Рон Феллоуз - Ron Fellows

Рон Феллоуз СМ
Стипендиаты 2007 г.
Родившийся	(1959-09-28) 28 сентября 1959 г. (61 год) Виндзор, Онтарио, Канада
Достижения	2001 24 часа Дайтоны со-победитель 2003 Американская серия Ле-Ман Чемпион класса GTS 2001, 2002, 2004 24 часа Ле-Мана Победитель класса GTS 2002, 2004 12 часов Себринга Победитель класса GTS
НАСКАР Кубок серии карьера
25 гонок за 16 лет
2013 позиция	44-й
Лучшая отделка	43-й (2007 )
Первая гонка	1995 Бутон в долине (Watkins Glen )
Последняя гонка	2013 Cheez-It 355 в Глене (Watkins Glen )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 5 0
НАСКАР Xfinity серии карьера
25 гонок за 14 лет
2013 позиция	123-й
Лучшая отделка	39-й (2011 )
Первая гонка	1997 Лизол 200 (Watkins Glen )
Последняя гонка	2013 Национальная детская больница 200 (Мид-Огайо )
Первая победа	1998 Лизол 200 (Watkins Glen )
Последняя победа	2008 НАПА Автозапчасти 200 (Монреаль )
Побед Лучшие десятки Поляки 4 15 2
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
15 гонок за 4 года
Лучшая отделка	35-я (1999 )
Первая гонка	1997 Автозапчасти Pronto 400K (Техас )
Последняя гонка	2000 Виноградники Булли Хилл 150 (Watkins Glen )
Первая победа	1997 Запчасти Америка 150 (Watkins Glen )
Последняя победа	1999 Виноградники Булли Хилл 150 (Watkins Glen )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 5 3
Статистика актуальна на 17 ноября 2013 года.

Рональд Чарльз Феллоуз СМ (родился 28 сентября 1959 г. в г. Виндзор, Онтарио ) опытный канадский SCCA Trans-Am, IMSA, и Американская серия Ле-Ман Водитель. Fellows является рекордсменом по количеству побед иностранного гонщика в трех ведущих сериях NASCAR (Sprint Cup, Nationwide и Trucks) с шестью - четырьмя в национальном масштабе и двумя в грузовых. Он также Член Ордена Канады.

Личная жизнь

Fellows родился в Виндзор, Онтарио 28 сентября 1959 года. В 4 года он вместе с семьей заинтересовался автогонками. Он нашел любовь к французско-канадскому гонщику Формулы-1. Жиль Вильнёв. У Fellows одна из самых больших коллекций товаров Жиля Вильнева в Канаде, и он назвал Вильнева своим кумиром. Чтобы принять участие в гонках F1 в молодом возрасте, Товарищи поехали посмотреть на них на местной трассе на острове в Монреале, Канада; трек, который в конечном итоге будет назван Автодром Жиля Вильнева. Когда Вильнев умер в 1982 году, трек был назван в честь самого Вильнева. У товарищей появилась мечта выиграть гоночную трассу Жиля Вильнева, когда он стал гонщиком. Он достиг своей цели в 2008 году, выиграв гонку NASCAR Nationwide Series на трассе NAPA Auto Parts 200.

Помимо своей гоночной карьеры, Феллоуз владеет корпоративной бизнес-сетью Ron Fellows Performance Driving Schools и является одним из владельцев автомобильной марки Corvette, а также гоночных операций Corvette. Он также владеет благотворительной организацией под названием Sunoco-Ron Fellows Karting Championship, чтобы помочь маленьким детям стать водителями гоночных автомобилей. В январе 2013 года Рон Феллоуз приобрел Канадский парк автоспорта шин ипподром и NASCAR провели там гонку серии грузовиков - впервые с 2000 года эта серия грузовиков вышла на трассу. Текущая цель Fellows на его трассе - когда-нибудь вывести на трассу серию Кубка.

Стипендиат женат на Линде Феллоуз и имеет троих детей: Линдси, Сэм и Патрик Феллоуз. Рон - близкий друг Дейл Эрнхардт-младший, за которого он ранее выступал в Национальной серии NASCAR. Жак Вильнёв, который вместе с Роном учился в гоночной школе, также является близким другом.

Ранняя карьера

Он начал свою карьеру в Karts, что привело к Формула Форд 1600 и Формула Форд 2000. Когда на эти проекты закончились средства, он ушел из гонок и проработал 9 лет газовым работником. Товарищи вернулись на трассу в 1980-х с помощью инструктора автошколы Ричарда Спенарда. Дебютировал в профессиональном плане в 1986 г. Испытание игрока GM, вождение в автосалоне Шевроле Камаро.

Гонки на спортивных автомобилях

Он провел доминирующий сезон 1989 года, завоевав оба титула на Моспорт Парк и его первый SCCA Серия Trans-Am гонка в те же выходные. Его карьера стремительно взлетела, когда он стал одним из самых успешных гонщиков в истории Trans Am, одержав 19 побед за 95 стартов.

Затем у стипендиатов было 2 старта в легендарном Феррари 333SP, включая победу в 1997 году на Моспорт Парк в Чемпионат IMSA GT.

1998–2001

В 1998 году Fellows начал свое долгое сотрудничество с GM. Corvette Racing программа с исторической Chevrolet Corvette C5.R. Он также кратко участвовал в разработке Кадиллак Программа LMP. В 2000 году Rolex 24 в Дайтоне, он вошел в историю, установив самый близкий к победе в истории турнира, отставая от победителя на 31 секунду. Додж Вайпер ГТС-Р Оливье Беретта, Доминик Дюпюи и Карл Вендлингер. Fellows и Corvette Racing в следующем году показали лучшие результаты, выиграв в целом с Крис Кнайфель, Джонни О'Коннелл, и Франк Фреон. Позже в том же году, в июне, Corvette Racing достигла своей конечной цели - победы в классе GTS в 24 часа Ле-Мана, с Скотт Пруэтт и Джонни О'Коннелл. Corvette Racing также захватил Американская серия Ле-Ман Название GTS в том же году.

2002–2004

В 2002 году Corvette C5.R снова доминировал на рынке. Американская серия Ле-Ман сезон, с победой в классе GTS на 12 часов Себринга, наряду с повторением их 24 часа Ле-Мана Победа в классе GTS. В сезоне 2003 года Corvette Racing выиграла Американская серия Ле-Ман Титул GTS с очень близкой к проволочной схватке с Prodrive Феррари 550 команда. 2004 г. Corvette Racing продолжал доминировать Американская серия Ле-Ман Класс GTS, в том числе еще одна победа в классе GTS на 12 часов Себринга. Стипендиаты также соревновались в одном Серия Кубка НАСКАР гонка на Watkins Glen, где он стартовал 43-м и поднялся на 2-е место.

2005

В 2005 году Corvette Racing представила революционный Chevrolet Corvette C6.R на 12 часов Себринга, с большими ожиданиями. Вылет шины лишил их шансов на победу в GT1 (бывшем GTS) с Prodrive. Aston Martin DBR9 одерживает победу в классе. Однако позже в том же году ситуация изменилась, поскольку Corvette Racing выиграла свое 3-е место. 24 часа Ле-Мана звание класса за 6 лет, победив Aston Martin DBR9 с превосходной надежностью и стратегией. Хотя Феллоуз не управлял победившим Chevrolet Corvette C6.R, он провел респектабельную гонку на автомобиле №63.

2006

В 2006 году Fellows вернулись на полный сезон с Corvette Racing. Тем не менее, над сезоном 2006 года нависла темная туча из-за разногласий вокруг IMSA балансировка производительности. Сопротивление Corvette Racing в 2006 году было Prodrive Aston Martin команда, которая управляла двумя полносезонными автомобилями на Pirelli шины. Шины Pirelli были их ахиллесовой пятой, поскольку они не были такими конкурентоспособными, как шины. Мишлен шины на корвет. Prodrive выразил свое пренебрежение их недостатком, а IMSA, ALMS санкционирующий орган ввел ряд штрафов для команды Corvette Racing, чтобы «сбалансировать» производительность. Несмотря на эти противоречия, Товарищи сохраняли оптимизм и по-прежнему сохраняли профессионализм и класс, которыми он известен. Несмотря на штрафы, Corvette Racing победили, выиграв свой пятый чемпионат ALMS. Corvette Racing также выиграл свой четвертый 24 часа Ле-Мана через шесть лет. Однако в 2006 году Fellows не повезло: титул достался родственной машине, управляемой Ян Магнуссен, Оливье Беретта и Оливер Гэвин.

2007

Товарищи вернулись в Corvette Racing в ограниченной роли второго плана в Американская серия Ле-Ман. Он был третьим гонщиком в трех гонках на длинные дистанции и выступал в Моспорте, своей домашней гонке. Он пропустил другие гонки, давая техническую информацию и опытный совет команде из-за стены.

НАСКАР

Стипендиаты работали в различных НАСКАР Кемпинг World Truck Series, Общенациональная серия, и Серия Sprint Cup, как "звонок дорожного курса ". У него 2 победы и 3 поула в Camping World Truck Series, дважды выиграв на Watkins Glen. Он добился еще большего успеха в Национальной серии NASCAR, где у него 4 победы и два поула в 6 стартах. Он также был первым неамериканцем, выигравшим гонку NASCAR Nationwide Series. По состоянию на 22 ноября 2011 года Fellows является рекордсменом по количеству побед иностранного гонщика в трех лучших сериях NASCAR (Sprint Cup, Nationwide и Trucks) с шестью - четырьмя в национальном масштабе и двумя в грузовых.^[1]

Fellows дебютировал в серии кубков NASCAR в 1995 году за рулем Chevy № 68 Canaska Motorsports, принадлежащего Виктору Сифтону. После того, как он ужасно выступил во время гонки, Fellows ушел из гонок за кубок, чтобы поработать неполный рабочий день в Craftsman Truck Series. Стипендиаты не возвращались в серию Кубков до 1998 года, управляя Caterpillar Chevy № 96 за Американское оборудование гонок и Базз МакКолл. Начиная со второго рядом Джефф Гордон У Рона Феллоуса был многообещающий старт в гонке, пока он не сломался из-за проблем с осью на 12-м круге из-за недосмотра члена бригады пит-стопы, в результате чего он зашел в гаражи на ремонт и финишировал 42-м. Он также участвовал в овальной гонке на той же машине - в Лаудоне, что оказалось его единственной гонкой, которая не является дорожной трассой. Он финишировал 36-м, стартовав последним.

В конце 1990-х Рон Феллоуз был постоянным победителем в Уоткинс-Глене в серии Truck Series, выиграв в 1997 и 1999 годах. Его первая победа в гонках на грузовиках в 1997 году была за команду Billy Hess # 48 AER Manufacturing, а его последняя победа на грузовиках в 1999 году была за НЕМКО Автоспорт. Спустя год после победы в своей первой гонке на грузовиках, Рон Феллоуз выиграл свое первое событие серии Busch 28 июня 1998 года, лидировав больше всего кругов на Lysol 200 1998 года. Борис Саид На первом круге команда Fellows лидировала и лидировала 54 из 82 кругов. Товарищи удержали Майкла Маклафлина, чтобы выиграть гонку. В 1999 году Fellows чуть не повторили победу, но их опередили. Дейл Эрнхардт-младший на последнем круге. В следующем сезоне Рон Феллоуз снова выиграл Lysol 200, опередив своего товарища по команде Corvette. Бутч Лейтцингер.

В августе 1999 года Рон Феллоуз показал свой лучший результат в карьере в Уоткинс-Глен за рулем Chevy № 87 для Джо Немечека. В своей единственной запланированной гонке серии Кубка NASCAR на 1999 год за Фронтир в Глене Рон Феллоуз лидировал 3 круга, но проиграл Джефф Гордон при окончательном перезапуске. Рон Феллоуз вернулся в № 87 в 2001 году, проехав обе трассы. Многообещающий заезд на Sears Point Raceway, в котором он лидировал больше всего кругов, Феллоуз финишировал 38-м после аварии за 14 кругов до финиша. Позже он провел 3 круга в Уоткинс-Глен во время Global Crossing в Глене 2001 года, но финишировал 42-м после поломки осей на 30-м из 90-х. Его единственный старт в 2002 году был на гоночной трассе Sears Point Raceway, где он финишировал 25-м в своей последней гонке. Джо Немечек.

В 2000 году Fellows разговаривал с Дейл Эрнхардт о вождении для Дейл Эрнхардт Inc. полный рабочий день после 2001 года. Казалось, что сделка на полный рабочий день была закрыта, но Эрнхардт был убит вовремя Daytona 500 2001 года до полного соучастия, что сделало сделку недействительной. Однако в 2003 году Fellows запомнился Тай Норрис, совладелец DEI, и он был нанят для гонок, чтобы водить автомобиль №1.

В 2003 году в Infineon, во время Dodge / Save Mart 350, Феллоуз потерпел крах в своей карьере. Товарищи стартовали третьими и воспользовались битвой между Ричард Чайлдресс Гонки товарищи по команде Робби Гордон и Кевин Харвик взять на себя инициативу. Товарищи провели много кругов и контролировали гонку, оставалось менее 70 кругов. Однако Феллоуз был уверен в своей победе, когда его вызвали на пит-роуд сразу после того, как прозвучало несвоевременное предупреждение за 38 кругов до финиша. Стартовав 31-м, Fellows финишировали 7-м. Хотя Феллоуз дважды финишировал вторым на Глене, Феллоуз заявлял в 2006 и 2013 годах, что Dodge Save-Mart 350 2003 года был ближе всего к победе, потому что он доминировал на Сономе, а на финише Уоткинс Глен ему не хватало надлежащей скорости. .

В 2004 году Феллоуз сыграл одно из своих величайших выступлений. Поскольку квалификация была отменена из-за дождя, состав участников гонки в Уоткинс-Глен был определен по количеству очков владельцев. Fellows стартовал 43-м и финишировал вторым после победителя Тони Стюарта. Феллоуз действительно бросил вызов Стюарту при последнем рестарте, но вся его скорость была истощена его атакой по полю. В следующем сезоне Рон участвовал в гонке Telcel Motorola 200 2005 года в Мехико, где участвовал в первой гонке серии Busch Series, за рулем # 87 NEMCO Motorsports Chevy. Он закончил тем, что финишировал 41-м после того, как на раннем этапе взорвал двигатель.

В 2005 и 2006 годах Феллоуз водил автомобиль № 32 для Кэла Уэллса и PPI Motorsports в Infineon и Watkins Glen. После старта 43-м в Сономе он финишировал 8-м. В 2006 году Fellows изначально финишировал 10-м во время AMD в Глене, но был оштрафован через 30 секунд после окончания гонки за незаконный проезд через «автобусную остановку». Команда Tide позже закрыла магазин после того, как год закончился, выбросив Fellows из его подработки.

В 2007 году стипендиаты присоединились к Зал славы гонок как водитель для шоссейных гонок. В аналогичной гонке 2003 Infineon Fellows лидировал в гонке после прохождения 3-го хода и потерял лидерство из-за того, что ему пришлось бросить яму во время предупреждения. Стипендиаты финишировали 15-м. После старта 26-го места в Уоткинс-Глене Fellows поднялись на четвертое место. У товарищей, вероятно, был бы шанс на победу, если бы он не получил штраф за превышение скорости на пит-роуд на 55-м круге и ему пришлось бы перезапустить 40-м. Но в сложной жесткой гонке по полю Феллоуз финишировал 4-м.

В 2006 и 2007 годах Феллоуз управлял автомобилем серии № 33 Busch для Кевин Харвик Инкорпорейтед, участвуя в гонках по шоссе в Мехико, Монреале и Уоткинс-Глен. В 2006 году Fellows лидировал 1 круг в Мехико, но финишировал 33-м после того, как продул радиатор за менее чем 10 кругов до конца. Fellows вошли в десятку лучших на Уоткинс-Глене, заняв 9-е место. В 2007 году Fellows продлил свой контракт еще на один год, чтобы выступить для Кевина Харвика Inc. в № 33 на дорожных соревнованиях NBS. В Мексике у Fellows не было многообещающих гонок, они финишировали 33-м после того, как прогорели двигатель, оставив меньше 15 кругов до финиша.

На первой гонке NBS в Монреале он провел хорошую гонку, стартовав 3-м на 33-м автомобиле Camping World.com. После того, как до финиша оставалось менее 9 кругов, Феллоуз продемонстрировал свой лучший драйв в гонке во время последней попытки финиша в зелено-белую клетку; он проехал с 14-го места на 4-е за два круга. Его босс Кевин Харвик в итоге выиграл гонку из-за Робби Гордон и новичок Маркос Амвросий ссора. На следующей неделе, в Уоткинс-Глене, он рано контролировал гонку, опередив 11 кругов, но в итоге стал 24-м после столкновения с товарищем по дороге. Скотт Пруэтт на последнем круге.

В 2008 году Феллоуз участвовал только в одном мероприятии, в своей первой гонке за JR Motorsports. Fellows, в своем единственном старте 2008 года, выиграл сокращенный дождем НАПА Автозапчасти 200 в Автодром Жиля Вильнева в машине № 5 в Монреале. Он выиграл после Маркос Амвросий был отмечен черным флажком за то, что слишком быстро поскользнулся на мокрой дороге в яму прямо перед тем, как пролетел красный флаг. Эта гонка вошла в историю как первая гонка с начислением очков, проведенная на дождевых шинах Goodyear. Гонки NASCAR обычно отмечены красным флажком из-за дождя. Эта победа ознаменовала собой четвертую победу Рона в серии NASCAR Nationwide, причем все они были пройдены на выездных трассах. Это также сделало его первым в общенациональной серии по большинству побед на выездных трассах. Он связан с Терри Лабонте с 4. Феллоуз был очень взволнован своей победой, потому что его мечта всей жизни заключалась в том, чтобы выиграть профессиональную автомобильную гонку в Монреале, поскольку его герой детства Жиль Вильнев участвовал в гонках на трассе, когда наблюдал за ней со стадиона. В результате его большой победы Fellows получил команду № 5 JR Motorsports на многолетний контракт. Он выступал за JR Motorsports в 2009 и 2010 годах, участвуя в гонках по шоссе. В 2009 году у Fellows не было никаких многообещающих гонок, но они вернулись в команду № 88 в 2010 году и финишировали вторыми на Road America.

2011 Общенациональный автомобиль на Дорога Америка

Стипендиаты вернулись в JR Motorsports в 2011 году для участия в гонках по шоссе, управляя автомобилем №7 AER. Он стремился выиграть Bucyrus 200 в Дорога Америка. Он взял на себя инициативу Джастин Аллгайер, у которого раньше закончилось топливо, проезжая Рид Соренсон в процессе. Однако NASCAR постановил, что Товарищи обошли обоих гонщиков под флаг предостережения слишком быстро. Полагая, что Соренсон замедлился из-за того, что у него закончилось топливо, Товарищи проехали мимо них почти с гоночной скоростью, пока не вывел осторожность на круг темпа, хотя правила NASCAR предусматривают, что водитель должен поддерживать разумную скорость, находясь под флажком предупреждения (превышение скорости - это не разумная скорость предосторожности больше). В результате «Товарищи» оказались на втором месте после гонки, отдав победу Соренсону. После гонки товарищи сказали, что он должен был победить, хотя год спустя он признал в интервью перед гонкой, что NASCAR сделал правильный выбор.

В течение 2010 и 2011 годов Стипендиаты управляли автомобилем № 36 в течение Томми Болдуин Гонки в серии Кубка, но только в Уоткинс Глен. После прохождения большей части Heluva Good в 2010 году на Глене в первой двадцатке, Fellows сломал двигатель и финишировал 40-м. В 2011 году Fellows бегали только в Уоткинс-Глен, управляя автомобилем № 36 Golden Corral для Болдуина. Товарищи не играли особой роли в гонке. Бегая 25-м на последнем круге, Товарищи попали в аварию на последнем круге с участием Дэвид Рэган, и Давид Рейтиманн, врезавшись лоб в преграду в ессе. Он финишировал 30-м.

В следующем году Fellows не смог принять участие в серии Sprint Cup, но провел гонку по шоссе Nationwide Series для JR Motorsports. Товарищи провели 4 круга на Road America и заняли 3-е место. Он финишировал 5-м в Уоткинс-Глен и 5-м в Монреале. В 2013 году Феллоуз провел свою последнюю гонку с JRM на первой гонке в Мид-Огайо, прежде чем расстаться с командой в конце года.

Fellows вернулся в розыгрыш Кубка в 2013 году. Он вел машину № 33 за Круговые спортивные гонки. Его лучший результат был на Infineon Raceway, когда он финишировал 22-м.^[2]

Другие занятия

Научные сотрудники Дорога Америка в 2012 году с младшим сыном

В 2007 году GM создала Corvette Z06 в редакции Рона Феллоуза с фирменным пакетом отделки. Он окрашен в уникальный белый цвет и украшен решеткой Grand Sport на переднем левом крыле.

Он также поддерживает множество благотворительных организаций и программ и, как и многие другие Канадцы, он очень любит хоккей, особенно Торонто Мэйпл Лифс. Рон живет за пределами Торонто с женой и тремя детьми, хотя у него есть второй дом в городе недалеко от Лас Вегас потому что его автошкола находится там.

1 июня 2011 года было объявлено, что стипендиаты вместе с партнерами Карло Фидани и Алланом Боутоном создали компанию Canadian Motorsport Ventures Ltd., которая только что завершила покупку гоночной трассы Mosport International Raceway к северу от Боуменвилля, Онтарио, Канада.^[3]

31 декабря 2019 года в рамках Новогодние награды, Стипендиаты награждены Член Ордена Канады, за «выдающуюся работу на многопрофильных ролях в автоспорте».

Изображений

• 

  2010 Общенациональный автомобиль на Дорога Америка

• 

  Chevrolet Corvette Z06 Ron Fellows Edition 2007 года выпуска

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Sprint Cup

Общенациональная серия

Ремесленник серии грузовиков

Серия ARCA Bondo / Mar-Hyde

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2000	Corvette Racing	Крис Кнайфель Джастин Белл	Шевроле Корвет C5-R	GTS	326	11-е	4-й
2001	Corvette Racing	Скотт Пруэтт Джонни О'Коннелл	Шевроле Корвет C5-R	GTS	278	8-е	1-й
2002	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Оливер Гэвин	Шевроле Корвет C5-R	GTS	335	11-е	1-й
2003	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Франк Фреон	Шевроле Корвет C5-R	GTS	326	12-е	3-й
2004	Corvette Racing	Макс Папис Джонни О'Коннелл	Шевроле Корвет C5-R	GTS	334	8-е	2-й
2005	Corvette Racing	Макс Папис Джонни О'Коннелл	Шевроле Корвет C6.R	GT1	347	Шестой	2-й
2006	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Макс Папис	Шевроле Корвет C6.R	GT1	327	12-е	7-е
2007	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен	Шевроле Корвет C6.R	GT1	342	Шестой	2-й
2008	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен	Шевроле Корвет C6.R	GT1	344	14-е	2-й

Смотрите также

• Список канадцев в NASCAR

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Рон Феллоуз статистика пилотов на Racing-Reference