Майк Коуп - Mike Cope - Wikipedia

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Майк Коуп"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Февраль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Майк Коуп (родился 8 мая 1962 г.), американец на пенсии. гоночные автомобили Водитель.^[1] Двукратный чемпион NASCAR Slim Jim All Pro Series, он также участвовал в Серия NASCAR Busch и Серия грузовиков-мастеров NASCAR. Он не имеет отношения к Daytona 500 победитель Деррик Коуп.

Ранняя карьера

Майк начал свою карьеру в NASCAR в 1989 году, участвуя в Slim Jim All Pro Series, серия региональных туров по юго-востоку США. Он выиграл два чемпионата серии, в 1994 и 1996 годах, а также трижды был признан самым популярным гонщиком. Кроме того, он выиграл престижную Винчестер 400 три года подряд, с 1993 по 1995 год.

NASCAR туристическая серия

Коуп дебютировал на уровне высшей лиги NASCAR в 1996 году в Серия Busch на Милуоки-Майл. За рулем № 58 он финишировал 25-м, отстав на три круга. В 1997 году он попытался перейти на полный рабочий день в Ремесленник серии грузовиков, ведя № 15 за Билли Баллью Motorsports. Его первая гонка была на Гоночная трасса Хомстед-Майами, где он финишировал 22-м. Он участвовал в пяти других гонках в течение года, прежде чем был освобожден от контракта, с лучшим финишем на 12-м месте. Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира.

В 1998 году он попытался полностью перейти в серию Busch Series, управляя автомобилем № 30 за Команда 34. В 17 гонках его лучший результат был 7-м на Гикори Спидвей, однако непоследовательная работа привела к тому, что команда освободила его после серии гонок на Гоночная трасса Миртл-Бич, замененный в № 30 на Тодд Бодин.

Коуп участвовал в одиночной гонке Craftsman Truck Series в 1999 г. Лас-Вегас Мотор Спидвей где он финишировал 14-м, прежде чем еще раз попытаться пройти полное расписание серии в 2000 году для Impact Motorsports в № 86, при спонсорской поддержке от R.C. Кола. Несмотря на то, что в прошлом году команда показала хорошие результаты с Стейси Комптон за рулем, Коуп боролся, показав лучший результат 12-го места в шести гонках с командой, что в первой гонке сезона на Международная гоночная трасса Дейтоны. На седьмой гонке сезона на Gateway International Raceway, Коп не сопровождал команду на трассу; Впоследствии он был освобожден, и его заменил в № 86 Скотт Риггз.

Пост-НАСКАР карьера

После ухода из Impact Motorsports Коуп перешел в Американская ассоциация скорости, создав свою собственную гоночную команду в Хадсон, Флорида и управлять автомобилем Chevrolet № 25 при спонсорской поддержке Автоаукционы в Манхейме. Он участвовал в сериале, собирая и управляя собственными автомобилями, в течение 2005 года, когда он ушел на пенсию, планируя сосредоточиться на гоночной карьере своего сына. Трэвис Коуп как водитель, участвующий в Супер Поздняя модель События. В настоящее время Mike Cope Racing участвует в шоссейных гонках SCCA pro Trans am 2 на 5 автомобилях с множеством побед и наградами. А в 2013 году Майк Коуп стал авторизованным производителем шасси для серии TA2.

Владелец трека

В 2001 году Майк купил Автодром Бронсон, мощеный овальная дорожка расположен в 12 милях (19 км) к западу от Гейнсвилл, Флорида которым он владел и управлял в течение десяти лет, прежде чем продать трек в 2011 году.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Майк Коуп статистика пилотов на Racing-Reference