Ллойд Руби - Lloyd Ruby

Ллойд Руби (12 января 1928 г. - 23 марта 2009 г.)^[1] был американским гонщиком, который участвовал в гонках Автомобиль чемпионата USAC серию за 20 лет, одержав 7 побед и 88 попаданий в первую десятку. Он также добился успеха в гонках на выносливость, выиграв 24 часа Дайтоны (дважды), 1966 12 часов Себринга и 1966 Чемпионат мира по спортивным автомобилям.

Гоночная карьера

Руби мчался в USAC Автомобиль чемпионата в сезонах 1958–1977 гг. - 177 стартов в карьере, включая Индианаполис 500 с 1960–1977 гг. Он добился 88 попаданий в первую десятку и семи побед. Его лучший результат в Инди было третьим, в 1964. В 1966, он возглавлял Indy 500 на 68 кругах.

Руби также одержала две победы в гонках на выносливость в 24 часа Дайтоны (1965–1966), оба раза сотрудничая с Кен Майлз. Руби и Майлз объединились, чтобы выиграть 1966 12 часов Себринга и 1966 Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Руби планировалось приехать в 1966 24 часа Ле-Мана Однако он был вынужден отказаться от участия из-за травм позвоночника, полученных в авиакатастрофе.^[2] Год спустя он объединился с Денни Халм в Ford GT 40 Mk IV для 1967 24 часа Ле-Мана. Руби сыграла ключевую роль в программе Ford Motor Company GT40 в середине 1960-х годов. Он также участвовал в гонках Гран-при США 1961 года.

Индианаполис 500

Несмотря на успешную карьеру в чемпионате, Руби, вероятно, больше всего помнят за его многочисленные неудачи на чемпионате. Индианаполис 500. Его биография, написанная Тедом Бассом в 2000 году, была озаглавлена: Ллойд Руби: величайший гонщик, никогда не побеждавший в Indy 500. Руби лидировал в гонке в течение пяти разных лет, в общей сложности 126 кругов, однако его лучший результат в Индианаполисе был третьим в 1964 году. Его единственный другой финиш в пятерке лучших в Инди пришел в 1968 году. В 1991 году он был включен в гонку. Зал славы автогонок.

Возможно, самый печально известный поединок Руби в Инди за неудачи состоялся. 1969. С лидером гонки Марио Андретти из-за проблем с перегревом Руби имела сильные позиции для победы. Во время пит-стопа примерно на полпути член экипажа жестом приказал Руби отъехать слишком рано. Заправочная форсунка все еще была задействована в левом седловом баке машины, и когда Руби выронила сцепление, машина покатилась вперед. Сопло пробило дыру в бензобаке, и день Руби закончился.

Смерть

Он умер в 2009 году в возрасте 81 года в своем родном городе Wichita Falls, Техас.^[3]

Наследие и залы славы

Гоночная карьера Руби была отмечена премией Bruton Smith Legends в Зале славы техасского автоспорта в Форт-Уэрте в 2005 году. Национальный зал славы карликовых автогонок в 2008 году. Руби также была названа одним из лауреатов премии Луи Мейера вместе с Элио Кастроневес на церемонии вступления в должность и ужине в честь особого признания в Индианаполисе. В 2015 году он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки^[4]

Историк автодрома Индианаполиса Дональд Дэвидсон присоединился к великим гонщикам Джонни Резерфорд, Парнелли Джонс и Al и Бобби Ансер в Уичито-Фолс, когда эстакада Ллойда Руби была названа в честь их гоночного друга.

Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению

Indianapolis 500 результаты

• Руби принадлежит три из десяти лучших финишных серий из 5 гонок 1960-х годов.

Итоги карьеры на чемпионате мира

Indianapolis 500 был частью чемпионата мира FIA с 1950 по 1960 год. Пилотам, выступавшим в Indy в те годы, засчитывались очки и участие в чемпионате мира. Руби участвовала в двух гонках чемпионата мира: 1960 Индианаполис 500 и Гран-при США 1961 года. Он не набрал очков чемпионата.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Рекомендации