А. Дж. Фойт - A. J. Foyt

А. Дж. Фойт
Фойт в 2015 году
Национальность	Американец
Родившийся	Энтони Джозеф Фойт-младший (1935-01-16) 16 января 1935 г. (возраст 85) Хьюстон, Техас, НАС.
Относится к	А. Дж. Фойт IV (внук) Ларри Фойт (приемный сын)
Титулы чемпионата
1960 1960 1961 1963 1964 1967 1968 1972 1975 1975–76 1976–77 1978 1979 1979	Серия автомобилей USAC Sprint Чемпион Национальный чемпион USAC Национальный чемпион USAC Национальный чемпион USAC Национальный чемпион USAC Национальный чемпион USAC Чемпион США по серийным автомобилям Серебряная корона USAC Чемпион Национальный чемпион USAC IROC Чемпион IROC Чемпион Чемпион США по серийным автомобилям Чемпион USAC Gold Crown Чемпион США по серийным автомобилям
Награды
Единственный водитель, выигравший Индианаполис 500 (четыре раза), Daytona 500, то 24 часа Дайтоны, то 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга Призывник Международного Зала славы автоспорта (2000) Введен в Зал славы автодрома Индианаполиса (1978) Назван штурманом века по версии Ассошиэйтед Пресс Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) Поступил в первый класс в Национальный зал славы спринтерских автомобилей (США) (1990) Введен в первый класс в Зал славы автоспорта Америки (1989) Введен в Национальный зал славы карликовых автогонок (1988)
НАСКАР Кубок серии карьера
128 гонок за 30 лет
Лучшая отделка	40-е (1989 )
Первая гонка	1963 Мотор Тренд 500 (Риверсайд )
Последняя гонка	1994 Кирпичный завод 400 (Индианаполис )
Первая победа	1964 Фейерверк 400 (Daytona )
Последняя победа	1972 Миллер High Life 500 (Онтарио )
Побед Лучшие десятки Поляки 7 36 9
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
3 гонки за 2 года
Лучшая отделка	81-й (1995 )
Первая гонка	1995 Аккумулятор GM Goodwrench / Delco 200 (Феникс )
Последняя гонка	1996 Carquest 420K (Лас Вегас )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0
USAC & КОРЗИНА Автомобиль чемпионата серии
Активные годы	1957–1993
Команды	Дин Ван Лайнс Специальный Анстед-Томпсон Гонки Gilmore Racing A. J. Foyt Enterprises
Начинается	369
Побед	67
Подиумы	117
Поляки	53
Лучшая отделка	1-й в 1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975 и 1979 годах (USAC)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	1958 –1960
Команды	Кузьма, Куртис Крафт
Записи	3
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1958 Индианаполис 500
Последняя запись	1960 Индианаполис 500

Энтони Джозеф Фойт-младший (родился 16 января 1935 г.), американский пенсионер. автогонки гонщик, выступавший в различных жанрах автоспорта. Его гонки на открытых колесах включает Автомобильный клуб США Автомобили чемпионов, спринт автомобили, и карликовые автомобили. Он мчался стандартные автомобили в НАСКАР и USAC. Он выиграл несколько крупных гонки на спортивных автомобилях События. Он держит USAC рекорд карьеры - 159 побед,^[1] и Американский чемпионат по гонкам рекорд карьеры - 67.^[2]

Он единственный гонщик, выигравший Индианаполис 500 (который он выигрывал четыре раза), Daytona 500, то 24 часа Дайтоны, а 24 часа Ле-Мана. Фойт выиграл Международная гонка чемпионов звездная гоночная серия в 1976 и 1977. На автодроме NASCAR он выиграл 1964 Фейерверк 400 и 1972 г. Daytona 500. Фойт пережил три крупных аварии, повлекшие серьезные травмы, и едва избежал четвертой. Успех Фойта привел к появлению в многочисленных залах славы автоспорта.

В середине шестидесятых Фойт стал владельцем команды, выставляя машины для себя и других гонщиков. После того, как он ушел из активного гоночного вождения, он владел A. J. Foyt Enterprises, который выставил команды в КОРЗИНА, IRL, и НАСКАР.

Ранние годы

Фойт родился в Хьюстон, Техас, Энтони (Тони) Фойту-старшему и Эмме Эвелин Монк Фойт. Его отец был автомехаником, который владел и участвовал в гонках карликовые гоночные автомобили в качестве хобби. Отец Фойта построил A.J. игрушечный гонщик с двигателем газонокосилки, когда ему было пять лет.^[3] Тони вспомнил, что, когда они с женой ушли от одиннадцатилетнего А.Дж. домой, чтобы присутствовать на гонке, они вернулись и обнаружили, что мальчик нанес значительный ущерб дому, управляя другим семейным гоночным автомобилем во дворе, и вызвал возгорание двигателя машины. В гневе старший Фойт признал, что А.Дж. имея будущее как водитель.^[4] А.Дж. присутствовал Pershing и средние школы Гамильтона и Ламар, Сан-Хасинто и католические средние школы Св. Фомы,^[5] но он бросил учебу, чтобы стать механик и тратьте больше времени на гонки.^[6] Получив водительские права, Фойт купил подержанный Oldsmobile и практиковал механические навыки, которым он научился, работая на машинах своего отца. Он также начал уличные гонки с машиной пока не обнаружил его отец.^[3]

Карьера водителя

Ford Hardtop 1932 года, участвовавший в гонках А.Дж. Фойта в 1955 году, Калифорнийский автомобильный музей

Карьера карлика автомобиля

Фойт начал участвовать в гонках на карликах в 1953 году, когда ему было 18 лет, на машине, принадлежащей и обслуживаемой его отцом. Он начал свою карьеру в USAC в карлик в 1956 г. Ночь перед 500 в Андерсон, Индиана. Его первая победа на малолитражке была на дистанции 100 кругов на Канзас-Сити в 1957 году и занял седьмое место в турнирной таблице сезона.^[1] Он оставил малолитражки после сезона 1957 года, чтобы проехать спринт автомобили и Автомобиль чемпионата. Иногда он участвовал в соревнованиях по малолитражкам. Он выигрывал 1960 и 1961 гг. Гран-при Ночной Турции, первые два года проведения Аскот Парк. Он выиграл 1961 год. Хижина Сотня после старта последним и финишировал седьмым в очках National Midget в том году. Он выиграл 1970 Астро Гран-при, событие, которое он продвигал в своем родном городе Хьюстоне. Он закончил свою карьеру, выиграв 20 миниатюрных автомобилей. Даже после того, как он достиг вершины своего вида спорта, Фойт был известен тем, что время от времени появлялся на небольших местных мероприятиях, чтобы поблагодарить промоутеров, которые поддерживали его в его борьбе по карьерной лестнице.

В 1975 и 1976 годах Фойт выигрывал Гран-при Австралии по спидкарам на Ливерпульская международная гоночная трасса в Сидней когда на автостраде было асфальтовое покрытие. (В Австралии карлики называют скоростными автомобилями.)

Автомобильная карьера спринта

Фойт начал свою карьеру спринтерского автомобиля в 1956 году, в возрасте 21 года, за рулем Les Vaughn Offy в Международной ассоциации автосоревнований. 24 августа 1956 года Фойт превзошел 42 гонщика на Ярмарке штата Миннесота, а на следующий день он выиграл свою первую гонку спринтерских автомобилей, убежав с показом IMCA на Ярмарке Ред-Ривер в Фарго, Северная Дакота 16 июня. В 1957 году на высокой асфальтовой трассе в Салеме, штат Индиана, Фойт вышел на первое место в долгой гонке с Бобом Клебергом. Эта победа привлекла внимание автовладельцев USAC к Фойту, и в том же сезоне он перешел с IMCA на USAC. В конце концов, Фойт выиграл 28 национальных спринтерских гонок USAC и Восточный чемпионат USAC в 1960 году. Фойт продолжал участвовать в гонках на спринтерских автомобилях еще долгое время после того, как он прочно утвердился в качестве одного из лучших гонщиков Indy 500.

Чемпионат автомобильной карьеры

Автомобиль, на котором Фойт одержал победу в Инди в 1977 году

Фойт гонки на Поконо в 1984 г.

В 1958 году он дебютировал в Инди, но вылетел из гонки на 148 круге. В 1961 году он стал первым гонщиком, который успешно защитил свой чемпионский титул и выиграл гонку. Индианаполис 500 раса. В конце 500-х годов Фойт сделал остановка за топливо, но неисправность заправки означала, что он вернулся в гонку без достаточного количества топлива для финиша. Эдди Сакс, не подозревая, что у более быстрой машины Фойта мало топлива, его сильно подталкивали, чтобы не отставать - и Саксу пришлось оторваться от лидерства, оставив всего три круга, чтобы заменить изрезанное правое заднее колесо. Фойт снова поехал в яму, но только из-за того, что топлива хватило на финиш. Он захватил лидерство и обогнал Сакса всего на 8,28 секунды - второй ближайший результат в истории на тот момент. Он участвовал в каждом сезоне с 1957 по 1992 год, стартовав в 374 гонках и 201 раз финишировав в первой десятке, одержав 67 побед. В 1958 году Фойт участвовал в гонках в Италии на «Трофеях двух миров» на берегу Монцы.

Форд многие ожидали, что записи с поддержкой 1964 Индианаполис 500. Обсуждения между официальными лицами Ford и Фойтом (у которого в то время был контракт с Ford на серийные автомобили) состоялись в начале мая о возможности того, что Фойт возьмет на себя третью команду Team Lotus-Ford, резервный автомобиль команды. Фойт хотел использовать машину в течение всего месяца, но владелец команды Lotus Колин Чепмен не хотел пообещать ему резервную машину на случай, если что-то случится с машинами, управляемыми пилотами команды Джимом Кларком и Дэном Герни.

Итак, обсуждения закончились, и Фойт остался со своим надежным, хорошо продуманным Offenhauser -двигательный родстер. В сезоне 1964 года Фойт выиграл рекордные 10 гонок из 14 на пути к своему чемпионству, включая Indy 500. Когда два самых быстрых Lotus-Ford, за рулем которых были Джим Кларк и Бобби Маршман, сошли с дистанции из-за механических проблем, и Парнелли Джонс был нокаутирован, когда его топливный бак взорвался во время пит-стопа, Фойт остался один на переднем крае поля и отправился домой, чтобы выиграть свой второй Индианаполис 500. Гонка запомнилась огненной аварией на втором круге, которая потребовала жизни Дэйв Макдональд и Эдди Сакс. Фойт не узнал о судьбе двух своих друзей, пока он не достиг переулка победы, и ему вручили газету с заголовком, сообщающим о трагедии.

В августе 1965 г. Милуоки Автомобильная гонка чемпионата на 200 миль (320 км), автомобиль Lotus с задним расположением двигателя Фойта не был на трассе. Итак, Фойт разгрузил автомобиль для бездорожья с двигателем Оффенхаузера, на котором он выиграл гонку на 100 миль (160 км) в Спрингфилде накануне. Он распылил грязь с машины, установил покрышки для тротуара и подготовил овал длиной 1,6 км. Фойт получил разрешение на два дополнительных круга для разминки во время квалификации, так как у него не было времени на тренировки. Затем он квалифицировал машину на поул, лидировал в гонке 18 кругов из 200, но затем был вынужден остановиться, чтобы установить новую заднюю шину, и финишировал вторым после Гордон Джонкок, управляя автомобилем Gerhardt-Offy Indy с задним расположением двигателя.

в 1967 Индианаполис 500, Парнелли Джонс ' STP-Пакстон Турбокар ожидалось, что он легко победит поле поршень двигатели. Джонс обогнал поле, но его машина истекла за три круга до конца, и лидерство унаследовал Фойт. Проходя четвертый поворот на 200-м круге, Фойт предчувствовал неприятности и сбавил скорость. В нескольких сотнях ярдов от него Карл Уильямс развернулся на выходе из четвертого поворота, спровоцировав аварию с пятью автомобилями на переднем участке прямо перед Фойтом. Двигаясь со скоростью не более 100 миль в час, Фойт пробрался сквозь обломки и благополучно взял клетчатый флаг. Гонка заняла два дня, когда дождь остановил гонку на 18-м круге в первый день.

в 1977 Индианаполис 500, У Фойта закончилось топливо, и ему пришлось сделать пит-стоп. Он должен был отыграть 32 секунды на Гордоне Джонкоке. Фойт делал 1,5–2 секунды на круге за счет увеличения Турбо ускорение, что могло привести к выходу из строя двигателя. У собственного двигателя Джонкока закончился срок, когда Фойт закрылся с точностью до восьми секунд после последних пит-стопов обоих пилотов, и Фойт прошел за победу.

В 1981 году Фойт попал в аварию на Мичиган-500 и чуть не потерял руку. Ему потребовалось время, чтобы полностью вернуться в форму; а на Indy 500 в следующем году он квалифицировался третьим.

Фойт выигрывал «Индианаполис 500» четыре раза в 1961, 1964, 1967 и 1977 годах. Он стал первым гонщиком, которому это удалось. С тех пор этот подвиг был совершен Эл Унсер (1970, 1971, 1978, 1987) и Рик Мирс (1979, 1984, 1988, 1991). Из его 67 побед в автомобильных гонках в чемпионате двенадцать было одержано на Трентон Спидвей. Фойт также семь раз выигрывал серию Indycar, рекорд, который все еще стоит. Фойт квалифицировался на Indy 500 35 раз подряд.

В 1982 Indianapolis 500, Foyt начал на переднем ряду, но на темпе кругов он был жертвой скандального кораблекрушения когда это второй год водителя Кевин Коган внезапно закрутилось без видимой причины. В инциденте было задействовано семь автомобилей, включая Фойта и Марио Андретти, который не смог продолжить. Фойт был в ярости с Коганом и, как известно, сказал «Этот чертов Куган» в прямом эфире радио, и когда его спросили Крис Экономаки В телеинтервью, что произошло, Фойт крикнул: «Я не знаю, он просто врезался прямо в мою чертову левую переднюю! (Экономаки:« О ком ты говоришь? ») Коган!» Фойт отремонтировал свою машину во время красного флага и лидировал в первой четверти гонки, но выбыл из-за длительного повреждения в результате аварии.

В гонке CART 1990 г. Дорога Америка в Озеро Элкхарт, Висконсин Машина Фойта выехала с рельсов и проехала прямо по грунтовой насыпи, серьезно повредив его ноги и ступни. После нескольких операций и месяцев физиотерапии он вернулся на 1991 Индианаполис 500 и квалифицированный второй. Он объявил о завершении карьеры перед гонкой, но передумал после того, как попал в ранний инцидент. Он вернулся на 35-й старт подряд. 1992 Индианаполис 500 и избежал всех многочисленных аварий дня, чтобы финишировать девятым.

Гонки на спортивных автомобилях

Фойт известен тем, что выигрывал престижные 24 часа Ле-Мана гонка в его первой и единственной попытке, в 1967; Фойт вел Ford GT40 Mk IV, в партнерстве с Дэн Герни и вошел Кэрролл Шелби 'пар. Перед гонкой он рассердил французских болельщиков и прессу, заметив, что печально известная быстрая и опасная трасса, усаженная деревьями, была «ничем иным, как маленькой старой проселочной дорогой».^[7] Кроме того, он, как сообщается, получил только 10 кругов перед гонкой. Но когда Гурни проспал и пропустил смену гонщика посреди ночи, Фойт был вынужден дважды отказаться и в итоге проехал почти 18 часов из 24-часовой гонки. Фойт также позже выиграл 12 часов Себринга и 24 часа Дайтоны в 1985 году за рулем Порше, что сделало его одним из 12 гонщиков, завершивших "тройную корону" гонки на выносливость.

Фойт в малолитражке, 1961 год.

Карьера серийного автомобиля

Стандартный автомобиль USAC

Он был чемпионом по серийным автомобилям USAC в 1968, 1978 и 1979 годах. Он финишировал вторым в 1963 и 1969 годах и третьим в 1970 году.^[8] Среди его побед в гонках серийных автомобилей USAC была победа на гонках в 1964 году. Билли Вукович Мемориал 200 на гоночной трассе Хэнфорд в Калифорния. Он также был многократным победителем в акции USAC в Милуоки, Техасская гоночная трасса, и Международная гоночная трасса Мичигана.

НАСКАР

Фойт, ветеран, профессионально участвовавший в гонках восемь сезонов, прежде чем попробовать свои силы в НАСКАР гонки, ему потребовалось всего десять гонок, чтобы одержать свою первую победу. Ричард Петти доминировал над 1964 Фейерверк 400 пока не выпал из-за проблем с двигателем. Фойт поменял лидерство на Бобби Исаак за последние 50 кругов летних соревнований на Дейтона Интернешнл Спидвей. Фойт обогнал Исаака на последнем круге и выиграл гонку.

В январе 1965 года Фойт прошел квалификацию и большую часть дня бежал впереди всех с Дэн Герни и Парнелли Джонс в Мотор Тренд 500 в Риверсайде. Парнелли удалился из-за проблем с механикой, оставив Гурни и Фойта бороться за лидерство. В конце гонки, на дуэли с Герни, Фойт развернулся. Его машина завелась, и он ринулся через поле, пытаясь вернуть утраченные позиции. После того, как Фойт изо всех сил пытался догнать лидера Гурни, тормоза Фойта не выдержали при входе в девятый поворот в конце длинной в милю обратной прямой спуска Риверсайда. Фойт повернул машину к приусадебному участку со скоростью более 100 миль в час, был запущен с насыпи, упал на более низкую площадку и врезался в песчаную насыпь, несколько раз резко кувыркаясь кувырком. Врач трек в Riverside International Raceway объявил Фойта мертвым на месте серьезной аварии, но его товарищ водитель Парнелли Джонс оживил его, увидев движение. Фойт получил серьезные травмы груди, сломанную спину и сломанную лодыжку. Кадры его переворачивания № 00 Ford, принадлежащего Холман Муди, фигурирует в финальной сцене фильма Красная линия 7000.

У Фойта закончился бензин ближе к концу 1971 Daytona 500, и Петти обогнал его. Фойту снова пришлось бить машину в 1972 Daytona 500, но на этот раз удалось доминировать. За гонку лидировали всего три гонщика. В 1979 году на Daytona 500 Фойт бежал на пятом месте, но когда Кейл Ярборо и Донни Эллисон их знаменитый клубок на последнем круге, Фойт финишировал на третьем месте позади Даррелл Уолтрип и Ричард Петти, который снова выиграл гонку. Когда Фойт подъехал к Петти после шашек, чтобы поздравить его, во время трансляции его назвали «настоящим джентльменом».

Фойт выигрывал гонки 1971 и 1972 гг. Автодром Онтарио за Wood Brothers Racing. Трасса имела форму Автодром Индианаполиса. Гонка 1972 года была его последней победой по очкам NASCAR; его последняя победа в гонке NASCAR была первой из Квалификационные заезды в Дайтоне на 125 миль в 1978 году за рулем самоходного суперскоростного Бьюика.

В 1988 году Фойту запретили участвовать в NASCAR на шесть месяцев и оштрафовали на 20 000 долларов после серии инцидентов во время Winston 500. Его запрет был сокращен до двух месяцев после апелляции, а его штраф увеличен до 35 000 долларов.

Заключительной гонкой NASCAR Winston Cup Series для Фойта стала гонка Brickyard 400 1994 года, первая гонка этой гонки. Фойт финишировал 30-м, отстав на четыре круга от победителя Джеффа Гордона. Фойт снова участвовал в гонке в 1995 и 1996 годах, но оба раза не смог пройти квалификацию. В 1995 году его попытка была заблокирована, когда дождь смыл второй круг гонки на время.

Фойт участвовал в гонках три раза на заре существования NASCAR. Ремесленник серии грузовиков Лучшим результатом стал 18-е место в гонке GM Goodwrench / Delco Battery 200 1995 года, в которой он квалифицировался девятым.

Опыт работы

• Фойт участвовал в гонке Indianapolis 500 35 лет подряд, выиграв ее четыре раза (первый из трех, кто сделал это).
• Фойт - единственный гонщик, выигравший Indy 500 на автомобилях с передним и задним расположением двигателя, дважды выиграв в обеих конфигурациях.
• Фойт - единственный гонщик, выигравший 24 часа Ле-Мана и Индианаполис 500 тот же год (1967).
• Он единственный, кто одержал победы в Индианаполис 500, то Daytona 500 гонка серийных автомобилей, 24 часа Дайтоны (1983 и 1985 годы со штурманом Боб Воллек ), 24 часа Ле-Мана международная гонка на выносливость спортивных автомобилей в Ле-Ман, Франция, так же хорошо как 12 часов Себринга (его последняя крупная профессиональная победа в 1985 году со штурманом Бобом Воллеком).
• Он один из 12 гонщиков, завершивших Тройную корону гонок на выносливость (победы в гонках «12 часов Себринга», «24 часа Дайтоны» и «24 часа Ле-Мана»).
• У него также есть 41 победа на серийных автомобилях USAC и 50 побед на автомобилях Sprint, Midget и Dirt Champ.
• Он выигрывал в 1975 и 1976 годах. Гран-при Австралии по спидкарам на Ливерпульская международная гоночная трасса в Сидней (в Австралии карлики называют Speedcars).
• Он выиграл 12 крупных чемпионатов по вождению в различных категориях.
• Его количество побед в USAC составляет рекордные 138 (Поздний Рич Фоглер занимает второе место с 132.)
• Фойт выигрывал в 1976 и 1977 годах. IROC чемпионаты.
• Фойт выиграл семь НАСКАР скачки.
• Фойт и Марио Андретти являются единственными гонщиками, выигравшими и Индианаполис, и Дайтона-500.
• Фойту принадлежит рекорд скорости на закрытом курсе, управляя Oldsmobile Aerotech при средней скорости 257,123 миль в час (413,799 км / ч). Он установил рекорд 27 августа 1987 года на испытательном треке длиной 7,712 миль (12,411 км) рядом с Форт Стоктон, Техас.
• Несмотря на то, что выиграл больше USAC санкционированные соревнования, чем любой другой гонщик Фойт никогда не выигрывал санкционированные соревнования CART.

Награды

• Фойт был введен в должность Международный зал славы автоспорта в 2000 г.
• Фойт был назван в 50 величайших гонщиков NASCAR список в 1998 году.
• Он был назван в Национальный зал славы спринтерских автомобилей в 1990 г.
• Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки^[9] как единственный водитель с открытым колесом в первом классе 1989 года.
• Он был введен в должность Национальный зал славы карликовых автогонок в 1988 г.
• Он был введен в должность Зал славы автодрома Индианаполиса в 1978 г.

Индианаполис 500 записей

Фойт имеет множество карьерных рекордов на Индианаполисе 500: первый из трех гонщиков, выигравших рекордные четыре раза, наибольшее количество последовательных и стартов в карьере (35), наибольшее количество гонок (13), наибольшее количество побед за карьеру (39 ), а также наиболее конкурентоспособных кругов и миль за карьеру (4909 кругов, 12 272,5 миль). В гонке 500 в Индианаполисе 1961 года Фойт победил Эдди Сакса с отрывом в 8,28 секунды, что стало вторым ближайшим финишем в истории Индианаполиса на тот момент. Вскоре после этого Фойт и Рэй Харроун (которые выиграли первые 500 Индианаполиса в 1911 году) вместе появились в одном из сегментов телепрограммы. У меня есть секрет - их секрет в том, что между ними есть победы с разницей в 50 лет.

По состоянию на июнь 2018 года Фойт является третьим по возрасту победителем Индианаполиса 500 (Парнелли Джонс и Бобби Ансер старше), но самый давно живущий победитель (1961).

Владелец автомобиля

А. Дж. Фойт (справа) и бывший водитель Даррен Мэннинг (слева) на 2007 Индианаполис 500.

Будучи активным гонщиком, Фойт вступил в давние партнерские отношения с Каламазу, бизнесменом из Мичигана Джимом Гилмором, и много лет выступал под маркой Gilmore-Foyt Racing.

После выхода на пенсию в качестве водителя он продолжил свое участие в гонках как владелец автомобиля. A. J. Foyt Enterprises в КОРЗИНА серия, затем Инди-гоночная лига (IRL) и НАСКАР.

Скотт Шарп взял долю 1996 года Инди-гоночная лига (IRL) титул вождения для Фойта, пока Кенни Брак выиграл титул IRL 1998 года, также на автомобиле марки Foyt. Брак выиграл 1999 Индианаполис 500 в машине Фойта, что в пятый раз поставило Фойта в круг победителя Инди. Текущий пилот его команды IRL, A. J. Foyt Enterprises, - Такума Сато. 7 июня 1997 года Фойт (как владелец) был вовлечен в инцидент, который помог сформировать историю Indy Racing League и укрепил его репутацию человека с небольшим терпением. Один из его водителей, Билли Бот, был объявлен победителем первой гонки IRL на Техасская автодром задержанный той ночью, и другой его водитель, Дэйви Гамильтон, занял второе место. Однако голландский водитель Арье Луендык оспаривал победу Бота, утверждая, что он лидировал, когда ошибка в счете USAC (который до этого момента забил все гонки IRL) дал Боуту клетчатый флаг. Когда Луендык вышел на полосу победы после гонки, чтобы противостоять генеральному менеджеру TMS Эдди Госседж насчет финиша, выругавшись, разгневанный Фойт подошел к Луендыку сзади, ударил его и толкнул в тюльпановую грядку (по совпадению, учитывая голландское гражданство Луендыка). Затем Луендык запросил обзор гонки; несколько дней спустя USAC изменил свою позицию и объявил Луендык победителем; Фойт сохранил трофей, присужденный победной полосе. После разногласий IRL освободило USAC от обязанности подсчитывать очки для своих мероприятий.

Семья

Фойт - дедушка А. Дж. Фойт IV. Фойт - дед и приемный отец Ларри Фойт. Он также крестный отец водителя Джон Андретти. В свободное от гоночного сезона время А.Дж. Фойт любит проводить время на семейном ранчо The Foyt Ranches, расположенном в Хокли, Техас и Дель Рио, штат Техас.

Фойты также через брак являются частью группы собственности Индианаполис Кольтс. А. Дж. Фойт IV женат на дочери владельца Кольта. Джим Ирсей.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Результаты USAC

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

КОРЗИНА

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Indianapolis 500 результаты

Результаты квалификации Индианаполис 500

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1967	Ford Motor Company Shelby-American Inc.	Дэн Герни	Ford Mk IV	п +5.0	388	1-й	1-й

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Великая национальная серия

Серия Winston Cup

Daytona 500