице. Он выиграл свою вторую гонку в карьере в 1983 г. Budweiser - спонсируется Chevrolet. В 1984 году его команда получила спонсорство от Пьемонт Эйрлайнз и он выигрывал гонки на Riverside International Raceway и Бристоль Мотор Спидвей а также выиграл свой первый чемпионат Winston Cup. В 1985 году он опустился на седьмое место по итоговым очкам. В этом сезоне он дебютировал в серии Busch Series на Шарлотта в № 17 Понтиак принадлежит Даррелл Уолтрип и выиграл гонку на 400 миль (640 км). Уолтрип попросил Лабонте водить машину после того, как решил сосредоточить свои приоритеты в вождении исключительно на гонках Winston Cup, в то время как Уолтрип набрал 307 очков. Билл Эллиотт в финальных восьми гонках сезона 1985 года.

Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс

1989 г. вагон № 11

Лабонте опустился на двенадцатое место в турнирной таблице в 1986 году. Перед концом сезона он объявил, что покидает команду Хагана, чтобы проехать на 11-м Chevrolet, спонсируемом Budweiser. Джуниор Джонсон Сборная в следующем году. В свой первый сезон в этой команде он заработал четыре поул-позиции и выиграл Холли Фармс 400, поднявшись на третье место в итоговой таблице. За этим последовало четвертое место по очкам в 1988 году, а также Уинстон. В 1989 году команда перешла на Ford Thunderbirds. Несмотря на две победы в сезоне, он вернулся на десятое место в чемпионате.

Продукция Precision Racing

В 1990 году он подписал контракт с Продукция Precision Racing команда^[4] для вождения № 1 Скоал Классик -спонсируется Oldsmobile. У него было четыре Топ-5 и девять Топ-10, и он занял 15-е место в таблице очков.^[5]

Терри Лабонте отказался от планов по созданию независимой команды^[6], потому что он не мог получить полное спонсорство, сообщает News-Record of Greensboro, Северная Каролина в 1990 году.^[7], поэтому он подписал контракт с командой Precision Products Racing.

Вернуться в Hagan Racing

Лабонте вернулся в Hagan Racing, чтобы проехать № 94. Sunoco - спонсировал Oldsmobile в 1991 году, выиграв свой первый поул с 1988 года. В начале 1992 года он финишировал в восьмерке лучших в каждой из первых восьми гонок. В общей сложности он четыре раза попадал в топ-5 и 16 в топ-10, завершив сезон восьмым по очкам. В 1993 году команда перешла на № 14. Келлога - спонсируется Chevrolet. Несмотря на то, что он входил в десятку лучших, впервые в своей карьере Лабонте не смог финишировать в пятерке лучших и опустился на 18-е место по очкам.

1 июля 1993 года было объявлено, что Терри Лабонте покинет Hagan Racing после 1993 года, чтобы выступить за Хендрик Моторспортс в 1994 г.

Хендрик Моторспортс

1997 гоночный автомобиль

Терри Лабонте в RIR в 1998 году.

После ухода из Hagan Racing в 1993 году Терри Лабонте подписал контракт с Хендрик Моторспортс в 1994 году, когда он начал водить № 5 Келлога -спонсируется Chevrolet Lumina. В 1995 году команда перешла на Шевроле Монте Карлос и выиграл три гонки, включая осеннюю гонку Goody's 500 в Бристоле, где передняя часть автомобиля Лабонте была разбита после Дейл Эрнхардт врезался в него на последнем круге.^[8] В 1996 году он сломался Ричард Петти Серия гонок подряд после победы на North Wilkesboro. Несмотря на всего две победы, Лабонте выиграл чемпионат, установив рекорд через двенадцать лет после своей первой. За рулем со сломанной рукой во время последних двух гонок сезона Лабонте и его младший брат Бобби смогли пройти двойной победный круг на Автодром Атланты в последней гонке сезона; Бобби выиграл гонку, а Терри выиграл чемпионат в этой гонке, в результате чего гонщик и его брат выиграли гонку и чемпионат одновременно.

Лабонте финишировал в 20 лучших в 1997 году и одержал свою единственную победу в сезоне на осенней гонке в Талладега Суперспидвей. В 1998 году это был последний сезон фирменных усов Лабонте, в котором он выиграл Понтиак Волнение 400 и занял девятое место по очкам. С победой на домашней трассе на Техасская автодром и в Спринт. Матч звезд XV в 1999 году Лабонте занял 12-е место по очкам, впервые с 1993 года он не попал в десятку лучших.

Лабонте сбрил усы в 1999 году, когда его самой известной гонкой стала гонка Goody's Headache Powder 500 в Бристоле в 1999 году. Он участвовал в одном из самых известных и противоречивых финишей на NASCAR за всю историю, когда его вывел на круге Даррелл Уолтрип, в то время как он лидировал за десять кругов до финиша, когда из осторожности замедлил скорость. Лабонте использовал четыре шины, быстро восстановился и лидировал с оставшимся кругом. Однако Дейл Эрнхардт, который в то время был вторым, разбил Лабонте на полпути к клетчатому флагу и выиграл. Лабонте занял восьмое место во время крушения. На линии победы Дейл Эрнхардт утверждал, что это было сделано не специально. В интервью после гонки Лабонте не поверил оправданиям Эрнхардта, сердито заявив, что «[Эрнхардт] никогда не намерен никого убивать ... просто так случается».

В сезоне 2000 года последовательная стартовая серия Лабонте прервалась с 655 после того, как он пострадал. внутреннее ухо травмы в Пепси 400 и был вынужден пропустить Кирпичный завод 400 и Global Crossing @ The Glen. Он начал 2001 год с двух попаданий в топ-6 в первых семи гонках, но занял 23-е место. В 2002 году он опустился на 24-е место, заняв одно место в пятерке лучших и четыре места в десятке.

В 2003 году Лабонте выиграл свой первый поул с 2000 года на Ричмонд и выиграл Маунтин Дью Южный 500 где 23 годами ранее он выиграл свой первый в 1980 году на Darlington Raceway после лидера последних 33 кругов. Это была лишь его вторая победа в гонке «жемчужина короны» (вторая - в гонке Southern 500 на Darlington Raceway в 1980 году). Это помогло ему занять десятое место по очкам. Около 90% фанатов NASCAR назвали победу Southern 500 2003 года самой популярной победой 2003 года.

Сезон 2004 года был для Лабонте гораздо более тяжелым, и Hendrick Motorsports объявила. Кайл Буш как замена Лабонте, когда он ушел на пенсию. В конце сезона 2004 года Лабонте объявил, что 2004 год станет его последним годом на трассе с полной занятостью и что в течение следующих двух лет он будет работать с частичной занятостью. Неполный график получил прозвище "Смена передач: стиль одинокой звезды".

Полупенсионные годы

Хендрик Моторспортс

Лабонте в 2005 году

Лабонте начал свой полупенсионный период в 2005 году. Он позаимствовал номер 44, свой прежний номер, у Мелкие предприятия и запустил № 44 Хендрика исследования и разработки автомобиль с спонсорской помощью Kellogg's, Пицца Хат, и GMAC. Его лучший результат в 2005 году для Hendrick Motorsports пришелся на Поконо Рейсвей, где он финишировал двенадцатым.

Лабонте также провел десять гонок на научно-исследовательской машине № 44 Hendrick Motorsports в 2006 году.

Джо Гиббс Racing

Лабонте также проехал пять гонок в № 11. FedEx спонсируемый Chevrolet для Джо Гиббс Racing после выпуска Джейсон Леффлер, заняв девятое место в Ричмонде.

Зал славы гонок

Лабонте начал сезон 2006 года за рулем 96-го номера. Инструменты Техаса /DLP При поддержке HDTV Шевроле Монте-Карло машина для Зал славы гонок, новую команду создал бывший Даллас Ковбойз защитники Роджер Штаубах и Трой Айкман. Временный чемпион Лабонте гарантировал команде стартовое место в первых пяти гонках. Финишируя Лабонте в этих гонках, команда оставалась тридцатой по очкам, закрепляя за собой место в каждой гонке, пока они оставались в первой тридцатке. Тони Рейнс взял на себя обязанности по вождению автомобиля № 96 и работал до конца сезона, за исключением гонок по шоссе в Infineon Raceway и Уоткинс Глен Интернэшнл. Лучший результат Лабонте в 2006 году пришелся на Infineon, где он занял третье место из-за игры Филиппа Лопеса, начальника экипажа автомобиля № 96, спонсируемого DLP / Texas Instruments, за счет экономии топлива.

Майкл Уолтрип Racing

В течение сезона 2007 Лабонте участвовал в трех гонках за Michael Waltrip Racing, обе трассы, и Allstate 400 на Brickyard, под номером 55. Автозапчасти НАПА - спонсируется Toyota Camry.^[9][10] Его лучшим результатом на 55-м месте было дважды тридцатое место в Индианаполисе и Уоткинс-Глене.

Мелкие предприятия

11 мая 2008 года было объявлено, что Лабонте будет управлять автомобилем № 45 Petty Enterprises в шести гонках в середине сезона 2008 Sprint Cup, заменив Кайл Петти на временной основе. Лабонте воссоединился с братом Бобби, который был постоянным водителем № 43 Петти. Лабонте два раза уверенно финишировал в первой двадцатке за шесть гонок, шестнадцатое место в Дайтоне и семнадцатое в Infineon, оба являются лучшими финишами для машины №45 в этом сезоне. Позже было объявлено, что он снова поедет за Петти в Кирпичный завод 400 Лабонте вернулся в автомобиль № 45 Petty Enterprises, когда Серия Sprint Cup ушел к Международная гоночная трасса Мичигана для 3M Performance 400 17 августа 2008 года. Он снова будет в машине № 45 для AMP Energy 500 на Талладега Суперспидвей в последний раз в 2008 году Кубок Спринта Время года. Он продолжал финишировать семнадцатым, даже после того, как получил серьезное повреждение в одной из аварий с участием нескольких автомобилей. Результаты Лабонте в 2008 году оказались в среднем намного лучше, чем в предыдущие три сезона, хотя за рулем он работал неполный рабочий день.

Gillett Evernham Motorsports

Лабонте вел №10 Valvoline -подрядный автомобиль вместо Патрик Карпентье в Американском Красном Кресте Пенсильвания 500.

Prism Motorsports

Впервые было сообщено 23 января 2009 г., что Лабонте попытается сделать Daytona 500 для Prism Motorsports, за рулем № 66 Окно в мир - спонсируется Toyota. Команда объявила, что планирует участвовать в гонках на постоянной основе с Дэйв Блейни после Дайтоны. Лабонте стартовал с сорок третьего и проехал круг. Ему удалось вернуть свой круг, и он боролся, чтобы финишировать двадцать четвертым в гонке, укороченной из-за дождя.

Картер / Simo Racing

Начиная с Индианаполиса в 2009 году, Лабонте вел Toyota № 08 за Картер / Simo Racing на четыре гонки.

Ставола Лабонте Рейсинг / Prism Motorsports

Сообщалось, что Лабонте сформирует новую команду с Биллом Ставола, бывшим совладельцем Ставола Братья Гонки.^[11] В дебюте команды Лабонте едва не успел выйти на поле в Ричмонде, но взял Gander Mountain спонсорство № 55 Prism Motorsports машина, прошедшая квалификацию тридцать седьмого. Лабонте финишировал сороковым в гонке после того, как авария вынудила его покинуть поле. Точно неизвестно, что послужило причиной упадка «Ставола Лабонте Рейсинг», поскольку команда, казалось, распалась после сезона 2010 года.

Whitney Motorsports

Лабонте также участвовал в гонках в Фениксе в 2010 году за Whitney Motorsports.

FAS Lane Racing / Go Fas Racing

Вступая в 2011 г., было объявлено, что Фрэнк Стоддард будет создавать свою команду, FAS Lane Racing с Лабонте за рулем 32-го американского Ford Fusion, спонсируемого Chrome, на Daytona 500. Лабонте стартовал сорок третьим и финишировал респектабельным пятнадцатым. В то время Лабонте был наполовину сошел с дистанции, но участвовал в семи дополнительных гонках в течение года под номером 32.

Он вернулся в 32-ю машину Стоддарда в 2012 году, где он будет управлять всеми четырьмя ограничительная пластина гонки с C&J Energy Services в качестве спонсора. Он финишировал с тремя лучшими двадцатками из четырех стартов, в том числе лучшим в сезоне шестнадцатым в октябрьской гонке на Талладега Суперспидвей. Лабонте возглавил Daytona 500 2012 года ненадолго перед тем, как Маркос Амвросий. Он будет продолжать финишировать восемнадцатым.

В 2013 году Лабонте провел пять гонок за FAS Lane Racing, показав лучший результат - девятнадцатое место. Помимо участия во всех четырех гонках ограничительных пластин, он пробежал Бристоль Мотор Спидвей в марте финиширует двадцать пятым.

В 2014 году FAS Lane Racing объединится с Go Green Racing формировать Go Fas Racing, и объявил, что Лабонте снова вернется к автомобилю № 32 на всех четырех этапах суперспидвей. Он занял шестое место в рейтинге Daytona 500 прежде, чем он попал в аварию и финишировал двадцатым. Перед гонкой Лабонте назвал это своим последним стартом Daytona 500.

17 октября Лабонте объявил GEICO 500 это будет его 890-й и последний старт.^[12] Чтобы отметить это событие, Go Fas Racing разработала автомобиль, разделенный на три модели: Келлога дизайн из его названия 1996 года работает на стороне водителя, Пьемонт Эйрлайнз дизайн со стороны его чемпионата 1984 года на стороне пассажира, и Утиная промышленность дизайн с самого начала своей карьеры в центре. Однако NASCAR не разрешил эту схему из-за правила, согласно которому автомобили должны иметь одинаковые цвета как со стороны водителя, так и со стороны пассажира по соображениям безопасности; команда перешла бы на прежний дизайн, сохранив при этом центр.^[13] Лабонте квалифицировался девятым, но из-за неутвержденной схемы раскраски был вынужден стартовать с конца поля. Он финишировал на тридцать третьем месте, отстав на один круг в последней гонке.

Конкуренция в других сериях

В дополнение к его 22 победам в Серия Sprint Cup, Лабонте выиграл 11 гонок в Общенациональная серия и 1 в Ремесленник серии грузовиков, а также три звездные гонки: Busch Clash в 1985 г. и Уинстон (сейчас Спринт. Матч всех звезд ) в 1988 и 1999 годах. Он также выиграл IROC чемпионат 1989 года с одной победой и помогал покойному Дэйви Эллисон к 1993 г. IROC за рулем своего автомобиля, заняв 6-е место в финальной гонке сезона.

Включая два сезона в чемпионате, он 17 раз входил в первую десятку по итогам года, а его итоги в пятерке и первой десятке приближаются к 25% и 50% соответственно от общего количества гонок. Лабонте является рекордсменом по количеству сезонов между чемпионатами, с двенадцатью сезонами между чемпионатами 1984 и 1996 годов.

Лабонте также одержал победы в классе на двух самых престижных гонках на выносливость в Соединенных Штатах, 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга, за рулем ГТО-класса Шевроле Камаро в течение 1984 IMSA GT Championship сезон.

Почести

Зал славы NASCAR

21 февраля 2014 года Лабонте был номинирован в Зал славы NASCAR 2015 года вместе с 19 другими кандидатами. Это произошло вскоре после того, как НАСКАР пересмотрела правила, разрешающие право участия нынешних водителей в Зале при условии, что им не менее 55 лет или они имеют более 30 лет опыта работы в НАСКАР.^[14]

После того, как Лабонте был передан в первый бюллетень для класса 2015 года, он был введен в Зал славы NASCAR 2016 года 20 мая 2015 года. Вместе с Лабонте в классе 2016 года были Спидвей Motorsports Исполнительный председатель Брутон Смит, и драйверы Кертис Тернер, Бобби Айзек, и Джерри Кук.^[15]

26 января 2017 года Лабонте был назван в Зал славы автоспорта Америки.^[2]

Другой

В 1998 году старший Лабонте был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR. Парк был переименован в честь братьев Лабонте в их родном городе Корпус-Кристи в 2001 году, а в 2002 году они были выбраны для включения в Зал спортивной славы Техаса. Лабонте поддерживает различные благотворительные организации и благодаря его усилиям Рональд Макдональд Хаус в Корпус-Кристи, лагерь банд Victory Junction около Рэндлмана, Северная Каролина, и программа Hendrick Marrow - все получили пользу.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Кубок серии

Daytona 500

Серия Busch

Серия SuperTruck

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков за серию

24 часа Дайтоны

(ключ)

24 часа Дайтоны Результаты
Год	Класс	Нет	Команда	Машина	Штурман	Круги	Должность	Класс Поз.
1981	GTX	44	Hagan Racing	Шевроле Камаро	Дэвид Пирсон Билли Хэган	50	61 DNF	22 DNF
1982	GTP	44	Hagan Racing	Шевроле Камаро	Билли Хэган Джин Фелтон	295	38 DNF	13 DNF
1983	GTO	4	Hagan Racing	Шевроле Камаро	Билли Хэган Ллойд Фринк	467	20	9
1984	GTO	4	Hagan Racing	Шевроле Камаро	Билли Хэган Джин Фелтон	588	6	1
1985	GTP	4	Ли Расинг	Лола-Шевроле	Лью Прайс Карсон Бэрд Билли Хэган	160	51 DNF	19 DNF
1986	GTO	28	Техасские предприятия	Oldsmobile Calais	Фил Парсонс Гарри Гант	3	66 DNF	23 DNF
1987	GTO	28	Protofab Racing	Шевроле Камаро	Грег Пикетт Даррелл Уолтрип	410	31 DNF	12 DNF
2005	DP	44	Доран Расинг	Понтиак Доран DP	Ян Магнуссен Брайан Герта Бобби Лабонте	675	9 DNF	9 DNF

Смотрите также

• Железный человек
• Labonte Motorsports
• Список победителей серии кубков NASCAR за все время
• Список гонщиков NASCAR, победивших в каждой из трех лучших серий
• Список гонщиков NASCAR Sprint All-Star Race
• Список чемпионов серии NASCAR Sprint Cup Series
• Список людей из Техаса
• 50 величайших гонщиков NASCAR

использованная литература

внешние ссылки

• Терри Лабонте статистика пилотов на Racing-Reference
• Терри Лабонте статистика владельцев на Racing-Reference
• Терри Лабонте на NASCAR.com