Крошечный Лунд - Tiny Lund

Крошечный Лунд
Крошка Лунд держит своего сына Кристофера перед гонкой (около 1971 г.)
Родившийся	ДеВейн Луи Лунд (1929-11-14)14 ноября 1929 г. Харлан, Айова, Соединенные Штаты
Умер	17 августа 1975 г.(1975-08-17) (45 лет) Линкольн, Алабама, Соединенные Штаты
Причина смерти	Гоночная авария на Талладега
Достижения	1973 NASCAR Grand National East Series Чемпион 1968, 1970, 1971 Великий американец Чемпион 1963 Daytona 500 Победитель 1970 Daytona Permatex 300 Победитель
Награды	Международный зал славы автоспорта (1994) Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) Национальный зал славы поздних моделей Dirt (2016)[1]
НАСКАР Кубок серии карьера
303 гонки за 20 лет
Лучшая отделка	10-е (1963 )
Первая гонка	1955 LeHi 300 (LeHi )
Последняя гонка	1975 Талладега 500 (Талладега )
Первая победа	1963 Daytona 500 (Daytona )
Последняя победа	1971 Белтсвилл 200 (Beltsville )
Побед Лучшие десятки Поляки 5 119 6
НАСКАР Серия Гранд Нэшнл Восток карьера
25 гонок за 2 года
Лучшая отделка	1-й (1973)
Первая гонка	1972 Смелый город 200 (Джексонвилл )
Последняя гонка	1973 Бадди Шуман 100 (Гикори )
Первая победа	1973 Селинсгроув 100 (Selinsgrove )
Последняя победа	1973 Бадди Шуман 100 (Гикори )
Побед Лучшие десятки Поляки 5 15 3
Статистика актуальна на 27 октября 2013 года.

ДеВейн Луи "Крошечный" Лунд (14 ноября 1929-17 августа 1975) был американцем серийный гонщик. Он был подмастерьем-гонщиком на высшем уровне. Национальная серия NASCAR, проведя неполные сезоны в течение ряда лет, включая победу в 1963 Daytona 500. Лунд увидел свой наибольший успех в NASCAR Grand American Series, где он был чемпионом сезона в течение трех из четырех полных лет проведения серии - Лунд выиграл 41 из 109 проведенных турниров Grand American.^[2]

Лунд был ростом 6 футов 5 дюймов и весил около 270 фунтов, за что получил ироничное прозвище «Крошечный».^[3]

Фон

Лунд начал участвовать в гонках на мотоцикле в молодом возрасте, затем перешел на карликовые автомобили и спринт автомобили.^[3] Он служил в Корейская война в ВВС США, и в 1955 году решил попробовать гоночные автомобили в НАСКАР.^[3]

Ранние годы NASCAR

Лунд уехал на юг на Шевроле 1955 года и участвовал в гонках. Лехи, Арканзас, мероприятие при спонсорской поддержке Карла Руперта и его компании по производству ремней безопасности. Лунд прошел квалификацию в среднем составе, но его соревнование закончилось аварией на 65-м круге. Автомобиль Лунда перевернулся, и его ремень безопасности порвался. У него был синяк, сломана рука.

В 1956 году Лунд объединился с Гасом Хольцмюллером, и их лучшим результатом было четвертое место в гонке. Колумбия, Южная Каролина.^[4] Лунд также провел несколько мероприятий для А. Л. Бумгарнера.

В 1957 году Лунд разделил свое время между Понтиаками Бамгарнера и Мелкие предприятия Oldsmobile. Вместе с Бамгарнером Лунд контролировал большую часть мероприятия на короткой грунтовой дороге Кливлендского торгово-выставочного центра в Шелби, Северная Каролина. Он выиграл поул-позицию и провел 136 (из 200) кругов, когда его правая задняя ось вышла из строя за 14 кругов до конца.^[5] В этом сезоне у Лунда было еще два поула. В конце сезона 1957 г. North Wilkesboro Speedway, колесо от машины Лунда было брошено на трибуны, а зритель погиб.^[6]

Лунд покинул Бамгарнер и продолжил свой путь за рулем в 1958 году, выиграв поул на гонках в Гастонии и Хиллсборо. В 1959 году он выставил на продажу собственный Chevrolet. У Лунда не было большого успеха, и к 1963 году он уже не ездил.

1963 Daytona 500

1963 Крошечный Лунд /Wood Brothers Автомобиль NASCAR или его копия

В феврале 1963 года Лунд отправился в Международная гоночная трасса Дейтоны поискать любую поездку в Daytona 500 того года. Друг Лунда Марвин Панч, драйвер для Wood Brothers Racing команда, попала в аварию при тестировании экспериментального Форд -приведенный Maserati для трехчасовой гонки спортивных автомобилей Daytona Continental (предшественник 24 часа Дайтоны ). Когда машина Панча загорелась, Лунд врезался в ад и вытащил Панча из обломков. За свои действия Лунд был награжден Медаль Героя Карнеги.^[7]

Панч в больнице попросил Лунда прокатиться в Wood Brothers Racing Вход. Лунд был четвертым по скорости в индивидуальных квалификационных испытаниях и финишировал шестым во второй квалификационной гонке, начав гонку с 12-го места на стартовой решетке.

Старт гонки был отложен из-за проливных дождей, а затем первые 10 кругов прошли с осторожностью. Пока развевался зеленый флаг, Лунд пробирался через поле. У команды Wood Brothers была выигрышная стратегия гонки - они планировали завершить гонку на одну остановку топлива меньше, чем поле.^[7] Лунду удалось выйти вперед в конце гонки. Лоренцен обогнал Лунд за 10 кругов до финиша, но у него закончился бензин, и ему пришлось сделать пит-стоп. потом Нед Джарретт сделал пас на Лунда и занял первое место, но за три круга до финиша у него также закончился бензин. В машине Лунда кончилось топливо на последнем круге, но ему удалось вылететь домой, чтобы выиграть Daytona 500 1963 года.

Вернуться к подмастерью

Победа Лунда возродила то, что раньше шло на спад. Он остался в Wood Brothers Ford участвовал в нескольких гонках 1963 года после Дейтоны и удерживал последнее лидерство в гонках. Юго-восток 500 до того, как его мотор сдался Марвин Панч вернулся к Wood Brothers, и Лунд остался без поездки. Холман-Муди дал ему машину для нескольких крупных гонок, хотя и безуспешно, на Дикси 400, Фейерверк 400 и Мир 600.

В 1964 году он связался с рядом менее известных владельцев, в какой-то момент лидировал в Columbia 200, но выбыл из-за перегрева. В конце года он стал водителем Лайла Стелтера и продолжил его гонщиком в сезоне 1965 года. Лунд заработал свою вторую победу в карьере Гранд-Нэшнл в 1965 году на Columbia 200, заняв четвертое место и выйдя вперед из Нед Джарретт до того, как пошли дожди и смыли вторую половину мероприятия. В 1966 году он продолжил сотрудничество со Stelter. Лунд лидировал в гонках в Спартанбурге и Манассасе, выбывая из обеих гонок из-за механических проблем (две из 21 гонок, которые он не финишировал в этом сезоне), прежде чем заработал свою третью победу в карьере на Beltsville Speedway.

В 1967 году он снова работал со Стелтером большую часть года, но это было с Мелкие предприятия в Plymouth № 42 он добился наибольшего успеха. Лунд финишировал четвертым в Daytona 500, несмотря на то, что до конца круга закончилось топливо. Лунд занял пятое место в рейтинге World 600 для мелких предприятий. Он боролся в Stelter's Fords, несмотря на многообещающую пробежку в Фонда, Нью-Йорк, где он квалифицировался вторым и лидировал несколько кругов, прежде чем сломалась ось. Лунд и Стелтер расстались в конце сезона.

В 1968 году он объединился с Бад Мур и его Mercurys, заняв пятое место в Firecracker 400 и четвертое в Рокингеме во время его сокращенного сезона Grand National.

В 1968 году Лунд появился как один из гонщиков в гоночной сцене фильма MGM. Спидвей который снялся Элвис Пресли и Нэнси Синатра.

В 1969 году Лунд участвовал в одной Великой национальной гонке, принимая участие в Билл Франс-старший на инаугурационном Талладега 500. Гонка известна гоночным бойкотировать по протестам безопасности шин. Лунд вышел вперед, но его сцепление не удалось, и он занял девятое место.

Успех в сериале Grand American

С 1968 по 1971 год Лунд добился наибольших успехов в гонках на новой NASCAR Grand American Series, выиграв 41 из 109 гонок Гранд Америки с 1968 по 1971 год. Серия была разработана для пони тачки подобно Форд Мустанг, Chevrolet Camaros и Меркурий Пумы.

Лунд водил Cougar для Бад Мур команда в 1968 году, выиграв чемпионат первого сезона.

Лунд выигрывал подряд чемпионаты Гранд Америки в 1970 и 1971 годах, управляя Comaro за команду Ронни Хопкинса.

Лунд «выиграл» два Гранд-национальных турнира в 1971 году - оба раза за рулем своего Гранд-Американского пони-кара. Поскольку количество участников некоторых небольших гонок Grand National было низким (только 14 автомобилей участвовали в гонках). 1971 Космический город 300 ), НАСКАР решила позволить автомобилям Grand American занять оставшиеся места на шести гонках Grand National позднее в этом году. Три из этих гонок Grand National были выиграны водителями автомобилей Grand American; Лунд привел Camaro к победе в гонках Buddy Shuman 276 и Уилкс 400, пока Бобби Эллисон привел Мустанг к победе в Братья Майерс 250.^[8] Плоские трассы на мероприятиях Шумана и Майерса отдавали предпочтение меньшим пони-карам, в то время как Лунд выиграл гонку Уилкса, когда Ричард Петти У машины Grand National возникли проблемы в конце гонки. Ни одна из этих побед не была добавлена ​​к официальному подсчету побед Лунда - NASCAR перед гонкой продиктовал, что, если автомобиль Grand American выиграет, ему не засчитывается победа Grand National; Очки за первое место не начисляются. Несмотря на это, победы засчитывались как победы конструкторов для Chevrolet и начинается в Лунд.

Грега Филдена и Питера Голенбока Энциклопедия гоночных автомобилей на счету Лунда две победы, доведя его общее количество в Гранд Националь до пяти. Это также ставит под сомнение общую сумму побед Бобби Эллисона и Даррелла Уолтрипа, у обоих равные по 84, хотя Эллисон всегда заявлял, что у него 85 побед в Гранд-Нэшнл. Это также технически оспаривает итоги побед Чарли Глотцбаха, Ричарда Петти и Элмо Лэнгли. Если бы, как NASCAR сделал с другими гонками комбинированных дивизионов, победы присуждались на основе классов, аналогичных гонкам на спортивных автомобилях и региональным сериям (в настоящее время K&N Pro Series), Петти одержал бы 201-ю победу (в той же победе в Гранд-Америке для Эллисон), а Лэнгли - третья победа (1971 в Хикори; Лунд в Гранд Америкэн) и вторая победа Глотцбаха (1971 в Норт Уилксборо; Лунд в Гранд Американ), основанная на победе в классе Гранд Националь.

Серия Grand American свернулась в 1972 году после всего шести гонок. Великий национальный восточный дивизион появился позже в том же году. Лунд перешел на новую серию и существующую серию спортсменов поздних моделей NASCAR.

Лунд выиграл первый сезон Sportsman на Daytona дважды и продолжал одерживать победы на коротких трассах, по которым мчался в юности.

Смерть в Талладеге

В 1975 году он поступил в академию А. Дж. Кинга Доджа. Талладега 500 высшего уровня (переименована) Winston Cup Series. Лунд квалифицирован как первый заместитель; когда Грант Адкокс машина была снята с соревнований, Лунд был там, и после соревнований по шорт-треку в субботу он был Бобби Эллисон частный самолет.

Гонка была отложена на неделю из-за проливных дождей и, наконец, началась 17 августа. На седьмом круге Лунд и Дж. Д. Макдаффи столкнулся на растяжке; Лунд и Макдаффи развернулись по трассе, а позади них начали разбиваться другие машины. Когда новичок Терри Линк был сильно врезан в дверь водителя Lund's Dodge, его Pontiac впоследствии загорелся. Двое зрителей на приусадебном участке перелезли через ограждение, и с помощью водителя Уолтер Баллард, вытащил бессознательного Линка из своей машины и сумел его оживить.^[9]

В то время как это происходило, Лунда вытащили из собственной машины спасательные бригады. Он был жив, когда добрался до больницы на приусадебном участке, но умер менее чем через 10 минут от массивных травм грудной клетки и внутренних повреждений.^[9] Водителям не сообщили о смерти Лунда, пока гонка не закончилась.

Последствия

Бадди Бейкер победил в этом Талладега 500 в Бад Мур Форд, но не было никакого празднования, поскольку он ушел, чтобы побыть один на несколько минут, услышав о кончине Лунда.^[10] Лунд пережил его семья, включая сына Кристофер ДеУэйн Лунд.

Награды и наследие

Лунд был введен в должность Международный зал славы автоспорта в 1994 г., а в 1998 г. назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR.

Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки 17 марта 2020 г.^[11]

На международной гоночной трассе Дейтона есть трибуна Tiny Lund, а в его родном городе Харлан, Айова, есть местная грунтовая дорога Международная ассоциация автомобильных соревнований (IMCA) Изменено гонки, Мемориал Крошечного Лунда, с более чем 200 участниками ежегодно на это популярное мероприятие.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Великая национальная серия

Кубок Уинстона

Daytona 500

Рекомендации

внешняя ссылка

• Статистика водителей на racing-reference.info; Проверено 17 февраля 2007 г.