Джон Андретти - John Andretti

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья фактическая точность могут быть скомпрометированы из-за устаревшей информации. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Октябрь 2012 г.) эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Джон Андретти"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Джон Андретти
Андретти на Carb Day 2015 в Автодром Индианаполиса
Родился	(1963-03-12)12 марта 1963 г. Вифлеем, Пенсильвания, США
Умер	30 января 2020 г.(2020-01-30) (56 лет) Мурсвилл, Северная Каролина, США
Причина смерти	Рак толстой кишки
Достижения	Первый гонщик, выступивший в Индианаполис-Шарлотт двойной
НАСКАР Кубок серии карьера
393 гонки за 17 лет
Лучшая отделка	11-е (1998 )
Первая гонка	1993 Тайсон / Холли Фармс 400 (North Wilkesboro )
Последняя гонка	2010 Daytona 500 (Daytona )
Первая победа	1997 Пепси 400 (Daytona )
Последняя победа	1999 Боль в теле Гуди 500 (Martinsville )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 37 4
НАСКАР Xfinity серии карьера
37 гонок за 3 года
Лучшая отделка	12-е (2006 )
Первая гонка	1998 Goody's 300 (Daytona )
Последняя гонка	2007 Орбита 300 (Daytona )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 4 0
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
6 гонок за 2 года
Лучшая отделка	46-я (2005 )
Первая гонка	2005 O'Reilly Автозапчасти 250 (Канзас )
Последняя гонка	2008 Mountain Dew 250, питаемый Winn-Dixie (Талладега )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 3 0
IndyCar серии карьера
10 гонок за 5 лет
2011 должность	42-й
Лучшая отделка	30-е (2008 )
Первая гонка	2007 Индианаполис 500 (Инди )
Последняя гонка	2011 Индианаполис 500 (Инди )
Побед Подиумы Поляки 0 0 0
Автомобиль Champ карьера
73 гонки за 8 лет
Активные годы	1987–1994
Лучшая отделка	8-й (1991, 1992 )
Первая гонка	1987 Дорога Америка 200 (Элкхарт Лейк )
Последняя гонка	1994 Индианаполис 500 (Инди )
Первая победа	1991 Гран-при Инди-автомобилей Голд-Кост (Surfers Paradise )
Побед Подиумы Поляки 1 2 0
Статистика актуальна на 26 мая 2012 года.

Джон Эндрю Андретти (12 марта 1963 - 30 января 2020) был американским автогонщиком. Он выигрывал индивидуальные гонки в КОРЗИНА, IMSA GTP, Серия спортивных автомобилей Rolex, и НАСКАР во время его карьеры. Он был сыном Альдо Андретти, старший брат гонщика Адам Андретти, племянник Марио Андретти, и двоюродный брат IndyCar чемпион Майкл и Джефф Андретти.

Ранние годы

Джон Андретти родился 12 марта 1963 года в г. Вифлеем, Пенсильвания "Корки" и Альдо Андретти. Как член знаменитой гоночной семьи Андретти, ему была предначертана гоночная карьера. Начав с картов в молодом возрасте, он вовремя перешёл на младшие серийные автомобили и карлики USAC.^[1]

Андретти окончил Моравский колледж^[2] со степенью в области управления бизнесом, а позже подумал, что он был бы инвестиционным банкиром или биржевым брокером, если бы не начал гоняться.^[3] Он начал участвовать в гонках на настоящих спортивных автомобилях в 1984 году. Андретти присоединился к БМВ Команда Северной Америки для полной IMSA GTP сезон 1986 года. Он выиграл в том году на Watkins Glen, в паре с Дэви Джонс.^[1]

КОРЗИНА

Андретти присоединился к PPG Indy Car World Series (CART) в 1987 году, получив награду «Новичок года». В своем дебюте на Автодром Индианаполиса в 1988 году он достиг седьмого места, прежде чем механические проблемы вынудили его финишировать 21-м. В 1991 году он выиграл единственную гонку в своей карьере CART - гонку. Гран-при Голд-Коста в Surfer's Paradise, Австралия. Он занял пятое место в карьере 1991 Индианаполис 500. Indy 500 1994 года был его последним участием в этой гонке до 2007 года.

IMSA GTP и серии спортивных автомобилей Rolex

В 1986 году Андретти водил BMW M12 March вместе со штурманом. Дэви Джонс, в 1986 IMSA GT Championship сезон. В то время как BMW имели ограниченный успех в соревнованиях IMSA, Андретти и Джонс выиграли Kodak Copier 500 на Уоткинс Глен Интернэшнл 21 сентября 1986 г.^[4]

В 1989 году Андретти привел Miller High Life / BF Goodrich Porsche 962 к победе в гонках. Часы Rolex 24 часа в Дейтоне (называется Sunbank 24 в Дейтоне в то время) вместе со штурманами Боб Воллек и Дерек Белл. Позже в сезоне IMSA Андретти и Воллек выиграли Гран-при Pontiac в Палм-Бич на том же Porsche 962.^[5] Андретти занял пятое место по очкам (112) в сезоне IMSA 1989 года, заняв первое место среди пилотов Porsche.^[6]

В 2001 году Андретти объединился с Кайлом Петти, чтобы выиграть класс GT в 6-часовой гонке на спортивных автомобилях. Watkins Glen.

Андретти вернулся в 24 часа Дайтоны в Серия спортивных автомобилей Rolex в 2008 году. Включены пилоты команды Vision Racing No. 03 Porsche Crawford Prototype. Эд Карпентер, А. Дж. Фойт IV, и Витор Мейра. Команда финишировала 25-й в гонке, их первый опытный образец Porsche Crawford в гонке «24 часа Дайтоны».^[7]

NHRA Winston Drag Racing

В 1993 году Андретти водил Taco Bell Express. Топ Топливо Драгстер для владельца Джек Кларк. Он дошел до полуфинала на своем первом национальном соревновании в Атланте во время FRAM Southern Nationals, показав лучшую в своей карьере скорость 299 миль в час (481 км / ч). В этой гонке он победил чемпиона T / F 1992 года Джо Амато в 1-м раунде и пилота Mopar Express Lube Томми Джонсона-младшего во 2-м раунде, но проиграл Майку Данну на машине Даррелла Гвинна La Victoria Salsa Car в полуфинале. Эту гонку выиграл Эдди Хилл.

НАСКАР

1993–1999

Гоночный автомобиль 1997 года

Андретти дебютировал в Кубке Уинстона в 1993. Он управлял Tex Racing № 72. Chevy для Текс Пауэлл в North Wilkesboro Speedway, где он стартовал 31-м и финишировал 24-м. После трех гонок в 1993 году он начал 1994 сезон вождения № 14 Финансовый мир спонсируемый Chevy для Билли Хэган. 29 мая он стал первым гонщиком в истории, участвовавшим в гонках Indianapolis 500 и Кока-Кола 600 в тот же день. Он финишировал десятым в Инди и тридцать шестым в Coca-Cola 600 после механических поломок. В середине сезона он перешел на 43-ю позицию. STP -спонсируется Понтиак для Мелкие предприятия. Его лучшим результатом было одиннадцатое место на Richmond International Raceway. Он закончил сезон тридцать вторым по очкам и пятым в рейтинге. Новичок года боевой.

Андретти в Petty Enterprise No. 43 Pontiac в Поконо июнь 1998 г.

В 1995, он начал водить Майкл Кранефусс в № 37 Kmart /Little Caesars -спонсируется Ford Thunderbird. Свой первый поул в карьере он выиграл на Южный 500 и пять раз входил в десятку лучших. Он закончил сезон восемнадцатым по очкам. В течение 1996 сезон он перешел на № 98 RCA -спонсируемый Ford, принадлежащий Кейл Ярборо (в то время как Джереми Мэйфилд (предыдущий водитель автомобиля № 98 перешел в команду Кранефуса). Он занял пятое место в Hanes 500 и еще два раза попал в первую десятку. В 1997, он одержал свою первую победу в карьере на Пепси 400 и занял двадцать третье место по очкам. Он вернулся в машину № 43 Петти в 1998. Хотя в том сезоне он не выигрывал ни одной гонки, он десять раз попадал в десятку лучших и занял одиннадцатое место по очкам, лучшее в карьере. Он выиграл свою вторую гонку в карьере в 1999 в Мартинсвилл Спидвей, где он наверстывал упущенный круг и лидировал за четыре круга до финиша. Он также выиграл поул в Phoenix International Raceway.

2000–2005

На полпути через 2000 время года, Cheerios стал основным спонсором Андретти. Это было предвестником перехода Petty Enterprises на Dodge в качестве производителя, и, когда команда выполняла двойную задачу, пытаясь сохранить Pontiacs, на которых они в настоящее время участвовали, и подготовить Dodges, дела в организации начали разваливаться. Он упал до 23-го места после того, как дважды финишировал в первой десятке. В течение следующих двух сезонов Андретти трижды финишировал в первой десятке, включая заметную секунду в Бристоле, где он занял второе место. Эллиот Сэдлер (это были последние 1-2 финиша за Мелкие предприятия и Wood Brothers Racing., прежде чем его выпустили на полпути 2003 время года. Он провел пару гонок за Гонки с ЧПУ Haas и Ричард Чайлдресс Гонки перед завершением сезона в №1 Pennzoil спонсируемый Chevy для Дейл Эрнхардт, Inc. Его лучший результат в том году был восьмым на Калифорния.

Андретти начал 2004 Сезон управлял №1 неполный рабочий день в DEI, но ушел в середине сезона. Он закончил год за рулем No14. Бренд Победы -спонсируется Ford Taurus для ppc Racing и закончил двадцать вторым на Charlotte Motor Speedway. Андретти начал 2005 все еще работает с ppc, но команда была вынуждена распустить из-за отсутствия финансирования. Он проехал четыре гонки в Ремесленник серии грузовиков для Билли Баллью Motorsports, и финишировал восьмым на Memphis Motorsports Park. Он также попытался провести несколько гонок за кубок. Morgan-McClure Motorsports № 4 Лукас Ойл -спонсируется Chevrolet, заняв двадцать восьмое место на Международная гоночная трасса Мичигана, один круг вниз.

2006–2010

В 2006, Andretti вернулись в ppc, чтобы управлять своим 10-м номером. Серия Busch машина. Перед началом сезона его единственный старт в Буше состоялся в 1998 году в Дайтоне, где он финишировал тринадцатым на Chevy № 96, выставленном на поле. Curb Agajanian Performance Group. Несмотря на то, что Андретти провел более трехсот стартов в Кубке с двумя победами, он подал заявку и был принят в качестве претендента на звание Новичка года. Он занял второе место в Дэнни О'Куинн за награду.

Автомобиль Кубка Спринта 2008 в Дейтоне

В 2007 Андретти вел № 10 СвободаДороги /Мир кемпинга /RVs.com- спонсируемый автомобиль для Braun Racing в Дейтоне благодаря их принадлежности к ppc Racing. Когда финансирование команды стало под вопросом, Андретти покинул Braun Racing. В 2007 году команда использовала различных гонщиков, пытаясь сохранить команду из двух автомобилей. Андретти проехал четыре гонки за Petty Enterprises на машине № 45, где он заменил Кайл Петти, который работал телеведущим для Сетевое телевидение Тернера освещение гонки. Он также ненадолго подрабатывал на Front Row Motorsports. Он закончил сезон под номером 49. Парализованные ветераны Америки спонсируемый Dodge для БАМ Гонки.

Андретти ехал за Front Row Motorsports в 2008 году за рулем Chevrolet Impala SS № 34 в Серия Sprint Cup. Он мчался в Daytona 500 2008 года во второй гонке Gatorade Duel. Он участвовал в первых десяти гонках сезона из серии 34, прежде чем уйти, чтобы сосредоточиться на своей команде IndyCar.

Андретти вернулся в число 34 в 2009 году в рамках партнерства между Front Row и Earnhardt Ganassi Racing. № 34 получил спонсорскую поддержку от Окно в мир, myAutoloan.com, и Тако Белл. В 2010 году у него не было постоянных гонок, но он проехал № 34 Front Row Motorsports, заняв 38-е место после аварии на 117-м круге в Daytona 500, его последней гонке в NASCAR.

Серия IRL IndyCar

Андретти за рулем Roth Racing Автомобиль № 24 на практике для 2008 Индианаполис 500

В 2007 году Андретти вернулся в Индианаполис 500 впервые с 1994 года, когда он сделал дубль (участвовал в гонках Indy 500 и Кока-Кола 600 в этот же день). Он проехал третью запись из Пантеры Гонки, со спонсором Camping World. 19 мая он квалифицировался на 91-е место в Индианаполисе 500 со средней скоростью за четыре квалификационных круга 221,756 миль / ч (356,882 км / ч). Он стартовал 24-м на восьмом ряду, но разбился на 95-м круге и финишировал 30-м.

В 2008 году Андретти заменил Джей Ховард в Roth Racing № 24 Даллара-Хонда. Андретти квалифицировался на свой 9-й Indy 500 17 мая со средней скоростью за четыре круга 221,550 миль / ч (356,550 км / ч). Это поместило его 21-е место в сетке; он финишировал на лидирующем круге на 16-м месте. Андретти продолжил движение в машине № 24 в Милуоки-Майл и Техасская автодром гонок, а 6 июня ему предложили сделку, по которой он будет оставаться в машине до конца сезона. Он не принял.^[8]

Работа Андретти с Roth Racing принесла команде заметные результаты. Он квалифицировался 7-м на Техасская автодром гонка. Хотя у него был отличный старт, он финишировал 16-м. Он начал гонку в Айова Спидвей с грубым стартом с 23-й позиции, но уверенно продвигался по полю и занял 11-е место, лучшее для машины Roth Racing. Его последний старт за команду был на Richmond International Raceway на следующей неделе, где он потерпел крушение. Roth Racing заключила контракт с одной машиной на оставшуюся часть сезона, а затем прекратила свою деятельность. Андретти занял 30-е место в зачете очков IndyCar в 2008 году.

В апреле 2009 года Андретти и Ричард Петти объявили о создании совместного предприятия с Драйер и Рейнболд Гонки, в результате чего Андретти вернется в Индианаполис, чтобы вести машину № 43 в 93-я стадия Индианаполиса 500. Как и в своих предыдущих двух поездках в Индианаполис, Андретти не участвовал в гонке дабл Инди / Шарлотт, а также пропустил Южный 500 и Coca-Cola 600 для подготовки к гонке. Андретти квалифицировался для участия в гонке на удачном дне 28-м и финишировал 19-м, последней машиной на ведущем круге. Андретти вернулся, чтобы управлять № 34 в Front Row Motorsports сразу после Indianapolis 500, и вернулся на гонку. Дувр 400 в июне.

31 марта 2010 года Андретти объявил, что объединит усилия с Ричардом Петти и Window World для проведения двух мероприятий. Номер 43 вернулся как запись, которая была поддержана Андретти Автоспорт, принадлежит двоюродному брату Джона Майклу. Первой гонкой команды стала гонка RoadRunner Turbo Indy 300 на Kansas Speedway 1 мая. Андретти квалифицировался 15-м, но финишировал 9-м, отстав на один круг. Команда также выступала в 94-я Индианаполис 500 30 мая. После того, как Андретти не смог пройти квалификацию в день поула, он сделал гонку в день борьбы и занял 28-е место второй год подряд. Андретти вылетел из гонки на 65-м круге и занял 30-е место.

Андретти бежал в столетний Индианаполис 500, сотрудничает с Window World, Petty и Andretti Autosport. Он финишировал 22-м.

Личная жизнь

Андретти с дядей Марио на Инди 500 2007 года

Андретти был активен в сообществе Центральной Индианы. Каждый год в течение недели 400 кирпичного завода он работал с 93,1 WIBC, и Дэйв «Король» Уилсон, и General Mills держать Гонка за Райли, принося пользу Больница Джеймса Уиткомба Райли для детей.

С 2007 года Андретти был соведущим Сиденье водителя с участием Джон Кернан на Спутниковое радио Sirius 90 канал NASCAR.

Сын Андретти, Джаретт, был USAC спринтерская машина водитель, а затем водитель в Серия GT4 America.^[9]

В апреле 2017 года Андретти сообщил, что у него четвертая стадия. рак толстой кишки.^[10] Его борьба с раком, изначально ошибочно диагностированная как рак стадии III-A, получила широкую огласку, и он начал Twitter хэштег позвонил # CheckIt4Andretti, продвигая колоноскопию. После нескольких месяцев химиотерапии в конце 2017 года Андретти был признан здоровым. Однако в мае 2018 года он перенес рецидив рака, который дал дальнейшие метастазы. Он прошел еще один курс химиотерапии до конца года, который закончился в январе 2019 года. В конце марта 2019 года рак снова рецидивировал.

Андретти умер 30 января 2020 года от рака толстой кишки. Ему было 56 лет.^[11]

Результаты карьеры в автоспорте

Результаты американских гонок с открытым колесом

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Серия PPG Indycar

IndyCar серии

¹ Беги в тот же день.

² Выставочная гонка без начисления очков.

³ В Лас-Вегас Инди 300 был заброшен после Дэн Велдон умер от травм, полученных в результате автокатастрофы с 15 автомобилями на 11 круге.

Indianapolis 500 результаты

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Sprint Cup

Daytona 500

Серия Busch

Кемпинг World Truck Series

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт семьи Андретти
• Джон Андретти статистика пилотов на Racing-Reference
• Джон Андретти в IndyCar
• Джон Андретти в Daytona 500 Racing
• Статистика водителей NASCAR на racing-reference.info
• Страница поклонника Джона Андретти
• Окно Джона в Инди 2009