Гран-при Портленда - Grand Prix of Portland

Для гонок на спортивных автомобилях см. Гран-при Портленда.
Гран-при Портленда
GPPortland logo.png
Портлендская международная гоночная трасса.svg
IndyCar серии
Место проведенияPortland International Raceway
Корпоративный спонсорникто
Первая гонка1984
Первая гонка ICS2018
Расстояние200,463 миль (322,614 км)
Круги102
Предыдущие именаСтро 200 (1984–1985)
Будвайзер / Г.И. Джо 200 (1986, 1988–1992, 1994)
Будвайзер / Г.И. Joe's 200, представленный Texaco (1987, 1993, 1995–1999)
Freightliner / Г.И. Joe's 200, представленный Texaco (2000–2001)
Г.И. Джо 200 (2002–2003)
Гран-при чемпионских автомобилей Портленда (2004)
Г.И. Гран-при Джо Портленда (2005–2006)
Mazda Гран-при Портленда (2007)
Больше всего побед (водитель)Майкл Андретти (3)
Эл Унсер младший (3)
Наибольшее количество побед (команда)Newman / Haas Racing (8)
Большинство побед (производитель)Шасси: Лола (12)
Двигатель: Форд / Косворт (6)
Chevrolet (6)

В Гран-при Портленда является Серия Indy Car гонка проводится в Portland International Raceway в Портланд, штат Орегон. Гонка проводилась ежегодно с 1984 по 2007 год. КОРЗИНА серийная гонка, затем как часть Чемпионат мира по автомобилям. После десятилетнего отсутствия гонка вернулась в серию IndyCar для Сезон 2018.[1]

Портленд лучше всего запомнился как место двух ближайших финишей на дорожный курс в Автогонки Инди история. В 1986 г. Майкл Андретти потерял давление топлива на заключительном повороте последнего круга, что позволило его отцу Марио догнать и опередить его до финиша на 0,070 секунды. В то время это был самый близкий финиш из всех гонок в истории автомобилей Indy. В 1997 году в трехширокой отделке, Марк Бланделл побить второе место Жиль де Ферран на 0,027 секунды и превзойти третье место Рауль Бозель на 0,055 секунды. Для гонок по шоссе это был самый близкий финиш в истории серии CART, а также самый близкий финиш с тремя автомобилями в истории серии.

Почти все время своего существования титульный спонсор гонки был Г.И. Спортивные товары и автозапчасти Джо магазин, и мероприятие проводилось во время или около Портлендский фестиваль роз. Много раз гонка проводилась на День отца. Начиная с 2018 года, гонка проводилась в сентябре на День труда выходные, продвигаемые Зеленый Савори Гоночные акции.

Победители гонок

IndyCar серии

Время годаДатаВодительКомандаШассиДвигательГоночная дистанцияВремя гонкиСредняя скорость
(миль / ч)		Отчет
КругиМили (км)
CART / Мировая серия чемпионов автомобилей
Курс 1.915 миль (3.082 км)
198417 июняСоединенные Штаты Эл Унсер младшийGalles Racingмарш 84CCosworth104199.16 (320.516)1:53:17105.484Отчет
198516 июняСоединенные Штаты Марио АндреттиNewman / Haas RacingЛола T900Cosworth104199.16 (320.516)1:51:35107.083Отчет
198615 июняСоединенные Штаты Марио АндреттиNewman / Haas RacingЛола T8600Cosworth104199.16 (320.516)1:50:53107.759Отчет
198714 июняСоединенные Штаты Бобби РахалTruesportsЛола T8700Cosworth104199.16 (320.516)1:50:02108.59Отчет
Курс 1.922 мили (3.093 км)
198819 июняСоединенные Штаты Дэнни СалливанPenske RacingPenske ПК-17Chevrolet -Ilmor104199.888 (321.688)1:57:17102.253Отчет
198925 июняБразилия Эмерсон ФиттипальдиПатрик РасингPenske ПК-18Chevrolet -Ilmor104199.888 (321.688)1:55:20103.984Отчет
199024 июняСоединенные Штаты Майкл АндреттиNewman / Haas RacingЛола T9000Chevrolet -Ilmor104199.888 (321.688)1:48:22110.643Отчет
199123 июняСоединенные Штаты Майкл АндреттиNewman / Haas RacingЛола T9100Chevrolet -Ilmor104199.888 (321.688)1:44:06115.208Отчет
Курс 1,95 мили (3,14 км)
199221 июняСоединенные Штаты Майкл АндреттиNewman / Haas RacingЛола T9200Ford-Cosworth XB102198.9 (320.098)1:53:25105.219Отчет
199327 июняБразилия Эмерсон ФиттипальдиPenske RacingPenske ПК-22Chevrolet -Ilmor C102198.9 (320.098)2:03:5496.312Отчет
199426 июняСоединенные Штаты Эл Унсер младшийPenske RacingPenske ПК-23Ilmor D102198.9 (320.098)1:50:43107.777Отчет
199525 июняСоединенные Штаты Эл Унсер младшийPenske RacingPenske ПК-24Мерседес Бенц -Ilmor102198.9 (320.098)1:54:49103.933Отчет
199623 июняИталия Алекс ЗанардиЧип Ганасси ГонкиРейнард 96iHonda98191.1 (307.545)1:50:25103.837Отчет
Курс 1,967 миль (3,166 км)
199722 июняобъединенное Королевство Марк БланделлPacWest RacingРейнард 97Мерседес Бенц -Ilmor78*153.426 (246.915)2:00:1276.575Отчет
199821 июняИталия Алекс ЗанардиЧип Ганасси ГонкиРейнард 98iHonda98192.766 (310.226)1:54:06101.355Отчет
Курс 1,969 миль (3,169 км)
199920 июняБразилия Жиль де ФерранWalker RacingРейнард 99iHonda98192.962 (310.542)1:47:44107.457Отчет
200025 июняБразилия Жиль де ФерранPenske RacingРейнард 2KiHonda HRK112220.528 (354.905)2:00:46109.564Отчет
200124 июняИталия Макс ПаписКоманда РахалЛола B1 / 00Ford-Cosworth76*149.644 (240.828)2:00:2074.606Отчет
200216 июняБразилия Криштиану да МаттаNewman / Haas RacingЛола B2 / 00Toyota110216.59 (348.567)2:03:19105.381Отчет
200322 июняМексика Адриан ФернандесFernández RacingЛола B02 / 00Ford-Cosworth XFE100196.9 (316.879)1:56:16101.602Отчет
200420 июняФранция Себастьен БурдэNewman / Haas RacingЛола B02 / 00Ford-Cosworth XFE94185.086 (297.867)1:45:50104.923Отчет
Курс 1,964 мили (3,161 км)
200519 июняБразилия Криштиану да МаттаПКВ ГонкиЛола B02 / 00Ford-Cosworth XFE105206.22 (331.878)1:51:51110.616Отчет
200618 июняСоединенные Штаты А. Дж. АллмендингерФорсайт ГонкиЛола B03 / 00Ford-Cosworth XFE105206.22 (331.878)1:48:32113.989Отчет
200710 июняФранция Себастьен БурдэNewman / Haas RacingPanoz DP-01Cosworth XFE103202.292 (325.557)1:45:42114.816Отчет
2008
–
2017		Не состоялось
IndyCar серии
Курс 1,967 миль (3,166 км)
20182 сентябряЯпония Такума СатоРахал Леттерман Ланиган ГонкиДаллара УАК-18Honda105206.535 (332.386)2:00:09102.971Отчет
20191 сентябряАвстралия Сила волиКоманда ПенскеДаллара УАК-18Chevrolet1:58:43104.225Отчет
2020Отменено в связи с коронавирус пандемия.
[2]

Примечания

  • 1997 & 2001: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.

Гонки поддержки

Сводка гонок

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

Эл Унсер младший выиграл свою первую автомобильную гонку Инди в Портленде в 1984 году. Юнсер выигрывал трижды в Портленде.
Марио Андретти выиграл гонку 1986 года в Портленде, самый близкий финиш в истории автомобилей Indy на шоссейных гонках в то время.
  • 1984: The КОРЗИНА серия дебютировала на Portland International Raceway в 1984.[8] Это также была первая гонка, в которой CART использовала радиальные шины.[8] Марио Андретти и Дэнни Салливан охватил первый ряд Лола Т-800 машины, единственные два шасси Lola в этой области.[9] Андретти, однако, рано выбыл из-за проблем с двигателем, а у Салливана возникла проблема с коробкой передач. Эл Унсер младший в последний раз лидировал на 39-м круге и лидировал до финиша, одержав свою первую в карьере победу на машине Инди. Джефф Брэбэм финишировал вторым.[10]
  • 1985: Марио Андретти прошедший Эл Унсер младший за 19 кругов до финиша лидировал и вырвался к 25-секундной победе. Унсер-младший провел 49 кругов, но после последнего пит-стопа из-за плохого набора шин и проблем с топливом он сбавил темп. Андретти отставал почти на 15 секунд, но быстрый финальный пит-стоп и корректировки позволили ему быстро сократить разрыв и привести к победе. Это была его вторая победа подряд и третья победа в сезоне 1985 года. Победитель Indy 500 Дэнни Салливан стартовал на поул-позиции, но выбыл на 6 круге из-за отказа рулевого управления.[11]
  • 1986: В одном из самых драматических финалов в КОРЗИНА история Марио Андретти избил своего сына Майкл Андретти до финиша на 0,07 секунды. В то время это был самый близкий финиш в истории гонок Инди. За десять кругов до конца Майкл опередил Марио более чем на восемь секунд и, похоже, был на пути к доминирующей победе. Эл Унсер младший был на третьей позиции прямо на заднем бампере Марио. Однако на последних кругах Майкл начал испытывать проблемы с забором топлива. Марио и Унсер-младший бросились в атаку и начали сокращать отрыв. У белого флага Майкл все еще лидировал на три секунды, но его двигатель работал. Когда машины вышли из финального поворота, двигатель Майкла заглох, и он начал двигаться по внутренней части передней полосы. Марио и Унсер-младший помчались к финишу, и Марио прижал Майкла к финишу примерно на два фута. Унсер пришел домой почти третьим. На линии победы удрученный Майкл Андретти объявил победу День отца подарок для Марио.[12][13]
  • 1987: Роберто Герреро стартовал с поул-позиции, но Эмерсон Фиттипальди получил рывок на старте и лидировал на первом круге. Фиттипальди лидировал 45 из первых 46 кругов, пока его день не закончился из-за взорвавшегося двигателя. Герреро также рано выбыл из-за отказа двигателя. Бобби Рахал взял на себя инициативу и провел 56 из последних 58 кругов, чтобы одержать свою первую победу в сезоне 1987 года. Рахал оторвался более чем на 23 секунды и занял почти второе место. Майкл Андретти. Рахал сбавил темп на последних кругах, чтобы сэкономить топливо, и опередил Андретти на 6,39 секунды.[14][15]
  • 1988: Дэнни Салливан начал гонку на поул-позиции и лидировал первые 13 кругов. Но когда Салливан пробирался сквозь пробки на 14-м круге, он чуть не зарезал колеса. Рокки Моран и сделал пол-оборота к траве приусадебного участка. Арье Луендык проскользнул, чтобы взять на себя инициативу, и Эл Унсер младший занял второе место. Салливан опустился на третье место, но машина не была повреждена. Луендык провел 53 круга и был готов выиграть свою первую автомобильную гонку в Инди. Лидеры подготовились к своему последнему пит-стопу, когда Луендык, Унсер и Салливан бежали 1-2-3. Луендык сделал пит-стоп на 69-м круге, а Унсер - на 70-м. Пит-стоп Унсера длился 32 секунды из-за проблемы с левым задним колесом, и он выбыл из борьбы. Салливан сделал пит-стоп на 71-м круге. Молниеносный пит-стоп команды Penske Team вывел Салливана впереди Луендыка, и Салливан добился победы. Луендык финишировал вторым, его лучший результат в карьере на тот момент, но его темп замедлился в конце после того, как он потерял третью передачу.[16]
  • 1989: Тео Фаби забил первую поул-позицию за Команда Porsche Indy Car, и провел 17 кругов на пути к финишу четвертым. Эмерсон Фиттипальди выиграл гонку, пересек финишную черту всего за несколько секунд до того, как в его машине кончилось топливо. Бобби Рахал финишировал вторым и подвез Фиттипальди обратно к боксу на своей боковой позиции. Незначительные несчастные случаи, связанные с бурным днем, в том числе прорыв асфальтового покрытия в шикане и прорыв водопровода, угрожавший затоплением некоторых стойл. Скотт Пруэтт запутался с Эл Унсер младший в шикане на 65-м круге, отправив Унсера в шину, сломав заднее крыло. Позже Пруэтт развернулся сам по себе прямо перед Ансером, что побудило Ансера похлопать в ладоши. Джефф Брэбэм ехал вместо Дэнни Салливан который все еще оправлялся от перелома руки в Индианаполисе. Брэбэм бежал вторым с 14 кругами до финиша, когда его вырубили проблемы с радиатором.[17][18]
Майкл Андретти выигрывал в Портленде три года подряд (1990, 1991, 1992).
  • 1990: Майкл и Марио Андретти, теперь товарищи по команде на Newman Haas Racing, финишировал 1-2-м во второй раз в гонке Indy. Это был второй раз, когда это произошло в Портленде (после 1986 года), хотя на этот раз Майкл финишировал первым. Майкл Андретти лидировал на старте и провел 101 из 104 кругов.[19]
  • 1991: Майкл Андретти сделал смелый пас на старте гонки и с четвертой стартовой позиции вырвался вперед. Андретти продолжал лидировать все, кроме двух кругов, и выигрывал в Портленде второй год подряд. Когда поле вышло на переднюю полосу, чтобы забрать зеленый флаг, Майкл Андретти бросился в середину, чтобы пройти. Скотт Пруэтт, затем поле разошлось в пять раз. Андретти узко зажал между Рик Мирс и полюсник Эмерсон Фиттипальди и вышел вперед в шикане. Эмерсон Фиттипальди финишировал вторым. Единственный напряженный момент дня Андретти пришелся на полпути. Он увяз за притертой машиной Truesports Водитель Скотт Пруэтт, что позволило Фиттипальди закрыться в течение нескольких секунд. Пруэтт, который квалифицировался третьим и финишировал восьмым, неплохо выступил в Truesports 91C шасси, сдерживающее Андретти на протяжении многих кругов, но заметно снизило мощность с Джадд А.В. двигатель.[20][21]
  • 1992: Третий год подряд Майкл Андретти победил в доминирующей моде. Андретти лидировал на старте и провел 100 из 102 кругов. Это была первая победа Андретти в сезоне 1992 года и первая победа на автомобиле Indy для нового автомобиля. Ford Cosworth XB двигатель.[22] В гонке 1992 года гоночная трасса претерпела изменения. Шикана в конце главной полосы была удалена и заменена более резкими и длинными кривыми фестиваля.[23]
  • 1993: Найджел Мэнселл стартовал с поула и лидировал первые 27 кругов. В ожесточенной битве с Эмерсон Фиттипальди, Мэнселл заблокировал тормоза на 28-м круге перед выездом на Festival Curves, и соскользнул с курса в ряд конусов на второй круг. Мэнселл оставил двигатель работать и снова присоединился к гонке, но Фиттипальди стал лидером. Небо открылось на 45-м круге, пропитав трассу, и заставило команды перейти на дождевые шины в течение следующих 25-30 кругов. Фиттипальди провел 70 из последних 75 кругов и во второй раз выиграл в Портленде. Мэнселл вернулся и занял второе место.[24][25]
  • 1994: Команда Пенске поднялся на подиум с Эл Унсер младший победа Эмерсон Фиттипальди во-вторых, и Пол Трейси в третьих. Унзер вырвался вперед на старте и привел к победе 96 кругов. Унсер сделал свой последний пит-стоп на 69 круге. Фиттипальди остановился на круге позже, и на мгновение показалось, что он выйдет в лидеры. На более теплых шинах проехал Фиттипальди, выходящий из Фестивальных поворотов, и оставался впереди.[26][27]
  • 1995: Эл Унсер младший доминировал в гонке, опередив 76 из 102 кругов и выиграв второе место Джимми Вассер более чем на 28 секунд. Однако машина Унсера не прошла осмотр после гонки из-за недостаточного дорожного просвета. Унсер лишился победы, а Джимми Вассер стал победителем, что, по предварительным оценкам, стало его первым автомобильным триумфом в карьере Инди.[28][29] На протяжении всей гонки было замечено, что машина Unser опускалась до дна, а на 90-м круге часть фанерной трелевки отлетела от днища машины.[28][29] Вассер был проинформирован о решении через три часа после гонки.[30] Команда Пенске обжаловал это решение, заявив, что повреждение трелевочной площадки было вызвано ухабистой поверхностью пути. Апелляционный процесс растянулся на лето, и в августе официальные лица CART официально отклонили апелляцию.[31] Затем дело было отправлено в комиссию из трех человек для повторной апелляции.[32] Комиссия постановила, что техники CART использовали несовместимые методы для измерения автомобиля Унсера по сравнению с другими машинами в поле. Жюри восстановило победу и 21 очко чемпионата Unser 22 сентября. Вассер вернулся на второе место. Однако это решение не повлияло на положение в чемпионате, поскольку Унсер финишировал вторым в итоговой таблице очков с победой или без нее.[33]
  • 1996: Новичок Алекс Занарди выиграл свою первую гонку серии CART, опередив 88 из 102 кругов. Примерно через 30 кругов гонка прошла под дождем, но Занарди решил не переходить на дождевые шины. Его 17-секундное преимущество испарилось, и Эл Унсер младший на 39-м круге обогнал Занарди и вырвался вперед. Отрыв был недолгим, так как дождевые шины Унсера начали падать. Два круга спустя Занарди снова лидировал, и дождь вскоре прекратился. Занарди оторвался и одержал 9-секундную победу над Жиль де Ферран.[34][35]

CART FedEx Чемпионат серии

Марк Бланделл Драматическая победа в 1997 году была ближайшим результатом 1-2-3 в истории серии CART на то время.
  • 1997: Гонка была ближайшим финишем в истории серии CART на дорожный курс, а также ближайший финиш с тремя автомобилями из всех гонок Indy в то время. Дождь шел большую часть дня, создавая гладкую трассу, что привело к нескольким спинам и многочисленным экскурсиям за пределами трассы. В конце гонки, Жиль де Ферран вел с Кристиан Фиттипальди почти позади на секунду, но гонка приближалась к двухчасовому лимиту. Поскольку трасса медленно начала высыхать, некоторые команды предпочли рискнуть и перейти на гладкие шины. Пол Трейси, Маурисио Гугельмин, Алекс Занарди, и все остальные вышли на сликах и сбились с курса. На 68-м круге Марк Бланделл тоже перешел на слики, и он тоже пытался преследовать лидеров. Гонка должна была закончиться досрочно, к завершению 78-го круга. За два круга до финиша Бланделл догнал де Феррана и Фиттипальди, но осторожно пытался маневрировать, избегая пробок, и оставаться на курсе. Бланделл обогнал Фиттипальди на втором месте в десятой очереди. Тем временем, Рауль Бозель также приближался к лидерам. Жиль де Ферран взял белый флаг, а за ним бросился Марк Бланделл. Нос к сказке и бок о бок на последнем круге, де Ферран боролись трудно удержать Бланделла. Бозель уступил Фиттипальди третье место в девятом повороте и быстро приблизился к двум лидерам. После последнего поворота последнего круга финишом стала трехкратная дрэг-гонка между де Ферраном, Бланделлом и Бозелем. Марк Бланделл вылетел вперед на финише и опередил Жиля де Феррана на 0,027 секунды. Бозель пересек финишную черту третьим, отстав лишь на 0,055 секунды. это была первая победа Бланделла в серии CART и первая профессиональная победа после 1992 24 часа Ле-Мана.[36][37]
  • 1998: В начале, Грег Мур Машина свернула внутрь, а затем дико прыгнула по бордюру, выходящему на Festival Curves. Мур разбился вместе с Пол Трейси и Кристиан Фиттипальди. Были задействованы как минимум четыре других автомобиля, в том числе Майкл Андретти который был сбит и застрял в гравийной ловушке. Поляк Брайан Герта лидировал первые 13 кругов, но его Команда Рахал Во время предупреждения на 14 круге экипаж решил сделать пит-стоп и сделать гонку с тремя остановками. Однако стратегия пит-стопа дала обратный эффект, и Герта большую часть дня пыталась вернуть себе лидерство. Алекс Занарди, используя стратегию двух остановок, лидировал в гонке, когда Дарио Франкитти попал в ужасную аварию на 73-м круге. Франчитти подрезал колеса П. Дж. Джонс, и врезался в внешний барьер возле десятого поворота. Герта сразу же нырнул в боксы, получив предупреждение, и встал позади Занарди для последующего перезапуска. Занарди совершил прыжок при рестарте, в то время как Херта задержалась за пригнанной машиной. Ричи Хирн. Жиль де Ферран набросились на Герту, но две машины запутались в Фестивальных кривых. Скотт Пруэтт проскользнул и занял второе место, а Занарди продолжил выигрывать. Герта восстановилась и финишировала третьей.[38]
  • 1999: Большинство команд используют стратегию экономии топлива с двумя остановками, Жиль де Ферран из Walker Racing решил пренебречь экономией топлива и изо всех сил бороться за лидерство. За менее чем десять кругов до конца де Ферран на 29 секунд опередил второе место. Хуан Пабло Монтойя, но потребовался последний пит-стоп для топлива. На 90-м круге де Ферран резко остановился, чтобы заправиться, и заметно вышел на трассу на семь секунд впереди Монтойи. Жиль де Ферран продержался последние 8 кругов и одержал свою первую победу в серии CART за три года и первую победу для Walker Racing поскольку Робби Гордон в Детройт в 1995.[39]
  • 2000: Пытаясь убрать топливную стратегию со стола, гонка была увеличена с 98 до 112 кругов. Однако один водитель Роберто Морено, по-прежнему пытался закончить гонку всего двумя пит-стопами. Жиль де Ферран, теперь с Penske Racing, повторил свою прошлогоднюю стратегию и мчался изо всех сил, планируя при этом три пит-стопа. На заключительных кругах лидеры начали ездить через серию пит-стопов. Жиль де Ферран выбыл из бокса на 89-м круге, будучи лидером гонки Элио Кастроневес на 105-м круге без ямы. Лидером стал Жиль де Ферран, а Морено остался в стороне и поднялся на второе место. Победа досталась де Феррану, его второй подряд победе в Портленде. После того, как Кастроневес лидировал на 85 кругах, на последнем круге у него закончилось топливо, и он занял 7-е место.[40][41]
  • 2001: Устойчивый дождь сделал скользкую трассу, что привело к нескольким поворотам и сбоям, а также к девяти периодам предупреждения. Гонка была сокращена с 98 до 76 кругов из-за двухчасового ограничения по времени, и Макс Папис вышел победителем. Папис начал с поул-позиции, избежал всех рукопашных схваток и сделал только один пит-стоп на пути к победе. Папис сдержался Роберто Морено, занявший второе место в Портленде второй год подряд.[42]
  • 2002: Криштиану да Матта начал с шеста, но Кенни Брак захватили лидерство на старте. Брэк вызвал споры о том, что старт трижды отменяли из-за того, что он не выстроился должным образом. Затем при четвертой попытке старта в результате столкновения в глубине поля три машины развернулись, а три вылетели на дорогу. Брэк привел 55 из первых 59 кругов. На 60-м круге Брак, Криштиану да Матта, и Бруно Жункейра все пришли в боксы, бег 1-2-3. Брэк вышел первым, но при разгоне на Festival Curves потерял левое заднее колесо, которое не было должным образом закреплено. Криштиану де Матта лидировал до конца, опередив Жункиеру на 0,625 секунды.[43]
  • 2003: Адриан Фернандес прошедший Пол Трейси вошел в Festival Curves на 86 круге и привел к победе, первая победа в серии CART, выигранная владельцем / пилотом с 1992 года. Пропуск был получен через один круг после рестарта, и Трейси финишировала второй. Трейси стартовал с поул-позиции и вел 42 круга, но на 44-м круге был оштрафован за нарушение при выезде из ямы. В битве за лидерство с Мишель Журден-младший Трейси срезал Журдена на пит-лейн, вылетев из своего пит-бокса прямо на внешнюю скоростную полосу, что было против правил. Спустя один круг Журден и Трейси бок о бок выехали на Фестивальные кривые и заблокировали колеса, заставив Журдена крутиться и выйти из борьбы.[44][45]

Чемпионат мира по автомобилям

Себастьен Бурдэ является двукратным победителем в Портленде (2004, 2007).
  • 2004: Себастьен Бурдэ стартовал с поул-позиции и выиграл гонку, свою первую победу в Портленде. Бурдэ лидировал 85 из 94 кругов в жаркий и гладкий день. Бруно Жункейра, который стартовал вторым, под конец заряжался на запасных «красных» шинах. Бурдэ в какой-то момент имел преимущество в 8,8 секунды, но Жункейра сократил отставание. За два круга до финиша Жункейра установил самый быстрый круг в гонке, но Бурдэ удержался на финише и выиграл 1,247 секунды.[46]
  • 2005: Джастин Уилсон стартовал с поула и лидировал 43 из первых 45 кругов. Но Уилсон выбыл из-за отказа масляного насоса на 46-м круге. Криштиану да Матта привел к победе, его второй победе в Портленде.[47]
  • 2007: Финальная гонка Champ Car в Портленде стала знаменательной 100-й победой для Newman / Haas Racing. Себастьен Бурдэ вышла вперед на 57-м круге и стремительно одержала победу. Это был первый и единственный раз, когда гонка Champ Car в Портленде началась с старт с места. Гонка прошла без предупреждения, и Бурдэ занял второе место. Джастин Уилсон на 13,537 секунды.[49]

IndyCar серии

  • 2018: После десятилетнего отсутствия Портленд возвращается к автомобильному календарю Инди. Уилл Пауэр выиграл поул в ответной гонке, разбив Джастин Уилсон послужной список с 2005 года. На первом повороте, Зак Вич дал Джеймс Хинчклифф нет места и вытащил его в пробку, включая водителей Эд Джонс, Грэм Рахал, Скотт Диксон, и Марко Андретти который проехал на колесах Хинчклиффа, переехал его и Эда Джонса и приземлился на его вершине. Скотт Диксон остановился, ничего не попал и продолжил гонку, на удивление он финишировал пятым. В конце концов, после Александр Росси и Йозеф Ньюгарден доминировал в гонке, прозвучало несвоевременное предупреждение, и поле было перемешано. Макс Чилтон остался вне игры и провел несколько кругов перед тем, как опоздать на питтинг, давая преимущество Такума Сато, он лидировал на последних кругах, сохраняя силу, чтобы пройти секунды и удерживая Райан Хантер-Рей кто заряжался в конце. Это была первая победа Сато на постоянном выездном маршруте и первая с тех пор, как он 2017 Индианаполис 500 победить.
  • 2019: Колтон Херта стартовал с поула, но гонку выиграл Уилл Пауэр, вторым финишировал Феликс Розенквист, а третьим - Александр Росси. 1-й поворот 1-го круга также закончился тем, что обе машины SPM были сбиты с толку, и Зак Вич после того, как Грэм Рахал попытался сделать ход, который был слишком поздно заходить внутрь. Грэхема тоже вывели.
  • 2020: 27 июля 2020 года официальные лица IndyCar были вынуждены отменить гонку 2020 года из-за запрета штата Орегон на собрания более 100 человек из-за коронавирус пандемия.[50][51]

Рекомендации

  1. ^ Синяя, Молли (12 октября 2017 г.). «Гонки IndyCar вернутся на Portland International Raceway в выходные, посвященные Дню труда 2018». Орегонский. Предварительные публикации. Получено 12 октября, 2017.
  2. ^ "Portland International Raceway". Статистика автомобилей Champ. Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 7 июн 2011.
  3. ^ "Международная гоночная трасса Портленда (Инди Лайтс)". Статистика автомобилей Champ. Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 7 июн 2011.
  4. ^ http://www.champcarstats.com/mazda/tracks/portland.htm
  5. ^ http://www.champcarstats.com/f2000/tracks/portland.htm
  6. ^ "Portland International Raceway (Атлантика)". Статистика автомобилей Champ. Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 7 июн 2011.
  7. ^ Вондерсмит, Джейсон (5 сентября 2019 г.). «Победа Пауэра помогает ему идти в ногу с великими». Portland Tribune. Получено 5 сентября, 2019.
  8. ^ а б «Марио задает темп для гонок в Портленде». Звезда Индианаполиса. 16 июня 1984 г. с. 32. Получено 6 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  9. ^ «Лолас быстрее всех отправляется в CART в Портленде». Звезда Индианаполиса. 17 июня 1984 г. с. 68. Получено 6 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  10. ^ «Унсер-младший запечатлел первую гонку инди-каров». Звезда Индианаполиса. 18 июня 1994 г. с. 17. Получено 6 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  11. ^ «Марио ремонтирует Унсер в Портленде». Звезда Индианаполиса. 17 июня 1995 г. с. 17. Получено 6 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  12. ^ Миллер, Робин (15 июня 1986 г.). «Марио получает подарок, титул от Майкла (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п.21 год. Получено 6 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  13. ^ Миллер, Робин (15 июня 1986 г.). «Марио получает подарок, титул от Майкла (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 22. Получено 6 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  14. ^ Беннер, Билл (17 июня 1995 г.). «Рахал одерживает первую победу в сезоне (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 8 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  15. ^ Беннер, Билл (17 июня 1995 г.). «Рахаль одерживает первую победу в сезоне (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 21 год. Получено 8 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  16. ^ «Салливан запечатлел гонки CART в боксах». Звезда Индианаполиса. 20 июня 1988 г. с. 18. Получено 8 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  17. ^ «Фиттипальди (снова) побеждает в Портленде (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. 26 июня 1989 г. с. 13. Получено 8 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  18. ^ «Фиттипальди (снова) побеждает в Портленде (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. 26 июня 1989 г. с. 14. Получено 8 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  19. ^ "Андреттис дает Портленду старое" 1-2 ". Звезда Индианаполиса. 25 июня 1990 г. с. 16. Получено 12 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  20. ^ Баум, Боб (24 июня 1991 г.). «Майкл Андретти поражает их победой в Портленде (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 9. Получено 12 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  21. ^ Баум, Боб (24 июня 1991 г.). «Майкл Андретти поражает их победой в Портленде (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 10. Получено 12 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  22. ^ Баум, Боб (22 июня 1992 г.). «Майкл одерживает первую победу в 92-м в Портленде». Звезда Индианаполиса. п. 13. Получено 13 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  23. ^ Баум, Боб (19 июня 1992 г.). «Майкл надеется остановить скольжение на гонке Portland IndyCar». Звезда Индианаполиса. п. 48. Получено 13 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  24. ^ Харрис, Майк (28 июня 1993 г.). «Фиттипальди отбивается от Мэнселла за клетчатый флаг (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 9. Получено 13 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  25. ^ Харрис, Майк (28 июня 1993 г.). «Фиттипальди отбивается от Мэнселла за клетчатый флаг (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 10. Получено 13 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  26. ^ Харрис, Майк (27 июня 1994 г.). «Скажи еще раз: машины, принадлежащие Пенске, финишируют 1-2-3 (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 9. Получено 13 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  27. ^ Харрис, Майк (27 июня 1994 г.). «Скажи еще раз: машины, принадлежащие Пенске, финишируют 1-2-3 (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 10. Получено 13 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  28. ^ а б Харрис, Майк (26 июня 1995 г.). «Унсер-младший потерпел поражение (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 27. Получено 7 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  29. ^ а б Харрис, Майк (26 июня 1995 г.). "Унсер-младший потерпел поражение (Часть 2)". Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 7 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  30. ^ Миллер, Робин (27 июня 1995 г.). «Простите, сэр, но вы выиграли гонку». Звезда Индианаполиса. п. 13. Получено 7 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  31. ^ «Дисквалификация Unser подтверждена комиссией IndyCar». Звезда Индианаполиса. 2 августа 1995 г. с. 16. Получено 7 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  32. ^ «Все еще нет решения по Портленду». Звезда Индианаполиса. 20 сентября 1995 г. с. 59. Получено 7 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  33. ^ "Лучше поздно, чем никогда для Эла Унсера-младшего". Звезда Индианаполиса. 23 сентября 1995 г. с. 48. Получено 7 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  34. ^ Миттман, Дик (24 июня 1996 г.). «Занарди легко побеждает в Портленде (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 14 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  35. ^ Миттман, Дик (24 июня 1996 г.). «Занарди легко побеждает в Портленде (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 28. Получено 14 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  36. ^ Миттман, Дик (23 июня 1997 г.). «Бланделл соскальзывает к своей первой победе в ТЕЛЕЖКЕ (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 13. Получено 15 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  37. ^ Миттман, Дик (23 июня 1997 г.). «Бланделл поскальзывается к своей первой победе в КОРЗИНЕ (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 15 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  38. ^ Баум, Боб (22 июня 1998 г.). «Стратегия в боксах помогает Занарди выиграть четвертую гонку в этом году». Звезда Индианаполиса. п. 20. Получено 19 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  39. ^ Харрис, Майк (21 июня 1999 г.). «Рискованная стратегия в боксах играет для де Феррана». Звезда Индианаполиса. п. 10. Получено 19 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  40. ^ Миллер, Робин (26 июня 2000 г.). «Стратегия Де Феррана окупается победой (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 20 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  41. ^ Миллер, Робин (26 июня 2000 г.). «Стратегия Де Феррана окупается победой (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 26. Получено 20 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  42. ^ Холл, Лэндон (25 июня 2001 г.). «Папис сначала начинается и там заканчивается». Звезда Индианаполиса. п. 20. Получено 20 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  43. ^ «Да матта идет на битву с Жункейрой за победу». Звезда Индианаполиса. 17 июня 2002 г. с. 28. Получено 21 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  44. ^ Хинкльман, Эндрю (23 июня 2003 г.). «Фернандес помогает своему делу (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 21 год. Получено 22 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  45. ^ Хинкльман, Эндрю (23 июня 2003 г.). «Фернандес помогает своему делу (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 26. Получено 22 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  46. ^ «Лучшие стартеры сохраняют позиции в Champ Car». Звезда Индианаполиса. 21 июня 2004 г. с. 28. Получено 23 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  47. ^ «Да Матта все еще знает свой путь к победной линии». Звезда Индианаполиса. 20 июня 2005 г. с. 31 год. Получено 23 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  48. ^ «Одинокий американец побеждает в Портленде». Звезда Индианаполиса. 19 июня 2006 г. с. D8. Получено 23 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  49. ^ «Бурдэ дает команде 100-ю победу». Звезда Индианаполиса. 11 июня 2007 г. с. D8. Получено 23 февраля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  50. ^ Райан, Нейт (27 июля 2020 г.). «IndyCar отменяет Portland, Laguna Seca; добавляет Mid-Ohio, Gateway, Indy». NBC Sports. Получено 8 августа, 2020.
  51. ^ Одом, Джоэл (27 июля 2020 г.). «Гран-при Портленда 2020 года отменен, поскольку IndyCar корректирует график». Орегон. Получено 8 августа, 2020.

внешняя ссылка

Предшествует
Bommarito Automotive Group 500		 IndyCar серии
Гран-при Портленда		Преемник
Гран-при IndyCar Монтерей

Координаты: 45 ° 35′49 ″ с.ш. 122 ° 41′45 ″ з.д. / 45,59694 ° с.ш.122,69583 ° з.д. / 45.59694; -122.69583