Грег Мур (гонщик) - Greg Moore (racing driver) - Wikipedia

Грег Мур
Грег Мур CART Race car driver.jpg
НациональностьКанадский
Родившийся(1975-04-22)22 апреля 1975 г.
Нью-Вестминстер, Британская Колумбия, Канада
Умер31 октября 1999 г.(1999-10-31) (24 года)
Фонтана, Калифорния, Соединенные Штаты
Причина смертиГоночная авария
Высота5 футов 11 дюймов (1,80 м)[1][2]
Масса160 фунтов (73 кг)[1]
Достижения1995 Indy Lights чемпион
Автомобиль Champ карьера
72 гонки за 4 года
Активные годы1996–1999
Команда (ы)Форсайт Гонки
Лучшая отделка5-й (1998 )
Первая гонка1996 Мальборо Гран-при Майами (Усадьба )
Последняя гонка1999 Мальборо 500 (Калифорния )
Первая победа1997 Милуоки Миллер Лайт 200 (Милуоки )
Последняя победа1999 Мальборо Гран-при Майами (Усадьба )
ПобедПодиумыПоляки
5175

Грегори Уильям Мур (22 апреля 1975 г. - 31 октября 1999 г.) был канадским автогонщиком, участвовавшим в гонках Indy Lights и Команды чемпионата по автогонкам (CART) с 1993 по 1999. Он начал соревноваться в картинге в возрасте десяти лет и рано добился успеха, прежде чем перейти в гонки на открытых колесах в канадском чемпионате Формулы-Форд в 1991 году. Мур выиграл 1992 Чемпионат Западного дивизиона USAC FF2000 и Чемпионат 1995 Indy Lights.

Он начал соревноваться в CART с Форсайт Гонки в 1996, заняв девятое место в чемпионат водителей и был вторым после Алекс Занарди в Новичок года турнирная таблица. В следующем году Мур одержал первые две победы в своей карьере и занял седьмое место в таблице очков. Он улучшил свои показатели и занял пятое место в общем зачете с еще двумя победами в 1998. В 1999, он одержал еще одну победу, когда его форма упала до десятого. Под конец сезона Мальборо 500 в Калифорния Спидвей, Мур погиб в результате столкновения в воздухе с бетонным препятствием на десятом круге гонки. Он был вторым гонщиком, погибшим на соревнованиях CART в 1999 году после Гонсало Родригес тремя гонками ранее на Mazda Raceway Laguna Seca. Это должна была быть последняя гонка Мура за Forsythe Racing перед тем, как переехать в Команда Пенске в 2000 г.

Всего Мур участвовал в 72 гонках CART, выиграв пять и заняв 17 подиумов. Он был популярной фигурой, известной как овальная дорожка специалист. Автомобиль Мура под номером 99 был исключен из списка доступных водителям, участвующим в CART и его серии поддержки, в знак уважения. После его смерти в его честь был создан Фонд Грега Мура, который продолжил его наследие через благотворительные цели. Три заведения в британская Колумбия были названы в честь водителя. Мур был посмертно введен в должность Зал славы канадского автоспорта и BC Зал спортивной славы в 2000 г.

Ранние годы

Грегори Уильям Мур родился в Нью-Вестминстер в канадской провинции британская Колумбия 22 апреля 1975 г.[3] Его отец, Рик, владел Chrysler представительство в Maple Ridge, город недалеко от Ванкувера,[3] и мчался Автомобили Can-Am на клубном уровне.[4] Он развелся со своей женой Донной, когда Муру было пять лет, и мальчик жил с матерью до начала своей карьеры в картинге.[3] У него было двое братьев и сестер: брат и сестра.[5] Мур впервые получил образование в Meadowridge School. Его перевели в Средняя школа Питт-Медоуз за последние два года его образования,[6] где окончил с отличием в 1993 году.[а][3][4]

Он часто садился в гоночную машину своего отца и делал вид, что участвует в гонке, хватаясь за руль.[3] Это поощряло его интерес к автогонкам,[3] и его отец дал ему пошли покатаемся на картах в возрасте шести лет.[8] Мур водил картинг с минивэн Пластиковый кузов вокруг него на стоянке отцовского автосалона. Он разработал управление автомобилем на сухой гладкие шины на мокрой трассе.[9] Он начал соревноваться картинг в возрасте десяти лет,[10] и вскоре после этого присоединился к картинговому клубу Westwood.[9] Именно там Муру выдали автомобиль номер 99, потому что он был 99-м членом клуба; он использовал его на протяжении всей своей карьеры.[b][12] Его отец был его менеджером, наставником и финансистом и придерживался «серьезного» подхода к своей карьере.[9]

Хотя у него была склонность к гонкам, он также играл хоккей на льду.[3] С десяти лет Мур был вратарь и катался на картингах. Он дважды был назван Спортсменом года из Мейпл-Ридж и выиграл провинциальный чемпионат Британской Колумбии по хоккею.[13] Мур играл в той же незначительной хоккейной команде, что и будущий профессиональный игрок. Пол Кария.[14] Когда ему было 14 лет, отец посоветовал ему выбирать между хоккеем и гонками, если он хочет и дальше развиваться в спорте. В конце концов Мур решил сосредоточиться на гонках.[13] Его спортивные кумиры были хоккеистом. Уэйн Гретцки и трехкратный чемпион мира Формулы-1 Айртон Сенна.[3]

Младшая карьера

В 1989 и 1990 годах Мур выигрывал чемпионат Северной Америки по эндуро-картингу. Его отец хотел знать, связаны ли достижения сына с его водительскими способностями или оборудованием.[3] Он отвел Мура в гоночную школу Спенарда-Дэвида в г. Шеннонвилл, Онтарио, в августе 1990 г.,[3] где гонщик Дэвид Эмпрингем проинструктировал его.[15] Он выиграл гонку более 40 гонщиков.[16] Владелец трека Ричард Спенард был впечатлен способностями Мура и пригласил его вернуться позже в том же году, чтобы принять участие в сериале «Top Gun».[17] Он получил специальный отказ от поступления в школу,[18] и выиграл у почти 800 товарищей-водителей по завершении трехдневного тура школы.[17] Мур узнал, как выбрать более низкую передачу, где найти вершину поворота и как избежать аварии.[4]

Он принял решение перейти в автоспорт в 1991 году.[17] и был назначен Стива Чаллиса своим гоночный инженер и советник.[19] Мур участвовал в восьми этапах чемпионата Канады Формулы Форд в Ван Димен RF91-Ford.[20] Он выиграл Shannonville Motorsport Park раунде, и взял еще четыре результата в первой десятке, чтобы финишировать четвертым в итоговой таблице с начисленными 120 очками.[20] Он был назван в сериале «Новичком года».[17] Мур перешел на более высокий уровень Чемпионат Западного дивизиона USAC FF2000 в 1992 после того, как планы принять участие в чемпионате Канады F2000 провалились, когда эта серия закрылась.[17][7] Он взял четыре поул-позиции и четыре победы на пути к чемпионству.[17] Мур был признан новичком года на этом уровне после продвижения в начале сезона.[17] и был введен в Зал славы сериала в 1999 году как выпускник 1992 года.[21] Чтобы выиграть титул, он управлял автомобилем Formula Atlantic в Калифорнии и тестировал Ван Димена в Snetterton Circuit в Англии.[7]

В межсезонье он работал в сервисной службе автосалона в г. Дункан, Британская Колумбия.[22] В 1993 году его семья считала, что Формула Атлантик поможет развиваться его карьере.[16] Санкционирующий орган сериала, Клуб спортивных автомобилей Америки, отказался предоставить Муру гоночную лицензию, потому что ему на тот момент не исполнилось 18 лет.[17] Отец Мура разговаривал с президентом и генеральным директором Indy Lights Роджер Бейли из Ванкувера, который согласился предоставить Муру временную гоночную лицензию на 1993 сезон первые два раунда в Phoenix International Raceway и Длинный пляж. Поскольку ему было 17 лет, он был вынужден оставаться в своей машине в пит-лейн пока он не был отбуксирован в загон, а затем ему разрешили покинуть его.[16] Примерно в это же время Мур попросил разрешения у Брайана Стюарта, владельца Brian Stewart Racing, сохранить гонку номер 99 после того, как она была передана команде Стюарта для участия в гонке. 1992 сезон.[23] Он стремился победить Новичок года и финиширует в пятерке лучших по очкам[24] В двенадцати гонках Мур семь финишировал в первой десятке, с лучшим результатом на третьем месте. Portland International Raceway и заняла девятое место в турнирной таблице с 64 очками.[25] Он был одним из самых быстрых гонщиков на овальные дорожки но был медленнее дорожные и уличные схемы.[26]

Перед 1994 сезон Мур выполнил программу физической подготовки, чтобы похудеть и повысить свою выносливость, а его автомобиль был перестроен после анализа.[26] У его команды был небольшой бюджет в размере 380 000 долларов США, а семейный дом и дилерский центр были заложены, чтобы Мур мог продолжать участвовать в гонках. Их финансовое положение вынудило его вести машину консервативно, чтобы сохранить шины в три раза дольше, чем другие водители, и не напрягать механические детали, поскольку его семье не хватало средств для покупки дополнительного оборудования.[16] Тем не менее, в первом раунде сезона в Фениксе Мур превзошел Пол Трейси Рекорд самого молодого поул-стартера Indy Lights в 18 лет,[27] и стал самым молодым гонщиком в истории, выигравшим Команды чемпионата по автогонкам (КОРЗИНА) -санкционированное мероприятие.[3] Он выиграл еще две гонки (на Автострада Нью-Гэмпшира и Назарет Спидвей ) завершить чемпионат с 154 очками и занять третье место в личном зачете.[28] В ноябре 1994 года Мур провел двухдневную тестовую сессию с Penske Racing Команда CART на тестовой трассе на трассе Назарет.[29]

Его репутация и признание его способностей (а также лоббирование со стороны отца) привлекли внимание Форсайт Гонки владелец Джеральд Форсайт, который искал канадского гонщика для своей команды Indy Lights в 1995.[23][30] Форсайт был готов облегчить финансовое бремя Мура, включив его в команду,[30] и подписание с Муром пятилетнего контракта.[31] Трое механиков Мура перешли из команды его семьи в Forsythe Racing. Хотя его отец оставался его менеджером, он не присоединился к организации в качестве сотрудника.[32][33] Вождение Лола Т93 / 20-Бьюик 3800 V6, он доминировал в чемпионате, выиграв десять из двенадцати гонок.[3] Он побил рекорд по количеству побед подряд в начале сезона: первые пять гонок и наибольшее количество побед в сезоне Indy Lights, обе принадлежали Полу Трейси из команды. 1990 чемпионат (девять из четырнадцати).[34] Мур провел 375 кругов из 583 во всех двенадцати гонках.[35] преодоление 847 миль (1363 км) на пути к победе в чемпионате водителей с 242 очками.[3]

Команды чемпионата по автогонкам

1996: Дебютный сезон

Фотография Мура за рулем трассы для спортивных автомобилей в Среднем Огайо.
Мур за рулем Форсайт Гонки на практике для 1996 Миллер 200 в Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо.

После тестирования Forsythe Racing на Phoenix International Raceway в сентябре 1995 года,[36] главный спонсор команды, Игрока, подтвержденный 19 октября, Мур заменит уходящий Жак Вильнёв для 1996 сезон.[37] Он провел 30 дней тестирования для команды в Соединенных Штатах и ​​прошел программу подготовки, чтобы подготовить себя физически с 750 л.с. (560 кВт). с турбонаддувом № 99 Рейнард 96i Мерседес Бенц IC108 V8t для гонок на дистанцию ​​от 200 миль (320 км) до 500 миль (800 км).[38] Коллеги-водители не давали ему особых советов, поэтому Мур их заметил.[39] Он дебютировал на открытии сезона. Гран-при Майами на Хомстед – Майами Спидвей. Начиная с шестого места, он финишировал седьмым, получив штраф за неправильный обгон на Хуан Мануэль Фанхио II под желтый флаг условия и незащищенный сам из победителя гонки, Джимми Вассер.[12][30] Две гонки спустя Мур занял первое место в своей карьере (третье место) на Трасса Серферс-Парадайз-стрит.[40] Он улучшил этот результат, заняв второе место на Nazareth Speedway через два круга после этого.[41] Хотя у Forsythe Racing было оборудование ниже номинального,[42] он регулярно боролся за победы и трижды финишировал на подиуме.[30] Мур закончил свой сезон новичка девятым в турнирной таблице с результатом 84. точки,[43] и был вторым после Алекс Занарди в турнирной таблице «Новичок года».[30][2]

1997: Первые две победы

Для 1997 CART Мировая серия Мур управлял автомобилем Reynard 1996 года после того, как испытания автомобиля Lola во время предсезонных испытаний на гоночной трассе Homestead – Miami Speedway снизили производительность Forsythe Racing.[44] Он начал сезон с трех попаданий в четверку лучших, включая вторые места в Surfers Paradise и Autódromo Internacional Нельсон Пике - в первых шести гонках.[45] В седьмой гонке сезона Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл, Мур пробежал последние 92 круга, не сделав пит-стопа. Он сдержался Майкл Андретти одержать свою первую карьерную победу, став - в возрасте 22 лет, 1 месяца и 29 дней - самым молодым гонщиком, выигравшим гонку CART.[c][47] Неделю спустя он выиграл Гран-при ITT Automotive Detroit Grand Prix на Raceway на Belle Isle после PacWest Racing товарищи по команде Маурисио Гугельмин и Марк Бланделл закончилось топливо на последнем круге.[48] После этого Мур, которого считали претендентом на чемпионство,[49] два раза финишировал в пятерке лучших Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо и Portland International Raceway, поскольку ему мешали механическое истирание и аварии. Он был седьмым в таблице очков со 111.[45][50]

1998: Пятое место по очкам

Для 1998 сезон, он водил машину Reynard с более легким и меньшим двигателем Mercedes-Benz и развил свою выносливость для гонок на тренировках.[49] Открытие сезона Гран-при Майами увидел, как Мур впервые в своей карьере стартовал с поул-позиции, став - в возрасте 22 лет, 10 месяцев и 18 дней - самым молодым игроком, стартовавшим поул-позиции в истории CART.[10] Он финишировал вторым после того, как из-за неисправности пневмодъемника во время пит-стопа он потерял порядок и занял позицию на трассе.[51] Тем не менее, Мур продолжал хорошо водить машину, взяв еще три места в первой десятке в следующих трех гонках, став лидером чемпионата среди пилотов.[52] На Рио 400, он одержал свою третью победу в карьере и увеличил отрыв в очках, сделав пас на Занарди за пять кругов до финиша.[14] Мур занял еще две поул-позиции на гоночных трассах Gateway International Raceway и The Raceway на Бель-Айл.[52] и его вторая победа в 1998 году на США 500 в Международная гоночная трасса Мичигана и Кубок Вандербильта после дуэли между Чип Ганасси Гонки дуэт Занарди и Джимми Вассера на последних пяти кругах.[53] Остальная часть его сезона включала пять выходов на пенсию подряд,[52] и четвертая поул-позиция в карьере на Гран-при Хьюстона,[54] несмотря на то, что его двигателю не хватает тяги на дороге.[30] Под конец сезона Мальборо 500 в Калифорния Спидвей Мур финишировал вторым после того, как Вассер обогнал его перед последним кругом.[55] Он занял пятое место в личном зачете с 141 очком,[52] и его выступления в течение сезона сделали его одним из лучших гонщиков CART.[56]

1999: Последний сезон

Вход в 1999 сезон, Фанаты CART и СМИ считали Мура фаворитом на победу в чемпионате.[57][58] Он провел большую часть предсезонных тестов на дорожных и уличных трассах, рассказывая New York Daily News Его целью в сезоне было выиграть как можно больше гонок и завоевать чемпионство среди пилотов.[59] Он провел 96 кругов в своей пятой победе в карьере в раунде открытия сезона. Гран-при Майами, из поул-позиции.[60] Позже Мур сказал, что он узнал от Алекса Занарди, что финиширование гонки без победы является частью взросления как гонщика.[61] В течение следующих шести гонок он финишировал в первой десятке еще четыре раза, потеряв лидерство в зачете очков после 12-го места в четвертом круге сезона. Свечи зажигания Bosch Grand Prix на Назарет Спидвей.[62] Квалификационные результаты Мура после этого снизились, поскольку он продолжал падать в чемпионате водителей. Он трижды финишировал в первой четверке в последних одиннадцати гонках сезона.[62] когда он вел ненадежный автомобиль с недостаточной мощностью, оснащенный двигателем Mercedes-Benz.[63] Он завершил сезон десятым с 97 очками в чемпионате пилотов.[62]

Переговоры по контракту на сезон 2000 года

Когда его пятилетний контракт с Forsythe Racing истек после сезона 1999 года, Мур начал переговоры с несколькими командами CART и другими автогоночными сериями.[64] Он признался, что интересовался NASCAR и установил дружеские отношения с такими водителями, как Джефф Бертон и обсудили конкуренцию в серийных автомобилях с Бобби Лабонте.[65] Мур сказал USA Today: «Я думаю, твоя карьера там может быть длиннее. Ты можешь быть старше и оставаться конкурентоспособным из-за того, как устроены машины. Это не так сложно физически. Это больше похоже на мыслящих людей».[66] Он обсуждал вождение за Кэл Уэллс ' PPI Motorsports команда,[67] и с Энди Петри Racing.[68] Мур вступил в переговоры с Forsythe Racing 30 июня.[68] Владелец команды Джеральд Форсайт сделал ему предложение, которое было отклонено из-за финансовых ограничений.[69] В августе 1999 года Мур подписал трехлетний контракт на 10 миллионов долларов, чтобы заменить Эл Унсер младший в команде Penske's CART с 2000 года.[d][5][71] По словам водителя CART Тони Канаан Мур планировал провести еще три-четыре года в CART, прежде чем поступить в NASCAR.[12]

Другие гоночные предприятия

Фрэнк Уильямс, основатель и руководитель Уильямс Формула один команда, спросила об услугах Мура как водитель-испытатель, но ему сказали, что у него контракт с Forsythe Racing.[16] Мура спросили Канадская радиовещательная корпорация для комментатора Джеки Стюарт для трансляции 1997 Гран-при Канады. Официальные лица Формулы-1 запретили это, потому что он был пилотом CART.[72]

В конце 1997 года он проехал за AMG-Мерседес в Чемпионат FIA GT в последних двух раундах сезона Себринг 3 часа и Лагуна Сека 3 часа, разделяя № 12 Mercedes-Benz CLK GTR с Александр Вурц в GT1 категория. Их машина заняла седьмое место в обеих гонках.[73] Мур был одним из двенадцати гонщиков, приглашенных для участия в четырех гонках. Международная гонка чемпионов (IROC) гоночные автомобили серия в 1999.[74] Вождение Понтиак Жар-птица, он финишировал 12-м (и последним) в турнирной таблице с тремя попаданиями в первую десятку и заработал 25 очков.[75]

Смерть

Основная статья: 1999 Мальборо 500

В Мальборо 500 31 октября на California Speedway был заключительный этап сезона 1999 года, и планировалось, что это будет последняя гонка Мура с Forsythe Racing перед переездом в Penske в 2000 году.[76] Утром накануне забега[77] он был сбит с толку Мопед на загоне в зоне приема гостей, потому что его водитель был ослеплен восходящим солнцем.[78][79] Мур получил глубокую травму правой руки, потребовавшую пятнадцати швов, синяк на правом бедре.[30][76] и сломанный указательный палец на правой руке.[79] Не зная, примет ли участие Мур, Forsythe Racing наняла Роберто Морено в качестве запасного пилота на случай, если врачи сочтут Мура непригодным для участия в гонках.[80] После шести кругов на трассе, тестовой сессии, которую он, как было сочтено, прошел в достаточном темпе позже в тот же день, и двух медицинских консультаций со Стивом Олви, директором по медицинским вопросам CART,[76] ему было разрешено водить машину в защитном ручном бандаже и использовать модифицированное рулевое колесо.[81] Должностные лица потребовали, чтобы он начал с конца сетка потому что он пропустил квалификацию.[77]

Фотография мемориального камня Мура.
Мемориальный камень Мура на кладбище Мемориального парка Робинзона

После ранней гонки непрерывный перезапуск, на 10-м круге Мур был 15-м, когда он потерял контроль над своей машиной на выходе из второго поворота,[82] возможно из-за потери поток машины впереди него.[83] Он попытался восстановить контроль, но оставил следы заноса на трассе.[84] когда он пролетел почти 150 м по трассе,[85] и в приусадебную траву на скорости более 220 миль в час (350 км / ч).[78] Мур ударил по подъездной дороге ниже травы,[86] боком поднялся в воздух примерно на 30 футов (9,1 м),[2][12] ствол перекатился и врезался в бетонный барьер без стенки шины, чтобы поглотить удар с неослабевающей скоростью под углом 90 градусов.[30][87] Удар, зарегистрированный на 154грамм0 (1510 м / с2) автомобилем черный ящик,[12][86] разделила машину пополам, рассыпала множество обломков, а отсек с открытой кабиной, в котором сидел водитель, распался.[76][88] Мура шлем несколько раз ударился о землю, прежде чем автомобиль перевернулся вверх ногами после четырех оборотов.[82][88] Его вытащили из больницы и провели сердечно-легочную реанимацию у участковых медиков, прежде чем его перевезли на вертолете. Медицинский центр Университета Лома Линда. Мур был объявлен мертвым в 13:21 Тихоокеанское стандартное время (UTC − 08: 00 ) с тяжелыми травмами головы и внутренних органов.[89] Он был вторым гонщиком, который умер от травм, полученных в результате аварии во время гонки CART в том сезоне: Гонсало Родригес погиб в учебной аварии на Mazda Raceway Laguna Seca тремя гонками ранее.[77]

При объявлении смерти Мура главный стюард Валли Далленбах-старший приказал, чтобы все флаги на треке были опущены до половины штата, и никаких празднований после гонки не проводилось.[78] Остальные водители не были проинформированы о ситуации до завершения мероприятия.[12] По просьбе отца Мура, КОРЗИНА в конце сезона наградила банкетом в Отель Century Plaza продолжалось по расписанию следующей ночью;[e][82] его формат был изменен, чтобы включить 15-минутную дань уважения Муру и Родригесу.[90] Импровизированные мемориалы были построены в средней школе Питт-Медоуз и в автосалоне его отца.[91] В Канадский Зал славы автоспорта имел книгу соболезнований для фанатов, которую они должны были подписать для последующей передачи семье Мур.[92] Его кремировали 2 ноября. В г. Сент-Эндрюс Уэсли объединенная церковь в центр Ванкувера, который на следующий день посетили 1200 членов семьи и близких друзей.[93] 4 ноября в баптистской церкви Мэйпл-Ридж в родном городе Мура Мэйпл-Ридж состоялась вторая публичная поминальная служба, на которой присутствовало 1500 скорбящих.[94]

CART конфисковал то, что осталось от машины Мура для расследования причины аварии, и проверил видеозапись этого события.[2] 20 декабря CART заявила, что расследование крушения Мура не выявило единой причины. Инженеры CART получили и проанализировали множество данных от оборудования, установленного в машине Мура, и обнаружили, что он начал терять управление автомобилем на полпути во втором повороте, но не выяснили, почему оно взлетело по асфальтированной подъездной дороге.[85] Тим Майер, Вице-президент CART по гоночным операциям, прокомментировал: «Я думаю, что ответы, которые мы знаем, показывают, что нет однозначного ответа, но он реагировал на ситуацию, которая началась в середине второго поворота, и там ничего нет. это кажется необычным. Мы уверены, что механической неисправности не было. Причина аварии является чем-то вроде загадки. Я имею в виду, что исходный фактор, приведший в движение цепочку событий, неизвестен ».[85]

Стиль вождения и гоночный комбинезон

Мур был описан как имеющий "Жиль Вильнёв -эмоциональное управление автомобилем », которое сопровождало« его бесстрашный стиль и невероятную решимость ».[95] В своей карьере CART он был известен как специалист по овальным трекам,[12][19][30] поиск оптимального количества схватить когда он подъехал к чрезмерная поворачиваемость.[30] Мур усовершенствовал эту способность после того, как в первые два года в Indy Lights столкнулся с трудностями на овальных трассах. Он вел машину правильно, всегда желая сохранить контроль над задней частью своей машины. Он научился водить "незакрепленную" машину после того, как отец ввел его в какую-то ледовые гонки по совету гоночного инженера Стива Чаллиса.[19] Во время тренировок в гонках на овальной трассе он сосредоточился на настраивать о том, что его автомобиль полагает, что он может обогнать других водителей; он сделал это, свернув вправо от гусеницы.[30]

В дизайне шлема Indy Lights Мура использовались молнии и клетчатый флаг. После перехода в CART главный спонсор Forsythe Racing попросил создать более тонкий корпоративный дизайн шлема.[96] Независимо от синего цвета главного спонсора его команды игрока, Мур надел пару красных гоночных перчаток, чтобы подчеркнуть гордость за свою канадскую национальность.[97]

Личность и наследие

Иэн Макинтайр из Ванкувер Сан описал Мура как "высокого и светловолосого с очки в металлической оправе «и тот, кто« обладал здоровой, невинной осанкой и заразительным мальчишеским энтузиазмом ».[98] Гонщик Марио Андретти описал его как красноречивого, многозначительного оратора и считал его «очень профессиональным и зрелым для своего возраста».[99] Мур был добр к СМИ,[100] поклонники CART и другие водители относились к нему с любовью из-за его случайного «дурацкого и чрезмерного чувства юмора»,[101] особенно с детьми.[100] Он был серьезен за рулем,[101] был положительным с точки зрения карьеры,[102] подшучивал над другими людьми вне своей профессии,[101] и был предан своей семье и поклонникам.[9] Мур признал свои ошибки,[102] завязал дружеские отношения с несколькими водителями и организовал общественные встречи.[99] С августа 1998 года до своей смерти он возглавлял международную группу водителей из четырех человек под названием "The Brat Pack" с Макс Папис, Дарио Франкитти, и Тони Канаан.[f] Квартет страстно желал получать удовольствие, ходить на вечеринки на всю ночь, обсуждать жизнь и поддерживать тесный контакт друг с другом.[103][104]

Его талант на трассе был особенным, он чертовски хорошо продумывал гонки. Книги рекордов рассказывают только половину истории, как кто-то вроде Жиль Вильнёв. Вы смотрите на это и думаете: «Сколько гонок он выиграл?» но он считается одним из самых талантливых гонщиков всех времен. Я думаю, что Грег попадает в ту же категорию.

Дарио Франкитти о наследии Мура как водителя.[105]

В знак уважения CART, Indy Lights и Formula Atlantic исключили автомобиль Мура под номером 99 из списка доступных для пилотов всех трех серий.[106] 1 сентября 2000 года CART учредила Премию Грега Мура Legacy Award, чтобы отметить «водителя, который лучше всего олицетворяет наследие выдающегося таланта Мура на трассе, а также демонстрирует динамичную личность среди фанатов, СМИ и внутри сообщества CART».[106] Группа экспертов номинировала не более четырех или пяти гонщиков, в составе которых хотя бы один участник представлял CART, Indy Lights и Formula Atlantic.[106] Элио Кастроневес был его первым лауреатом в 2000 году. Среди других, получивших награду, - Дарио Франчитти в 2001 году, Себастьен Бурдэ в 2003 г., Райан Хантер-Рей в 2004 г. и Дж. Р. Хильдебранд когда это было ограничено драйверами Indy Lights в 2009 году.[80] Награда 2010 г. была вручена Джеймс Хинчклифф,[107] гонщик, который боготворил Мура и надевал пару красных гоночных перчаток Мура в свой гоночный костюм во время квалификации на 2012 Индианаполис 500.[108] Другие, чтобы указать Мура как образец для подражания, включают: Jaguar I-Pace eTrophy конкурент Стефан Рзадзински и водитель спортивного автомобиля Скотт Харгроув.[102]

Фонд Грега Мура был основан его отцом, чтобы продолжить наследие сына через благотворительность.[109] Он поддерживает стипендии для молодых людей, чтобы продолжить свое образование после окончания средней школы, предоставляет финансирование пяти благотворительным организациям в области здравоохранения и местным больницам, помогает в развитии спортсменов-любителей и работает против вождение в нетрезвом виде.[109][110] Мур был посмертно награжден премией Джека Даймонда, которая присуждается «человеку, который последовательно демонстрировал дух соревнования и сотрудничества, который преуспел в спорте и внес положительный вклад в жизнь общества».[57] Он был собран его семьей на церемонии ужина в еврейском общинном центре Ванкувера 15 февраля 2000 года.[57] Он был посмертно занесен в Зал славы канадского автоспорта и BC Зал спортивной славы этот год.[111][112] В 2007 году мачеха Мура открыла галерею стеклянных витрин с его гоночными артефактами в Зале спортивной славы Британской Колумбии.[113] Трасса для картинга в Чилливак,[114] молодежный центр в Мейпл-Ридж, созданный в октябре 2001 г.,[115] и отделение неотложной помощи в больнице Ридж Медоуз, открытое восемь лет спустя Британской Колумбией. Премьер Гордон Кэмпбелл и министр здравоохранения Джордж Эбботт все названы в честь Мура.[116]

Мур был удостоен чести организаторов Молсон Инди Ванкувер со словами «Мужество, Грег Мур, № 99» большими белыми печатными буквами поперек линии старта / финиша Конкорд Пасифик Плейс временная уличная трасса 2000 г.[110] Начиная с гонка того года до прекращения производства в 2004 году поул-стартер получал премию Грега Мура.[109] Книга Грег Мур: наследие духа написано журналистами Дэном Праудфутом, Джимом Тейлором и Гордон Кирби был опубликован Whitecap Books 30 августа 2000 г.[117] В следующем году документальный фильм дополнит книгу. Грег Мур - История гонщика, рассказала и вела актриса Эшли Джадд. Это было показано дважды на Спортивная сеть в 2001 году, а затем был выпущен на VHS.[118] Дарио Франчитти посвятил свое 2002 Молсон Инди Ванкувер выиграть Мур,[119] и снова после его победы в чемпионате IndyCar Series 2009 года.[120] Второй документальный фильм, Драйв героя: дань уважения Грегу Муру, был показан на Sportsnet в мае 2013 г.[97] Два месяца спустя Автоспорт Журнал назвал Мура одним из 50 величайших гонщиков, никогда не участвовавших в Формуле-1.[121]

Гоночный рекорд

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг) (Маленькое число обозначает финишную позицию)

Indy Lights

ГодКоманда123456789101112КлассифицироватьТочкиСсылка
1993Грег Мур RacingPHX
5		LBH
17		MIL
5		DET
8		ПОР
3		CLE
10		TOR
8		NHA
16		ФУРГОН
18		MDO
4		НАЗ
8		LS
19		9-е64[25]
1994Грег Мур RacingPHX
1		LBH
2		MIL
3		DET
7		ПОР
5		CLE
2		TOR
12		MDO
7		NHA
1		ФУРГОН
5		НАЗ
1		LS
5		3-й154[28]
1995Player's / Forsythe RacingМВД
1		PHX
1		LBH
1		НАЗ
1		MIL
1		DET
2		ПОР
1		TOR
1		CLE
1		NHA
1		ФУРГОН
5		LS
1		1-й242[35]

КОРЗИНА

ГодКомандаШассиДвигатель1234567891011121314151617181920КлассифицироватьТочкиСсылка
1996Player's / Forsythe RacingРейнард 96iМерседес Бенц IC108C V8тМВД
7		РИО
18		SRF
3		LBH
22		НАЗ
2		нас
13		MIL
5		DET
20		ПОР
25		CLE
3		TOR
4		MIC
17		MDO
9		ROA
23		ФУРГОН
25		LAG
6		9-е84[43]
1997Player's / Forsythe RacingРейнард 97iМерседес Бенц IC108D V8тМВД
4		SRF
2		LBH
23		НАЗ
16		РИО
2		GAT
13		MIL
1		DET
1		ПОР
5		CLE
24		TOR
23		MIC
27		MDO
2		ROA
18		ФУРГОН
17		LAG
24		FON
13		7-е111[45]
1998Player's / Forsythe RacingРейнард 98iМерседес Бенц IC108E V8тМВД
2		ТО
4		LBH
6		НАЗ
3		РИО
1		GAT
3		MIL
13		DET
5		ПОР
27		CLE
25		TOR
11		MIC
1		MDO
22		ROA
21		ФУРГОН
20		LAG
21		HOU
26		SRF
8		FON
2		5-й141[52]
1999Player's / Forsythe RacingРейнард 99iМерседес Бенц IC108E V8тМВД
1		ТО
4		LBH
8		НАЗ
12		РИО
8		GAT
6		MIL
2		ПОР
13		CLE
18		ROA
4		TOR
20		MIC
23		DET
3		MDO
11		CHI
26		ФУРГОН
20		LAG
23		HOU
16		SRF
17		FON
26		10-е97[62]

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось. Маленькое число обозначает конечное положение)

Международная гонка чемпионов полученные результаты
ГодДелать1234Поз.ТочкиСсылка
1999ПонтиакДЕНЬ
5		TAL
7		MCH
9		IND
12		12-е25[75]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Мур и его отец договорились, что он прекратит участвовать в гонках, если не добьется хороших результатов в последний год обучения.[7]
  2. ^ Распространено заблуждение, что Мур выбрал число 99, потому что это было число, которое носили хоккей игрок Уэйн Гретцки, один из его кумиров.[11]
  3. ^ Рекорд самого молодого победителя соревнований, санкционированных CART, был побит Скотт Диксон в 2001 г. и позже превзойден Нельсон Филипп в своей организации-преемнике Champ Car World Series пятью годами позже.[46]
  4. ^ После смерти Мура контракт стал спорным после того, как Пенске нацарапал имя Мура и его представителей с теми из Элио Кастроневес, так что команда была установлена ​​к установленному спонсором крайнему сроку в ноябре. Это заставило Кастроневса быть обвиненным (и в конечном итоге оправданным) в уклонении от уплаты налогов в 2009 году.[70]
  5. ^ Изначально банкет был отменен из-за встречи официальных лиц CART с титульными спонсорами сериала.[2]
  6. ^ Название "The Brat Pack" произошло от Фрэнк Синатра -вел Стая крыс группа артистов, ожививших Голливуд вечеринка в 1950-1960-х годах.[103][104]

Рекомендации

  1. ^ а б "Грег Мур: Спецификация драйверов IROC 1999". Международная гонка чемпионов. 1999. Архивировано с оригинал 3 октября 1999 г.. Получено 19 мая, 2019.
  2. ^ а б c d е "Дань TSN.ca Грегу Муру". Спортивная сеть. Архивировано из оригинал 15 апреля 2000 г.. Получено 15 ноября, 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Грег Мур". Биография Гейла в контексте. 2000. Получено 18 мая, 2019 - через Биографию в контексте.
  4. ^ а б c "Indy Car Racing Media Conference: Грег Мур". ASAP Sports. 14 марта 1995 г. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 20 мая, 2019.
  5. ^ а б «Никто не забывает о Греге Муре». Гражданин Оттавы. 30 октября 2009 г.. Получено 20 мая, 2019 - через PressReader.
  6. ^ Мур, Эл (1 ноября 1999 г.). «Тихий скромный герой». Ванкувер Сан. п. A2C. Получено 25 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  7. ^ а б c Орр, Франк (14 ноября 1992 г.). «Подросток, связанный с Indy Lights, взирает на славу Пола Трейси». Торонто Стар. п. G21. ProQuest  436748166.
  8. ^ Маккуин, Кен (2 ноября 1999 г.). «CHAMPCAR / CART: дань уважения герою гонок». Ванкувер Сан. Получено 20 мая, 2019 - через motorsport.com.
  9. ^ а б c d Макалир, Брендан (31 октября 2014 г.). «Возвращаясь к знаменитой жизни водителя Грега Мура в Британской Колумбии». Driving.ca. Архивировано из оригинал 29 декабря 2014 г.. Получено 18 мая, 2019.
  10. ^ а б Пальто, Билл (16 мая 1998 г.). «Мур пока лучше играет в КОРЗИНЕ в этом году». Сент-Луис Пост-Диспетч. п. 14. Получено 19 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  11. ^ "CHAMPCAR / CART: номер 99 Грега Мура на пенсии". motorsport.com. 24 ноября 1999 г. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая, 2019.
  12. ^ а б c d е ж грамм Кэвин, Курт (29 октября 2009 г.). «10 лет спустя: вспоминая Грега Мура». Автонеделя. В архиве с оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 20 мая, 2019.
  13. ^ а б С. Ченгус, Анжелика (23 мая 1996 г.). "Следующие гонки" Great One "на US 500". Battle Creek Enquirer. Служба новостей Gannett. п. 4B. Получено 20 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  14. ^ а б Муни, Лорен (25 мая 1998 г.). "Этот ребенок умеет водить". Sports Illustrated. Архивировано из оригинал 13 января 2014 г.. Получено 18 мая, 2019.
  15. ^ Макинтайр, Иэн (3 ноября 1999 г.). "Приятель Мура нажимает на более безопасные схемы". Ванкувер Сан. п. A2. Получено 20 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  16. ^ а б c d е Грег Мур - История гонщика (Телевидение). Ванкувер, британская Колумбия: Спортивная сеть. 31 августа 2001 года. Событие происходит в 00:05:23 - 00:17:35.
  17. ^ а б c d е ж грамм час Косгроув, Майкл (14 июля 1993 г.). «Гонщик не по годам мудр». Глобус и почта. п. C6. Получено 19 мая, 2019 - через Биографию в контексте.
  18. ^ Сеник, Дэйв (31 марта 1996 г.). «Гонщик Maple Ridge сделал еще один сдвиг вверх». Колонист времени. п. 1. ProQuest  345596209.
  19. ^ а б c Миллер, Робин (30 октября 2014 г.). «IndyCar: Грег Мур - никогда не забывается». Гонщик. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  20. ^ а б «Чемпионат Канады по Формуле Форд». Автокурс. В архиве с оригинала 7 ноября 2003 г.. Получено 20 мая, 2019.
  21. ^ "NA-F2000: Номинанты Зала славы F2000". motorsport.com. 12 апреля 1999 г.. Получено 22 мая, 2019.
  22. ^ Макинтайр, Иэн (19 октября 1995 г.). «Картинг на IndyCar занял у Мура всего пять лет». Ванкувер Сан. п. E1. Получено 20 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  23. ^ а б Макдональд, Норрис (31 октября 2009 г.). «Страсть Грега Мура привела его к вершине». Торонто Сан. Получено 21 мая, 2019.
  24. ^ Макинтайр, Иэн (2 сентября 1994 г.). "Смерть иллюзий - часть взросления Мура". Ванкувер Сан. п. D18. Получено 18 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  25. ^ а б "Грег Мур - 1993 результаты Firestone / Dayton Indy Lights". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  26. ^ а б Орр, Фрэнк (2 апреля 1994 г.). «Подросток из Британской Колумбии готовится к новой попытке в Indy Lights». Торонто Стар. п. F13. ProQuest  437029765.
  27. ^ «Мур становится самым молодым чемпионом гонки Indy Lights». Ванкувер Сан. 11 апреля 1994 г. с. D3. Получено 20 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  28. ^ а б "Грег Мур - 1994 результаты Firestone / Dayton Indy Lights". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  29. ^ "Мур в движении". Гражданин Оттавы. 19 ноября 1994 г. с. G8. Получено 18 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  30. ^ а б c d е ж грамм час я j k Малшер, Дэвид (март 2005 г.). "Игрок игрок - Грег Мур". Автоспорт. LXXXI (3): 74–77. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  31. ^ Моисей, Сэм (14 сентября 1998 г.). «Неиспользованный потенциал». Автонеделя. 48 (38): 42. ISSN  0192-9674.
  32. ^ Косгроув, Майкл (3 марта 1995 г.). «Мур ожидает прорывного года. Водитель доволен новой командой Indy Lights». Глобус и почта. п. D13. Получено 18 мая, 2019 - через Биографию в контексте.
  33. ^ Кейзер, Том (9 августа 1995 г.). «У Мура есть смекалка, чтобы знать, когда нужно переключать передачи». Calgary Herald. п. D2. Получено 19 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  34. ^ «ТЕЛЕЖКА - Пилоты - Грег Мур - Карьера». Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинал 1 декабря 1998 г.. Получено 21 мая, 2019.
  35. ^ а б "Грег Мур - 1995 Результаты Firestone / Dayton Indy Lights". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  36. ^ «ПИР повзрослел за 10 лет с Джобом». Республика Аризона. 16 сентября 1995 г. с. C15. Получено 21 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  37. ^ "Спорт вкратце: автогонки канадцев набирают обороты". Глобус и почта. 19 октября 1995 г. с. E6. Получено 21 мая, 2019 - через Биографию в контексте.
  38. ^ Бартель, Марио (март 1996). "Самый быстрый человек с Кленового хребта". Новости Maple Ridge-Pitt Meadows. В архиве из оригинала 8 мая 2017 г.. Получено 21 мая, 2019.
  39. ^ Харрис, Майк (25 апреля 1999 г.). «Молодежь не растрачивает на Лидер ТЕЛЕГИ: Мур рано усваивает уроки». Коммерческое обращение. Ассошиэйтед Пресс. п. D4. Получено 22 мая, 2019 - через Infotrac Newsstand.
  40. ^ Ломас, Гордон (2 апреля 1996 г.). «Новичок производит потрясающее впечатление». Курьерская почта. п. 035. Получено 18 мая, 2019 - через Infotrac Newsstand.
  41. ^ Фокс, Джон Джей (29 апреля 1996 г.). «Мур выбежал из времени: машина канадского новичка ехала идеально, когда он добился своего лучшего результата после старта 13-го». Утренний звонок. п. C01. Получено 18 мая, 2019 - через Infotrac Newsstand.
  42. ^ Пруэтт, Маршалл (31 октября 2017 г.). «Книги рекордов не рассказывают всю историю Грега Мура». Дорога и трек. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  43. ^ а б "Грег Мур - Результаты ТЕЛЕЖКИ 1996". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  44. ^ Бикон, Билл (2 марта 1997 г.). «Канадцы в гонке за Инди». Виннипег Free Press. Канадская пресса. п. A13. Получено 21 мая, 2019 - через NewspaperArchive.com.
  45. ^ а б c "Грег Мур - Результаты CART 1997". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  46. ^ "Все время инди Car Records (1946–2014)" (PDF). Серия IndyCar. 2014 г. В архиве (PDF) с оригинала 21 декабря 2018 г.. Получено 23 мая, 2019.
  47. ^ «Мур держится, выигрывает Miller 200: водитель превзошел Андретти, чтобы одержать первую победу в тележке». Журнал штата Висконсин. 2 июня 1997 г. с. 1D. Получено 18 мая, 2019 - через Infotrac Newsstand.
  48. ^ «Мур побеждает, когда товарищи по команде выходят с пустыми руками». Чикаго Трибьюн. Служба новостей Tribune. 9 июня 1997 г. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  49. ^ а б Хайнцль, Джон (4 марта 1998 г.). «После пестрого сезона 97-го Мур загорелся новым годом». Звездный Феникс. п. A15. ProQuest  348496752.
  50. ^ Хоутон, Ричард (22 августа 1997 г.). «От Мура во втором сезоне ожидают большего». Эдмонтон Журнал. п. D3. Получено 20 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  51. ^ ЛеБрун, Пьер (16 марта 1998 г.). «Андретти опережает агрессивного Мура на 0,075». Calgary Herald. Канадская пресса. п. D7. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  52. ^ а б c d е "Грег Мур - Результаты ТЕЛЕЖКИ 1998 г.". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  53. ^ Харрис, Майк (27 июля 1998 г.). "Грег Мур выигрывает 500 смертельных гонок США". Ассошиэйтед Пресс. Получено 22 мая, 2019.
  54. ^ «Мур побеждает Франчитти за полюс». Новости-Пресса. Ассошиэйтед Пресс. 4 октября 1998 г. с. 9C. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  55. ^ «Вассер пробивает Мура ради победы». Пантаграф. Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1998 г. с. B5. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  56. ^ Роузуотер, Эми (январь 1999). «Надежда тележки на будущее». Дайджест автогонок. 27 (1): 14–16. ISSN  0090-8029.
  57. ^ а б c Грейндж, Майкл (9 февраля 2000 г.). "Мур занимает полюс на переулке памяти CART". Глобус и почта. Получено 22 мая, 2019.
  58. ^ «Мур предпочел выиграть КОРЗИНУ». Виннипег Free Press. 8 января 1999 г. с. C2. Получено 22 мая, 2019 - через NewspaperArchive.com.
  59. ^ Хафф, Ричард (31 марта 1999 г.). «Водители CART понимают, что Мур меньше». New York Daily News. п. 71. Получено 19 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  60. ^ Миллан, Хорхе (22 марта 1999 г.). «Мур лучше на Гран-при». Пост Палм-Бич. п. 1С. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  61. ^ «Проигрыш - это часть созревания в КОРЗИНЕ». Коммерческое обращение. 28 марта 1999 г. с. D10. Получено 22 марта, 2019 - через Infotrac Newsstand.
  62. ^ а б c d "Грег Мур, запись 1999". Вашингтон Пост. 1999. В архиве с оригинала 2 октября 2000 г.. Получено 19 мая, 2019.
  63. ^ Кингстон, Гэри (1 сентября 1999 г.). «Мур не любит винтажный сезон». Ванкувер Сан. п. E6. Получено 20 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  64. ^ Ральф, Дэн (14 июля 1999 г.). "Мур говорит о переключателе". Новости медицины шляпы. Канадская пресса. п. 6. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019 - через NewspaperArchives.com.
  65. ^ Марголис, Боб (15 июня 1999 г.). «Грег Мур на NASCAR Winston Cup, часть II». GoRacing.com. Архивировано из оригинал 24 мая 1999 г.. Получено 22 мая, 2019.
  66. ^ Пул, Дэвид (1 мая 1999 г.). "Еще один кроссовер с открытыми колесами?". Шарлотта Обсервер. Архивировано из оригинал 17 августа 2000 г.. Получено 19 мая, 2019.
  67. ^ «Мур подтверждает переговоры NASCAR». Спортивная сеть. 29 июля 1999 г. Архивировано с оригинал 27 января 2000 г.. Получено 19 мая, 2019.
  68. ^ а б "Архив новостей за июнь 1999 г.". Сайт глупых сезонов Джейски. Июнь 1999 г. В архиве с оригинала 22 мая 2019 г.. Получено 22 мая, 2019.
  69. ^ «Форсайт: Я действительно пытался удержать Мура». Автоспорт. 7 октября 1999 г. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  70. ^ Макги, Райан (24 марта 2009 г.). «Одна бурная поездка для Кастроневеса». ESPN. В архиве с оригинала 30 января 2018 г.. Получено 29 января, 2018.
  71. ^ Аткинс, Гарри (7 августа 1999 г.). "Де Ферран, сделка Мур Инк Пенске". Ассошиэйтед Пресс. Получено 22 мая, 2019.
  72. ^ «По кругу». Республика Аризона. 14 июня 1997 г. с. C21. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  73. ^ «Полный архив Грега Мура». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 22 мая, 2019.
  74. ^ «IROC объявляет о драйверах 1999 года». Авто Канал. 5 февраля 1999 г. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 19 мая, 2019.
  75. ^ а б "Грег Мур - Результаты IROC 1999 г.". Гонки-справочники. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 19 мая, 2019.
  76. ^ а б c d Харрис, Майк (31 октября 1999 г.). «Мур погиб в авиакатастрофе Marlboro 500». Лас-Вегас Сан. Ассошиэйтед Пресс. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  77. ^ а б c Куппер, Майк (1 ноября 1999 г.). «В аварии убивает канадский водитель». Лос-Анджелес Таймс. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  78. ^ а б c Каллахан, Терри (31 октября 1999 г.). «Отчет Каллахана: трагедия поражает Marlboro 500; Грег Мур убит». Авто канал. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  79. ^ а б Хинтон, Эд (8 ноября 1999 г.). «Внезапная смерть Грега Мура в« Колесах фортуны »не изменит взглядов гонщиков». Sports Illustrated. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  80. ^ а б «Десять лет спустя: Грег Мур вспомнил». motorsport.com. 4 ноября 2009 г. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  81. ^ «Canada Sportsbreak: надежды, мечты и огромный потенциал умирают вместе с молодыми». Resource News International. 1 ноября 1999 г. с. 1008305u1957. Получено 24 мая, 2019 - через General OneFile.
  82. ^ а б c Глик, Шав (1 ноября 1999 г.). «Мур умирает в последней гоночной трагедии». Лос-Анджелес Таймс. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  83. ^ Хоул, Бертран (17 ноября 2014 г.). "L'énigme Greg Moore" (На французском). Réseau des Sports. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая, 2019.
  84. ^ Миллер, Джефф (2 ноября 1999 г.). "'Just Not Here For This »: автогонки ошеломлены смертью Мура». Постстандарт. п. C2. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019 - через NewspaperArchive.com.
  85. ^ а б c Маук, Эрик (20 декабря 1999 г.). "Данные не позволяют сделать вывод о причине аварии Грега Мура". Гонщик. Архивировано из оригинал 4 марта 2000 г.. Получено 27 сентября, 2019.
  86. ^ а б Миллер, Робин (7 ноября 1999 г.). «Угол удара стал причиной смерти Мура». Звезда Индианаполиса. п. C7. Получено 18 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  87. ^ «Дань уважения автогонщику Грегу Муру». Канадская радиовещательная корпорация. 3 ноября 1999 г.. Получено 25 мая, 2019.
  88. ^ а б Харрис, Майк (3 ноября 1999 г.). "'Все происходит на большой скорости, - сказал Мур.. ESPN. Ассошиэйтед Пресс. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  89. ^ Хендерсон, Мартин (1 ноября 1999 г.). «ESPN со вкусом справляется со смертельной аварией». Лос-Анджелес Таймс. В архиве с оригинала 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая, 2019.
  90. ^ Питерс, Кен (2 ноября 1999 г.). «Банкет CART продолжается, но с торжественной окраской». Независимый. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  91. ^ Маккуин, Кен (2 ноября 1999 г.). «Дани ездовое животное для гоночного героя». Ванкувер Сан. п. 1. Получено 24 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  92. ^ Феррис, Пол (2001). Никогда не слишком быстро: история Пола Трейси. Торонто, Канада: ECW Press. п. 164. ISBN  978-1-55022-469-6. Получено 24 мая, 2019.
  93. ^ «Празднование жизни Грега Мура». Calgary Herald. Канадская пресса. 4 ноября 1999 г. с. D2. Получено 24 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  94. ^ «Сотни поклонников Мура отдают дань уважения». ESPN. Ассошиэйтед Пресс. 5 ноября 1999 г. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  95. ^ Моралес, Энрике (31 октября 2009 г.). «Красные перчатки по-прежнему правят: вспоминая Грега Мура». Отчет об отбеливателе. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая, 2019.
  96. ^ «Шлем - это тот элемент оборудования, который что-то говорит о драйвере Indy». Ванкувер Сан. 27 августа 1997 г. с. D16. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  97. ^ а б Басби, Джей (24 мая 2013 г.). «Джеймс Хинчклифф отдает дань уважения своему другу Грегу Муру на Indy 500». Yahoo! Спортивный. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  98. ^ Макинтайр, Иэн (5 ноября 1999 г.). «Грег Мур удивил нас и жизнью, и смертью». Ванкувер Сан. п. E1. Получено 18 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  99. ^ а б Ореович, Джон (30 октября 2009 г.). «Когда гонки потеряли свою ярчайшую звезду ...» ESPN. Архивировано из оригинал 2 ноября 2009 г.. Получено 18 мая, 2019.
  100. ^ а б Бимиш, Майк (30 октября 2019 г.). «Вспоминая чемпиона гонок Грега Мура через 20 лет после его смерти». Национальная почта. Получено 4 ноября, 2019.
  101. ^ а б c Томас, Эрик (31 октября 2014 г.). «Удачи, Грег Мур, тебя слишком рано забрали». Sportsnet. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  102. ^ а б c Уоллкрафт, Стефани (31 октября 2019 г.). "20 лет спустя наследие Грега Мура терпит сквозь красные перчатки". Wheels.ca. В архиве с оригинала 18 ноября 2019 г.. Получено 4 ноября, 2019.
  103. ^ а б Эль-Башир, Тарик (2 мая 1999 г.). "Автогонки; водители, наслаждающиеся жизнью как паршивец". Нью-Йорк Таймс. п. 8008004. В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 18 мая, 2019.
  104. ^ а б Мысленский, Скип (8 июля 1999 г.). «В их собственном мире». Чикаго Трибьюн. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  105. ^ Холбери, Энди; Муж, Джоанна (31 октября 2019 г.). «Вспоминая Грега Мура - потерянную яркую звезду автоспорта». Автоспорт. В архиве с оригинала 4 ноября 2019 г.. Получено 4 ноября, 2019.
  106. ^ а б c «CART объявляет о создании Премии Грега Мура Наследие». Чемпионат команд по автогонкам. 1 сентября 2000 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2001 г.. Получено 24 мая, 2019.
  107. ^ Гарбут, Херб (8 октября 2010 г.). «Получение особой награды Грега Мура для Хинчклиффа». Oakville Beaver. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  108. ^ ДиЗинно, Тони (22 апреля 2013 г.). «Грегу Муру сегодня было бы 38». NBC Sports. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  109. ^ а б c Керр, Грант (22 июня 2000 г.). «Ванкувер празднует наследие Мура». Глобус и почта. В архиве с оригинала 20 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  110. ^ а б Моррис, Джим (21 июня 2000 г.). "Ванкувер Инди чествует Мура". Канадская радиовещательная корпорация. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 18 мая, 2019.
  111. ^ "Грег Мур". Зал славы канадского автоспорта. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  112. ^ "Грег Мур". BC Зал спортивной славы. В архиве с оригинала 18 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  113. ^ Вебер, Марк (17 января 2016 г.). "Сокровища Зала спортивной славы Британской Колумбии: радио-флаер Грега Мура". Провинция. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  114. ^ Грегг, Майк. "Гоночная трасса Грега Мура". Карт-клуб Западного побережья. Архивировано из оригинал 24 ноября 2009 г.. Получено 24 мая, 2019.
  115. ^ Мельничук, Фил (21 октября 2011 г.). "Молодежный центр Мэйпл Ридж" ведущий объект'". Новости Maple Ridge-Pitt Meadows. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  116. ^ «В Мейпл-Ридже открывается новый центр неотложной помощи и ухода за пациентами» (Пресс-релиз). Правительство Британской Колумбии. 29 января 2009 г. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  117. ^ Макинтайр, Иэн (30 августа 2000 г.). «Грег Мур был тесно связан с домом». Ванкувер Сан. п. E4. Получено 24 мая, 2019 - через Newspapers.com.
  118. ^ "CHAMPCAR / CART: выпущен документальный фильм Грега Мура". motorsport.com. 22 июня 2001 г. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  119. ^ «Франчитти посвящает победу Муру». Крушение. 29 июня 2002 г. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  120. ^ «Победа Франчитти для покойного друга Мура». Speedcafe. 18 октября 2009 г. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 24 мая, 2019.
  121. ^ «50 лучших пилотов, которые никогда не участвовали в гонках F1». Автоспорт. 26 июля 2013 г. В архиве с оригинала 21 декабря 2018 г.. Получено 21 декабря, 2018.

внешняя ссылка

Предшествует
Гонсало Родригес		 Погибшие в CART / IndyCar
1999		Преемник
Тони Ренна
Спортивные позиции
Предшествует
Стив Робертсон		 Чемпион Indy Lights
1995		Преемник
Дэвид Эмпрингем