Honda Indy 200 - Honda Indy 200
 | |
| IndyCar серии | |
|---|---|
| Место проведения | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо |
| Корпоративный спонсор | Honda |
| Первая гонка | 1970 |
| Первая гонка ICS | 2007 |
| Расстояние | 203,22 миль (327,05 км) |
| Круги | 90 |
| Предыдущие имена | Red Roof Inns 150 (1980) Предупреждение радара сопровождения 200 (1983–1988) Red Roof Inns 200 (1989–1990) Pioneer Electronics 200 (1991–1994) Миллер Оригинальный Драфт 200 (1995) Миллер 200 (1996–1997) Миллер Лайт 200 (1998–2001) Гран-при Мид-Огайо (2002) Гран-при чемпионских автомобилей в Мид-Огайо (2003) Honda 200 в Мид-Огайо, представленная Westfield Insurance (2007) Гран-при Honda Indy в Мид-Огайо (2008) |
| Больше всего побед (водитель) | Скотт Диксон (6) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Чип Ганасси Гонки (11) |
| Большинство побед (производитель) | Шасси: Даллара (13) Двигатель: Honda (15) |
В Honda Indy 200 в Мид-Огайо является IndyCar серии гонка проводится в Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо в Лексингтон, Огайо. Профессиональный открытые гонки колес на объекте восходит к 1970 году. Формула 5000 серия проходила с 1970 по 1976 год, и возрожденная Can-Am серия проходила с 1977 по 1980 год.
В КОРЗИНА серия дебютировала на треке в 1980 году и продолжала участвовать там с 1983 по 2003 год. В 2007 году американские гонки с открытыми колесами вернулись на место проведения, когда состоялось мероприятие Indy Racing League IndyCar Series. Гонка раньше была частью даблхедера с Американская серия Ле-Ман, однако в ALMS решили не возвращаться на трек в последний год, 2013.
История гонок с открытыми колесами имеет уникальное примечание. Гонка была выиграна последовательно семь раз, в том числе четыре раза подряд с 1991 по 1997 год. Это также одна из немногих гонок Инди, выигранных двумя группами отцов и сыновей. (Марио & Майкл Андретти и Бобби & Грэм Рахал ).[1]
С 2007 года гонку спонсирует Honda. Спонсорские договоренности дополняют близость трассы к сборочным заводам производителя в Marysville, East Liberty, и Анна.[2]
История гонки
Indy Car Racing впервые посетила Мид-Огайо в 1980. В конце 1981 г. Truesports владелец Джим Труман приобрел завод в Мид-Огайо, и, по ранним слухам, трек вернулся на 1982 CART сезон.[3] Однако он был приостановлен еще на один год и вернулся в 1983 году. CART появлялся ежегодно в течение 2003 года. Гонка была очень посещаема, привлекая фанатов с двух основных рынков поблизости, Колумбус и Кливленд. На пике его популярности количество посетителей составляло 75-80 тысяч человек.[4][5] График гонок обычно включал большое количество гонок поддержки, включая Indy Lights, Атлантика, и SCCA.
В середине 2003 года президент CART Крис Пок намекнул на исключение Мид-Огайо из графика CART в будущем, сославшись на различные проблемы. В течение многих лет Мид-Огайо был в расписании наряду с Гран-при Кливленда, и Пок заявил, что проведение двух гонок в таком непосредственном соседстве нецелесообразно, и высказался за сохранение гонки в Кливленде. Кроме того, некоторые наблюдатели посчитали, что мощные автомобили CART / Champ Cars «переросли» узкую извилистую трассу, ссылаясь на отсутствие проходимости и конкуренции за предыдущие несколько лет.[6][7] Хотя это решение было в целом непопулярным среди фанатов, Мид-Огайо был исключен из расписания Champ Car на 2004.
В конце 2006 года было объявлено, что гонка будет возрождена в рамках Indy Racing League. Гонка стартует в 2007 году и будет спонсироваться поставщиком двигателей IRL. Honda, у которого есть выдающееся производство присутствие в центральном районе Огайо.
На протяжении большей части своей истории трасса считалась местом проведения первых Truesports (1980-е) и позже Рахал Леттерман Гонки (1990-е-настоящее время). Джим Труман и семья Труман владела трассой с 1981 по 2007 год. Truesports одержали два поула и две победы, в то время как Рахал Леттерман Рейсинг одержал один поул и одну победу.
Чип Ганасси Гонки лидирует с одиннадцатью победами, с гонщиком Скотт Диксон выиграв шесть из этих побед. Penske имеет наибольшее количество полюсов (12). Марио и Майкл Андретти объединились для трех побед и пяти поула, и Бобби и Грэм Рахал имеют в сумме три победы и два поула.
Расписание гонок
Двукратный победитель в Мид-Огайо Бобби Рахал на гонке 1996 года.
В первые годы проведения соревнований под CART гонка была запланирована на День труда выходные дни.[8] В 1990 году он был перенесен на две недели до середины сентября. Однако дождь и более низкие температуры побудили официальных лиц перенести гонку на лето. В 1994 году он располагался с начала до середины августа, на выходных после Кирпичный завод 400.
Когда гонка была возрождена Инди-гоночная лига в 2007 г. - в июле. Принесенный ABC, это сразу последовало за заключительным раундом освещения Открытый чемпионат Великобритании. Такой вводный этап обычно создавал сильную телевизионную аудиторию, но рисковал затянуть турнир по гольфу из-за плей-офф, как и раньше. в 2007. Начиная с 2009 года гонка была перенесена на начало августа.
В 2020 году в связи с COVID-19 пандемия гонка, первоначально запланированная на 16 августа, была перенесена на уик-энд с 8 по 9 августа и была расширена до даблхедера. Это должна была быть последняя гонка перед Индианаполис 500. Однако через несколько дней он был отложен на более поздний срок.[9] В конце концов, даблхедер был перенесен на выходные с 12 по 13 сентября.
План курса
В течение 1989 года в гонке использовалась оригинальная схема трассы протяженностью 2,4 мили, которая включала шикану (поворот 2 и 3) непосредственно перед замочной скважиной (поворот 4). Во время проекта по ремонту трассы в начале 1990 года был проложен прямой участок, чтобы создать альтернативную планировку, которая обходит шикану. Альтернативный макет имел длину 2,25 мили. Начиная с гонки 1990 года автомобили Инди использовали альтернативный курс, обходя шикану и создавая зону обгона, ведущую в замочную скважину.
Во все годы автомобили Инди использовали вспомогательную стартовую линию, расположенную в средней точке обратного участка. Это позволяет всему полю правильно собраться в сетку и начать гонку в направлении лучшей зоны для прохождения трассы. Пейс-кар будет выезжать на боксы как обычно, и позволит автомобилю с поул-позицией пройти по полю до самого конца. Поскольку линия старта / финиша на прямой прямой сразу же проходит по узкой и медленной карусели, это не позволяет оптимально проехать на первом повороте. Финишная линия и все остальные подсчеты производятся на линии пит-прямой. На протяжении многих лет перезапуски после периодов предупреждения ранее делались на прямой старт, но с 2017 года они также были перенесены на вспомогательную стартовую линию.
Первый круг гонки официально не засчитывается до тех пор, пока машины не пересекут вспомогательную линию старта на обратном участке. Это удаляет примерно одну милю от дистанции первого круга, хотя команды по-прежнему должны учитывать это расстояние при расчетах топлива. С 1983 по 1989 год официальная дистанция гонки на 84 круга на 2,4-мильной трассе составляла 200,25 миль. Точно так же в 1990 году дистанция гонки из 89 кругов на трассе 2,25 мили составляла 199,3 мили. Несмотря на то, что гоночная дистанция в кругах изменилась с годами, аналогичный вычет по-прежнему производится в официальной гоночной дистанции в отношении гоночного километража.
Прошлые победители
- 1994: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.
- 2020: Гонка перенесена и сделана даблхедером (по 75 кругов) из-за COVID-19 пандемия.
Поддержите победителей гонок
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Indy Pro 2000 и F2000 в США провели два уик-энда на трассе в 2020 году, чтобы компенсировать гонки, отмененные из-за COVID-19 пандемия. Первый уик-энд был проведен как отдельное мероприятие на первоначально запланированном гоночном уик-энде IndyCar, а второй был проведен в поддержку IndyCar Series в их перенесенную дату.
Сводка гонок
Формула 5000
Схема трассы Мид-Огайо (красная), использовавшаяся до 1989 года.
- 1970: Первый крупный открытое колесо гонки в Мид-Огайо увидели Континентальный чемпионат SCCA, оспаривается с Формула А машины. Джордж Фоллмер лидировала на старте и лидировала на всех 42 кругах. Фоллмер, управляющий единственным Форд в поле бить второе место Джон Кэннон почти на одну минуту. Марк Донохью, разбивший свою машину на тренировке в пятницу, на финише переместился с последнего места на третье.[11]
- 1971: Событие, часть 1971 Чемпионат SCCA L&M Continental 5000, прошел два заезда по 30 кругов в понедельник, на следующий день после День независимости. В первой жаре Сэм Поузи стартовал на поул-позиции и лидировал первые 28 кругов. Дэвид Хоббс обогнал Поузи на 29 круге и продержался в первом заезде на 0,2 секунды. Во втором заезде доминировал Поузи, опередивший 28 кругов. Он опередил Хоббса до финиша на 18 секунд и, благодаря большему количеству побед, был объявлен абсолютным победителем. Хоббс вступил в битву за второе с Эппи Витцес. Хоббс занял второе место за два круга до финиша, но был слишком далеко, чтобы догнать Поузи и добиться победы.[12][13]
- 1973: Джоди Шектер сдерживается Брайан Редман выиграть 100 миль Формула 5000 Чемпионат L&M раса. Шектер в какой-то момент вырвался с преимуществом в 29 секунд, но его преимущество сократилось после того, как ливневые дожди вошли в зону. Он обнаружил, что застрял за несколькими медленными машинами на заднем плане, и Редман бросился сокращать разрыв. Страдая от проблем с тормозами и кратковременного недопонимания со своей командой, Шектер даже был замечен первым, сердито трясящим, когда его блокировали пригнанные машины. Редман и Шектер коснулись колес, когда Редман попытался выйти вперед, но он убрал два колеса с трассы, и Шектер удержал позицию. На клетчатом флаге Шектер выиграл у Редмана на 0,791 секунды с Марк Донохью возвращается домой третьим.[14]
- 1975: Брайан Редман выиграл гонку Buckeye Cup Formula 5000, состоящую из 42 кругов, 100 миль, свою вторую победу подряд в этом мероприятии. Редман лидировал на 31-м круге после Марио Андретти сломалась машина. Редман победил на 27,22 секунды Эл Унсер. Гонка была омрачена аварией на первом круге с участием Б.Дж. Свонсона. На старте, входя в первый поворот, у Суонсона заклинило дроссельной заслонки, и он врезался лоб в ограждение и мост. Через три дня Суонсон скончался от травм головы.[15][16]
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series
- 1980: Автомобили Indy впервые посетили Мид-Огайо в 1980 году. USAC /КОРЗИНА Баннер CRL. Братья Al и Бобби Ансер стартовали в первом ряду, но оба сошли с дистанции из-за механических проблем. Рик Мирс впервые вышла вперед на 13-м круге, с Джонни Резерфорд близко отстает в секунду. Две машины боролись за лидерство на протяжении многих кругов, а Мирс сдерживал вызовы Резерфорда. В конце гонки Резерфорд сделал последний пит-стоп, оставив Мирса впереди примерно на 20 секунд. Мирс, однако, страдал от жары, из-за которой он развернулся в 12-м повороте. Мирс потерял круг, передав лидерство Резерфорду в гонке. Чапараль 2K. Спустя несколько мгновений Мирс запутался в вращающейся машине Рик Мютер, и он был вне гонки. Джонни Резерфорд одержал победу на последних 19 кругах, обойдя Гордон Джонкок на 23,07 секунды. На финише ехали всего семь машин.[17]
- 1983: Автомобили Indy вернулись в Мид-Огайо во второй раз в рамках CART PPG Indy Car World Series. Поляк и любимец родного города Бобби Рахал лидировал первые 18 кругов, но был вынужден покинуть яму из-за проблемы с забором топлива. Тео Фаби взял на себя лидерство на 27-м круге и никогда не отказывался от него. Претенденты Джон Пол младший и Эл Унсер младший оба отошли на второй план, а второе место Марио Андретти никогда не мог бросить Фаби серьезный вызов. Фаби в какой-то момент вырвался вперед на 45 секунд и сделал свой последний пит-стоп, не потеряв лидерства. Фаби выиграла у Андретти на 25 секунд. Несмотря на два незапланированных пит-стопа, Бобби Рахалу все же удалось финишировать третьим.[18]
- 1984: Гонка перенесена в День труда выходные начинаются в 1984 году. Жарким днем 90 °, Марио Андретти доминировал в гонке, опередив 76 из 84 кругов. Он занял все, кроме второго места Бобби Рахал, который финишировал позади на 37,9 секунды. Жаркие условия сказались на поле, многие гонщики, в том числе Андретти, жаловались на истощение и утомление из-за жары. Ни один гонщик не смог бросить вызов победе, и Андретти уступил лидерство только во время пит-стопов. Рахал бросил погоню за 14 кругов до финиша и занял третье место. Дэнни Салливан Прошло больше круга, что позволило Андретти одержать победу.[19]
Бобби Рахал празднует победу в гонке 1985 года.
- 1985: Любимый родной город Бобби Рахал выиграл поул с новым рекордом трассы (114,791 миль / ч) и провел 83 из 84 кругов на пути к доминирующей победе. Это была первая победа Рахала на Инди в Мид-Огайо в его третьей попытке. Марио Андретти бежал вторым с чуть более чем одним кругом до финиша, когда он проколол шину на обратном участке трассы и затормозил на траве. Андретти на финише опустился на седьмое место, а Дэнни Салливан пришел домой на втором месте.[20]
- 1986: Бобби Рахал снова победил, выиграв одну из самых захватывающих гонок в Мид-Огайо. Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал первые 12 кругов, пока не вылетел из-за проблем с выхлопом. Дэнни Салливан лидировал 60 из следующих 61 круга, а Рахал почти не отставал. Две машины боролись за лидерство большую часть дня, и Салливан смог удержать Рахала. Выйдя из замочной скважины за девять кругов до финиша, машина Салливана шокирующе начала шипеть, и Рахал пролетел мимо, чтобы стать лидером на обратном отрезке. Салливан искал топлива и занял третье место. Рахал теперь опережал на семь секунд. Роберто Герреро, но это быстро испарилось, когда Рахал увяз в пробке. Герреро был на заднем бампере Рахала с шестью кругами до старта / финиша. Но когда лидеры вышли из первого хода, Хоселе Гарса коснулся колес с Рэнди Льюис прямо за ними. Автомобиль Гарзы врезался в ограждение, катапультировался на переходной мост и снова вылетел на рельсы возле первого поворота. Гарза сломал ногу, но не получил серьезных травм в результате ужасной аварии. Гонка завершилась осторожно, и Рахал стал первым победителем подряд в Мид-Огайо.[21][22]
- 1987: Бобби Рахал хотел выиграть свою третью подряд автомобильную гонку Инди в Мид-Огайо и пятую гонку в целом (он выиграл IROC и IMSA ) - но за 11 кругов до финиша столкновение лишило шансов на победу. Рахал провел 66 кругов и был впереди на полкруга, когда проезжал сквозь пробку на 74-м круге. Рахал запутался в притертой машине Рик Мяскевич, заставив его попасть в яму с проколотой шины. Роберто Герреро пролетел мимо хромавшей машины Рахала, чтобы выйти вперед, и оторвался, стремясь к победе. Рахал снова поднялся на второе место и избежал крупного удара, когда Майкл Андретти - его ближайший соперник в чемпионате по очкам - на последних кругах взорвал двигатель.[23][24] Четыре дня спустя Герреро получил травму во время теста шин в Индианаполисе. Его ударило по голове шиной, в результате чего он впал в кому и выбыл из игры до конца сезона.[25][26]
- 1988: Гонка началась в дождь, с Дэнни Салливан на шесте. На третьем круге Майкл Андретти постучал Салливана в конце растяжки, отправив две машины вместе с Эл Унсер младший, вращаясь в траве. Андретти выбыл, но Ансер и Салливан смогли продолжить. Эмерсон Фиттипальди стартовал с 7-го места, но к 7-му кругу быстро стал лидером. Фиттипальди провел 62 круга, увеличившись до 31 секунды в одном месте. После последней серии пит-стопов Фиттипальди окончательно лидировал на 70-м круге и выиграл свою первую гонку в Мид-Огайо.[27][28]
- 1989: Тео Фаби стартовал с поул-позиции и выиграл гонку, первую и единственную победу для Автомобиль Порше Инди программа. Фаби лидировала на старте и лидировала 45 из первых 47 кругов, с Эл Унсер младший в погоне. Унсер поймал и обогнал Фаби на 48-м круге. После второго раунда пит-стопов Фаби снова лидировала, выйдя со значительным отрывом. Однако экипаж Фаби не смог заправить машину топливом на второй остановке, и Фаби была вынуждена сделать третий пит-стоп с разбегом, чтобы дойти до финиша. С небольшим запасом топлива Фаби вырвался с преимуществом в 21 секунду, что позволило ему набрать топливо за девять кругов до финиша и по-прежнему удерживать лидерство. Фаби стала вторым двукратным победителем в Мид-Огайо, и это была последняя автомобильная гонка Инди, проводившаяся на оригинальной 2,4-мильной трассе.[29][30]
- 1990: В межсезонье был проложен новый прямой участок, чтобы обойти шикану (повороты 2-3), и теперь размер трассы составлял 2,25 мили. Сильный дождь утром сделал трассу сырой на старте. Майкл Андретти провел первые 45 кругов. Во время его первого запланированного пит-стопа команда Андретти настояла на том, чтобы он оставался на мокрых шинах, в то время как его отец Марио Андретти перешел на слики. Два круга спустя Майкл Андретти соскользнул с курса в замочной скважине, позволив Марио выйти вперед. Майкл опустился на третье место с Эдди Чивер теперь с точностью до секунды. На 57-м круге Майкл попытался обогнать Чивера на втором месте в конце обратной растяжки, но потерял контроль и подрезал шину Чиверу. Шина Чивера была проколота, а переднее крыло Майкла было повреждено. Несколько мгновений спустя проливной ливень заставил гонку насторожиться, и все поле превратилось в яму для промокания. Когда вышел зеленый цвет, Майкл быстро перебил своего отца Марио и навсегда вышел вперед на 71-м круге. Майкл Андретти вел остаток пути и двигался к победе, а Марио финишировал вторым.[31]
- 1991: Майкл Андретти Доминируя в гонке, лидировав на 88 из 89 кругов, он добился решающей победы - второй подряд победы в Мид-Огайо. Андретти стартовал с поула и легко вел большую часть дня, уступая лидерство только во время пит-стопа. Но в конце гонки у него начали разъедаться шины. На 66-м круге Эмерсон Фиттипальди прошедший Бобби Рахал занял второе место и начал бросаться за Андретти. Фиттипальди закрылся с точностью до секунды, оставалось пять кругов до финиша. Андретти и Фиттипальди столкнулись с пробками на 86 круге, и Андретти смог проехать чисто. Фиттипальди, однако, застрял за более медленными машинами и не смог обойтись. Андретти удержался, чтобы выиграть гонку, и в результате вырвался вперед по очкам. Это была решающая победа, которая помогла Андретти на пути к победе в 1991 Чемпионат CART.[32]
Эмерсон Фиттипальди перемещается по участку Keyhole на Penske Racing IndyCar в 1992 году
- 1992: Майкл Андретти лидировал 50 из первых 51 круга, опередив товарищей по команде Penske Эмерсон Фиттипальди и Пол Трейси, которые преследовали их. Андретти, выступавший в Мид-Огайо три раза подряд, выбыл из-за низкого давления масла. Фиттипальди захватил лидерство и выиграл гонку, а Трейси финишировала второй. Любимец родного города Бобби Рахал, двукратный победитель Мид-Огайо и лидер по очкам в серии, участвовавший в гонке, на третьем круге, в свою очередь, попал в неприятную аварию. Из-за плохой управляемости он ударился о бетонный бордюр, не справился с управлением и врезался в барьер.[33]
- 1993: Лидер по очкам серии Найджел Мэнселл стартовал с поул-позиции. В начале, Пол Трейси с внешней стороны переднего ряда подрезал машину Мэнселла, сломав переднее крыло и заставив Мэнселла отправиться в ямы для ремонта. Трейси вышла вперед и вырвалась с преимуществом в 21 секунду. Однако на 21-м круге он заблокировал тормоза, пытаясь прижаться к машине Скотт Пруэтт, и соскользнул с гусеницы прямо в шинный барьер. Позже в гонке Эмерсон Фиттипальди боролись с Скотт Гудиер и Эл Унсер младший за лидерство в гонке. На 31-м круге Унсер попытался обогнать Фиттипальди и вырваться вперед в эссесе, но выбежал из комнаты и соскользнул в траву. Ансер снова свернул на тротуар, оставив Goodyear сзади справа. Носовая часть Унсера оборвалась, отправив его в боксы и выбывшего из борьбы за победу. Фиттипальди стал третьим гонщиком, выигравшим в Мид-Огайо в сезонах подряд, и вторым подряд, выигравшим это. Найджел Мэнселл промчался с двух кругов и финишировал 12-м.[34][35]
- 1994: Начиная с 1994 года гонка перенесена на середину августа. На 53-м круге Пол Трейси был впереди, только впереди Эл Унсер младший, когда Тео Фаби закружился в замочной скважине. Местный желтый цвет был потушен, когда грузовик безопасности был отправлен, чтобы вытащить Фаби из песчаной ловушки. Трейси наткнулась на машину Робби Гордон выходит из первой очереди. В замочной скважине Гордон слишком сильно зашел в угол, и задняя часть чуть не подкосилась. Автомобиль выскользнул из канавки, и он избежал контакта с грузовиком безопасности. Трейси зажала тормоза и нырнула под Гордон, чтобы обойти. Несколько мгновений спустя официальные лица CART выложили черный флаг и назначил Трейси постоянный штраф за передачу под желтыми. Штраф стоил Трейси лидерства. Несмотря на спорный пенальти, товарищи по команде Пенске Унсер, Трейси и Эмерсон Фиттипальди прокатился подиум, финишируя 1-2-3.[36][37]
- 1995: После долгого дня Эл Унсер младший одержал победу, став третьим гонщиком подряд, выигравшим подряд гонки в Мид-Огайо (и четвертым в общем зачете). Во время круга на темпе Унсер был вынужден сесть на яму с проколотой покрышкой. Он играл не по порядку с лидерами, что потребовало пит-стопа в конце гонки из-за большого количества топлива. Unser унаследовал лидерство после Майкл Андретти сдул двигатель за четыре круга до финиша.[38][39]
- 1996: Ганасси товарищи по команде Алекс Занарди и Джимми Вассер финишировал 1-2-м, Занарди лидировал на 79 из 83 кругов. Занарди уверенно лидировал большую часть гонки, но два поздних желтых сгруппировали поле для Вассера. Занарди смог выдержать два поздних перезапуска. Две аварии на последнем круге вынудили четыре машины. Грег Мур вступил в контакт с Андре Рибейро в замочную скважину, а Эл Унсер младший запутался с Паркер Джонстон в конце растяжки. Унсер, вступивший в гонку вторым по очкам, бежал 10-м, но не набрал очков.[40][41]
- 1997: Алекс Занарди стал четвертым гонщиком подряд, выигравшим подряд гонки в Мид-Огайо, и пятым в общем зачете. Занарди впервые лидировал на 19-м круге после поляка Брайан Герта взорвал покрышку. Занарди вышел с большим преимуществом Грег Мур. В конце гонки Команда Ганасси определили, что Занарди не смог преодолеть дистанцию на топливе. Команда призвала Занарди ускориться и дистанцироваться от себя и второго места. На 70-м круге он вырвался вперед с 30-секундным преимуществом, когда появилась желтая. Он нырнул в боксы для разбрызгивания топлива и вышел, все еще удерживая лидерство. Занарди шел к победе, а Мур финишировал вторым, отставая на 4,8 секунды. Бобби Рахал заряжен с 16-й стартовой позиции и занял третье место.[4]
CART FedEx Championship Series
- 1998: Большое внимание в течение дня было уделено Бобби Рахал, который делал свой последний старт в Мид-Огайо перед выходом на пенсию в конце сезона. Рахал финишировал сильным третьим. В гонке, полной аварий, Адриан Фернандес провел последние 26 кругов, удерживая товарища по команде Скотт Пруэтт за победу. Вылетела авария на первом круге Брайан Герта, Дарио Франкитти, и Джимми Вассер. Грег Мур, который вел 23 круга, выбыл после того, как попадание в боксы повредило его подвеску. Самая серьезная авария дня произошла на 58-м круге. П. Дж. Джонс наехал на обломки из Джей Джей Лехто машина, заблокировав рулевое управление в конце растяжки. Майкл Андретти и Марк Бланделл вышел на сцену, и Андретти, пытаясь пройти, задел колеса Джонсом. Автомобиль Андретти покатился на бочке с конца трамплина на скорости 190 миль в час и приземлился в песчаной ловушке. Позже в гонке Алекс Занарди был оштрафован на 50 000 долларов за контакт с Элио Кастроневес.[5][42]
- 1999: Хуан Пабло Монтойя стартовал 8-м и после быстрого пит-стопа на 30-м круге вышел на третье место. Лидер следящей гонки Дарио Франкитти К 17 секундам Монтойя начал заряжаться и в течение следующих двадцати кругов приблизился к преимуществу в пределах двух секунд. Франчитти сделал свой второй пит-стоп на несколько кругов раньше из-за прокола шины, отдав лидерство Пол Трейси. Преимущество было недолгим, так как Монтойя обогнал Трейси одним кругом позже. После рестарта за 18 кругов до конца Монтойя смог совершить прыжок и установить потрясающий темп на последнем отрезке. Монтойя одержал победу с отрывом в 10,9 секунды над Трейси. Франчитти финишировал третьим.[43][44]
- 2000: Penske Racing товарищи по команде Элио Кастроневес и Жиль де Ферран доминировали выходные. Дуэт занял первое место в квалификации и привел все 83 круга к финишу 1-2. На старте де Ферран лидировал с поул-позиции и лидировал первые 28 кругов. Свой первый пит-стоп он сделал на 29 круге, отдав лидерство Кастроневесу. Кругом позже Кастроневес вышел из ямы и с более быстрой остановкой опередил де Феррана. Кастроневес привел к победе на последних 55 кругах.[45][46]
- 2001: Второй год подряд Элио Кастроневес и Жиль де Ферран закончил 1-2 для Penske. Практически повторив гонку 2000 года, де Ферран стартовал с поул-позиции и лидировал до первого круга пит-стопов. На 29-м круге де Ферран вышел из ямы, но после того, как покинул зону пит-стопа, попал в пробку. Кастроневес прошел через яму одним кругом позже и с чистой трассой сохранил лидерство после своей остановки. Несколько мгновений спустя Rahal товарищи по команде Кенни Брак и Макс Папис запутался в Esses, отбрасывая обоих от раздора. Ранние претенденты Джимми Вассер и Дарио Франкитти оба выбыли, а Майкл Андретти на 6-м круге снова заглушил двигатель. Кастроневес привел к победе 44 из последних 55 кругов и стал шестым пилотом, выигравшим в Мид-Огайо в последовательных сезонах.[47]
- 2002: Патрик Карпентье Стартовал с поул-позиции и лидировал на пути к победе на 89 из 92 кругов. Криштиану да Матта На протяжении большей части гонки он преследовал Карпентье и приблизился к дистанции около машины на 70-м круге. На обратном участке да Матта прижался сзади и низко пригнулся, пытаясь выйти вперед на пятом повороте. Карпентье повернул, и машина да Матта попала в грязный воздух, заблокировала задние тормоза и влетела в гравийную ловушку.[48]
- 2003: Финальная гонка серии CART в Мид-Огайо была выиграна Пол Трейси. Трейси выиграл автомобильную гонку Indy / Champ в Мид-Огайо впервые за одиннадцать попыток, и это была его первая победа на трассе с тех пор, как Indy Lights победа в 1990 году. Трейси лидировала на 69 из 92 кругов и финишировала на 0,51 секунды впереди второго места. Патрик Карпентье.[49]
Indy Racing League / IndyCar Series
Скотт Диксон выиграл рекордные шесть раз в Мид-Огайо.
Старт / финиш и пит-стоп в рамках подготовки к гонке 2012 года.
- 2007: Автогонки Indy вернулись в Мид-Огайо после трехлетнего отсутствия. Хелио Кастроневес выиграл поул, шестой поул в году, ничья Билли Бот рекорд по количеству поулов за сезон, установленный в 1998. На первом круге Андретти Грин товарищи по команде Даника Патрик, Тони Канаан, и Марко Андретти запутался, в результате чего машина Андретти перевернулась через заднее колесо Канаана и приземлилась вверх ногами. Андретти не пострадал. На конечной остановке подачи топлива, Скотт Диксон с Чип Ганасси Гонки экипаж смог заполнить шорт и вывести его впереди соперников Дарио Франкитти и Кастроневес. Диксон выиграл 2,6917 секунды, это его первая из множества побед в Мид-Огайо.
- 2008: Дождевой дождь перед гонкой побудил команды начать гонку на дождевых шинах. Но как только гонка началась, трасса стала быстро высыхать, и командам пришлось принять решение, когда переходить на слики. Райан Бриско стартовал вторым, но быстро опустился на шестое. Он был одним из последних лидеров, прошедших пит для сликов (на 7-м круге), и при этом потерял значительную позицию на трассе, опустившись до 17-го места. Тем не менее, отсутствие следа за остальной частью гонки позволило Бриско выйти вперед благодаря двум случайным периодам предупреждения. Бриско смог работать на полную мощность до финиша, в то время как другие применяли стратегии экономии топлива.
- 2009: Скотт Диксон зарабатывает 20-е Инди-гоночная лига IndyCar серии победа, сделавшая его самым успешным гонщиком в истории серии.
- 2010: Предупреждение за полный курс вышло за спину Франческо Драконе, настраивая перезапуск с 13 кругами до конца. Дарио Франкитти вел Сила воли и Хелио Кастроневес. За два круга до финиша Пауэр был прямо на хвосте Франчитти. На последнем круге обе машины шли друг к другу лицом к лицу, Франчитти отставал от Power на 0,5234 секунды.
- 2011: Скотт Диксон острый товарищ по команде Дарио Франкитти спустился на спине на рестарте на 61-м круге и удержался, чтобы выиграть в Мид-Огайо в третий раз за пять сезонов. Сила воли опустился на 14-е место после того, как его поймали из-за предупреждения о полном курсе во время серии пит-стопов.
- 2012: Сила воли выиграл поул-позицию, а затем Дарио Франкитти, Симон Пажено и Скотт Диксон. Диксон одерживает вторую победу в сезоне, лидирует на последних 16 кругах и четвертую победу в общем зачете на Мид-Огайо. Пауэр, лидировавший на первых 57 кругах, финишировал вторым.
- 2013: Чарли Кимбалл провел рекордные 46 кругов и заработал свою первую победу в гонках Indy car. В гонке, которая прошла без осторожности, Кимбалл установил небывалый рекорд Мид-Огайо со средней скоростью 117,825 миль в час. Кимбалл окончательно лидировал на 73-м круге из 90-го и выиграл даже после того, как разбил свою основную машину в начале уик-энда. Некоторые водители на местах пытались реализовать стратегию «двух остановок», но при этом потребовались меры по экономии топлива. Команда Кимбалла выбрала пробежку с тремя остановками, что позволило ускорить темп, и он оторвался от победы, одержав убедительную победу.
- 2014: Скотт Диксон выиграл в Мид-Огайо в пятый раз за восемь сезонов. Поляк Себастьен Бурдэ лидировал на ранних этапах гонки, а Диксон, который стартовал последним после того, как вылетел во время квалификации, пробился вперед вне очереди на пит-стопах от других лидеров. Диксон воспользовался ошибкой Йозеф Ньюгарден во время его последнего пит-стопа. Ньюгарден переехал через воздушный шланг, споткнув члена экипажа, и был оштрафован за удар по оборудованию ямы. Лидер по очкам серии Элио Кастроневес у него проблемы с дроссельной заслонкой на решетке, он присоединился к гонке на четыре круга ниже и финишировал скромным 19-м.
- 2015: Любимый родной город Грэм Рахал выиграл гонку через тридцать лет после своего отца Бобби Рахал выиграл в Мид-Огайо. На коленах 66, Рахаль сделала свой окончательный пит-стоп, так же, как желтый вышла за спорный спин на Sage Карах в конце Бэкстретча. Рахал вел остаток пути, сдерживаясь Джастин Уилсон на рестарте осталось 6 кругов.
- 2016: Симон Пажено стартовал с поул-позиции и лидировал на старте с Сила воли и Йозеф Ньюгарден бег 2-й-3-й. Несколько команд пытались использовать альтернативные стратегии пит-стопов в первой половине гонки, часто меняя турнирную таблицу. После перезапуска на 19-м круге Пауэр подрезал подножку заднего бампера на машине Ньюгардена, вынудив Ньюгарден поменять узел заднего крыла. Потом, Михаил Алешин вышли в лидеры и начали отрываться в значительной степени. На 61 круге второе предупреждение гонки произошло, когда Джек Хоксворт Широко развернулся на входе в один поворот, в результате чего он потерял контроль и ударился о стену. Все лидеры направились к боксам для финальных остановок. Лидер расы Алешин был выпущен прямо на путь Ньюгардена, в результате чего они вступили в контакт и закончили день Алешина. Конор Дэли предпочел остаться в стороне и взял на себя лидерство, в то время как Уилл Пауэр вышел вторым, а Пажено третьим. Дейли не смог бы дойти до финиша на топливе, а это означало, что битва за лидерство в конечном итоге будет вестись между Пауэром и Пагено. На 66-м круге Пажено начал сильно давить на Пауэр, и, в свою очередь, 12 смог выжить. Это окажется выигрышным ходом гонки, поскольку Пажено выйдет вперед на 84-м круге и выиграет с результатом 4,1620 секунды.[50][51][52]
- 2017: Йозеф Ньюгарден лидировал в гонке на 12 секунд, когда последняя последовательность пит-стопов началась на 62-м круге. Ньюгарен вышел в лидеры, но на 67-м круге прозвучало первое и единственное предупреждение гонки, когда Эд Джонс повернул в поворот 9. При рестарте на 71-м круге притертая машина Эстебан Гутьеррес застрял между Newgarden и вторым местом Сила воли. Это позволило Ньюгардену легко отыграть свою третью победу в сезоне.[53][54][55]
- 2018: Александр Росси стартовал с поула и привел к победе 66 кругов из 90. Команда Росси сделала ставку, выполнив стратегию с двумя пит-стопами, в то время как все остальные лидеры сделали три пит-стопа. Росси смог наиграть много миль на своем первом отрезке и сделал свой второй и последний пит-стоп на 59 круге. Роберт Викенс на 65-м круге уступил место Росси, который на финише увеличил отставание до 12,8285 секунды.
- 2019: Скотт Диксон выиграл свою рекордную шестую автомобильную гонку в Среднем Огайо, Индию, но не раньше одной из лучших битв на последнем круге в истории Среднего Огайо. Гонка прошла без всяких предостережений, и к 66-му кругу лидеры проехали последние пит-стопы. Скотт Диксон опередил своего товарища по команде на 9 секунд. Феликс Розенквист. Райан Хантер-Рей был третьим, отстав на 11 секунд. Розенквист неуклонно начал сокращать дефицит, как и Хантер-Рей, и становилось очевидным, что шины Диксона начали уходить. Диксон был на запасных красных шинах, в то время как Розенквист и Хантер-Рей были на основных черных. Когда Диксон отступал, ведя свою машину до финиша, Розенквист заряжался и прокладывал себе путь мимо наезженных машин между ним и Диксоном. На последнем круге Розенквист вышел вперед в замочной скважине, но перерезал внутренний бордюр, и Диксон сохранил позицию. На финише Диксон опередил Розенквиста на 0,0934 секунды, это самый близкий финиш в истории Среднего Огайо и третий по величине финиш трассы в истории автомобилей Инди.
- 2020 (суббота): Первая гонка даблхедер-уик-энда 2020 года прошла в субботу 12 сентября. Гонка была сокращена с обычной дистанции 90 кругов до 75 кругов. Сила воли выиграл поул, его 60-й поул в карьере. Пауэр лидировал на старте и провел 66 кругов на пути к убедительной победе. С уменьшением дистанции стратегия пит-стопа была немного изменена, так как каждая машина могла дойти до финиша всего за две остановки. Компания Power использовала всеобъемлющую, динамичную стратегию и не беспокоилась о мерах по экономии топлива. В гонке, которая прошла без предупреждения, мощные усилия Пауэра вывели его вперед после обоих раундов пит-стопов. Мощность выиграла на 7,4523 секунды Penske товарищ по команде Йозеф Ньюгарден, с приближением грозовых облаков на последних нескольких кругах. Александр Росси финишировал третьим, выполнив сначала стратегию «перерезания», а затем «подрезания», которая помогла ему занять две позиции. Лидер по очкам Скотт Диксон стартовал вниз 17-м и финишировал только 10-м.[56]
- 2020 (воскресенье): Вторая гонка даблхедер-уик-энда 2020 года прошла в воскресенье, 13 сентября. Колтон Херта выиграл гонку, возглавив 1-2-3 места на пьедестале почета. Андретти Автоспорт. Герта стартовала с поул-позиции и провела 57 кругов, но не обошлось без инцидентов. Вначале Герта и Сантино Ферруччи начали в первом ряду. Войдя бок о бок в четвертый поворот, Герта не дала много места снаружи, вынудив Ферруччи уйти в траву. Автомобиль Ферруччи вернулся на трассу и столкнулся с его Дейл Койн Racing товарищ по команде Алекс Палоу и Феликс Розенквист. И Палоу, и Розенквист выбыли, а Ферруччи был оштрафован за контакт, которого можно было избежать. Позже в гонке Далтон Келлетт, Скотт Диксон, и Марко Андретти каждый по очереди отклонился от курса в отдельных инцидентах. Все смогли продолжить, но Диксон второй день подряд удалось финишировать лишь на 10-м месте. После финального раунда пит-стопов Герта сдержалась. Александр Росси на 1,3826 секунды, с Райан Хантер-Рей рядом с третьим.[57][58]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Обратите внимание Гран-при Кливленда выиграли два набора отцов и сыновей (Аль Унсер старший / Аль Унсер младший и Марио Андретти / Майкл Андретти). В Милуоки 200 выиграли два набора отцов и сыновей (Аль Унсер старший / Аль Унсер младший и Марио Андретти / Майкл Андретти).
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2006-11-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Миллер, Робин (22 ноября 1981 г.). "'82 КОРЗИНА запланировать большой ". Звезда Индианаполиса. п. 84. Получено 21 июня, 2018 - через Newspapers.com.
- ^ а б Миллер, Робин (11 августа 1997 г.). «Занарди стремится к доминированию, выиграв еще одну гонку CART». Звезда Индианаполиса. п. 22. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ а б Миллер, Робин (10 августа 1998 г.). «Фернандес забирает приз; Занарди получает пенальти (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 15. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (12 ноября 2002 г.). "Робин Миллер отвечает на почту пользователя". rpm.ESPN.com. В архиве из оригинала от 23.01.2017. Получено 20 сентября, 2016.
- ^ "Слухи". AutoRacing1.com. В архиве из оригинала от 29.09.2016. Получено 20 сентября, 2016.
- ^ "1984 г. Предупреждение о радаре сопровождения 200". racing-reference.info. Архивировано из оригинал на 2011-10-20.
- ^ Райан, Нейт (1 августа 2020 г.). «Даблхедер-уик-энд IndyCar 8-9 августа в Мид-Огайо перенесен». NBC Sports. Получено 4 августа, 2020.
- ^ http://www.champcarstats.com/f2000/tracks/midohio.htm
- ^ "Фоллмер убегает в Среднем Огайо". Цинциннати Enquirer. 28 сентября 1970 г. с. 55. Получено 28 июля, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ "Поузи сначала в Мэнсфилде". Цинциннати Enquirer. 6 июля 1971 г. с. 23. Получено 28 июля, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ "Posey Edges Britisher". Mansfield News-Journal. 6 июля 1971 г. с. 17. Получено 28 июля, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ "Шектер одержал третью прямую победу". Mansfield News-Journal. 4 июня 1973 г. с. 11. Получено 4 сентября, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ "Победа Редмана - привычка среднего Огайо". Новости Индианаполиса. 11 августа 1975 г. с. 22. Получено 17 июля, 2019 - через Newspapers.com.
- ^ "Суонсон умер от аварий в результате аварии". Новости Индианаполиса. 14 августа 1975 г. с. 38. Получено 17 июля, 2019 - через Newspapers.com.
- ^ Оверпек, Дэйв (14 июля 1980 г.). "Резерфорд Роуд гонится за первенство". Звезда Индианаполиса. п. 20. Получено 10 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (12 сентября 1983 г.). «Великолепный Тео снова побеждает». Звезда Индианаполиса. п. 27. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Оверпек, Дэйв (3 сентября 1984 г.). «Андретти бьет поле, тепло». Звезда Индианаполиса. п. 27. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Коллинз, Боб (2 сентября 1985 г.). «Рахал легко ездит в Мид-Огайо». Звезда Индианаполиса. п. 21. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (1 сентября 1986 г.). «Победа дает Рахалу шанс завоевать титул CART (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 22. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (1 сентября 1986 г.). «Победа дает Рахалу шанс выиграть титул CART (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 24. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (7 сентября 1987 г.). «Герреро меняет гоночную удачу (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 19. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (7 сентября 1987 г.). «Герреро меняет гоночную удачу (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 25. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Герреро серьезно пострадал в результате крушения (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. 11 сентября 1987 г. с. 1. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Герреро серьезно пострадал в результате крушения (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. 11 сентября 1987 г. с. 14. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (5 сентября 1988 г.). «Фиттипальди побеждает в Мид-Огайо (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (5 сентября 1988 г.). «Фиттипальди побеждает в Мид-Огайо (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (4 сентября 1989 г.). "Фаби превзошла Ансера в Red Roof 200 (Часть 1)". Звезда Индианаполиса. п. 25. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (4 сентября 1989 г.). "Фаби превосходит Ансера в Red Roof 200 (Часть 2)". Звезда Индианаполиса. п. 26. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (17 сентября 1990 г.). «Майкл Андретти оставляет соперников совершенно мокрыми, взяв Red Roof 200». Звезда Индианаполиса. п. 36. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (16 сентября 1991 г.). «Майкл Андретти выигрывает гонку, набирает очки у Рахала». Звезда Индианаполиса. п. 13. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (14 сентября 1992 г.). «Эммо побеждает в Мид-Огайо, поскольку погоня за сезонными очками превращается в гонку для 4 человек». Звезда Индианаполиса. п. 11. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 22 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (13 сентября 1993 г.). «Эммо остается в погоне за победой в Мид-Огайо (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 11. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 24 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (13 сентября 1993 г.). «Эммо остается в погоне за победой в Мид-Огайо (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 12. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 24 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (15 августа 1994 г.). «Эл-младший получает лучший флаг (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 17. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 24 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (15 августа 1994 г.). «Эл-младший получает лучший флаг (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 21. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 24 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Кэвин, Курт (14 августа 1995 г.). «Эл-младший берет Мид-Огайо; Рахал выбывает из гонки по очкам (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 31. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 24 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Кэвин, Курт (14 августа 1995 г.). «Эл-младший берет Мид-Огайо; Рахал не участвует в гонке по очкам (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 36. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 24 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (12 августа 1996 г.). «Занарди, Вассер на знаке Среднего Огайо (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 7. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (12 августа 1996 г.). "Занарди, Вассер на знаке Среднего Огайо (Часть 2)". Звезда Индианаполиса. п. 8. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (10 августа 1998 г.). «Фернандес забирает приз; Занарди получает пенальти (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 19. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (16 августа 1999 г.). «Монтойя самоотверженно едет (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 17. В архиве из оригинала на 2016-09-11. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (16 августа 1999 г.). «Монтойя отчаянно едет (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 24. Получено 29 августа, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (14 августа 2000 г.). «Дуэт Penske доминирует в Среднем Огайо (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 27. В архиве из оригинала от 23.01.2017. Получено 14 сентября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (14 августа 2000 г.). «Дуэт Penske доминирует в Среднем Огайо (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 30. В архиве из оригинала от 23.01.2017. Получено 14 сентября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Баллард, Стив (13 августа 2001 г.). «Избегать контакта помогает Кастроневес, де Ферран». Звезда Индианаполиса. п. 28. В архиве из оригинала от 27.09.2016. Получено 20 сентября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Баллард, Стив (12 августа 2002 г.). «Карпентье побеждает во второй гонке года». Звезда Индианаполиса. п. 30. В архиве из оригинала от 27.09.2016. Получено 20 сентября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Пуэт, Тим (11 августа 2003 г.). «Победа Трейси дает ему преимущество в гонке по очкам». Звезда Индианаполиса. п. 35. В архиве из оригинала от 23.01.2017. Получено 20 сентября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Малшер, Дэвид (31 июля 2016 г.). «Пажено сопротивляется, побеждает Power в Среднем Огайо». Motorsport.com. Motorsport Network, ООО. Получено 31 июля, 2016.
- ^ Пруэтт, Маршалл (31 июля 2016 г.). "INDYCAR: Пажено одерживает победу в Мид-Огайо". Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано с оригинал 1 августа 2016 г.. Получено 31 июля, 2016.
- ^ Робинсон, Митч (31 июля 2016 г.). «Пажено восстанавливает лидерство в чемпионате благодаря победе в Мид-Огайо». IndyCar серии. Лексингтон, Огайо: INDYCAR. Получено 31 июля, 2016.
- ^ Малшер, Дэвид (30 июля 2017 г.). «Mid-Ohio IndyCar: Newgarden одерживает решающую победу и ведет вперед по очкам». Motorsport.com. Сеть автоспорта. Получено 17 октября, 2017.
- ^ Пруэтт, Маршалл (30 июля 2017 г.). «Ньюгарден лидирует по очкам с победой в Мид-Огайо». Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Архивировано с оригинал 18 октября 2017 г.. Получено 17 октября, 2017.
- ^ Робинсон, Марк (30 июля 2017 г.). «Newgarden доминирует в Мид-Огайо и одерживает вторую победу подряд в 2017 году». IndyCar.com. Brickyard Trademarks, Inc. Получено 17 октября, 2017.
- ^ Хорролл, Зак (12 сентября 2020 г.). «Власть делает все возможное в Мид-Огайо, чтобы одержать первую победу в сезоне». IndyCar.com. Получено 14 сентября, 2020.
- ^ Хорролл, Зак (12 сентября 2020 г.). «Герта возглавляет подиум Andretti Autosport в Мид-Огайо». IndyCar.com. Получено 14 сентября, 2020.
- ^ Мартин, Брюс (14 сентября 2020 г.). "Andretti Autosport вздыхает от радости и решимости после взлета на подиуме в Мид-Огайо". IndyCar.com. Получено 14 сентября, 2020.
| Предшествует Honda Indy Торонто | IndyCar серии Honda Indy 200 | Преемник Bommarito Automotive Group 500 |