VisionAire 500K - VisionAire 500K
 | |
| IndyCar серии | |
|---|---|
| Место проведения | Charlotte Motor Speedway |
| Корпоративный спонсор | VisionAire HVAC |
| Первая гонка | 1997 |
| Первая гонка INDYCAR | 1997 |
| Последняя гонка | 1999 |
| Расстояние | 502,115 км (312,000 миль) |
| Круги | 208 |
| Предыдущие имена | VisionAire 500 (1997) |
В VisionAire 500K был Инди-гоночная лига гонка проводится в Charlotte Motor Speedway из 1997 к 1999. Во время соревнований 1999 года трое зрителей погибли, когда обломки в результате аварии на трассе попали на трибуны. Гонка была остановлена и отменена, а событие было удалено из расписания Indy Racing League.
История гонки
Первые в регионе заезды открытых колес прошли на Шарлотта Спидвей доска трек встроенный Pineville из 1924-1927 гг.. Томми Милтон выиграл первую гонку на 250 миль.
USAC
В 1980, USAC объявил о планах провести 500-километровую гонку на трассе Шарлотт Мотор Спидвей,[1] первое автомобильное мероприятие Indy на объекте. Charlotte Motor Speedway открылся в 1960 году и был домом для НАСКАР Мир 600. Однако в течение первых двадцати лет на трассе не проводились автомобильные гонки Indy.
Однако планы на гонку были отменены, когда USAC объявила о совместных усилиях по введению санкций с КОРЗИНА, а Календарь на 1980 год была реорганизована.
Инди-гоночная лига
В 1996 году выскочка Indy Racing League провела испытания на объекте, а в 1997 году планирует добавить его в расписание. Первые испытания показали скорость в диапазоне 207 миль в час,[2] уже неофициальный послужной список. Вскоре после испытаний в расписание IRL, начиная с 1997 года, была добавлена ночная гонка.
Первые два забега были признаны в основном успешными с Бадди Лазье и Кенни Брак победа в гонке на 500 километров (208 кругов) в субботу вечером в середине лета. Толпы были сильны, и CBS провела гонку на ленте задержки. В то время IRL пыталась расширить свое расписание географически, особенно в традиционных "НАСКАР Страна ». Первоначальный успех мероприятия рассматривался как возможность расширить присутствие лиги в юг, а также подтвердили, что машины IRL подходят для быстрых и высоких "Средний "овальные дорожки.
1999 фатальная авария
В 1999, гонка была перенесена с июля на первые выходные мая, последнюю гонку перед Индианаполис 500. С толпой около 50 000 человек, трасса открыла дополнительные участки трассы, чтобы разместить дополнительных зрителей. Как сообщалось в радиопередаче, участки 1-го и 4-го поворота, а также первые восемь рядов всех открытых трибун были закрыты для зрителей из соображений безопасности. В 20:50 на 61-м круге гонки Стэн Уоттлз получил отказ подвески, в результате чего его машина попала в стену, оторвав оба правых колеса от машины. Джон Пол младший автомобиль впоследствии врезался в поле обломков, и в результате контакта правое заднее колесо и шина Уоттлза в сборе поймать забор. Трое зрителей в непосредственной близости от секции, которая была открыта для переполненной толпы, были убиты летящими обломками покрышек.[3] Скотт Харрингтон развернулся, чтобы пропустить поле обломков, и аварию часто описывают как аварию с участием трех автомобилей, однако машина Харрингтона не коснулась стены или других автомобилей и не была повреждена.[4]
Бадди Лазье лидировал в гонке во время предупреждения. Через несколько кругов из-за прокола он сменил шины, чтобы поменять шины, после чего Грег Рэй взял на себя инициативу. Вскоре стала ясна серьезность ситуации на трибунах, и на 79-м круге, после 25 минут под желтым светом, официальные лица гонки вывели красный флаг. Об отмене гонки вскоре объявил Хампи Уиллер, президент и генеральный директор Charlotte Motor Speedway.
В связи с ужасной аварией на 4-м повороте и обломками, которые попали на трибуну, мы приняли решение, что мы не будем продолжать гонку. Гонка сейчас отменена, и мы просим всех проявить терпение здесь, на трибунах, и покинуть скоростную трассу, и просим молиться за тех, кто получил травмы. Ужасно то, что нам пришлось назвать гонку, нам никогда не приходилось делать этого раньше, но в отношении этих людей я думаю, что это было то, что нужно было сделать ...
— Хампи Уиллер, Президент и генеральный директор Charlotte Motor Speedway
Так как гонка не достигла и половины дистанции (что делает ее официальной) VisionAire 500k 1999 года был официально зарегистрирован как отмененный, и вся статистика была вычеркнута из официального отчета. Зрителям был предложен возврат денег за билеты, а участникам возместили входные билеты и некоторые дорожные расходы. Лига не учитывает гонку в своих исторических архивах и пропустила это событие при подсчете 100-й гонки в 2004 году. Этот инцидент и предыдущий инцидент в июле 1998 г. Автомобиль Champ гонка на Мичиган который также убил трех зрителей, привел к новым правилам, требующим, чтобы автомобили были привязаны к ступицам колес, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов. Также были изобретены новые ограждения, изогнутые так, чтобы мусор не мог так легко попасть на трибуны.
Споры
Через две недели после инцидента полемика сваренный в 1999 Индианаполис 500 после Sports Illustrated опубликовал статью Эд Хинтон, озаглавленный «Роковое влечение: большее количество смертей фанатов делает акцент на необходимости инноваций в области безопасности» в номере от 10 мая.[5][6] В статье обсуждалась трагедия и предлагались меры по повышению безопасности, которые обсуждались после нее. Редакция журнала в Нью-Йорке[5] опубликовал статью в сопровождении AP фотография сделана на месте происшествия. На фото был изображен охранник, стоящий рядом с двумя трупами на трибунах, покрытых окровавленными простынями, а ступени были залиты кровью.[7][8] Фотография вызвала гнев президента автодрома Индианаполиса. Тони Джордж, и они вытащили учетные данные Хинтона для Indy 500 1999 года. Через несколько дней учетные данные были восстановлены, когда было определено, что Хинтон не знал о фотографии, опубликованной вместе с его статьей, и когда были подняты вопросы свободы слова / цензуры.
Позже в том же году произошла короткая серия взрывов в Lowe's магазинов в Северной Каролине, трое раненых и заставляют некоторых думать, что существует связь с родственником одной из жертв. Когда Джордж Роча был арестован за взрывы, он утверждал, что был зол на аварию на автостраде, но позже признался, что это было возмездие за кражу в магазине и попытку вымогательства.[9]
Прошлые победители
| Время года | Дата | Водитель | Команда | Шасси | Двигатель | Гоночная дистанция | Время гонки | Средняя скорость (миль / ч) | Отчет | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Круги | Мили (км) | |||||||||
| История автомобилей чемпионата USAC | ||||||||||
| 1980 | 28 сентября | Мероприятие отменено | ||||||||
| История Indy Racing League | ||||||||||
| 1996–97 | 26 июля 1997 г. |  Бадди Лазье | Hemelgarn Racing | Даллара | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:55:29 | 162.096 | Отчет |
| 1998 | 25 июля |  Кенни Брак | А.Дж. Фойт Энтерпрайзис | Даллара | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:58:11 | 158.408 | Отчет |
| 1999 | 1 мая | Гонка прервана после 79 кругов (зрители погибли) | Отчет | |||||||
Рекомендации
- ^ Миллер, Робин (27 декабря 1979 г.). «USAC объявляет расписание на 1980 год». Звезда Индианаполиса. п. 31 год. Получено 29 июня, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Масенка, Джо (1996-09-26). "Оптимизм течет после теста IRL в Шарлотте". AP. Получено 2012-04-10.
- ^ «Трагедия на трассе». CNN Sports Illustrated. 1999-08-16. Получено 2012-12-21.
- ^ "IRL: Предварительные подробности аварии Шарлотты изложены". Авто Канал. 15 мая 1999 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 27 сентября, 2011.
- ^ а б Хинтон, Эд (2010-06-03). «Разделение увеличивается, а число погибших растет». ESPN.com. Получено 2012-01-05.
- ^ Хинтон, Эд (1999-05-10). «Роковое влечение». Sports Illustrated. Получено 2012-01-05.
- ^ Хинтон, Эд (1999-05-10). "Автоспорт в салоне". SI.com. Получено 2017-10-31.
- ^ Sports Illustrated. 90 (19 изд.). 1999-05-10. п. 86.
- ^ Моксли, Дженнифер (16 ноября 1999 г.). «Агенты выследили подозреваемого в заложении бомбы через Интернет». Salsbury Post. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 27 сентября, 2011.
