Джонни Бошамп - Johnny Beauchamp

Джонни Бошамп (23 марта 1923-17 апреля 1981) был американцем НАСКАР водитель из Харлан, Айова. Он наиболее известен тем, что занял второе место в 1959 Daytona 500 в фото финиш после объявления неофициальным победителем. За 23 старта у него было десять попаданий в топ-10, семь в топ-5 и две победы.

Гоночная карьера

Бошан начал гонять старые модели серийных автомобилей на местных ярмарочных трассах после Вторая Мировая Война. В 1949 году Бошан объединился с механиком. Дейл Суонсон чтобы заработать несколько побед, участвуя в гонках на хотродах в Айове, Небраске и других местах. Он участвовал в гонках на немодифицированных старых серийных автомобилях. Playland Park отслеживать в Каунсил-Блафс, Айова, финишировав вторым по очкам в сезоне, позади Крошечный Лунд. В 1951 году Бошан выиграл пять матчей подряд на трассе Playland и стал чемпионом сезона. В 1954 году он снова стал чемпионом сезона на трассе Playland. Он начал время от времени участвовать в гонках поздних моделей в 1953 году, а в середине сезона 1955 года Бошан начал участвовать в гонках Международная ассоциация автомобильных соревнований (IMCA). В то время IMCA была одной из основных гоночных ассоциаций на Среднем Западе и аналогом гоночной организации NASCAR на юго-востоке. В 1956 году за рулем Chevrolet, принадлежащего Дейлу Свенсону, Бошан выиграл беспрецедентные 38 гонок IMCA, в то время как Chevrolets выиграл примерно пять гонок в гоночной ассоциации NASCAR. Он повторил как чемпион IMCA в 1957 г.^[1] получение награды за лучший серийный автогонщик сезона.^[2][3] Также в 1957 г. Дейл Суонсон был нанят Chevrolet для помощи в сборке гоночных автомобилей в его полусекретном магазине SEDCO в Атланте для февральских гонок в Дейтона-Бич 1957 года. Бошан финишировал вторым в пляжной гонке и был единственным автомобилем, проехавшим на одном круге с победителем. Коттон Оуэнс.^[1]

В 1959 году Рой Бердик предложил другого отличного механика из соревнований Playland и IMCA. Холман-Муди, известный центр гонок Ford, купить Thunderbird за 5500 долларов для входа в первый Daytona 500. Бердик согласился и попросил Бошана вести машину. Бошан оказался лидером гонки, когда Огненный шар Робертс выбыл из гонки на 43-м круге. Остальную часть гонки Бошан мчался впереди, обычно в тройке лучших. На 149-м круге Ли Петти, который сидел слишком далеко в стае, чтобы быть замеченным, внезапно появился рядом с Бошаном. Последние пятьдесят кругов эти двое продолжали гонку близко друг к другу.^[1] Бошан в конце концов пересек финишную черту примерно в то же время, что и Петти. Бошан был объявлен неофициальным победителем гонки, поэтому он выехал на машине Роя Бердика на полосу победы. Петти протестовал против победы. «Я держал его на двух ногах», - сказал Бошан. «Я взглянул на машину Ли Петти, когда пересекал финишную черту, и я увидел его фару чуть позади моей машины. Это было так близко, что я не знал, как они это назовут, но я думал, что выиграл».^[4] Основатель NASCAR Билл Франс-старший три дня изучал фотографии и кинохронику, прежде чем объявить Петти официальным победителем. Бошан участвовал в семи событиях того сезона; записывая свою первую победу НАСКАР на автодроме Лейквуд в Атланте, где он обошел все поле. Хотя в 1959 году у него было несколько высоких результатов, его последние очки в сезоне не значатся в книгах рекордов.

Бошан и его владелец-механик Рой Бердик были уверены, что они действительно выиграли первую Daytona 500, и их вера не имела ничего общего с фотофинишем. Вместо этого они полагали, что Ли Петти отстает на один или два круга. Яма Петти находилась недалеко от ямы Бошана, и команда Бердика полагала, что Петти сделал на несколько пит-стопов больше, чем Бошан. Петти, как выяснили Бошамп и Бердик, имел в некотором роде образец выигрыша в гонках, когда водители и официальные лица считали, что он отстает от него: Конкорд 1958 г., Дейтона 1959 г., Атланта 1959 г. и Уивервиль 1960 г. Бердик и Бошам полагали, что у NASCAR есть счет кругов. проблема (известная как подсчет очков), и отчасти проблема заключалась в том, что в NASCAR жены водителей считали круги.^[1]

В 1960 году он участвовал в одиннадцати соревнованиях за Холмана-Муди и Дейла Свонсона. Он выиграл свою вторую и последнюю гонку NASCAR в том году в гонке на 400 миль на Нэшвилл Спидвей США. Бошан и Петти попали в аварию на квалификации №2 Daytona 500 в 1961 году. Лидер Банджо Мэтьюз не справился с управлением своей машиной, кружась перед полем. Машины Петти и Бошампа вышли из четвертого поворота и приземлились за пределами гоночной трассы. Это оказалась последняя гонка NASCAR Бошампа; хотя он получил травмы только головы и спины.^[1]

В 1966 году Бошан стал чемпионом по легкой атлетике в Пеории, штат Иллинойс.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось. ** - Все круги проведены.)

Великая национальная серия

Daytona 500

Рекомендации

внешняя ссылка

• Джонни Бошамп статистика пилотов на Racing-Reference